• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

MP:n tuonti ja toimet

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja panman
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
P

panman

Tuli ajatus mieleen hankkia se ainoa oikea moottoripyörä, eli Tuutti vm 72-79.
noita saisi pikkurahalla Saksanmaalta, mutta mitä kaikkea mahdollisia ongelmia tiedossa?
verot? suurinpiirtein
vaatimuksenmukaisuustodistus tms, löytyykö edes tuollaisiin vanhempiin?
katsastus?
museopyörän status olisi suotava

vai unohtaako tuontijutun ja hankkia Suomesta?
(uudempien pyörien tuonnista on montakin topicia, mutta tuollaisen wanhan tuonti voisi olla helpompaa vai onko just päinvastoin?)
 
(BMWR1100RT @ Heinä. 02 2009 sanoi:
Mene paikkakuntasi katsastuskonttoriin. Sieltä saat ohjeet, mitä papereita tarvitset.
Napsauta laajentaaksesi...
Niin minäkin luulin, mutta olivat pihalla ku lumiukot siellä.
kaboom.gif
 
Noin vanhassa pelissä verot lasketaan kympeissä tai korkeintaan satasissa. Vaatimustenmukaisuustodistusta ei tarvita, luovari ja tuontimaan rekisteriote vain. Katsastus on periaatteessa yksinkertainen juttu tuollaisessa, koska vaatimuksia ei ole montaa. Jos tahtoo museokilpeä, ottaa yhteyttä Vempuloihin ja hakee museokatsastuksesta todistuksen ennen rekisteröintikatsastusta. Silloin pitää kuitenkin vekottimen olla erittäin alkuperäisessä kunnossa.
 
Ja jos haluat sen museorekisteriin , niin eikös niissä ole käyttöaika
vain 30 vrk vuodessa.
 
Kummasti vaan kiinnostaisi saada oma aito tuutti. Aika asiallisen näköisiä pelejä näyttäisi löytyvän muutamalla tonnilla.
Mitkä ovat tuollaisen sudenkuopat? Jos vaikka on on jenkkipeli, joka kuitenkin on saksan rekisterissä, niin voiko tulla käsittämättömän vaikeita ongelmia saada pyörä kilpiin täällä.
Sopiva vuosimalli voisi olevan 72-75, mikä miellyttäisi eniten.
Ajatuksena siis semmoinen sunnuntaipyöräprojekti vain.
Jos sen saisi museorekisteriin, niin silloin kai vakuutusmaksutkin olisivat pienet?
Rahalla kun kuitenkin on merkitystä, niin onko seuraava laskelma edes sinnepäin:
ostohinta: 3000,- (ei rahteja)
verot: 100-300,- (arpapeliä)
katsastus: 100,-
sekalaiset kulut: 100,-
total: 3500,- kilvissä
museokatsastus sitten erikseen.
 
Aikalailla oikeilla raiteilla olet,vaatimuksissa museorekisteriin 30 vuoden ikä,alkuperäinen ilmiasu.Ne on ne tärkeimmät.Kuitenkin pitää aina tuntea se pyörä mitä ostaa että ei kompastu vääriin osiin tai osakokonaisuuksiin ja tuutti on niin hyvin tunnettu että sen on oltava todellakin alkuperäinen,kaikkia nippeleitä myöten.Toisaalta taas sen osia saa kohtuullisen helposti ja apua löytyy mm.VMPK:n alta Japsistarojen puolelta.Ruostetta ei saa olla,kaiken on oltava ehjää eli esim. ei rispaantuneita vaijereita eikä kumiosia ja ne on oltava oikeasta vuosimallista.Käytön jäljet saa näkyä eli kuluneisuus ei ole este.Samoin esim. osien pinnoitteet on oltava oikeita eli mikä on ollut sähkösinkitty ei voi olla kromattu tai maalattu tai toisinpäin. Vakuutus on noin 30 euroa vuosi,jolla saa ajaa 30 vrk. Se on herrasmiessopimus eli sitä ei sen kummemmin valvota. Museokatsastus maksaa kai 120 euroa,rek.katsastus oli mulla 110 euroo,rahtiin voit laskea (siis siihen mitä tulli laskee) 250-350 euroa ynnä mitä menee fiksaamiseen ja  kunnostukseen.
Näillä eväillä kun lasket tiedät ostaako Suomesta jossa voit katsoa pyörän vai Saksasta kuvien perusteella ellei joku käy vilkaisemassa sitä.

edit. Aina kun käy kurvaamaamassa omalla vanhalla huomaa miten aika kultaa muistot,ei ihan niin loistavia olleetkaan miltä ne aikanaan tuntuvat.Kehitys on ollut huimaa...
biggrin.gif
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös