Mp:llä Eurooppaan ekaa kertaa 2013, vinkkejä?

[JT79]

Tätäkö tarkoitit ?

Päivä 1 (vajaa ajopäivä)

-Silja-Line 2hh, 2-kannella, oma wc + suihku + 2 x mp = 120€
-Salaattipöytä norm 9 € / vaihtoehtoinen salaattipöytä = 1 €
-Bensat JKL- Turku (350km) n 36 €
-Ruoka (eväillä mennään) = 0 €

Päivä 2

-Hotelliyö 2hh, oma wc + suihku, sis aamupalan (D) = 70 €
-Bensat (890km) E95 1.61 - 1,65 l = 88 €
-Rödby-Puttgarden lautta = 45 €
-Öresundin siltamaksu = 22 €
-Ruoka (eväillä mennään) Rasta = 10 €

Ei ole poistettu, oli vain siellä toisessa tread/topicissa "Tänään ajelemassa"...

Mut eihän tässä mitään ihmeellistä pitäs olla, se on sen ~330 euroa minkä tekee kun on ~Hampurin tasalla, 24h suomesta lähdettyä ja matkalla alpeille , kiilaavien rekkojen takana jotka yrittää vetää toistensa ohitse seuraavan 8km;n matkalla 0.62km/h nopeuseron turvin, tietyömaan kapeaa kaistaa ja vanteiden kappaleita väistelemässä juuri ennen kuin tulee kuudetta kertaa se 6km:n "stau" ja sitten alkaakin tunnin vesisade....

Noista kustannuksista usein unohtuu tuollaisen matkan vaikutus pyörän rengas- ja huoltokuluihin. Esim. sporttirenkailla ja 6000 km huoltovälillä olevassa pyörässä tulee aika reilusti lisää tuohon laskelmaan. Lisäksi ainakin uusissa pyörissä myös arvo laskee, kun tonnit vilisee mittaristossa.

Kai nää on niitä piilokuluja, mitkä helposti unohtuu laskelmista...

 

[mchuurre]

Noista kustannuksista usein unohtuu tuollaisen matkan vaikutus pyörän rengas- ja huoltokuluihin. Esim. sporttirenkailla ja 6000 km huoltovälillä olevassa pyörässä tulee aika reilusti lisää tuohon laskelmaan. Lisäksi ainakin uusissa pyörissä myös arvo laskee, kun tonnit vilisee mittaristossa.

Kai nää on niitä piilokuluja, mitkä helposti unohtuu laskelmista...

Aivan, sitten on vielä vakuutusmaksutkin, kypärin visiirikin kuluu samoin kuin ajosaappaat yms, käytön jälkiä tulee.. . Noitten renkaiden tehtävänä kun on pyöriä joten niitä en ole huomioinut. Samoin motin tehtävänä laittaa sitä liikettä sinne takapyörään, en sitäkään erikseen huomioinut...Pyörän km:t kun on yli 100tkm niin se ei nyt kuluja onnksi enää lisää...ei arvo laske ei.
tää tulee oikiasti paljon kalliimmaksi varsinkin kun scandiassa vielä nappaa ylinopeussakot ja toisen germaanias!

Sillä mää ton norweegianin linkin tonne upotinkin että jos aletaan kustannuksia tosissaan laskemaan niin jos 330 € palaa siihen että on vasta Hampurin tasalla menossa, sama 330 € takaisin päin, niin saa muuten aika kivan pelin rentalista melkein samalla rahalla viikoksi...sieltä mistä alpit jo näkyy! Mutta eihän se ole oma pyörä oli se sitten joillekkin etu vai haitta -meitä on nin moneksi

 

[Nomad]

Yksi edullinen tapa (jota taas kerran mainostan) on lepotuolipaikka Traven lautalle.

Juttua löytyy tuolta ketjusta scrollaamalla: http://www.moottoripyora.org/keskus...roiden-säilytys-laivoilla?highlight=lepotuoli

 

[retrokawa]

Noista kustannuksista usein unohtuu tuollaisen matkan vaikutus pyörän rengas- ja huoltokuluihin. Esim. sporttirenkailla ja 6000 km huoltovälillä olevassa pyörässä tulee aika reilusti lisää tuohon laskelmaan. Lisäksi ainakin uusissa pyörissä myös arvo laskee, kun tonnit vilisee mittaristossa.

Kai nää on niitä piilokuluja, mitkä helposti unohtuu laskelmista...

Olen samaa mieltä, että jos kerran vertaillaan, niin vertaillaan kokonaiskuluja ja kokonaisaikoja. Ei ole mitään mieltä verrata vain osaa kuluja tai jättää pakollisia yöpymisiä pois laskuista, ainakaan jos haluaa objektiivisen arvion eri reittien hyvistä ja huonoista puolista.

Renkaista tulee helposti 30,- /1000 km lisälaskua ja huolloista ehkä saman verran, jos ei itse tee.

 

[kawa97]

Yksi edullinen tapa (jota taas kerran mainostan) on lepotuolipaikka Traven lautalle.

Juttua löytyy tuolta ketjusta scrollaamalla: http://www.moottoripyora.org/keskus...roiden-säilytys-laivoilla?highlight=lepotuoli

jeps tässä se onkelma vaan että tietyyn aikaan vuodesta ei saa sitä lepotulo paikkaa,haluavat myydä väkisin sen hytin,nim.kokeilin.oli sen verran vähän porukkaa laivassa,hyttikin myytin ns vuodepaikkana siihen ois voinu tulla joitakin muitakin,pikkusen sellasta rahastuksen makua.oikein kielsivät sen lepotuolipaikan pakko maksaa hytti.

 

[kawa97]

Olen samaa mieltä, että jos kerran vertaillaan, niin vertaillaan kokonaiskuluja ja kokonaisaikoja. Ei ole mitään mieltä verrata vain osaa kuluja tai jättää pakollisia yöpymisiä pois laskuista, ainakaan jos haluaa objektiivisen arvion eri reittien hyvistä ja huonoista puolista.

Renkaista tulee helposti 30,- /1000 km lisälaskua ja huolloista ehkä saman verran, jos ei itse tee.

jeps samaa mieltä,jos toinen reitti on se 1700km,niin eikös toisella vaihtoehdolla se 1000km mee eteenpäin ilman että mopon kilsat kasvaa,sekä jää ainaskin se 1700 säästö....
mutta....makuja on monia..toinen tykkää isästä, toinen äidistä,sitten huolestuu kun kaikki tykkää isästä....

 

[terppa23]

Niin miten ton nyt ottaa... Mulla toi pyörä on ajamista varten enkä siten (kuten jo edellä totesin) jaksa euron päälle laskea, kilometrit kertyy ennemmin tai myöhemmin. Topicin alkuperäiseen aiheeseen palatakseni tuo reittivalinnan mielekkyys/hinta/aika on siis suhteellinen siihen kuinka paljon konaisuudessaan aikaa on käytettävissä ja miten tuo sattuu lomaan/viikonpäiviin osumaan.

 

[@rde]

Nyt kun mun popcornit loppu niin tökkään tähän mausteeksi TÄMÄN niin mää kerkiin hakee lisää sillä aikaa...
Ihan kiinnostava keskustelu....

Löysitkönä lisää corneja?
21.5.13 aamulento Müncheniin, 28.5.13 illalla kotiin. Lufthansa 202€!

Ai niin. Tässä vaihtoehdossa joutuisi ajelemaan uudella mopolla, eikä tutulla satatuhatta vedetyllä rastaalla.

>Arde<

ps keskustelu jatkukoon

 

[mchuurre]

Löysitkönä lisää corneja?
21.5.13 aamulento Müncheniin, 28.5.13 illalla kotiin. Lufthansa 202€!

Ai niin. Tässä vaihtoehdossa joutuisi ajelemaan uudella mopolla, eikä tutulla satatuhatta vedetyllä rastaalla.

>Arde<

ps keskustelu jatkukoon

Naa sillälailla... Hermann sanois génau!

 

[JT79]

Aivan, sitten on vielä vakuutusmaksutkin, kypärin visiirikin kuluu samoin kuin ajosaappaat yms, käytön jälkiä tulee.. . Noitten renkaiden tehtävänä kun on pyöriä joten niitä en ole huomioinut. Samoin motin tehtävänä laittaa sitä liikettä sinne takapyörään, en sitäkään erikseen huomioinut...Pyörän km:t kun on yli 100tkm niin se ei nyt kuluja onnksi enää lisää...ei arvo laske ei.
tää tulee oikiasti paljon kalliimmaksi varsinkin kun scandiassa vielä nappaa ylinopeussakot ja toisen germaanias!

Sillä mää ton norweegianin linkin tonne upotinkin että jos aletaan kustannuksia tosissaan laskemaan niin jos 330 € palaa siihen että on vasta Hampurin tasalla menossa, sama 330 € takaisin päin, niin saa muuten aika kivan pelin rentalista melkein samalla rahalla viikoksi...sieltä mistä alpit jo näkyy! Mutta eihän se ole oma pyörä oli se sitten joillekkin etu vai haitta -meitä on nin moneksi

Samaa minäkin ajoin takaa, ei toi omalla Ruotsin kautta ajaminen aina hirveästi säästöä tuo verrattuna laivalla Saksaan ratkaisuun, kun ottaa kokonaiskulut huomioon. Sitten kun laskelmiin ottaa tuon sinunkin ansiosta yhä suositumman Fly&Ride -ratkaisun (joka taitaa olla alle parin viikon reissuissa usein se edullisin ratkaisu), niin siinäpä sitä onkin ensikertalaiselle Euroopan valloittajalle pohdittavaa.

Se on totta, ettei esim. matka-, kustom- tai matkaenduropyörissä noi rengaskulut hirmuisia ole ja huoltovälitkin ovat noissa yleensä n. 10 tkm. Mutta joillakin Euroopan reissulle haluavilla voi olla myös muunlaisia pyöriä, jolloin noiden kulujen vaikutus voi olla reilukin "siirtymäpäivien" kustannuksiin (n. 20-30 %).

Itse olen mp-reissuni Eurooppaan tehnyt tähän asti omalla pyörällä (ainoastaan Aasiassa on tullut vuokrapyörällä ajeltua). Siinä kotipihalta lähtemisessä ajamaan kohti suurta ja tuntematonta maisemien pikkuhiljaa muuttuessa ja reissufiilisten kasvaessa on oma viehätyksensä, mutta jos olisi vaikka vain parin viikon lomat käytettävissä reissuun, niin luultavasti tulisi päädyttyä tuohon Fly&Ride -ratkaisuun suuntana Alpit tai vaikkapa Skotlanti...

 

[räme]

21.5.13 aamulento Müncheniin, 28.5.13 illalla kotiin. Lufthansa 202€!

Ai niin. Tässä vaihtoehdossa joutuisi ajelemaan uudella mopolla, eikä tutulla satatuhatta vedetyllä rastaalla.

>Arde<

Oikea valinta viikon alppikurvailuun mutta ei tuommoinen satatonnia ole nykyisillä Moottoripyörillä sen kummoisempi etappi kuin kotiloillakaan.

 

[Bone]

Eihän tämä "vääntö" poikkea millään tapaa linjasta, puhutaanpa mistä
osiosta tahansa mopoilun puitteissa .

Yksi ostaa nakupyörän, ja kahden viikon päästä se muistuttaa jo enemmän
Hiacea josta on hytin sivuikkunat lyöty paskaks .

Toinen ostaa muoviluodin ja riisuu sen kriminaalilaitteeksi .

Kolmas ostaa jonkun "lypsykoneen", josta seuraavana keväänä ei ole
enää alkuperäistä kuin runko..... mutta 100 bhp on saatu lisää irti.....
eikä haittaa, vaikka "vastaava" olis tehtaalta valmiina puoleen hintaan
putkivirissä .

Hieno harrastus..... .

Voihan sitä.... ja välillä on ihan hyväkin..... esittää kysymys:
Haloja-halloo...? Onk tosaa mittä järkke .

No vittu... EI, mutta eipä tarvitse ollakaan.... ei kummallakaan puolta jokea .

 

[retrokawa]

Yksi ostaa nakupyörän, ja kahden viikon päästä se muistuttaa jo enemmän
Hiacea josta on hytin sivuikkunat lyöty paskaks .

Toinen ostaa muoviluodin ja riisuu sen kriminaalilaitteeksi .

Kolmas ostaa jonkun "lypsykoneen", josta seuraavana keväänä ei ole
enää alkuperäistä kuin runko..... mutta 100 bhp on saatu lisää irti.....
eikä haittaa, vaikka "vastaava" olis tehtaalta valmiina puoleen hintaan
putkivirissä .

Hieno harrastus..... .

Olet asian (harrastuksen) ytimessä.

Itse tehtyä moottoriviritystähän voi pitää onnistuneena, jos teho ei laske alle kymmentä prosenttia eikä laitteen hinta tuplaannu.

 

[mico]

Niin miten ton nyt ottaa... Mulla toi pyörä on ajamista varten enkä siten (kuten jo edellä totesin) jaksa euron päälle laskea, kilometrit kertyy ennemmin tai myöhemmin. Topicin alkuperäiseen aiheeseen palatakseni tuo reittivalinnan mielekkyys/hinta/aika on siis suhteellinen siihen kuinka paljon konaisuudessaan aikaa on käytettävissä ja miten tuo sattuu lomaan/viikonpäiviin osumaan.

Näin se menee, jos oman pyörän omistaa ei matkakustannuksiin voi ottaa pyörän osalta muuttuvia (poislukien polttoaineet) kuluja saati arvonalenemaa, koska kulut juoksee kuitenkin meni omalla tai ei.

No jaa, tuo arvonaleneminen on huomattavasti pienempää jos se makaa tallissa...

Tollasella 5tkm reissulla ei saa edes yksiä kunnon rinkuloita kulutettua loppuun, siis normiajossa.

Omien reissujen mukaan Euroopassa matkailu maksaa sen n. 100 -150€/vrk., joku voi päästä halvemmallakin

 

[mico]

miten mopon saa ilmaseksi?ei ainaskaan travessa kippua hankitaessa ollu mitään hyötyä...

Smoton jäsenellä on tähän asti (siitä asti kuin muistan) ollut jäsenetuna Finnlinesilla moottoripyörä ilmaiseksi välillä Suomi-Saksa ja Suomi-Puola, nämä edut saa siis myös Motorg ry:n jäsenenä koska yhdistys on Smoton jäsenyhdistys.

Sivuilla on ohjeet, linkki: Smoto jäsenedut

Motorg ry:n jäseneduista, kliks, klaks.

Noi Smoton edut varmaan päivittyy alkuvuonna...

 

[kawa97]

Smoton jäsenellä on tähän asti (siitä asti kuin muistan) ollut jäsenetuna Finnlinesilla moottoripyörä ilmaiseksi välillä Suomi-Saksa ja Suomi-Puola, nämä edut saa siis myös Motorg ry:n jäsenenä koska yhdistys on Smoton jäsenyhdistys.

Sivuilla on ohjeet, linkki: Smoto jäsenedut

Motorg ry:n jäseneduista, kliks, klaks.

Noi Smoton edut varmaan päivittyy alkuvuonna...

danke,hitto kun ois ton huomannu aiennmin sekata,ois säästäny tossa mopon rahdissa.....
toivotaan että ens vuodelle saavat sopparit tehtyä samanlaisina.
nyt ei voi muuta kun toivottaa hyvät uudet vuodet koko org tiimille.turvallisia kilometrejä ens vuodelle.

 

[enskaTNT]

tuohon listaan voi lisätä vielä ruotsi(malmö) - saksa (travemunde) välin ...sitä tuli viime kesänä käytettyä,sit paluu oli rostoc-hki

 

[jyke]

Noista kustannuksista usein unohtuu tuollaisen matkan vaikutus pyörän rengas- ja huoltokuluihin. Esim. sporttirenkailla ja 6000 km huoltovälillä olevassa pyörässä tulee aika reilusti lisää tuohon laskelmaan. Lisäksi ainakin uusissa pyörissä myös arvo laskee, kun tonnit vilisee mittaristossa.

Kai nää on niitä piilokuluja, mitkä helposti unohtuu laskelmista...

Niitä ei tarvii laskea, kun laivamatkalla menee helposti saman verran kaikenlaisiin huvituksiin...

 

[M58]

Kun tietää, että kerta kesässä pääsee kunnolla vetämään isoille bahnoille, niin malttaa paremmin Suomen teillä olla vetämättä. Saattaa siinä säästyä kortti ja iso tukku rahhoo. Ja rouva tykkää kun pääsee koneella Alppien juureen. Esim. viime suvena kärvistelin kansipaikalla Finnl. Saksaan 175 e, mopo ilm., ja rouva tuli Munch. piletillä joka maksoi 75 e. Lippuja sitten kysellen halvat lennot.com.

 

[seppo02]

Tarkoitus olisi mennä laivalla rostockiin ja sieltä johonkin eurooppaan ja ruotsin kautta takaisin, aikaa käytettävissä noin viikko, onko ehdotuksia reitiksi vai onko liian lyhyt aika lähteä tutustumaan eurooppaan?

Pienellä kokemuksella sanoisin että viikko on sopiva aika jos meinaat vaan käydä jossain euroopassa. Hyvinhän tuossa ehtii pyörähtää puolivälissä Saksaa Harzissa (Leipzig-Hannover -välillä) ja ajella vaikka Hollannin kautta takaisin. Mutta äkkiä sanoisin että jos alpit miellyttävät niin aikaa kannattaa ottaa n. 10 päivää että niistä ehtii nauttimaankin. Ellei pidä Saksan maaseudusta niin Rostockista laskee 12 tunnissa jo vaikka Italian puolelle saakka kunhan ei eksy, ei osu ruuhkaan ja löytää rytmin. Tulee parempia ajopäiviä.
Vaikka puhutkin prätkäilystä niin itse teksin viikon loman siten että heittäisin mopon motologisticalla sinne Veronan viereen, kiertelisin alppeja sen viis päivää ja tulisin lautalla vaikka rostockista/gdyniasta kotiin. Ruotsin jättäisin välistä ja kävisin siellä vaikka erikseen.
Vuokraamaan en prätkää alkaisi, sen verran hienoa kuitenkin on fin -kilpisellä lasketella noita mäkiä.

Eikun googlemaps laulamaan ja suunnittelu käyntiin!