MP kortti opetusluvalla 2013

[LoneWolf]

Vielä olennaisempi kysymys kun miten kääntöympyrä mitataan olisi mielestäni miksi stonga stopparissa ajettu U-käännös on viranomaisen mielestä niin tärkeä asia liikenteessä että se ehdottomasti kaikkien pitää osata. Tilanteet joissa on aivan pakko tehdä minimisäteinen U-käännös ovat kuitenkin melko harvinaisia...

Onhan se toki hyvä pyörän peruskäsittelytaito, mutta oman kokemukseni mukaan autokoulun opetus keskittyi aivan liikaa pyörän käsittelyyn hidasajossa ja käsittely maantienopeuksissa jäi aivan opettajan oman harrastuneisuuden varaan. Oikeasti opin ohjaamaan pyörää maantieajossa vasta ORGin AT2-kurssilla...

 

[s151669]

mutta oman kokemukseni mukaan autokoulun opetus keskittyi aivan liikaa pyörän käsittelyyn hidasajossa

Juu. Kuvaavaa on että itsekin ajoin ekaa kertaa moottoritievauhtia inssinajossa

 

[vetomies]

Hengissäselviämisen kannalta olisi aika oleellista pystyä ajamaan pyörää huomattavasti nopeammin, kuin mihin sitä liikenteessä käyttää. Silloin on jatkuvasti reserviä normaalien yllättävien tilanteiden varalle.
Selviämisen kannalta taas ei ole kovin paljon merkitystä sillä, ajaako 2 vai 3 km/h ja onko siinä "vauhdissa" tennari maassa vai ei.

Oma suositukseni olisi pakollinen rata-ajo ennen uuden kortillisen liikenteeseen laskemista ja siihen inssiajoon joku 120% sääntö tms. Silloin ei todennäköisesti tule yllätetyksi ns housut kintuissa liikenteessä.

 

[TiJuKo]

Asiasta vähän lipsuten. Teimme keskimmäisen kanssa viime talvena opetusluvalla B-kortin. Silloin asia meni ainakin niin että opetus piti antaa vain ja ainoastaan opetuslupaan merkityllä autolla. Myös ajokoe piti tehdä samalla vekottimella. Kokemuksena se oli hyvä. Itse joutui kertaamaan liikennesäännöt ihan ajatuksen kanssa ja liikennettä katsomaan ihan eri näkökulmasta. Itsellä kun 35v B-kortin saamisesta, niin autolla ajaminen tulee niin syvältä selkäytimestä ettei omia virheitään edes huomaa. Saati tule katsottua liikennemerkkejä. Ensimmäistä korttia en välttämättä lähtis lapselle opettamaan. Ehkä se on hyvä ainakin kerran ne autokoulun teorialuennot kuunnella. Meidän tapauksesa veijari oli tehnyt jo kaksi korttia. Mopo ja kevari.

 

[Zen]

Vielä olennaisempi kysymys kun miten kääntöympyrä mitataan olisi mielestäni miksi stonga stopparissa ajettu U-käännös on viranomaisen mielestä niin tärkeä asia liikenteessä että se ehdottomasti kaikkien pitää osata. Tilanteet joissa on aivan pakko tehdä minimisäteinen U-käännös ovat kuitenkin melko harvinaisia...

Vaikka mietin tarkasti, niin en itse asiassa keksi ensimmäistäkään tilannetta jossa tuosta taidosta olisi hyötyä.
Isolla seepralehmälläkin U-käännös normaalilla maantiellä ei vaadi tangon kääntämistä lähellekään stopparia, ja käännöksen teen voimakkaasti kallistettuna sisäkurvin jalka kevyesti maassa, koska silleen se on turvallisin ja nopein.

En suosittele kenellekään joka tekee U-käännöstä liikennöidyllä maantiellä tai missä tahansa liikenteessä jotenkin periaatteesta tekemään sitä jalat tapeilla. Keskittyy huomio ihan väärään asiaan. U-käännös liikenteessä ei ole mitään suorituspuhtauteen tähtäävää trialajoa, vaan tarkoitus on kääntyä nopeasti huomio liikenteessä miten se nyt itse kultakin mukavasti lutviutuu.

Kyllä kyllä, ymmärrän että U-käännös trial-oppien mukaan on otettu näissä kokeissa jonkinlaiseksi yleispäteväksi tavaksi mitata moottoripyörän hallintaa. Eikös joku suomalainen voittanut trialin EMän, vai oliko peräti MM-mestaruuden 80-luvun alussa? Oli silloin suosittu laji. Tää nykyopetus ei enää paljoa eroa trial-treeneistä. Kaikkein olennaisinta olisi yrittää oppia se tilannenopeus mutkissa selkärankaan. Sen harjoittaminen autokoulun puolesta vaatisi tietysti aivan toisenlaiset kuviot.

Tuo erilaisten kerhojen tarjoama rataharjoittelu on mielestäni juuri sitä oikeaa toimintaa, vaikka sinänsä kuskia ei kilvanajo kiinnostaisikaan.

Edit: se MM-mies oli Yrjö Vesterinen 70-luvun lopussa, niin se oli.

 

[Vespister]

Asiasta vähän lipsuten. Teimme keskimmäisen kanssa viime talvena opetusluvalla B-kortin. Silloin asia meni ainakin niin että opetus piti antaa vain ja ainoastaan opetuslupaan merkityllä autolla. Myös ajokoe piti tehdä samalla vekottimella. Kokemuksena se oli hyvä. Itse joutui kertaamaan liikennesäännöt ihan ajatuksen kanssa ja liikennettä katsomaan ihan eri näkökulmasta. Itsellä kun 35v B-kortin saamisesta, niin autolla ajaminen tulee niin syvältä selkäytimestä ettei omia virheitään edes huomaa. Saati tule katsottua liikennemerkkejä. Ensimmäistä korttia en välttämättä lähtis lapselle opettamaan. Ehkä se on hyvä ainakin kerran ne autokoulun teorialuennot kuunnella. Meidän tapauksesa veijari oli tehnyt jo kaksi korttia. Mopo ja kevari.

Outo juttu?!
Minulla on poika paraikaa ajamassa B-korttia. Ei siihen meidän lupaan mitään yksilötyä ajoneuvoa ome merkitty. Jokainen opetusajoneuvoksi katsastettu henkilöauto käy.

 

[TA]

Pari vuotta sitten ainakin piti opetusajoneuvo merkitä opetuslupaan. Viime syksynä ei enää tarvinnut.

 

[pupu]

Asiasta vähän lipsuten. Teimme keskimmäisen kanssa viime talvena opetusluvalla B-kortin. Silloin asia meni ainakin niin että opetus piti antaa vain ja ainoastaan opetuslupaan merkityllä autolla. Myös ajokoe piti tehdä samalla vekottimella. .

Outo juttu?!
Minulla on poika paraikaa ajamassa B-korttia. Ei siihen meidän lupaan mitään yksilötyä ajoneuvoa ome merkitty. Jokainen opetusajoneuvoksi katsastettu henkilöauto käy.

Pari vuotta sitten ainakin piti opetusajoneuvo merkitä opetuslupaan. Viime syksynä ei enää tarvinnut.

Opetin 3 vuotta sitten oman jälkikasvun, ei ainakaan mulla merkitty mitään tiettyä autoa opetuslupaan ja minun käsittääkseni opetuksen ja inssin ois voinnu suorittaa millä tahansa ajo-opetukseen katsastetulla autolla.

Lupaa tosin hakiessani, mulla piti olla auto joka on katsastettu opetuskäyttöön.

Tästä viel muistan hässäkän mikä synty, kun opetusautoni oli lupaa hakiessa poistettu liikenteestä, ku en tarvinnu sitä mihinkään, ennen ku saisin sen opetusluvan...

Tämähän oli luvan myöntävälle viranomaisella ennenkuulumatonta ja käsittämätöntä, että joku pitäisi lupaa odottaessa, muuten turhan auton "seisonnassa".

"Kyllähän verojen ja vakutuksien pitää olla päällä, jo silloin ku lupaa anotaan ja odotetaan, vaikka opetusauto seisookin käyttämättömänä pihalla odottamassa sitä opetuslupaa!"

Niin lupaa myöntävän viranomaisten käskystä, otin auton liikennekäyttöön heti, jotta he voisivat käsitellä ja harkita opetuslupa-anomustani.

 

[shyhander]

Kaipa siinä kääntösäteessä on kyse siitä että testi on sen verran vaikea että sillä varmistetaan se, että sillä pyörällä on pörrätty ja treenattu parkkiksella perustuntumaa ylipäätään ennemmän niitä tunteja, varsinkin jos ote ajamiseen on hennpnoloinen ja kokematon. Uskoisin että se "matka" tuon testin läpäisyyn on siinä takana, joillain se menee hetkessä ja joillain opimismatka menee pidemmän kaavan mukaan, joloin periaatteessa kohdistuu reenaaminen ihan oikeaan oppilaaseen.

 

[76239]

Millä tahansa opetuslupakäyttöön muutoskatsastetulla autolla on saanut opettaa ainakin vuonna 2011 ja sen jälkeen jolloin olen B-kortteja opettanut.
Nykyään ei tarvitse enää ilmoittaa rekisterinumeroakaan mistään ajoneuvosta opetuslupahakemukseen. Ensimmäisessä vuonna 2011 hakemassani luvassa piti ilmoittaa, ja ellei ollut oma auto piti olla myös auton omistajan kirjallinen suostumus että ajoneuvoa saa käyttää opetuskäyttöön kyseisellä opetusluvalla, siltikin sai opettaa myös muilla autoilla...

Moottoripyörä käsittelykokeesta; kysyttäessä tutvo kertoi että kääntöympyrä mitataan pyörä pystyasennossa työntäen ja molempiin suuntiin joista isompaa ympyrää käytetään mittana.

Vaikein on ns. "kolmenkympin väistö", kevarille sekin helppo mutta isommalla pyörällä vaatii harjoitusta.
Tämä todettu omissa harjoituksissa (pojille A ja A1) ja kuultu tutvon kertomana.