-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Mp eturengas taakse?
- Keskustelun aloittaja jonecx
- Aloituspäivä
Miten laitoit pyörimissuunnan ? Kuviot on etu ja takarenkaassa toisin päin: takana optimoidaan kiihdytystilanne, edessä jarrutustilanne. Teoriassa siis eturengas takana pitäisi laittaa pyörimissuunta toisinpäin ...
Aivan, varsinkin jos kuvio on kovin "nuolimainen" vesiurien osalta niin kannattaa laittaa väärinpäin pyörimissuunta takana.
Yhdestä vastaavasta asennuksesta on kokemusta (HD:ssä), eteen ja taakse meni täsmälleen samanlainen eturengas. Kilometrejä ei kauheasti kestänyt se takakumi, mutta toisaalta kului kyllä se valkosivu Dunloppi edessäkin aika nopeasti.
joku ratajätkä sanoi netissä, että kuviolla ei ole ratamaisissa renkaissa mitään välilä kuivalla. joten hän käänsi renkaan jossain vaiheessa, koska radassa on kaarteita aina enemmän toiseen suuntaan, joten rengas kuluu nopeemmin toiselta reunalta, kun kääntää sopivassa vaiheessa, niin saa kummatkin reunat kulutettua saman verran, sitten voi vielä myydä sen renkaan ja joku voi ajella sen keskustan kadulla.
Eikö kudosten jäykkyys/rakenne ole tehty myöskin ajatellen takana kiihdytystä ja edessä jarrutusta?
Itse en missään nimessä laittaisi mopoa isompaan.
Se on vaan ikävää vyörakenteen pettämisen jälkeen ojanpenkalla keräillä irtojäseniä ja vielä samalla miettiä että sanoutuuko vakuutusyhtiö irti korvauksista tieliikenne kelvottomalla ajon seurauksena.
Tuskin noita kumeja on hyväksytty käytettäväksi ristiin.
Itse en missään nimessä laittaisi mopoa isompaan.
Se on vaan ikävää vyörakenteen pettämisen jälkeen ojanpenkalla keräillä irtojäseniä ja vielä samalla miettiä että sanoutuuko vakuutusyhtiö irti korvauksista tieliikenne kelvottomalla ajon seurauksena.
Tuskin noita kumeja on hyväksytty käytettäväksi ristiin.
Itse asiassa jotain kumeja on joissa on pyörimissuuntanuolet sekä etu että taka renkaana käyttöä varten.
Nytkin tallissa Kendan enduro etunen jossa kahteen suuntaan nuolet, maaston mukaan, ja ihan kadulle laillinen rengas kyseessä.
ei kai niissä suotta ole merkinnät!
tarkista nyt ainakin painoluokitus, koska eturenkaassa se on yleensä heikompi ja muutenkin etu/taka renkaiden suunnittelussa hieman eri lähtökohdat. profiili on erilainen ym?
edit: ei sekoiteta enskan renkaita tähän ellei aloittaja ole sellaisia customiinsa laittamassa
tarkista nyt ainakin painoluokitus, koska eturenkaassa se on yleensä heikompi ja muutenkin etu/taka renkaiden suunnittelussa hieman eri lähtökohdat. profiili on erilainen ym?
edit: ei sekoiteta enskan renkaita tähän ellei aloittaja ole sellaisia customiinsa laittamassa
Viimeksi kun tuollaisen takanen edessa ratkaisun näin niin boxeri gs oli kyseessä, ja contin rengas.edit: ei sekoiteta enskan renkaita tähän ellei aloittaja ole sellaisia customiinsa laittamassa
Ei ehkä enduroista enduroin yhdistelmä...
Ilmeisesti sitten eroaa rakenteeltaan rajustikkin katurenkaista tuollainen 50/50 kumi
Mihinkäs suuntaan ja millaisia voimia sen eturenkaan pitää kestää kun täydestä loikasta suoritetaan se täydellinen jarrutus?
Italowestern
ReliaTec Shoppiuggeli
Juu, ihan käytännössäkin noin tulee tehdä.
Ongelmaa ei muuten välttämättä ole kunhan kantavuus riittää ja kuvio on sopiva pidon kannalta. Sama siis toisin päin takarengas eteen-> pyörimissuunta toiseksi.
Juurikin noin. On tullut ajettua contin raceattackeilla kadullakin "molemminpäin". Jos johonkin laitteeseen on suunniteltu niin kapea takarengas, että eturengas siihen käy, niin en ihan heti olisi huolissani renkaan kudoksen kestosta kiihdytyksessä. Painoluokan toki pitää olla kohdillaan, mutta satavarmaa on se, että tuo rengas joutuu paljon kovemmalle jarrutustilanteessa eturenkaana kuin kiihdytyksessä takarenkaana.
Jos rengas pyörii väärinpäin, niin se on pikkasen lipsakkaampi sateella, mutta ei pyörästä ainakaan minun mielestäni vaarallinen tullut. Jokainen toki tekee mitä tykkää.
Akiva
Outlaw biker
Joku viisaampi kai voinee kertoa mihin tuo renkaan kääntäminen perustuu, kun laitteet joita itse olen ajanut, ovat renkaat edessä ja takana pyörinyt aina samaan suuntaan kiihdytettäessä ja jarrutettaessa vain peruuttamalla olen saanut renkaat pyörimään toiseen suuntaan ja silloinkin kaikki samaan aikaan.
Kuvio eli käsittääkseni renkaan ura ei vaikuta kiihdytys-/jarrutustilanteessa, kun se ei ole kosketuksessa tienpintaan.
Tässäpä oikeastaan kysymykselle lopullinen vastaus.
Tarkistan vielä sen pyörimissuunnan jahka tästä tallille selviän...
Tämmänen britgestonehanse on:
http://www.bridgestone.fi/bfe....591RCRD
Nyt kun kerran ceeäksää vähätellään niin lyödään lissee löylyä, nimittäin veikkaan että tuommonen gl1200/1500 painaa kuus kertaa enemmän kun meikän mp, elikkä kantavuus riittänee. Pyörintäsuunta siinä on määrätty näköjään vaikkakin kuvio ei ole kovin voimakkaasti nuolimainen tms...Tosin kantavuuteen vielä jos liftarityttönen on hyvin syönyt ja painaa reilut 160kg, saattaa joutuu jättämään tienposkeen....
Tämmänen britgestonehanse on:
http://www.bridgestone.fi/bfe....591RCRD
Nyt kun kerran ceeäksää vähätellään niin lyödään lissee löylyä, nimittäin veikkaan että tuommonen gl1200/1500 painaa kuus kertaa enemmän kun meikän mp, elikkä kantavuus riittänee. Pyörintäsuunta siinä on määrätty näköjään vaikkakin kuvio ei ole kovin voimakkaasti nuolimainen tms...Tosin kantavuuteen vielä jos liftarityttönen on hyvin syönyt ja painaa reilut 160kg, saattaa joutuu jättämään tienposkeen....