-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
MP-akkujen eroja
- Keskustelun aloittaja Timbacharly
- Aloituspäivä
Tinde sanoi:
Itsellä pyörä tossa kerrostalon autopaikalla, joten piuhassa ei viitsi pitää takakoppa auki pyörää. Tuo olisi tietysti ihan optimirilanne mitä kuvailet. Kunhan akku kestää vaikka viikon ajamatta, niin se riittää. Pääosa itsellä kuitenkin lyhyttä ajoa, joka kuluttaa akkua mutta pystyn kyllä ajelemaan työmatkat pitkän kaavan kautta, jotta akku saa virtaa pyörän laturiata. Nuo pidemmät seisonnat vaan laittoivat miettimään.
Kotarikuski
Betatestaaja
SF:n akku on loppu. En ole varma tuleeko sillä ajettua tänä vuonna mutta akun voisi silti uusia. Olen kallistumassa litiumin suuntaan, hintaero orkkis-Yuasaan on sen verran vähäinen, nettopainosta katoaa noin 3 kg.
On ollut palstoilla ja esson baarissa juttua akun purkautumisesta säilytyksessä. Exiden sivulta löytyy seuraava taulukko:
12,5 V / 80% Ah 7 kuukauden jälkeen
12,4 V / 70% Ah 10 kuukauden jälkeen
11,5 V / 0% Ah 36 kuukauden jälkeen
Tuon mukaan 7 kk:ssa katoaa 20% varauksesta, joten se tekee peräti noin 3% kuukaudessa!
Kun tiedetään että vajaana säilyttäminen ei lyijyakun virranantokykyä ainakaan paranna, pidän järkevänä tuikata älylaturi kiinni silloin tällöin. Varsinkin jos akku on pyörässä kiinni, kuluu sitä sähköä hituvirtaankin. Samalla sivulla todetaan että sulfatoituminen alkaa kun jännite laskee alle 12,4V:n.
En kyllä ihan satasella luota napajännitteen ja varaustilan korrelaatioon, pitäisin sitä ehkä mieluummin suuntaa-antavana.
On ollut palstoilla ja esson baarissa juttua akun purkautumisesta säilytyksessä. Exiden sivulta löytyy seuraava taulukko:
12,5 V / 80% Ah 7 kuukauden jälkeen
12,4 V / 70% Ah 10 kuukauden jälkeen
11,5 V / 0% Ah 36 kuukauden jälkeen
Tuon mukaan 7 kk:ssa katoaa 20% varauksesta, joten se tekee peräti noin 3% kuukaudessa!
Kun tiedetään että vajaana säilyttäminen ei lyijyakun virranantokykyä ainakaan paranna, pidän järkevänä tuikata älylaturi kiinni silloin tällöin. Varsinkin jos akku on pyörässä kiinni, kuluu sitä sähköä hituvirtaankin. Samalla sivulla todetaan että sulfatoituminen alkaa kun jännite laskee alle 12,4V:n.
En kyllä ihan satasella luota napajännitteen ja varaustilan korrelaatioon, pitäisin sitä ehkä mieluummin suuntaa-antavana.
Kotarikuski sanoi:
Itse pohdin kyllä vakavasti, että olisin litium-akun ostanut tilalle, mutta nettikeskusteluiden pelottamana en sitä tehnyt - lähinnä pieni ampeerimäärä mietitytti. Lisäksi se, että miten riittää potkua kylmäkäynnistykseen kun pyörä on kuitenkin ulkona säilössä ja kevät ja syksy ovat suhteellisen viileitä ja myöskin kesä voi olla hyytävä. Jostain lukenut kikoista, että litiumia pitäisi herättää esim kaukovaloilla. Kevennys olisi toki hyvä asia, mutta luotettavuus tosiaan pohdituttaa.
Toki nyt akkujutusta säikähtäneenä ostin myös taskukokoisen power backin, jolla pystyy antamaan starttivirtaa tarvittaessa. Se kulkee sitten aina mukana repussa.
Kotarikuski
Betatestaaja
pejuko sanoi:
Tuo apukäynnistin on kyllä hyvä veto. Mahtuiskohan se litiumakun kanssa samaan tilaan mikä aiemmin vei lyijyakku?
Kotarikuski sanoi:
Se on akkua pari senttiä pidempi, joten ei mahdu siihen, mutta työkaluosioon toki mahtuisi, mutta sitten taas ei niille jää tilaa. Ja joka tapauksessa tuotakin kannattaa aina välillä tarkkailla, kyllähän sekin purkaa itseään, joten sinällään mukana repussa tms niin tulee ehkä huolehdittua paremmin kuin jos unohtaa sen sinne penkin alle. Ja tuossa on toki litiumakut, joten se ei siitä kylmästä tykkää siellä penkin alla.
Kapasiteettia tuossa on 8000mAh ja starttivirtaa antaa 200A.
pejuko sanoi:
Mopoissa ja pienhärveleissä Yuasa on ollut oma luottopatteri iänkaiken kunnes....
2014 sattui mopoon ensimmäinen "susi". Kolmannella kaudella vaihtoon, eikä mitään mahtanut.
Juukylläei, mitään häslinkiä ei sen kanssa sattunut. Tuli vaan jostain syystä tunnit täyteen liian äkkiä.
Kaikki ne kymmenissä laskettavat Yuasat eri vehkeissä ovat menneet tätä ennen vehkeiden mukana myynnissä,
tai sitten ne on vaihdettu varmemman vakuudeksi 5-7 vuoden jälkeen..... ihan tosiaan varmuuden vuoksi,
koska uusi akku oli noissa kohdissa varsin halpa sijoitus sen mahdollisen sippaamisen aiheuttamiin murheisiin.
Toisaalta, on jollain pelittänyt alle kolmenkympin Biltemakin hienosti jo neljä vuotta.... ja vielä jaksaa
.Bone sanoi:Mopoissa ja pienhärveleissä Yuasa on ollut oma luottopatteri iänkaiken kunnes....
2014 sattui mopoon ensimmäinen "susi". Kolmannella kaudella vaihtoon, eikä mitään mahtanut.
Juukylläei, mitään häslinkiä ei sen kanssa sattunut. Tuli vaan jostain syystä tunnit täyteen liian äkkiä.
Kaikki ne kymmenissä laskettavat Yuasat eri vehkeissä ovat menneet tätä ennen vehkeiden mukana myynnissä,
tai sitten ne on vaihdettu varmemman vakuudeksi 5-7 vuoden jälkeen..... ihan tosiaan varmuuden vuoksi,
koska uusi akku oli noissa kohdissa varsin halpa sijoitus sen mahdollisen sippaamisen aiheuttamiin murheisiin.
Toisaalta, on jollain pelittänyt alle kolmenkympin Biltemakin hienosti jo neljä vuotta.... ja vielä jaksaa
Kyllähän sitä hyvissäkin voi aina välillä olla susikappaleita joukossa. Pitää katsoa itse nyt kokemuksen kanssa miten toimii. Hyvä jos pitää virtoja viikon riittävällä tasolla näin alkuun.
Ajokauden aikana tulee sitten varmasti ajettua sen verran paljon myös pidempää settiä lyhyehköjen työmatkojen lisäksi, että uskoisin akun kyllä selviävän kunnialla. Eikä pyörä kyllä pääse kovin montaa päivää silloin seisomaan myöskään. Tämä akku meni myös pyörän myyjän piikkiin, ehkä itse olisin vähän kainostellut noin tuplasti muita kovempaa hintaa alkuun, mutta katsotaan nyt onko hinta-laatusuhde kohdallaan.On tullut useampi vuosikymmen pärjättyä mp-akkujen kanssa seuraavalla reseptillä:
- "merkkiakku", useimmiten Yuasa, alkuperäinen tai kapasiteetiltaan ja starttivirraltaan alkuperäistä vastaava.
- ajokauden loputtua kenkä miinusnavasta irti ja akun lataus älylaturilla parin kuukauden välein.
Ei ole yksikään akku loppunut näin käytettynä alle kuuden vuoden, vaan kestoikä on ollut yleensä 10 - 12 vuotta.
Ainoa poikkeus on ollut 6 volttisen vanhuksen kohdalla tekemäni kokeilu Biltema-akulla, joka oli petojen sukua, susi jo syntyessään.
Jatkuvassa ylläpitolatauksessa kannattaa muistaa pieni, mutta todellinen riski, tulipalo.
Mitä vakuutusyhtiö sitten tuumaa valvomattomasta akun lataamisesta on sitten toinen juttu.
- "merkkiakku", useimmiten Yuasa, alkuperäinen tai kapasiteetiltaan ja starttivirraltaan alkuperäistä vastaava.
- ajokauden loputtua kenkä miinusnavasta irti ja akun lataus älylaturilla parin kuukauden välein.
Ei ole yksikään akku loppunut näin käytettynä alle kuuden vuoden, vaan kestoikä on ollut yleensä 10 - 12 vuotta.
Ainoa poikkeus on ollut 6 volttisen vanhuksen kohdalla tekemäni kokeilu Biltema-akulla, joka oli petojen sukua, susi jo syntyessään.
Jatkuvassa ylläpitolatauksessa kannattaa muistaa pieni, mutta todellinen riski, tulipalo.
Mitä vakuutusyhtiö sitten tuumaa valvomattomasta akun lataamisesta on sitten toinen juttu.
Jotakuta se arpa aina joskus suosii... vaikka maanantaina tehdyllä akulla jos ei muuten.
Nykyisin, näin erilaisten virtaa imevien lisähärpäkkeiden aikana, kannattaa olla erityisen tarkkana
siitä, että kun "virrat on pois", ylimääräistä kulutusta ei jää päälle missään muodossa.
Tuolla eri yhteyksissä on näistä keskusteltu enemmänkin, mutta asiaa ei voi liikaa painottaa.
Tartte olla muuta kun usbiplugi ties mitä varten viikon-kaksi kiinni jatkuvassa virrassa, niin se on siinä.
Se "syväpurku" on monelle patterille käytännössä pahempaa myrkkyä kun noin yleisesti ymmärretään.
Nykyisin, näin erilaisten virtaa imevien lisähärpäkkeiden aikana, kannattaa olla erityisen tarkkana
siitä, että kun "virrat on pois", ylimääräistä kulutusta ei jää päälle missään muodossa.
Tuolla eri yhteyksissä on näistä keskusteltu enemmänkin, mutta asiaa ei voi liikaa painottaa.
Tartte olla muuta kun usbiplugi ties mitä varten viikon-kaksi kiinni jatkuvassa virrassa, niin se on siinä.
Se "syväpurku" on monelle patterille käytännössä pahempaa myrkkyä kun noin yleisesti ymmärretään.
Tulipa ostettua vuosi sitten Winner Centaurus YTX14-BS akku, viime ajokausi meni mukavasti, loppusyksystä vielä latailin täyteenkin. Nyt näyttää 10,4 V eikä nämä "älylaturit" oikein tahdo ladata. Ei CTek eikä lidlin vastaava. On muka täynnä vaikkei ole. Yuasan kanssa ei ole koskaan ollut vastaavia ongelmia. Aina yli 10 vuotta kestäneet. Halvalla ei saa hyvää. Winner oli 20€ kun sai puoleen hintaan. 
Huollettavia akkuja on sentään voinut tekohengittää vettä lisäämällä useita vuosia, ei ole oikein auennut mikä idea on näissä huoltovapaissa, joiden nestetasokaan ei ole näkyvissä. Onko tietoa löytyykö perinteisiä akkuja näillä mitoilla 150x87x145?
Seuraavaksi sitten Yuasaa, mutta onko nekään enää nykyisin yhtä hyviä kuin kultaisella 90-luvulla?
Huollettavia akkuja on sentään voinut tekohengittää vettä lisäämällä useita vuosia, ei ole oikein auennut mikä idea on näissä huoltovapaissa, joiden nestetasokaan ei ole näkyvissä. Onko tietoa löytyykö perinteisiä akkuja näillä mitoilla 150x87x145?
Seuraavaksi sitten Yuasaa, mutta onko nekään enää nykyisin yhtä hyviä kuin kultaisella 90-luvulla?
Viimeksi muokattu:
Laitoin Gikseriin Shorain LiPoFe-akun heavy duty -version keväällä 2013 ja se oli käytössä 6 kautta ennen kuin myin mopon pois. Kone käynnistyi edelleenkin laakista ja yhtään sahaamatta, vaikka en koskaan ladannut akkua muuten kuin ajamalla. Se oli niitä ostoksia mitä ei koskaan tarvinnut katua.
Suiza1400 sanoi:Tulipa ostettua vuosi sitten Winner Centaurus YTX14-BS akku, viime ajokausi meni mukavasti, loppusyksystä vielä latailin täyteenkin. Nyt näyttää 10,4 V eikä nämä "älylaturit" oikein tahdo ladata. Ei CTek eikä lidlin vastaava. On muka täynnä vaikkei ole. Yuasan kanssa ei ole koskaan ollut vastaavia ongelmia. Aina yli 10 vuotta kestäneet. Halvalla ei saa hyvää. Winner oli 20€ kun sai puoleen hintaan.
Huollettavia akkuja on sentään voinut tekohengittää vettä lisäämällä useita vuosia, ei ole oikein auennut mikä idea on näissä huoltovapaissa, joiden nestetasokaan ei ole näkyvissä. Onko tietoa löytyykö perinteisiä akkuja näillä mitoilla 150x87x145?
Seuraavaksi sitten Yuasaa, mutta onko nekään enää nykyisin yhtä hyviä kuin kultaisella 90-luvulla?
Vaihdoin pyörän tuossa maaliskuun alussa ja vaihtoon menneessä -07 FJR:ssä oli alkuperäinen akku. Mutta suht hyvin ylläpidetty.
Kahdeksas kesä alkoi XX:llä samalla Exide akulla