MP-akkujen eroja

[fredi]

Akun kesto lähtee siitä kun se hapotetaan.
Lyijyn ja hapon puhtaus on verrannollinen akun ikään ja kyvyn pitää varausta yllä.
Akun läpi kulkeva virta vanhentaa akun.

Yleensä akku hajoaa liian nopeasta latauksesta- akku kuumenee- neste haihtuu kennoista- lyijylevyt ottaa kontaktia toisiinsa= akku moro

Geeliakut on siitä hyviä ettei nestettä haihdu, mutta ne on valmiiksi hapotettu.

 

[yöLiitäjä]

Jaa-a. Ei saisi päästää akkua liian tyhjäksi, tai käy kalpaten, kuulemma . Mun ikivanha Yuasa (vm. 2013 kevät) meni viime talvena aivan tyhjäksi. Aluksi ei millään meinannut lähteä lataamaan, mutta kun älylaturilla aina uudestaan ja uudestaan kokeilin, niin lopulta lähti lataantumaan, kun jännite ylitti 7 voltin rajan (12 voltin akku). Ja mitään heikkoa en ole viime kesän aikana huomannut akussa. Hyvin käynnistyy. Ja näyttää toimivan myös viileässä kelissä, joskin tarvitsee pyöritellä starttia hieman pidempään kuin kesällä.

Pojan kevarista akku hyytyi parissa kuukaudessa. Syyksi epäiltiin, että akku olisi hapotettu edellisenä syksynä ja unohdettu hallin nurkkaan. Uutta akkua lataillaan siis tänä talvena silloin tällöin. Samoin noita kolmea muuta.

 

[tomppan]

Tulipas hyvin uutta tietoa. En tosiaan nyt kylmillä ole vielä käynnistellyt vaan pyörä teki tuota jo kesäkeleillä. Aika hurjalta näytti tuo öljyvideo

Tuon latauspiuhan voisi kyllä tässä talven aikaan viritellä kun taisi jopa omassa ctekissä tulla sellainen jo valmiina mukaan.

Mutta mitenkäs tuo alkuperäinen kysymys eli mitä eroa on ytz14s vs ytz14-bs?

 

[Attitude]

Noiden perusteella olisivat samoja akkuja:
https://suomenakut.fi/mp-_ja_kelkan_akut/exide/agm-akku/exide_mp-akku_ytz14-bs_12v_11.2ah
http://akkunetti.fi/akku-112ah-12v-...ljettu-huoltovapaa-lyijyakku-landport-battery

 

[tomppan]

Ok, pistin tuon Exiden tilaukseen kun on hyviä kokemuksia noista ja vielä tarjouskin päällä.

 

[micco]

Mutta mitenkäs tuo alkuperäinen kysymys eli mitä eroa on ytz14s vs ytz14-bs?

Ainakaan Yuasa ei valmista YTZ14-BS akkua. Sieltä löytyy kyllä YTZ14S tai YTX14BS

 

[Kotarikuski]

Yleensä akku hajoaa liian nopeasta latauksesta- akku kuumenee- neste haihtuu kennoista- lyijylevyt ottaa kontaktia toisiinsa= akku moro

Geeliakut on siitä hyviä ettei nestettä haihdu, mutta ne on valmiiksi hapotettu.

Älylaturi on juuri siksi hyvä ettei se nosta jännitettä silloinkaan kun akku on täysi. Perinteinen muuntaja+tasasuuntaus antaa jokaisella puolikassyklillä huippujännitteen joka on noin 1,4*käämin jännite miinus tasurin diodien kynnysjännite. Eli jos munski antaa 12V tehollista niin huippuarvo on noin 16V (jos tasuriin jää 1 voltti).

Kennojännite + levyn pintaan latauksessa muodostuvan kaasupariston yhteenlaskettu arvo on noin 14,4V. Jos jännite on tätä korkeampi, täydessä akussa elektrolyysi alkaa hajottaa vettä vedyksi ja hapeksi. Näin tapahtuu perinteisellä laturilla. Geeliakulle käy samalla tavalla.

Akku lämpenee hieman mutta neste ei juurikaan katoa latauksessa haihtumalla vaan elektrolyysin tuloksena. Muuten tietysti haihtumisella on vaikutusta, ja geeliakku on parempi. Se pitää myös nesteet sisällään vaikka kävisi nutullaan.

Jos akku on päässyt niin tyhjäksi ettei älylaturi ala toimia, voi rinnalle kytkeä perinteisen akkulaturin (tai toisen akun) joksikin aikaa. Viimeksi kun mulla oli tämä tilanne niin 10-15 minuuttia riitti. Sitten vaan perinteinen laturi irti (aloita verkkopistokkeesta).

Kyllä starttiakkukin muutaman täyspurkauksen ehkä kestää, mutta kestoikä lyhenee.

 

[tomppan]

Tämä menis enmepi tuonne risut&ruusut... threadiin mutta voinpahan suositella tuota suomenakut.fi kauppaa.
23 tunnissa tuli akku perille vaikka matkahuolto ajeli siksakki Rovaniemi->Jyväskylä->Kuopio->Iisalmi->Lapinlahti

 

[dos-equis]

Bussin orkkis Yuasa kesti melkein 10v. Koskaan ei ladattu, toki kaapeli irti pidemmässä seisonnassa.
Nyt kiinni Carrefour 49e akku, saapi nähdä kauan pelittää. Odotusarvo ei toki sama

 

[Jape79]

Isolohko busa 13.5 puristuksilla. 24v startti tsydeemi ja 2 kpl Alliant YLP12 lithium akkuja. Valmistaja lupaa 440A starttivirtaa 23 asteessa. Starttaa rivakasti oli sitten kylmä tai kuuma moottori

 

[57pannu]

Akkujen kestossa lienee tapahtunut suuri muutos ja huonompaan suuntaan. Itsellä oli Heritagessa alkuperäinen Yuasan akku. Pyörä on 1994. Koskaan en ladannut talvella ja enkä muutenkään vaivannut päätäni koko asialla. No rikkihän se tietysti, meni jo vuonna 2014. Eikun uutta akkua ostamaan Ostin Vartan akun , Härräkkän suositellun, se kesti peräti 3 vuotta, ei viime kesänä enää pelittänyt. Työnsin pyörän talliin ja olkoon rytökasa, kun akkukaan ei kestä. Heritagessahan akku on hyvässä ja turvallisessa paikassa, öljysäiliön keskellä. Öljyt on helposti reilusti yli 100 C, mutta orkkisakku hoiti hommansa hyvin. Jos tässä vielä viitsii sillä säksättäjällä ajaa, niin pitänee ostaa Yuasan akku Härräkän logolla. Ei tartte työnnellä pitkin kujia käyntiin. Olispa kiksi, niin maailma pelastuisi.
-H

 

[vetomies]

Niinhän se jo kotiloissakin mainostetaan: Muista vaihtaa akku vähintään kahden vuoden välein. Suunniteltu vanheneminen on saatu leivottua jo kalsareihinkin, joten miksei myös akkuihin.

 

[qeanu]

Niinhän se jo kotiloissakin mainostetaan: Muista vaihtaa akku vähintään kahden vuoden välein.

Enpä ole mitään näin hurjaa ohjeistusta nähnyt.
Voisitko valottaa tätä vähän?

 

[Kotarikuski]

Niinhän se jo kotiloissakin mainostetaan: Muista vaihtaa akku vähintään kahden vuoden välein. Suunniteltu vanheneminen on saatu leivottua jo kalsareihinkin, joten miksei myös akkuihin.

Kiva ohje sähköauton omistajalle.

 

[pupu]

Bussin orkkis Yuasa kesti melkein 10v. Koskaan ei ladattu, toki kaapeli irti pidemmässä seisonnassa.
Nyt kiinni Carrefour 49e akku, saapi nähdä kauan pelittää. Odotusarvo ei toki sama

Mulla -06 Rykkösessä alkuperäinen Yuasan akku edelleen. Kerran oon ladannu, ku puhelinlaturi jäi kiinni 3 viikkoks ja lähes tyhjens akun. Talveks en oo ees irrottanu kaapeleita, ku silloinhan joutuis säätää kellon ja mittarin asetukset ku kytkis takas...

 

[vetomies]

Enpä ole mitään näin hurjaa ohjeistusta nähnyt.
Voisitko valottaa tätä vähän?

Ohje tulee joka vuosi yhtä varmasti kuin ensimmäiset kunnon pakkaset. Ensin -30-asteista akkua kuormitetaan webastolla pari tuntia, sitten yritetään käynnistää ja ihmetellään, kun käynnistyksen aikana akun jännite hetkellisesti putoaa. Tuosta tietokone tekee nohevan diagnoosin, että akku on hajalla. No, uusi akku onkin parempi - se on nimittäin lämmin. Suunniteltu vanheneminen on siis toteutettu siististi ohjelmallisesti. Vähän samaan tapaan kuin mustesuihkutulostin laskee itse, milloin sen pitää lopettaa toimintansa.

 

[Bone]

Ohje tulee joka vuosi yhtä varmasti kuin ensimmäiset kunnon pakkaset. Ensin -30-asteista akkua kuormitetaan webastolla pari tuntia, sitten yritetään käynnistää ja ihmetellään, kun käynnistyksen aikana akun jännite hetkellisesti putoaa. Tuosta tietokone tekee nohevan diagnoosin, että akku on hajalla. No, uusi akku onkin parempi - se on nimittäin lämmin. Suunniteltu vanheneminen on siis toteutettu siististi ohjelmallisesti. Vähän samaan tapaan kuin mustesuihkutulostin laskee itse, milloin sen pitää lopettaa toimintansa.

Ihan vitun hienosti kiteytetty. Kuvailtu periaate lorottaa meitä kintuille kiusallisen monessa yhteydessä

 

[Tinde]

Mulla -06 Rykkösessä alkuperäinen Yuasan akku edelleen. Kerran oon ladannu, ku puhelinlaturi jäi kiinni 3 viikkoks ja lähes tyhjens akun. Talveks en oo ees irrottanu kaapeleita, ku silloinhan joutuis säätää kellon ja mittarin asetukset ku kytkis takas...

-07 FJR, alkuperäinen Yuasa. Toki latailtu aina välillä.

 

[XJ 900]

-07 FJR, alkuperäinen Yuasa. Toki latailtu aina välillä.

Pannaan paremmaksi! FJR -04, alkuperäinen akku. Talvella C-Tekillä lataillaan n.kerran/kk.

 

[mek]

Ostin syyskuussa tuon K75RTn. Myyjällä oli kuitti viime keväänä uusitusta akusta, Landport. Toimi vielä syksyllä hyvin. Talven aikana olen kuukausittain ladannut Ctek XS 3600 älylaturilla. + kenkä ollut irti koko talven. Nyt akun jännite tippuu muutamassa päivässä alle 9 voltin. Täyttä paskaa, kiertäkää Landport kaukaa.

Ex Gessussa alkuperäinen Exide kesti 8 vuotta ja 60 tkm. Talvet oli Ctek kiinni.