MP-akkujen eroja

[Timbacharly]

RATKAISU aloitusviestiin, Akkuni vaihdettiin liikkeessä
toiseen ja nyt pelittää todella hyvin! . . .Vois ajella pelkällä startilla

ELi Landport 12Ah 70e

 

[Calypso]

Mitä eroa on vastaavan kokosilla hyyteloakulla vs tavallinen huoltovapaa? Esim piltemasta saa sopivaa kokoluokkaa 6AH hyytelöä ja 7AH huoltovapaata?

Entinen oli tämmöinen

 

[LeWe]

Uudesta pyörästäni (siis vanha muuten -06) oli orkkis akku sipannut. Latauksen ja parin tunnin seisotuksen jälkeen jännite 12.3V. Ei tehnyt muuta, kuin naksutti. Hain Aditasta YTZ14S-hyytelöakun ja C-tekin 0.8A-version yhteensä 70€. Kyllä läks ku palmun alta. Eiköhän tuo paketti toimi monta vuotta, kunhan vaan tökkää laturin ylläpitämään akkua, jos ei aja tai seisoo talven. Eli alanliikkeen akun hinnalla akku+laturi. Varmastikkin monivuotinen yhdistelmä.

Ps. Eilen (11.03)mittasin akkujännitteen, kun oli ollut laturi irti paripäivää=12.83V.

 

[s3m]

Akun startti tehoa käsittääkseni kuvaa hyvin akun CCA arvo?
kattelin motonetin Euroglobe (50€) akun CCA arvoa 12v 12Ah akulle, joka oli 310 jotain yksikköä.
http://www.euroglobe.org/articleList/?BatteryGroup=2
Etsin huvikseni yuasan mielestäni vastaavan akun CCA arvon, joka on 160 a. hintaa akulla 57$.
http://www.budgetbatteries.com/ytx14l-bs-battery-bb-047731.html
varta vetää pohjat CCA arvo 100
http://www.watchbattery.co.uk/shop/products/BMVR-512014010.shtml
tuolta löyty ihan perus tietoa. http://www.autobatteries.com/basics/selecting.asp
muistan jonkun sanoneen että hyytelö akusta ei ole mitään muuta iloa paitsi että sen pystyy asentamaan mihin asentoon tahansa. Ja että hyytelö akku on arempi tärinälle kuin normi akku.

 

[jorim]

Noita Landport akkuja en kyllä ainakaan isompaan kaksimukiseen laittaisi, ostin hätäpäissäni ST-4 duksuun sellaisen kun akku sippasi eikä muutakaan ollut juuri silloin saatavilla, halpa oli ja kesti tasan yhden kesän, syksyllä näytti jo merkkejä hyytymisestä ja keväällä ei sitten latauksista ja huollosta huolimatta enää inahtanutkaan. Vartaa kehiin ja hyvin toimi sen ajan mitä pyörö mulla oli.
p.s. "aitoa" kiinalaista laatua on tuo ym. tuote.

 

[pekko5]

Akkujen kestoikä on sinänsä aika mysteeri. vai mitä sanotte: (Yuasat molemmissa)
thundercat 600R : akku leimattu -98. ei mitään ongelmia, kerran tainnut ladata talven aikana jollain laturilla
rytkönen 2004 : akku vuodelta 2004 ja viime talvena jo Ctekillä herätelty, kun ei talvella startannut.

 

[jorim]

Joo, niin on mutta on kyllä eroa mopoissakin. -98 mallisessa ei juuri mitään vehjettä jää päälle kun avaimesta kääntää virrat pois. Rykkösessä jää yhtä sun toista ylläpitovirtaa systeemiin. Mitä enemmän elektronisia hienouksia, hälyistä puhumattakaan, sitä enemmän virran kulutusta löytyy vaikka virrat on kytketty pois.

 

[scuuba]

Akkujen kestoikä on sinänsä aika mysteeri. vai mitä sanotte: (Yuasat molemmissa)
thundercat 600R : akku leimattu -98. ei mitään ongelmia, kerran tainnut ladata talven aikana jollain laturilla
rytkönen 2004 : akku vuodelta 2004 ja viime talvena jo Ctekillä herätelty, kun ei talvella startannut.

Esim: 14mA virta riittää tyhjentämään 10Ah akun kuukaudessa.
Eli jos värkissä on vähänkin jotain virtaa vievää, ja akkukaapelit kiinni, niin tyhjä on, ja sulfatoituminen tappaa akkua.

Kaippa Yuasakin on ihan normi iso firma mikä käyttää eri alihankkijoita, joten eri akkujen/akkuerien laatu eroaa toisistaan. Alihankintasoppareissahan määritellään vain minimilaatuvaatimukset akuille.

Jos valmistajan antama takuu on 12kk, niin laatutestispeksit on sit sen mukaiset että 12kk palautusprosentti on riittävän pieni, ei edes nolla.

Ikävää bisnestä kuluttajan kannalta.

 

[ÖÖ.]

Apriliaan ei kannata juuri muuta akkua kuin Yuasa laittaa. Näin kertoi Aprilian huoltopäällikkö ja kokemus vahvistaa asian. Mulla MGM:n akku ei jaksanut edes uutena oikein kylmäkäynnistyksissä pyörittää, lämpösenä pelas ok.

Sama homma 990 LC8 koneella. Kahden MGM:n kokemuksella kumpikaan ei edes täytenä jaksa startata kylmää konetta. Yuasalla lähtee hienosti.

 

[Kotarikuski]

Osaa ne Yuasatkin hyytyä. Mulla Kotarissa kesti akku vain yhden ajokauden. CTekissä se oli kiinni pari kertaa kuussa koko talven ajan. Viime kesänä jouduin Lapissa ottamaan MGM:n joka hapotettiin samalla. Se on kyllä toiminut hyvin, ehkä se on hyvä yksilö.

Onkos kukaan kokeillut Litium-akkuja:
http://shop.durbahn.de/shop....Durbahn
390 gramman akulle luvataan 300A käynnistysvirtaa (tosin ei kylläkään sanota jännitettä tuossa tilanteessa)!

Tällainen voisi olla hyvä vara-akkuna korvessa.

 

[Mika.]

Täällä kun tuota akku tietoa tuntuu olevan niin osaako joku kertoo,
auttaako akun uudelleen hapotus ja miten se pitää tehdä?

 

[johtaja]

Onkos kukaan kokeillut Litium-akkuja:
http://shop.durbahn.de/shop....Durbahn
390 gramman akulle luvataan 300A käynnistysvirtaa (tosin ei kylläkään sanota jännitettä tuossa tilanteessa)!

Me olemme käyttäneet Durbahnin akkuja (Disclaimerina: myymme niitä myös). Meillä on 9Ah akku, joka antaa 400A starttivirtaa. Se toimii kuin junan vessa, ja jopa Ducati 1098R Motecilla starttaa sellaisella esimerkillisesti. Viime vuonna meidän ei tarvinnut ladata akkua lainkaan. Talvella täytyi, kun kaverini unohti virrat pyörään.

Vastaavia akkuja on jonkin verran Suomessa, kokona 2.3 (Supermoto)-11Ah. Meidän myymämme akut ovat pääosin kisakäytössä.

Tähän mennessä ainoa ongelma meillä on ollut akun kova hinta. Lisäksi akun purkausteho on niin kova, että niiden kanssa täytyy olla varovainen. Oikosulun sattuessa akku saattaa kuulemma räjähtää.

 

[ts18056]

Lisäksi akun purkausteho on niin kova, että niiden kanssa täytyy olla varovainen. Oikosulun sattuessa akku saattaa kuulemma räjähtää.

Kyllä se räjähtää lyijyakkukin, kokemusta on sekä oikosulkemisesta (jakarilla) että laikkauskipinästä

 

[scuuba]

Lisäksi akun purkausteho on niin kova, että niiden kanssa täytyy olla varovainen. Oikosulun sattuessa akku saattaa kuulemma räjähtää.

Kyllä se räjähtää lyijyakkukin, kokemusta on sekä oikosulkemisesta (jakarilla) että laikkauskipinästä  

Räjähtää se pelkällä laturillakin, kun wanhaa akkua tarpeeks kauan keittää.

 

[ruubert]

Täällä kun tuota akku tietoa tuntuu olevan niin osaako joku kertoo,
auttaako akun uudelleen hapotus ja miten se pitää tehdä?

Ei kannata. Vähän sama kuin loppuun ajettuun renkaaseen vaihtaisi ilmat...
Happo ei akussa "kulu", vaan väkevöityy veden haihtumisen myötä. Yleisin syy akun tehojen laskuun on, kun lyijylevyjen aktiivimassa rapisee irti levyrungoista. Tämä on luonnollista kulumaa. Myös levyjen sulfatoituminen heikentää akun tehoa. Sulfatoitumista voi parhaiten ehkäistä pitämällä akku hyvässä varaustilassa kesät/talvet.

Jos kyseessä on "neste"akku, tarkasta nestepinta ja lisää tarvittaessa tislattua akkuvettä max. rajaan saakka, sekä varaa akku. Mikäli akku ei varaamisesta huolimatta toimi kunnolla, kannattaa hommata uusi.

 

[Motari73]

Sattuisko jollain olemaan oikein "faktaa" että kuinka nuo nykyakut diggaa olla kyljellään ja vielä sen lisäksi hiukan vinottain?

R Tellussahan akku lepää kyljellään ja vielä vinottain sylinterilohkojen välissä.

On herännyt pieni epäilys, että noi akut ei tykkää tuosta vaikkakin ihan merkin ja mallin mukaan tarjottuja akkuja on käytetty...viimeisimpänä vajaan vuoden vanha YUASA

Tellun akkukotelo myös rajaa melko tehokkaasti akkuvaihtoehdot mitoituksellaan, joten ihan randomina ei pysty akkua hommaamaan.

Tilaa saisi kyllä lisää poistamalla tärinänvaimennustyynyt kotelosta mutta onkohan tuokaan pitkässä juoksussa hyvä idea...

 

[SAM66]

Sattuisko jollain olemaan oikein "faktaa" että kuinka nuo nykyakut diggaa olla kyljellään ja vielä sen lisäksi hiukan vinottain?

Akkutilaa saisi kyllä lisää poistamalla tärinänvaimennustyynyt kotelosta mutta onkohan tuokaan pitkässä juoksussa hyvä idea...

Ei faktaa mutta kyllähän me akkuvalmistajana sanomme että, muutamat meitin mallit voidaan asentaa asentoo mihin tahansa.
Sellainen fiilis tullut asiasta että AGM akut olis tunteettomampia tuolle asennolle. Hyvänä kakkosena tulis gel akut. Puhutaan siis niistä "huoltovapaista" paketeista. Sitten on ne vapaan elektrolyytin akut joissa happo on nesteenä siellä kennoissa. Niistä kannattaa varmistaa että kennot on tulpiltaa niin tiivit ettei nesteet pääse valumaan kallistetussa asennossa ulos purkista. Itse en laittais noita nesteakkuja omaan mopoon missä myös akku vinossa.

Tuossa joku aiemmin mainitsi että gel akut kestäis tärinää vähemmin. Minulla mielikuva että jos akun sisällä levyjen välissä on gel patja "veden" sijaan niin vaimennus ja kestävyys olisi parempi?

Mistään mitään tiedä kunhan arvailen.
Akun ostan aina jos aikaa on akkualan erikoisliikkeestä. Tai työnantajan tehtaan tuotannosta.

 

[Roadkill]

Yuasaa, MGM:ää, Euroglobea ja Biltemaa on ollut ja paras hinta/laatusuhde oli ehdottomasti Bilteman geelissä.

 

[Pete2]

Jotenkin on tullut sellainen tuntuma, että noissa  huoltovapaissa akuissa on ihan tuurissa kuinka kauan kestää. Oiskohan se niin että kun akut joudutaan hapottamaan jo tehtaalla niin ne voivat seisoa varastossa vuosikausia, jolloin jännite pääsee putoamaan. Sitten kun yrität ladata "uutta" akkua jossa on voltteja vaikka 9, niin saat sen kyllä nousemaan 12,7:ään, mutta saattaa jättää tielle milloin tahansa ja viimeistään simahtaa seuraavana talvena (nimim. akku entinen ensimmäisen talven jälkeen). Nyt jos saisi perinteisen akun joka olisi juuri hapotettu niin tätä vaaraa jännitteen putoamiselle alle kriittisen rajan ei olisi. Valitettavasti kun akku pitää laittaa kyljelleen niin ei ole paljon vaihtoehtoja  

.

 

[matula]

Akkujen kestoikä on sinänsä aika mysteeri. vai mitä sanotte: (Yuasat molemmissa)
thundercat 600R : akku leimattu -98. ei mitään ongelmia, kerran tainnut ladata talven aikana jollain laturilla
rytkönen 2004 : akku vuodelta 2004 ja viime talvena jo Ctekillä herätelty, kun ei talvella startannut.

Todennäköinen syy tuohon kahden Yuasan eroon on se, että tuo vanha oli aito "Made in Japan" ja tuo uudempi on sitten näitä Yuasan "Made in China" nykyrieskoja joissa akun kesto arvotaan yksilökohtaisesti. Mainituista tuotteista näkee jo päältäpäin muovikotelon valun ja viimeistelyn ulkonäöstä eron.

Valitettavasti kohta kaiken nykytavaran tuotanto tapahtuu Kiinassa ja tuote-erien laatu vaihtelee kuin junien kulkusuunta.

Se panee miettimään 150€ Yuasan ja 50€ Bilteman välillä kun tavara voi parhaassa tapauksessa tulla samalta hihnalta...

Sen on itse todennut, että noi ylläpitolaturit ovat kyllä yksi parhaista tuotteista. CTEKin tultua talliin ei akkuongelmia ole ollut.