• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Motoristin turvaohjeet/ongelmatilanteet!

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Keppigee
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
K

Keppigee

Motoristin oma liikennekäyttäytyminen on ratkaisevassa asemassa vaaratilanteiden ennaltaehkäisyssä,kuten myös muiden motoristien varoittaminen vaaratilanteista ja myös muiden tielläliikkujien huomioon ottaminen.
Uusille ja miksei myös "vanhoille" motoristeille turvallisen ajon ohjeita/vinkkejä olisi tarkoitus tähän kerätä,kuten myös muita motoristille tulleita ongelmatilanteita/vaikeuksia ja niihin ratkaisuja.
Motoristien yhteisistä käsi/varoitusmerkeistä on hyvä aloittaa,omakohtaisena kokemuksena on että olen noilla käsimerkeillä "säästynyt pahemmalta" ja olen myös muille niillä saanut "säästöä" aikaiseksi.
tounge.gif

Tuossa tuo "HIMMAA" käsimerkki,jolla voi varoittaaaa muita,tiellä olevasta vaarasta kuten,Rysä.Eläimiä tiellä.YM.YM.
mpryhmaopas-hiljenna.gif

Sitten linkki turvalliseen "ryhmä" ajoon.Kliksiks
Lisää ongelmatilanteita/turvaohjeita,Olkaa hyvä.
062802moto_prv.gif
 
Kääntäen sama asia. Vastaantulevan motoristin moikkaaminen tarkoittaa mielestäni myös sitä, että tie on esteetön.
 
ainoa turvallinen ryhmä ajo on se, kun ei aja ryhmässä.

Itse yleensä käytän tuota kämmen alaspäin himmaa merkkiä, mutta voin käyttää tilanteen mukaan myös osoita etulamppua, joko omaa tai vastaantulevan näyttämään, että valot ei ole päällä. tai osoitan tienpintaa varoittaen esim hiekasta tiellä.

Jos lukee motoristisurvival oikeita onnettomuustapauksia, niin yllättävän usea tapaus ei itse asiassa ole semmoinen, että oikealla jarrutustekniikalla olisi siitä selvinnyt.Auto eteen tapaus on harvinainen. Yleinen on metsään ajo itse, ja monesti tämä johtuu kokemattoman kohdalla ajotaidon ja kanttaustaidon puutteesta ja kokeneimmilla jostain häiriötekijästä, katsoo moottoria, räplää navigaattoria, korjaa tankkilaukkua. Enemmän ajanut kun ei hevillä pysähdy, oikeastaan itse huomannut, että helposti sitä rupeaa tekemään kaikkea ihan älytöntä ajaessa. esim halu katsoa onko ketju ajaessa millä kireydellä on aika älytön veto, mutta tehty sekin on, ajaa yhdellä kädellä, kallistuksessa katse takapyörässä.

toinen yleinen on kännykkäviestien katsominen ajaessa. älä helvetissä kokeile sitä, kokeiltu on ja sanomista tulee...

yksi hyvä on kanssa halu ottaa digikuvia ajaessa ja kaivaa kamera taskusta mutkapätkällä ja ajella yhdellä kädellä. ei kannata....

Kun ajaa sillä pyörällä, niin kannattaa ajaa sillä eikä räplätä mittaria, kännykkää, navigaattoria, muniaan, taskujaan, tankkilaukkuaan.
 
Pikkuhiljaa alkaa moikkaaminen jäämään pois taajamissa, kun ei suurinosa nosta tumppua takaisin, onhan se tietysti ymmärrettävää kun pyöriä tulee jatkuvasti vastaan, niin ei lapa kaikille nouse. Onhan se mukavaa jos joku viitsii vähän vinkata edessä olevaa häiritsevää ("estettä") samalla baanalla. Joskus tuntuu kukkarossa, joskus Kelan korvauksissa...
wink.gif
 
Kaikkien tulee hallita jarrutukset ja vastaohjaus.

Täytyy opetella ajamaan liikenteessä ja myös mutkaisella maantiellä. Tienpinnan tarkkailu ja ajolinjojen valinta on tärkeää.

Oikeaa tilannenopeutta suorilla mutta varsinkin kaarteissa on painotettava riittävästi. -Noin 50% onnettomuuksista johtuu liian suuresta tilanne nopeudesta.

Aina kun käännytään tai ajolinjat risteävät tulee varmistua että on tullut havaituksi. Onko oma nopeus sellainen että muut voivat arvioida sen oikein ? Ovatko ajovarusteesi hyvin vai huonosti näkyvät?

Ensin ajokausi pienemmällä pyörällä ja vasta kokemuksen myötä siirrytään tehokkaampiin pyöriin.

Ajokauden alussa on aina syytä harjoitella rauhallisesti perushallinta taitoja.

Aina uudella pyörällä harjoiteltava perushallintataidot.


Enemmänkin asenne ongelmana on joidenkin malttamaton ajotapa liikenteessä, mihin vaikutus keinot ovat aika vähäisiä. Ohjatun rataharjoittelun lisääminen saattaisi houkutella osan mukaansa turvallisempaan ympäristöön harjoittamaan kovaa ajamista.

Oma ongelmaryhmä ovat ajo-oikeuden omaavat mutta täysin ilman koulutusta moottoripyöräilyn aloittavat. Pahimmillaan vanhemmanpään harrastajat "jäävät alle" kun heitä ei huomata,,,toinen ongelmaryhmä on kyllä mp;n ajokoulun käyneet nuoret,joilla on ehkä taitoa/tietoa enemmän mutta se itsesuojeluvaisto/järki/kokemuksen puute liian lujaa ajamisesta usein puuttuu/mutta silti mennään täysillä. Näille riskiryhmille tulisi suunnata tietoisku edes yksinkertaisimmista omaan turvallisuuteen vaikuttavista seikoista. Miten se tapahtuu onkin jo toinen asia.


Olisiko meilläkin syytä kytkeä etuvilkut palamaan jatkuvasti kuten USA:ssa.(omassa mp;ssä etuvilkut palaa huomiovaloina.)
Käytä/paina jarruvaloa ollessasi pysähtyneenä risteyksissä,ryhmity mieluummin ajokaistan reunaan kuin keskelle,vähennät peräänajon vaaraa.
Pidä riittävä turvaväli edellämenevään.
Huomioi keliolosuhteet,sade,tuuli.ym.

ABS jarrut yleistyvät ja auttavat tehokkaammassa jarrutuksessa.

Heijastavan ja kirkkaanvärisen liivin, tai muuten kirkkaanväristen ajovarusteiden käyttö parantaa havaittavuutta merkittävästi.

Kaukovalojen käyttö jatkuvasti on yleistynyt jonkin verran, vaikka se onkin kiellettyä. Kaukovaloja käyttävä toki erottuu yleensä todella näkyvästi, mutta asiaan liittyy muutamia ongelmiakin. Kaukovaloja käyttävän moottoripyörän etäisyyden arviointi on sivulliselle paljon vaikeampaa kuin lähivaloja käyttävän moottoripyörän etäisyyden arviointi. Jos kaukovaloilla ajava moottoripyörä ajaa esimerkiksi auton takana melko lähellä, näkee autoilija vain tämän moottoripyörän eikä mahdollisia muita perässä tulijoita,sama koskee myös eteenpäin etäisyyden arvioinnin vaikeutumisena.

Huolehditaan visiirin hyvästä kunnosta eikä käytetä tummaa visiiriä liian hämärässä.

Tässä muutamia asioita mietittäväksi ja jotka parantavat motoristien turvallisuutta.
033102beer_1_prv.gif
 
Itse olen aina kuvitellut, että "himmaa" käsimerkillä alaspäin on paras keino varoitttaa lähestyvästä "vaarasta". Tänään koin omakohtaisesti sen moottoritiellä missä kaistat on välissä ja vain ei näe vastaantulijaa läheltä. Silloin mielestäni paras tapa on pyörittää kättä kypärän/pään päällä... Se toimii. Kiitos sinulle:)
buttrock.gif
Tuossa linkissä myös jotain ---> Olitko se sinä
 
(jaket @ Touko. 30 2008 sanoi:
ainoa turvallinen ryhmä ajo on se, kun ei aja ryhmässä.

Itse yleensä käytän tuota kämmen alaspäin himmaa merkkiä, mutta voin käyttää tilanteen mukaan myös osoita etulamppua, joko omaa tai vastaantulevan näyttämään, että valot ei ole päällä. tai osoitan tienpintaa varoittaen esim hiekasta tiellä.

Jos lukee motoristisurvival oikeita onnettomuustapauksia, niin yllättävän usea tapaus ei itse asiassa ole semmoinen, että oikealla jarrutustekniikalla olisi siitä selvinnyt.Auto eteen tapaus on harvinainen. Yleinen on metsään ajo itse, ja monesti tämä johtuu kokemattoman kohdalla ajotaidon ja kanttaustaidon puutteesta ja kokeneimmilla jostain häiriötekijästä, katsoo moottoria, räplää navigaattoria, korjaa tankkilaukkua. Enemmän ajanut kun ei hevillä pysähdy, oikeastaan itse huomannut, että helposti sitä rupeaa tekemään kaikkea ihan älytöntä ajaessa. esim halu katsoa onko ketju ajaessa millä kireydellä on aika älytön veto, mutta tehty sekin on, ajaa yhdellä kädellä, kallistuksessa katse takapyörässä.

toinen yleinen on kännykkäviestien katsominen ajaessa. älä helvetissä kokeile sitä, kokeiltu on ja sanomista tulee...

yksi hyvä on kanssa halu ottaa digikuvia ajaessa ja kaivaa kamera taskusta mutkapätkällä ja ajella yhdellä kädellä. ei kannata....

Kun ajaa sillä pyörällä, niin kannattaa ajaa sillä eikä räplätä mittaria, kännykkää, navigaattoria, muniaan, taskujaan, tankkilaukkuaan.
Napsauta laajentaaksesi...
hahhahhioohh, tuo on niin totta.. eehhehhiö. joo, kaikkein pölijimpiä temppuja mitä oon ajaessa tehnyt on kurkistella, että palaako etuvalo tai takavalo päiväsaikaan, siis ajaessa. myös tuo ketjujen seuraaminen on mielenkiintoista, näkee että rallattaako ne kovasti. samoin eturenkaan pyöriminen tai sivulle ikkunasta heijastuvan kuvansa katsominen kaupunkiliikenteessä.

myös kännykällä tekstiviestin näpyttely ja lähettäminen on ei suositeltavaa ajaessa kenellekään tehdä, enkä aio itse enää siihenkään tai muihin edellä mainittuihin sortua ainakaan tietoisesti.
 
Auttaa helkutisti kun katse on tarpeeksi kauas eteen,ennakoivassa ajossa jää riittävästi aikaa toimia mahdollisissa vaaratilanteissa.
Muista käyttää aina vilkkua hyvissä ajoin ja myös huolehtia sen pois kytkemisestä,päälle unohtunut vilkku...on vaarallinen pommi liikenteessä.
Päälle unohtuneesta vilkusta varoitetaan/huomautetaan kaveria,käsimerkillä:vasenta kättä nyrkkiin ja sormet auki asentoon monta kertaa näyttäen,tuo kannattaa näyttää myös autoilijoille,traktoreille ym.kin.
2.gif
Turvallinen kaistan vaihtaminen edellyttää nopeuden sovittamista, takana ja sivulla kulkevan liikenteen huolellista tarkkailua ja suuntamerkin käyttöä. Ennen kaistanvaihtoa sinun on varmistuttava, että voit tehdä sen turvallisesti. Kaistaa vaihtaessasi
et saa aiheuttaa haittaa tai vaaraa muulle liikenteelle.

Kaistan vaihtaminen ryhmitysmerkkien
vaikutusalueella sekä silloin, kun se edellyttää joko valkoisen tai keltaisen sulkuviivan ylittämistä, on kielletty.
Vaihda kaistaa näin:

• Arvioi kokonaistilanne
Liikennetilanne edestä, takaa ja sivulta on oltava riittävän pitkälle vapaa.

• Tarkkaile koko ajan tilanteen kehittymistä
Seuraa takaa tulevaa liikennettä taustapeileistä. Tarkkaile myös tilannetta edessä, muista turvaväli.

• Suuntamerkki
Anna suuntamerkki hyvissä ajoin ennen
kaistan vaihtamista.

• Varmista tausta vielä katsomalla taakse päätä kääntämällä
Taustan ja sivustan varmistamiseksi
on hyvä katsoa tilanne vielä päätä kääntämällä, sillä taustapeilit jättävät suuret katvealueet taakse ja sivuille. Myös nopeuden ja etäisyyden arvioiminen on vaikeaa peilien välityksellä. Varmistu myös siitä, ettei joku toinen ole juuri aikeissa vaihtaa kaistaa samanaikaisesti.

• Nopeuden sovittaminen!!!!!
Sovita nopeus liikennetilanteen mukaan.

• Siirtyminen!!!!
Siirry kaistalle rauhallisella ajolinjalla ja ohjausliikkeellä.
 
Helteelläkin kunnolliset ajovarusteet,kaatuminen shortseissa/ T-paidassa ja sandaaleissa, ei paljoa lohduta jos ajokamppeet oli kotona tai boksissa.
Kauankos ootte seisoneet liikennevaloissa(liikennevaloanturi ei aina huomioi mp;tä) kun valot ei vaan vaihdu,vai ajatteko päin punaisia.?(vaikka ketään ei näy missään),mitäs pitäisi tehdä(laillisesti).?
nixweiss.gif

Nii,jos valot" ei toimi"(eihän ko tapauksessa),nii silloin ajetaan normaalisti risteyksessä väistämis säännösten puitteissa.(laillisestiko päin punaisia?)
thumbs-up.gif
 
(Keppigee @ Kesä. 04 2008 sanoi:
Helteelläkin kunnolliset ajovarusteet,kaatuminen shortseissa/ T-paidassa ja sandaaleissa, ei paljoa lohduta jos ajokamppeet oli kotona tai boksissa.
Kauankos ootte seisoneet liikennevaloissa(liikennevaloanturi ei aina huomioi  mp;tä) kun valot ei vaan vaihdu,vai ajatteko päin punaisia.?(vaikka ketään ei näy missään),mitäs pitäisi tehdä(laillisesti).?
nixweiss.gif

Nii,jos valot" ei toimi"(eihän ko tapauksessa),nii silloin ajetaan normaalisti risteyksessä väistämis säännösten puitteissa.(laillisestiko päin punaisia?)
thumbs-up.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Viimeksi tänään ajoin punasia päin, kun ei valot vaihtuneet ei sitten millään.
 
(Keppigee @ Kesä. 01 2008 sanoi:
• Siirtyminen!!!!
Siirry kaistalle rauhallisella ajolinjalla ja ohjausliikkeellä.
Napsauta laajentaaksesi...
Tämä kannattaa muistaa myös kotilolla ajellessa. Jää paljon enemmän mahdollisuuksia välttää kolari, jos sitten kuitekin on epähuomiossa jäänyt huomaamatta toinen ajoneuvo siinä rinnalla, kun vaihtaa kaistaa. Jos aina rykäisee nopeasti toiselle kaistalle, niin silloin kolahtaa varmasti, jos rinnalla olikin joku. Tai jos se 200m takana oleva motoristi tulikin 250km/h, niin se kerkiää vielä ehkä ohjaamaan vasemmalta ohi, kun edessä oleva rauhallisesti vaihtaa kaistaa.
 
(karik70 @ Kesä. 05 2008 sanoi:
(Keppigee @ Kesä. 04 2008 sanoi:
Helteelläkin kunnolliset ajovarusteet,kaatuminen shortseissa/ T-paidassa ja sandaaleissa, ei paljoa lohduta jos ajokamppeet oli kotona tai boksissa.
Kauankos ootte seisoneet liikennevaloissa(liikennevaloanturi ei aina huomioi mp;tä) kun valot ei vaan vaihdu,vai ajatteko päin punaisia.?(vaikka ketään ei näy missään),mitäs pitäisi tehdä(laillisesti).?
nixweiss.gif

Nii,jos valot" ei toimi"(eihän ko tapauksessa),nii silloin ajetaan normaalisti risteyksessä väistämis säännösten puitteissa.(laillisestiko päin punaisia?)
thumbs-up.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Viimeksi tänään ajoin punasia päin, kun ei valot vaihtuneet ei sitten millään.
Napsauta laajentaaksesi...
" 2.3 Saako motoristi ajaa päin punaisia?

Tero Pasanen kirjoitteli seuraavaa:
Kysyin viime syksynä poliisi-setien (http://www.poliisi.fi/) webmasterilta mitä pitää tehdä kun valot ei vaihdu punaiselta vihreäksi. Vastaus tulikin heti puolen vuoden odottelun jälkeen. Laitoin oheen ylikomisario #nimi#poistettu# vastauksen häneltä lupaa kysymättä.

o Vasten punaista ei saa ajaa ellei moottoripyörä ole hälytyslaitteita käyttävä hälytysajoneuvo. (Käytännössä siis poliisimoottoripyörä)

o Tapaukseen, jolloin moottoripyörä ei onnistu induktiosilmukalla vaihtamaan valoja vihreäksi ei löydy tieliikennelaista vastausta. Selvää on, että valojärjestelmän toimimattomuudesta huolimatta vihreän valon suunnasta ajavaa on väistettävä. Saattaisi olla, että oikeus ei määräisi rangaistusta päin punaista ajamisesta, mikäli onnistuisi luotettavasti näyttämään toteen valojen toimimattomuuden. Mikäli valot eivät toimi, lienee järkevintä vaihtaa kaistaa ja ryhmityssäännöksiä rikkoen jatkaa vihreän valon suuntaan. Tällöin on kuitenkin muistettava, että vastuu kolarista säännöksiä rikottaessa on ilmeisestikin valojen toimimattomuudesta huolimatta rikkojalla.

Ylikomisario #nimi#poistettu#"

lainattu: S.H.M.FAQ

- P

Edit: Tuossa vielä Jyväskylän poliisin vastaus kysymykseen.
 
(Keppigee @ Kesä. 04 2008 sanoi:
Kauankos ootte seisoneet liikennevaloissa(liikennevaloanturi ei aina huomioi  mp;tä) kun valot ei vaan vaihdu,vai ajatteko päin punaisia.?(vaikka ketään ei näy missään),mitäs pitäisi tehdä(laillisesti).?
nixweiss.gif

Nii,jos valot" ei toimi"(eihän ko tapauksessa),nii silloin ajetaan normaalisti risteyksessä väistämis säännösten puitteissa.(laillisestiko päin punaisia?)
thumbs-up.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Mä odottelen 2-3 valon kiertoa jossa voin todeta ettei ne todellakaan vaihdu mulle ja sitten ajan päin punaisia.
 
Aivan typeriä tuommoiset punaiset etsaaajaavaikkamuitaeiolemissäänsimputusvalot. Sivistysmaissa ne käyvät monesti sekunnin punaisella, jolloin liikenne stoppaa ja alkavat vilkkua sen jälkeen keltaista, jolloin voi mennä suurta tarkkaavaisuutta noudattaen. Liikenteen ohjaus on toteutunut ja kaikki pääsevät kulkemaan. Suomessa vaan kiusataan joka asiassa.
 
Taas tarttis jokhaisen kertailla näitä turvaohjeitakin.
Motoristeja "kaatuu" liiankin kans,toiset viimeisen kerran.
wink.gif

Vilkkujen unohtelu päälle tai pois johtaa Vääjäämättä/huomaamatta vaarallisiin tilanteisiin ja sit taas kolisee,ollaans nyt tarkkana...
sport05.gif
..tänne lisää omia "turvallisuutta lisääviä toimenpiteitä ja vinkkejä,ajotilanteissa käyttäytymisohjeita ym.
smile_org.gif

Motoristi survival ;>
Motoristin ajo opas/klikkaa vasemmasta reunasta"ajo hanskassa" ja lue....
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös