Dirt road trip Chiang Mai-Pai-Chiang Rai-CM!
kuvia löytyy nyt sivuilta www.motiimi.com/p-thaimaa
Thaimaan tiet sopii myös sorateitä kaipaville.
Eipä jäänyt viimeiseksi kerraksi, ensi jouluna uudestaan(viimeistään):
MiMe
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Motoristin taivas on pohjois Thaimaassa
- Keskustelun aloittaja jolanda
- Aloituspäivä
kuvia löytyy nyt sivuilta www.motiimi.com/p-thaimaa
Thaimaan tiet sopii myös sorateitä kaipaville.
Eipä jäänyt viimeiseksi kerraksi, ensi jouluna uudestaan(viimeistään):
MiMe
Niin, kun kerran on käynyt, on pakko on päästä uudelleen.
Lentoliput ostettu 19.12.10 Finnairin lennolle.
Kaksi naiskuskia lähtee koluamaan Chiang Main ympäristöä.
Suosittelen muillekin naiskuljettajille.
Ajaminen pohjoisessa on helppoa ja turvallista. Erittäin hieno vaihtoehto rantalomalle, ja ehtiihän sitä samalla reissulla lomailla vielä rannallakin.
Junalla Chiang Maista pääsee Bangkokiin, jos ei halua ottaa halpaa lentoa, ja Bangkokista taksilla Koh Sametille tai vielä alemmaksi. Rataahan riittää.
Itse lähden 5.12 tekemään nuotteja tuleville . Jos kiinnostusta löytyy niin mennään myös soralle.
Uskon että Jolandan kanssa löydetään useampikin reittivaihtoehto. siellä ei ainakaan tedä lumitöitä, tuskin edes tarvitaan sadeasuja.
Jospa nyt muistaessa siten kertoisi loputkin reissusta.Tammikuussa 8.1 olisi tarkoitus koneella Chian Maihin saapua, sitten parin viikon ajolenkki heittää tuttavapariskunnan kanssa.
Ensin hiukka pohjoisen - lähennen kautta alemmas etelään ja sitten spopivasti kaarellen takaisin Chian Maihin.
Toivottavasti en nyt pitkistyttänyt liioilla yksityiskohdilla
Pyörät vuokrattiin Tonys Big Bikestä.
Reitti:
Chian Mai - Mae Hong Son ja 1.864 mutkaa
- Pai mutkia tuhannen lisaa piipahdus 1400 metrissä ja alas
- Fang
- Chiangrai
- Golden Triangel mukavan vuoriston kautta
- Phaya
- Chiang Mai
Siis todella upeat tiet ja ne mutkat saa jopa vannoutuneen custon kuskin nauttimaan kallistelusta. Tosin olisi tehoja lisaa kaivannut seka pehmeammat satulat ja miellä oli alla suurimmat mopot sieltä, siis ihan 400:set.
Vaan mukava oli reissu ja mielellään siellä voisi toistekin käydä.
Hei.
Tulin juuri toiselta pohjois Thaimaan ajoreissulta. Hyvin meni tälläkin kertaa ja nautittavaa oli. Suosittelen lämpimästi!
Tony's Big Bikesta vuokrattiin tälläkin kertaa pyörät, ongelmia ei ollut pyörien kanssa.
Chiang Maissa asuimme Top North Hotellissa. Edullinen hotelli uima-altaalla, keskeisellä paikalla.
Erityisesti haluaisin suositella ruokapaikkaa nimeltä Da-Da, Tony's Big Bikea melkein vastapäätä. Maukasta terveysruokaa, paikkaan jää koukkuun!
Jos lähdette pohjois Thaimaahan ajelemaan, muistakaa että Chiang Maista pääsee suorilla lennoilla muualle maahan. Loppulomalle rantakohteeseen on helppo ja halpa siirtyä lentämällä.
Junat ovat vuodenvaihteessa niin varattuja että syytä varata etukäteen junapaikka. Thaimaalaisilla on vuodenvaihteen tienoilla lomaa.
Tulin juuri toiselta pohjois Thaimaan ajoreissulta. Hyvin meni tälläkin kertaa ja nautittavaa oli. Suosittelen lämpimästi!
Tony's Big Bikesta vuokrattiin tälläkin kertaa pyörät, ongelmia ei ollut pyörien kanssa.
Chiang Maissa asuimme Top North Hotellissa. Edullinen hotelli uima-altaalla, keskeisellä paikalla.
Erityisesti haluaisin suositella ruokapaikkaa nimeltä Da-Da, Tony's Big Bikea melkein vastapäätä. Maukasta terveysruokaa, paikkaan jää koukkuun!
Jos lähdette pohjois Thaimaahan ajelemaan, muistakaa että Chiang Maista pääsee suorilla lennoilla muualle maahan. Loppulomalle rantakohteeseen on helppo ja halpa siirtyä lentämällä.
Junat ovat vuodenvaihteessa niin varattuja että syytä varata etukäteen junapaikka. Thaimaalaisilla on vuodenvaihteen tienoilla lomaa.
Pohjois-Thaimaa
Jos lähdette pohjois Thaimaahan ajelemaan, muistakaa että Chiang Maista pääsee suorilla lennoilla muualle maahan. Loppulomalle rantakohteeseen on helppo ja halpa siirtyä lentämällä.[/quote]
Tuosta tuli mieleen bussivaihtoehto. Taisi olla luokkaa 30 €, jolla olisi päässyt luksus-yöbussilla Chiang Maista Bankokiin. Siinä säästää yhden yön hotellimajoituksenkin hinnan samalla
Harmi, kun jäi kokeilematta - Thaikkulan pitkän linjan bussit on todella hienoja.
Auts, muokkasin viestiä ja sähläsin lainauksen. Vaan haitanneeko tuo..
Tuosta tuli mieleen bussivaihtoehto. Taisi olla luokkaa 30 €, jolla olisi päässyt luksus-yöbussilla Chiang Maista Bankokiin. Siinä säästää yhden yön hotellimajoituksenkin hinnan samalla
Harmi, kun jäi kokeilematta - Thaikkulan pitkän linjan bussit on todella hienoja.
Auts, muokkasin viestiä ja sähläsin lainauksen. Vaan haitanneeko tuo..
Helppoa ja turvallista... Tuota noin.. Periaatteessa ehkä näinkin, mutta enpä Thaimaan suurkaupunkeja uskaltaisi aloittelijalle suositella.
Esim Chiang Main liikenne on lievästikin sanottuna kaottista ja mielestäni kaikkea muuta kuin turvallista. Jos pää ei pysy kylmänä, niin voipi käydä huonosti.
Ei ole mikään pikkukylä, jo kaupunkialueelta poispääsy (oikeaan suuntaan) on äkkinäiselle vähemmän helppoa. Edellä ajavan kadottaminen hetkeksi näkyvistä johtaa satavarmasti eksymiseen. Kokemuksesta sanoisin, että ajokavereiden löytymien saattaa hieman kestää. Puhelin on ehdoton varuste.
Hullunmyllyn lisäksi vielä se vasemmanpuoleinen liikenne, jonka omaksuminen voi tuottaa vaikeuksia. Jos kaupungilla tulee hetkellinenkin blackout, niin sellaisesta voi seurata loman loppu. Toki tämä pätee maaseudullakin, mutta maantiellä vasemmanpuoleinen liikenne olisi helpompi opetella, käytännössä vaan hankala toteuttaa.
Pari linkkiä Thaimaan normaalista kaupunkiliikenteestä
KLIKS
KLIKS
KLIKS
Tässä maisemakuvia joita olen ottanut Pohjois Thaimaasta parilla eri reissulla.
http://www.facebook.com/album.p....0238f03
http://www.facebook.com/album.p....0238f03
Thaimaan likenne on paljon mainettaan turvallisempaa. Jos keirtää Bangkokin 40 km etäisyydeltä eikä mene Pattayalle uudenvuoden aattona, selviää kyllä oikealla asenteella. Pitää unohtaa käsite oma kaista. Hikon viimeinen ohje 300km:n reisulle lähtöä oli että "älä näytä että pelkäät" toinen ohje on "väistä ja jarruta jos on tarpeen".
Kaiken kaikkiaan liikenne pohjoisessa on paljon hiljaisempaa ja tiet parempia kuin esim sipoossa.
CM on ruuhka aikana vähän takkuinen mutta mihin sitä lomalla on kiire.
kuvia viime reisulta löytyy mime.kuvat.fija kohta maehongson.
Ps. aikomus on pitää ensi joulukuussa mae-hong-son-loopin mittainen maantieajo kurssi.Palataan siihen...
mime
Suosittelen Thaimaan busseja. tehtiin edestakainen reisu pattaya-phuket-pattaya. matka aika 13 tuntia kahdella stopilla. Scanian matkanopeus noin 110 km/h ja täysin turvalisen tuntuista menoa. ilmastointi, videot ja viehättävät bussi emännät.Jos lähdette pohjois Thaimaahan ajelemaan, muistakaa että Chiang Maista pääsee suorilla lennoilla muualle maahan. Loppulomalle rantakohteeseen on helppo ja halpa siirtyä lentämällä.
Tuosta tuli mieleen bussivaihtoehto. Taisi olla luokkaa 30 €, jolla olisi päässyt luksus-yöbussilla Chiang Maista Bankokiin. Siinä säästää yhden yön hotellimajoituksenkin hinnan samalla
Harmi, kun jäi kokeilematta - Thaikkulan pitkän linjan bussit on todella hienoja.
Auts, muokkasin viestiä ja sähläsin lainauksen. Vaan haitanneeko tuo..
Hinnat suuntaansa vaihteli 1100 ja 860 bat.
Bussi bangkok-chiang mai maksaa jotain 700 bat luokka ja matka-aika 11 tuntia. Ei paha.
Niin, Aasiassa liikenne ylipäätään on yksi todellisimpia riskejä hengenlähtöön tai vakavaan loukkaantumiseen.
Chiang Mai on aasialaisittain pienenpieni kyläpahanen tai korkeintaan kauppala. Tietenkin joka paikassa voi sattua, myös aivan maaseudulla, mutta yleisesti ottaen Thaimaassa liikenne on vielä aika siivoa (poislukien Bangkok ja jokunen muu isompi turistirysä).
Kun on itse hyvin hereillä, eikä tee itse mitään typerää, esimerkiksi yritä löytää niitä omia rajojaan siellä unelmamutkateillä, ja ajaa vain valoisaan aikaan, niin yleensä pärjää ihan hyvin. Sinun kaistaasi mutkissa pikkuisen "lainaavat" vastaantulijat hieman säikyttelee välillä, mutta sekin on asia, johon tulee valmistautua parhaansa mukaan.
Ensi kuun alussa lähden pariksi viikoksi Thaimaahan. Jokunen päivä Bangkokissa ja loput Chiang Maissa. Suomalainen kaverini talvehtii Chiang Maissa toista vuotta, joten paikallistuntemusta on onneksi tarjolla. Kaveri on käynyt jonkin verran ajelemassa 125cc-skoottereilla lähialueita, ja nyt olisi tarkoitus lähteä kahdestaan useamman päivän moporeissulle vuoristoon.
Katselin vuokraamoja netistä, ja Pop Car Rent vaikutti hyvältä. Valikoimista löytyy Kawan KLX ja D-Tracker, 250-kuutioisia molemmat. Nuo lienevät sopivimmat vaihtoehdot vuorilla pyörimiseen. KLX on ilmeisen suosittu Thaikuissa päristelyyn, mutta toisaalta tarkoitus on ajaa vain asfalttiteitä, joten D-Tracker voi tulla kyseeseen.
Mites tuolla on varusteiden laita, saako vuokraamosta mitään kampetta? Oudossa maassa, oudolla pyörällä ja väärällä puolen tietä ajellessa olisi kiva olla edes jotain suojaa yllä.
Entä millaisia reittejä Thaimaan kävijät suosittelevat kun tarkoitus olisi hyväkuntoisia asfalttiteitä mennä suht rauhassa? Mutkaa saa toki olla reippaasti. Ja mieluusti yösijaa jossain välissä.
edit: linkki
Katselin vuokraamoja netistä, ja Pop Car Rent vaikutti hyvältä. Valikoimista löytyy Kawan KLX ja D-Tracker, 250-kuutioisia molemmat. Nuo lienevät sopivimmat vaihtoehdot vuorilla pyörimiseen. KLX on ilmeisen suosittu Thaikuissa päristelyyn, mutta toisaalta tarkoitus on ajaa vain asfalttiteitä, joten D-Tracker voi tulla kyseeseen.
Mites tuolla on varusteiden laita, saako vuokraamosta mitään kampetta? Oudossa maassa, oudolla pyörällä ja väärällä puolen tietä ajellessa olisi kiva olla edes jotain suojaa yllä.
Entä millaisia reittejä Thaimaan kävijät suosittelevat kun tarkoitus olisi hyväkuntoisia asfalttiteitä mennä suht rauhassa? Mutkaa saa toki olla reippaasti. Ja mieluusti yösijaa jossain välissä.
edit: linkki
Uskoisin että vuokraamoilla löytyy ainakin kypäriä (laadusta en tiedä enkä kuivuneen hien määrästä)....
Itse olen kuskannut ajovarusteet mukana Suomesta. On varsinkin lyhyemmällä reissulla yksi asia vähemmän, minkä voit hoitaa 100% kuntoon jo ennen lähtöä, jolloin siitä ei tarvitse itse matkalla murhetta kantaa. Toki se tarkoittaa, että on enemmän roinaa mukana kanniskeltavaksi, mutta ainakin itselleni hyödyt on voittaneet haitat.
Jaa, hyviä ajoteitä Chiang Main lähistöllä, no se ei ainakaan tule olemaan vaikea rasti... koko maan pohjoisin osa on ihan hävyttömän hienoja mutkateitä turvoksissa!
Makuasioita, missä kulkee parhaat, mutta itse olen viihtynyt kaikista parhaiten Laosin ja Myanmarin rajojen läheisyydessä. Ensinmainitulla seudulla tosin oli joskus hotlat vähän kiven alla, ja löytäminen meni pimeälle. Ja Myanmarin rajan pinnassa on (tai ainakin oli) isoja pakolaisleirejä, ja välillä tiesulkuja, on suositeltavaa olla mm. passi mukana jos intoutuvat kyselemään sitä (tämä info tosin jo 5 vuoden takaa, asiat muuttuu sielläpäin vikkelästi).
Juur eilen tulin reissusta. Oman kypärän kannoin mukana ja hyvä niin. Vuokraamon Kawat kuulemma lussuja ja niin otinkin Honda XR 250 Jaguar-vuokraamosta (Mr Share puhelin: 081 882 4580 2 Soi 1 Ratvithi Road) Mr.Mechanic vuokraamossa oli myös XR pyörä hintaan 800b. Pop-vuokraamosta olis saanut viikon vuokra-ajalle Kawan hintaan 650b / päivä. Mae Hong Son & Samoeng loopit kun ajelet ensin. Doi Inthanon-vuoren toisella puolella löytyy suomalainen Navasuong Resort (Navasuoung) ja sieltä kannattaa kysellä majapaikka etukäteen, vuodenvaihteessa oli täynnä. Kyllä siellä liikenteessä hyvin pärjää, menoks vaan.
Moikka.
Jos jaksat lukea tämän perustamani osion alusta saat vastauksen todennäköisesti jokaiseen kysymykseesi. Olin juuri toisella matkallani ko. maisemissa. Tiedot pitävät edelleen paikkansa.
Ota omat varusteet mukaan! Paikanpäällä tarjonta on olematonta.
Suosittelen Tony's Big Bike vuokraamoa (ja viistosti vastapäistä Dada ravintolaa!) Tonylla on myynnissä laminoituja reittikarttoja. Jos haluat reissun varmanpäälle osta Mae Hong Song loop- kartta ja aja sen mukaan. Loisto asvalttireitti ja mutkia riittää.
Pyöristä vielä.
Honda Phantom 200cc sopii hyvin pohjois Thaimaan asvalttiteille, olen ajanut sellaisella molemmat reissuni.
Matkaan voi lähteä myös, kuten seuralaiseni, 125cc skootterilla, keskituntinopeus kun kuitenkin jää noin 40km/t paikkeille.
Hyvää matkaa.
Kiitokset kaikille neuvoista! Matkakuume alkaa olla kova, reittejä on tullut jo suunniteltua ja tänään kävin myös parkkihallissa pyörittämässä omaa motoa. Hymyilyttää kun pääsee keskellä Suomen kylmää talvea
Yritän reissusta palattuani laittaa juttua tänne että mitä sitä tulikaan tehtyä.
Yritän reissusta palattuani laittaa juttua tänne että mitä sitä tulikaan tehtyä.
Ehkä Aasialaisittain, mutta on se kuitenkin Thaimaan toiseksi suurin kaupunki. Chiang Main kaupunkialueen väkiluku on 700.000 luokkaa - eli ei mikään kyläpahanen ainakaan meikäläisen näkövinkkelistä. Kyllä sieltä keskustasta melkoisen matkan sai ajaa, ennen kuin kaupunki lopullisesti jäi taakse.
Hereillä on tosiaan syytä olla ja pitää promillet nollassa. Jos jotain sattuu ja on alkoa veressä, niin voipi tulla pitkä loma.
Samaa mieltä rajojen koettelusta, ollaan aika kaukana kotoa.. Kisailijoita kyllä riittää, jos rajojen kokeilunhalu kasvaa sietämättömäksi
Maaseudulla ajelussa ei tosiaan ole mitään ihmeellistä, kunhan vaan mutkapätkillä muistaa, että vastaantulija voi olla aika reippaasti sinun kaistalla. Tiet pohjoisessa ovat pääosin hyvässä kunnossa, mutta jos hieman seikkailee, niin yllätyksiä riittää.
Meillä oli alkuun CB 400 Hondat. Täysin loppuunajettuja paskoja kaikki, mutta reilun viikon lenkki niillä tehtiin. Sitte vaihdettiin 250 enskat alle. Olivat paremmassa kunnossa, mutta aika lussuja.
Molemmissa huonoa myös se, että mitä ylemmäksi mentiin, sitä enemmän mopot hyytyi. Siis hyytyivät niin pahasti, että kakkosta ja jopa ykköstä pesään. Kyllä tuli väliin omaa pyörää ikävä.
Paikan päällä selvisi, että olis siellä ollut isompaakin kalustoa (tosin rajallisesti) tarjolla. Jos joskus vielä menen ja tarkoitus on ajaa pääasiassa maanteitä, niin tonnisen luokkaa oleva mopo on satavarmasti alla..
Kevyet, mutta kuitenkin oikeat ajokamppeet mahtuu helposti mukaan. Kaikki suojat irti ja siistiin nippuun, ajoasu sellaseen rullaamalla tyhjenevään umpiopussiin, niin johan menee pieneen tilaan. Yhteen 50 l putkikassiin mahtuu hyvin ajoasu, nilkkurimalliset kengät ja kypärä. Tilaa jää vielä muullekin tarpeelliselle. Mulla taisi tosin olla nilkkurit jalassa ja sandaalit kassissa..
Oli hieno reissu, mutta ajamisen nautinto (joka lienee useimmille kuitenkin pääasia) olis ollut jotain ihan muuta kunnollisella kalustolla. En oikein osaa tuota edes moottoripyörälomaksi nimetä, paremminkin se oli mopoloma. 2 päällä reissusta olisi tullut tuolla kalustolla täysi fiasko.
Jos jossain kyläpahasessa satut ajamaan vaikka kanan yli, niin älä vaan pysähdy sitä ihmettelemään. Saat puoli kylää kimppuusi ja kana on kallis...
Vielä linkki halvatun hyvään putkikassiin, voin suositella. ORTLIEB
Tuollainen D-Tracker mulla oli alla sen jälkeen, kun Hondan raadot saatiin palautettua. Ihan kiva peli muuten, mutta kuten tuossa aiemmin totesin, niin tehoja jäi kaipaamaan. Ylämäet oli sellasta pirun vinguttamista kaasu pohjassa - vai miten tuon paremmin ilmaisisi..
Aivan yhtä vaativia nousuja siellä on kuin Alpeillakin. Harvassa on motoristit, jotka kakspuolikkaalla lähtisivät alpeista nautiskelemaan..
Sawatdii krap! 1200km Pohjois-Thaimaan mutkateitä takana, ja kivaa oli. Ketjun otsikon kanssa ei voi ainakaan eri mieltä olla tämän reissun pohjalta. Tässä hieman raporttia.
Ajovarustepolitiikka meni siten että otin Suomesta mukaan mototakin ja hanskat. Lisäksi ostimme Chiang Maista Snellin umpipotat 700 bahtin hintaan. Halpiskamaa toki, mutta ihan siisti kypärä tummennetulla visiirillä. Muita ajokamoja ei ollut, vaan jalassa farkut ja tennarit. Lisäksi viileiden aamujen takia piti hommata kaulahuivi. Näillä pärjäsi hyvin. Snell jäi Thaimaahan koska olin käytännön syistä liikkeellä pelkällä käsimatkatavarana menevällä matkalaukulla.
Kawasakin 250-kuutioiset D-Trackerit vuokrattiin Pop Car Rentin "pääkonttorilta". Päivävuokra oli 700 bahtia. Popissa homma toimi ihan hyvin, tosin toisella vuokrauskerralla oma moponi ei pysynyt käynnissä millään, ja jouduin vaihtamaan sen toiseen samanlaiseen. Renkaathan noissa oli melko kulahtaneet, mutta muuten suht hyvässä kunnossa olevia pelejä. Tehotkin riittivät 95% matkasta, ehkä muutamalla isommalla tiellä olisin kaivannut omaa motoa alle. Toisaalta oli turvallisempaa ajella noilla kun eivät hyökänneet samaan tapaan avatessa kuin oma Kotari. Mutkateillä ja nousuissa pelasivat oikein hyvin, kivoja pelejä viedä syheröteillä. Ilman aiempaa mp-kokemusta ajellut kaverinikin oli tyytyväinen pyörävalintaan.
Kävimme ensin totuttelemassa päivälenkillä Samoeng Loopilla ja Doi Suthepilla. 120km kivoja teitä, tosin melko paljon liikennettä, varsinkin Suthepilla. Totuttelun tarkoitus oli saada kokemusta ennen pitempää reissua. Kaverilleni mp:llä ajamisesta ja itselleni paikallisesta liikenteestä Täysin keltanokkana kaksipyöräisten suhteen kaverini ei ollut liikenteessä, 125cc skoottereilla kun pärrää käytännössä päivittäin Chiang Maissa. Ja olipa käynyt kiertämässä Samoeng Loopinkin jo aiemmin Honda Wavella, joka puoliautomaattina muistuttaa enemmän esim kevaria kuin skootteria.
Varsinainen neljäpäiväinen mp-reissu mukaili hyvin pitkälti GT Riderin Golden Triangle Mapia. Meillä oli ko. kartta käytössä, ja se oli todella suuri apu. Parhaat mutkatiet löytyivät kivuttomasti, ja isompien kaupunkien kartat helpottivat majoituksen yms kanssa. Reittimme alku ja loppu oli Chiang Mai, ja yöt vietettiin Fangissa, Chiang Khongissa ja Chiang Raissa. Hotellit maksoivat 500-650 bahtia per yö kahdelta hengeltä.
Jokaiselle päivälle löytyi mukavasti mutkaa, ja myöskin isompaa siirtymää. Ajoimme 9-17 välisen ajan tehokkaasti, yhdellä ruokapaussilla ja useammalla lyhyellä juoma-/kuvaustauolla. Päivämatkat olivat 250-300km luokkaa. Sopiva setti, jaksoi hyvin mutta tunsi myöskin ajaneensa, ja ansainneensa pari Leota ajon päälle
Tiet olivat hyvässä kunnossa. Jonkun verran röykkyä oli, ja välillä myös kuoppaa tai reikää. Päivän kuumimpaan aikaan asfaltti oli myös kuumuuden takia hieman liukkaan tuntuista paikoin. Myös yhteen 20-30km pitkään tietyöhön (soraa) törmättiin. Teiden kunnon suhteen ei siis juuri valittamista. Ja huikean hyvää mutkapätkää löytyi holtittoman paljon, usein sai vaan kallistella jatkuvasti puolelta toiselle.
Liikennettä oli vähän, eikä meille sattunut yhtään vaaratilannetta. Tosin yhden liikennekuoleman jäljet näimme kun skootterikuski oli törmännyt pickupiin, ja makasi hengettömänä verilammikossa tien pinnassa
Yleisesti ottaen liikenne oli siistiä. Maanteillä jokainen meni omaa vauhtiaan, ja tilaa sai hyvin kun piti päästä ohitse. Lisäksi nopeammat menivät sujuvasti ohi. Kaupunkiliikenne, josta tuli kokemusta lähinnä skootterin puikoissa, on omanlaisensa toimiva kaaos. Tarkoittaen sitä että äkkiseltään näyttää sekopäiseltä, mutta toimii yllättävän hyvin. Kaksipyöräisiä on niin paljon että niille löytyy omat välinsä ja autoilijat huomioivat todella hyvin. Sääntöjä ei pahemmin tunnu olevan, mutta yhteispelillä homma toimii. Ja Suomesta tuttu kusipäisyys liikenteessä loistaa poissaolollaan. Itselleni jäi siis hyvä vaikutelma Thaimaan liikenteestä.
Kaiken kaikkiaan loistoreissu, ei voi muuta sanoa. Paljon hienoja maisemia ja upeaa tietä. Mukavia ihmisiä, halpaa bensaa, ruokaa, kaljaa ja majoitusta. Liikenteessäkin pärjäsi. Eipä ole paljoa huonoa sanottavaa, katkaisi mukavasti motoristin talven
muokkaus: pientä korjailua
Ajovarustepolitiikka meni siten että otin Suomesta mukaan mototakin ja hanskat. Lisäksi ostimme Chiang Maista Snellin umpipotat 700 bahtin hintaan. Halpiskamaa toki, mutta ihan siisti kypärä tummennetulla visiirillä. Muita ajokamoja ei ollut, vaan jalassa farkut ja tennarit. Lisäksi viileiden aamujen takia piti hommata kaulahuivi. Näillä pärjäsi hyvin. Snell jäi Thaimaahan koska olin käytännön syistä liikkeellä pelkällä käsimatkatavarana menevällä matkalaukulla.
Kawasakin 250-kuutioiset D-Trackerit vuokrattiin Pop Car Rentin "pääkonttorilta". Päivävuokra oli 700 bahtia. Popissa homma toimi ihan hyvin, tosin toisella vuokrauskerralla oma moponi ei pysynyt käynnissä millään, ja jouduin vaihtamaan sen toiseen samanlaiseen. Renkaathan noissa oli melko kulahtaneet, mutta muuten suht hyvässä kunnossa olevia pelejä. Tehotkin riittivät 95% matkasta, ehkä muutamalla isommalla tiellä olisin kaivannut omaa motoa alle. Toisaalta oli turvallisempaa ajella noilla kun eivät hyökänneet samaan tapaan avatessa kuin oma Kotari. Mutkateillä ja nousuissa pelasivat oikein hyvin, kivoja pelejä viedä syheröteillä. Ilman aiempaa mp-kokemusta ajellut kaverinikin oli tyytyväinen pyörävalintaan.
Kävimme ensin totuttelemassa päivälenkillä Samoeng Loopilla ja Doi Suthepilla. 120km kivoja teitä, tosin melko paljon liikennettä, varsinkin Suthepilla. Totuttelun tarkoitus oli saada kokemusta ennen pitempää reissua. Kaverilleni mp:llä ajamisesta ja itselleni paikallisesta liikenteestä Täysin keltanokkana kaksipyöräisten suhteen kaverini ei ollut liikenteessä, 125cc skoottereilla kun pärrää käytännössä päivittäin Chiang Maissa. Ja olipa käynyt kiertämässä Samoeng Loopinkin jo aiemmin Honda Wavella, joka puoliautomaattina muistuttaa enemmän esim kevaria kuin skootteria.
Varsinainen neljäpäiväinen mp-reissu mukaili hyvin pitkälti GT Riderin Golden Triangle Mapia. Meillä oli ko. kartta käytössä, ja se oli todella suuri apu. Parhaat mutkatiet löytyivät kivuttomasti, ja isompien kaupunkien kartat helpottivat majoituksen yms kanssa. Reittimme alku ja loppu oli Chiang Mai, ja yöt vietettiin Fangissa, Chiang Khongissa ja Chiang Raissa. Hotellit maksoivat 500-650 bahtia per yö kahdelta hengeltä.
Jokaiselle päivälle löytyi mukavasti mutkaa, ja myöskin isompaa siirtymää. Ajoimme 9-17 välisen ajan tehokkaasti, yhdellä ruokapaussilla ja useammalla lyhyellä juoma-/kuvaustauolla. Päivämatkat olivat 250-300km luokkaa. Sopiva setti, jaksoi hyvin mutta tunsi myöskin ajaneensa, ja ansainneensa pari Leota ajon päälle
Tiet olivat hyvässä kunnossa. Jonkun verran röykkyä oli, ja välillä myös kuoppaa tai reikää. Päivän kuumimpaan aikaan asfaltti oli myös kuumuuden takia hieman liukkaan tuntuista paikoin. Myös yhteen 20-30km pitkään tietyöhön (soraa) törmättiin. Teiden kunnon suhteen ei siis juuri valittamista. Ja huikean hyvää mutkapätkää löytyi holtittoman paljon, usein sai vaan kallistella jatkuvasti puolelta toiselle.
Liikennettä oli vähän, eikä meille sattunut yhtään vaaratilannetta. Tosin yhden liikennekuoleman jäljet näimme kun skootterikuski oli törmännyt pickupiin, ja makasi hengettömänä verilammikossa tien pinnassa
Yleisesti ottaen liikenne oli siistiä. Maanteillä jokainen meni omaa vauhtiaan, ja tilaa sai hyvin kun piti päästä ohitse. Lisäksi nopeammat menivät sujuvasti ohi. Kaupunkiliikenne, josta tuli kokemusta lähinnä skootterin puikoissa, on omanlaisensa toimiva kaaos. Tarkoittaen sitä että äkkiseltään näyttää sekopäiseltä, mutta toimii yllättävän hyvin. Kaksipyöräisiä on niin paljon että niille löytyy omat välinsä ja autoilijat huomioivat todella hyvin. Sääntöjä ei pahemmin tunnu olevan, mutta yhteispelillä homma toimii. Ja Suomesta tuttu kusipäisyys liikenteessä loistaa poissaolollaan. Itselleni jäi siis hyvä vaikutelma Thaimaan liikenteestä.
Kaiken kaikkiaan loistoreissu, ei voi muuta sanoa. Paljon hienoja maisemia ja upeaa tietä. Mukavia ihmisiä, halpaa bensaa, ruokaa, kaljaa ja majoitusta. Liikenteessäkin pärjäsi. Eipä ole paljoa huonoa sanottavaa, katkaisi mukavasti motoristin talven
muokkaus: pientä korjailua