-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Motoristi unohti seisontatuen alas
- Keskustelun aloittaja MrEre
- Aloituspäivä
Kerran tuota Iso Ompun parkkihallissa ihmeteltiin kun ZR-7S starttaa ihan hyvin, käy ihan hyvin, pykälän saa pesäänkin ihan hyvin, mutta kun kytkintä päästelee, pata sammuu. Ei auta vaikka kuinka yrittäisi luistattaa kytkintä tai jopa alkuvauhtia ottaisi. Monta kertaa yritin ja aina sammu. No perhana! Kunnes sitten mopoa kallistin bensahanaa chekatakseni ja hokasin että ompi mopon koipi näköjään vielä oikosena
Aijaa että se on jossain toteutettu noin, omat mopot ovat sammuneet heti kun vaihteen laittaa kytkin pohjassa päälleKerran tuota Iso Ompun parkkihallissa ihmeteltiin kun ZR-7S starttaa ihan hyvin, käy ihan hyvin, pykälän saa pesäänkin ihan hyvin, mutta kun kytkintä päästelee, pata sammuu. Ei auta vaikka kuinka yrittäisi luistattaa kytkintä tai jopa alkuvauhtia ottaisi. Monta kertaa yritin ja aina sammu. No perhana! Kunnes sitten mopoa kallistin bensahanaa chekatakseni ja hokasin että ompi mopon koipi näköjään vielä oikosena
kerran pääs hyvät naurut ku liikennevaloissa oli yksi juppi ninjalla ja näytti kesoa..2sek ja jäbä heitti volttia seisontajalan takia. Ei siinä käyny onneksi kuinkaan..naarmuja tuli katteisiin ja sieluun. Jälkikäteen kyselin että tietääkö urpo parempia temppuja
Jos siihen kytkimeen tulee vika, niin käyttäytyy myös kyseisellä tavalla, vaikka jalka olisi ylhäällä, näin ainakin joitakin vuosia sitten GTR teki.....Aijaa että se on jossain toteutettu noin, omat mopot ovat sammuneet heti kun vaihteen laittaa kytkin pohjassa päälleKerran tuota Iso Ompun parkkihallissa ihmeteltiin kun ZR-7S starttaa ihan hyvin, käy ihan hyvin, pykälän saa pesäänkin ihan hyvin, mutta kun kytkintä päästelee, pata sammuu. Ei auta vaikka kuinka yrittäisi luistattaa kytkintä tai jopa alkuvauhtia ottaisi. Monta kertaa yritin ja aina sammu. No perhana! Kunnes sitten mopoa kallistin bensahanaa chekatakseni ja hokasin että ompi mopon koipi näköjään vielä oikosena
Uusissa pyörissä on yleensä aina tuo tappokytkin jalassa, paitsi Victoryssa, yhdessä Hammerissa tuota "puutetta" ihmettelin.
.kele kun entisessä pyörässä tuo teki tenän motarilla. Johto hinkautui remmiin ja sammutti koneen.
Hyvin kävi niin kauan kun yritti tarjota vaihdetta. Ei auttanut kun työnnellä käyvällä moottorilla varustettu mopo kotiin. (oli lähellä)
Arvasin aika nopsaan mistä vika suurin piirtein johtui. Emännän miniatyyrikynsisaksilla onnistuin nirhimään johdot irti seisontajalasta, kokeilin yhdistellä ja selvittää miten tuo toimii. Ei toiminut kun johto oli poikki syvemmältä pyörän sisältä, jonne ei yltänyt.
Tappokytkiminen kanssa on myös tuntenut itsensä muutaman kerran typeräksi. Kypärän kun on tökännyt peiliin ja se samalla napsauuttaa kytkimen off-asentoon niin eihän se starttaa. Joskus on pitänyt ihmetellä pidempäänkin mikä tässä nyt mättää. Oma pyörä ei edes pyöritä starttia joten sen keksii äkkiä, mutta kaverin vanha pyörä kyllä antoi startin pyöriä, kipinä vaan puuttui. Sen kanssa olikin kuulemma ollut hauskoja hetkiä ennen kuin lamppu syttyi.
Samaisesta pyörästä puuttui kytkin seisontajalalle. Ajelin sillä myös pitkään jalka alhaalla (näin myös kaverini tekevän niin muutaman kerran) Ehkä se on ihan hyvä kuitenkin loppupeleissä että tuollainen kytkin on olemassa ja se toimii.
Toivottavasti ei käynyt kovin hassusti ja ainakaan ei tullut ikävää merkintää tilastoihin.
Hyvin kävi niin kauan kun yritti tarjota vaihdetta. Ei auttanut kun työnnellä käyvällä moottorilla varustettu mopo kotiin. (oli lähellä)
Arvasin aika nopsaan mistä vika suurin piirtein johtui. Emännän miniatyyrikynsisaksilla onnistuin nirhimään johdot irti seisontajalasta, kokeilin yhdistellä ja selvittää miten tuo toimii. Ei toiminut kun johto oli poikki syvemmältä pyörän sisältä, jonne ei yltänyt.
Tappokytkiminen kanssa on myös tuntenut itsensä muutaman kerran typeräksi. Kypärän kun on tökännyt peiliin ja se samalla napsauuttaa kytkimen off-asentoon niin eihän se starttaa. Joskus on pitänyt ihmetellä pidempäänkin mikä tässä nyt mättää. Oma pyörä ei edes pyöritä starttia joten sen keksii äkkiä, mutta kaverin vanha pyörä kyllä antoi startin pyöriä, kipinä vaan puuttui. Sen kanssa olikin kuulemma ollut hauskoja hetkiä ennen kuin lamppu syttyi.
Samaisesta pyörästä puuttui kytkin seisontajalalle. Ajelin sillä myös pitkään jalka alhaalla (näin myös kaverini tekevän niin muutaman kerran) Ehkä se on ihan hyvä kuitenkin loppupeleissä että tuollainen kytkin on olemassa ja se toimii.
Toivottavasti ei käynyt kovin hassusti ja ainakaan ei tullut ikävää merkintää tilastoihin.
Pande_K
MotOrg ry jäsen
Meinasin ruveta väittämään vastaan että pakkohan se on nykypyörissä olla, mutta MMAF:n foorumilta (taas kerran) löytyy tietoa: http://www.mmaf.fi/forum/index.php?topic=1646.0
Eli -99 alkaen tulee olla tappokytkin joka estää liikkeellelähdön sivutuki alhaalla tai sitten sivutuen on "pystyttävä kääntymään itsetoimivasti taaksepäin suljettuun asentoon tai toiminta-asentoon ajoneuvon liikkuessa eteenpäin kuljettajan tarkoituksellisen toiminnan vuoksi".
Jos siis sivutuki on sellainen että sen alhaalla ollessa ei pysty lähtemään ajoon niin tappokytkintä ei tarvita tuon mukaan. Eikös jossain Ducateissakin ollut sellainen jalka että kun pyörän nosti pystyyn niin se itsekseen ponnahti ylös.
Yksi syy noihin "korjattuihin" taitaa olla tuon jalan katkaisijan ilkeä taipumus toimia esim. reippaamman töyssyn tahi ihan pikkiriikkisen hypyn jälkeen...
Ainakin tietyn tyyppisissä pyörissä.
noissa sivujalan katkaisimissa voi olla aivan uskomattomia vikoja. paras oli omalla kohdalla kevarissa, jossa kytkin jumitti, eli jos pyörä oli ollut paikallaan(jalan varassa), niin se kiersi vain 6000kierrosta, sitten pätki, mutta jos härnäs tota vasten, niin vähän ajan päästä se kiersi 7000, 8000, 9000 ja sitten kaikki, ja toimi taas, kunnes pyörän pisti parkkiin. kytkin tuli huonosti ulos, ja määrätyllä kierroksellä pyörän tärinä rupes leikkaamaan sytytystä. mutta tärinä hiljalleen työnsi kytkintapin ulos ja vika poistui sillä kerralla.
rasvaus ja rupes toimimaan. mutta sai vähän aikaa etsiä...
mun mielestä joissain vanhoissa hondissa ei ole kytkintä ollenkaan, vaan semmoinen kuminen törrö jalassa, joka tönää sen pois jos sen on jättänyt alas.
mutta itse pidän vähän huonona tapana koko pyörän käynnistystä sivujalkaa vasten, jalka pois, istu kyytiin ja käynnistä.
rasvaus ja rupes toimimaan. mutta sai vähän aikaa etsiä...
mun mielestä joissain vanhoissa hondissa ei ole kytkintä ollenkaan, vaan semmoinen kuminen törrö jalassa, joka tönää sen pois jos sen on jättänyt alas.
mutta itse pidän vähän huonona tapana koko pyörän käynnistystä sivujalkaa vasten, jalka pois, istu kyytiin ja käynnistä.
Tuolla Hammerilla pystyi ajamaan jalka sojottaen, ei minkäänlaista "automatic" palautusta, aika paha turvallisuusmoka ameriikan pojilta...