-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Motoristi kuoli Lappeenrannassa
- Keskustelun aloittaja marza
- Aloituspäivä
.
ts18056 sanoi:Ja taas kuvasta päätellen kaiteisiin
Paremminkin puuttuvien kaiteitten takia liukunut moottoritielle pystytettyihin tolppiin.
Teiden varsilta, siis tiealueen ulkopuolelta, kyllä poistetaan opastekilpiä jos niille ei ole haettu lupaa kun ne on niin tavattoman vaarallisia mutta sitten heti pientareelle pystytetään ansatolppia muutaman metrin välein.
Tässäkin kannattaisi hakea mallia vaikkapa paskamaasta.
Murina sanoi:
Eihän se kaide/puu/seinä ihan mikä vaan tapa. Vaan se syy, miksi siihen on törmätty. Tuohonkin on syynsä, mistä noissa artikkeleissa ei vielä ole tietoa. Jos kaadut sellaisesta vauhdista, että liu'ut lepikkoon tappavaan vauhtia, ei se ole siellä odottavan kaiteen/puun tms syy. Vai onko meikäläisellä jotenkin pervo käsitys, miten näillä kaksipyöräisillä pitää liikenteessä ajella.
Naakka
MC Mettäläiset
AyrtonO sanoi:
Tapahtumaan liittymättä. Jos pysyy paikallaan, voi olla melko varma ettei tapahdu mitään haaveria.
.....
Itse kyllä aion ajaa tolla prätkällä, silläkin uhalla että joskus saattaa napsahtaa vaikka olis kuin tarkkana kuin naakkana.
Eli en aio tulevaisuudessakaan ajaa neljääkymppiä motarilla tms. siksi että liukuminen siitä vauhdista ei satu niin kauheesti.
Vai mitä sä tarkoitit?
Naakka sanoi:
Lähinnä sitä mitä meille molemmille käsittääkseni autokoulussa on opetettu. Tilannenopeus sen mukaan että jos ja kun jokin yllättää, ei tarvitse olla heti henki pois tai koko ajokausi vinkua kun nahkojen lähtö sattuu. Motari on motari, kaarre on kaarre, liittymä on liittymä. Jokaisessa omat harkittavat asiansa. Meikäläisellä tuo jatkuva itänaapurissa ajaminen vaan on opettanut ehkä kotimaisia teitä enemmän ettei kannata luottaa niiden muiden tielläliikkujien ottavan sinut huomioon, ja aina voi yllättää se kuoppa/hiekkaa ajoradalla. Kaikki me näillä samoilla lähtötiedoilla mennään, mutta riskejä voi silti vähentää huomattavasti älykkäällä ajotavalla.
Naakka
MC Mettäläiset
AyrtonO sanoi:
Selvinnee myöhemmin mistä tossa on ollut kyse.
Oman paniikin aiheuttamista virheistä, johon ei välttämättä tarvitse liittyä liika vauhti. Vai muista virheistä, vai....
(tilanne: auto tulossa kylkeen samalla kaistalla väkisin 80/100 vauhdista. Tilaa puoli metriä... Mitä teet? Siltä tää näyttää mun silmiin...kuten sanottu, selvinnee myöhemmin)
Oikeassa olet siinä, että riskejä voi vähentää todella paljon omalla ajotavalla, vaikkei seisoisikaan kotipihassa pyörän päällä päristelemässä
Ikävä tapaus. Kaiteisiin jos osuu yli 50 vauhdeissa, niin lopputulos on tuollainen. On ne vaan niin tehokkaita motoristille. Jyväskylässä kattelin kun joku auto oli ihmeellisesti torpannut kaiteeseen, ensin vasemmalla ja sitten oikealla. Siellä vaan kuski heilui liikennettä ohjaamassa...
Eipä sitä aina vaikka kuinka itse ennakoi...Ruottin maalla tulin liittymästä motarille, jossa oli rekka vasemmalla kaistalla. Kun olin siirtymässä liittymästä siihen oikealle kaistalla, vilkaisin nopeasti vielä takaviistoon ja sitten kun käänsin katseen taas eteen, oli rekalla vilkku päällä ja kylki lähestyi uhkaavasti minua 
. Kiihdytyskaista oli loppumassa, mutta onneksi sitä oli sen verran jäljellä, että napakan jarrutuksen jälkeen pääsin siirtymään rekan taakse. Ikävä muistutus kuolleista kulmista. Rekan rekkarissa oli kyriilisiä kirjaimia.
. Kiihdytyskaista oli loppumassa, mutta onneksi sitä oli sen verran jäljellä, että napakan jarrutuksen jälkeen pääsin siirtymään rekan taakse. Ikävä muistutus kuolleista kulmista. Rekan rekkarissa oli kyriilisiä kirjaimia.^ Helppo täss tietysti on jälkiviisastella, mutta minusta ennakoinnista ei voi edes puhua jos on järjestänyt itsensä motarin vasenta kaistaa ajavan rekan rinnalle tilanteeseen jossa rekalla on edes teoriassa tilaa palata oikealle (jos sinua itseäsi ei huomioida). Rekka "ohituskaistalla" on aina varoitusmerkki, ja muutenkin liittymässä pitäisi ennakoida oma sijoittumisensa aina niin, ettei joudu suoraan kenenkään rinnalle kuolleeseen kulmaan kiihdytyskaistan aikana.
^Joo, kyllä sitä jälkiviisastelua tuli harrastettua & ennakoinnista ei tuossa voi puhua. Tarkoitin paremminkin sitä, että yleensä koetan ennakoida parhaani mukaan, mutta aina ei voi onnistua 
. Enpä äkkiä muista tilannetta, missä rekka olisi ollut vasemmalla kaistalla...tilanne oli outo & uusi, sen verran harvakseltaan ajelen motarilla edes yleensäkään. Mutta oppiahan tuosta kyllä sai ripakopallisen. Oma tilannenopeus oli tuossa kohtaa sentään OK, jarrutuksessa ei edes ABSit tulleet peliin. 14 vuotta on kuitenkin tullut harrastettua/ 10 tkm per ajokausi ja ilman onnettomuuksia, kaatoja tai tooodella läheltäpititilanteita (kop, kop) ...joten jossain on olen kai onnistunut. Mutta eipä sitä tarvita kuin se yksi kerta, kun virhes sattuu. Niin saattoi sattua myös Lappeenrannan toverille. Siitä varmaan kuullaan myöhemmin.
. Enpä äkkiä muista tilannetta, missä rekka olisi ollut vasemmalla kaistalla...tilanne oli outo & uusi, sen verran harvakseltaan ajelen motarilla edes yleensäkään. Mutta oppiahan tuosta kyllä sai ripakopallisen. Oma tilannenopeus oli tuossa kohtaa sentään OK, jarrutuksessa ei edes ABSit tulleet peliin. 14 vuotta on kuitenkin tullut harrastettua/ 10 tkm per ajokausi ja ilman onnettomuuksia, kaatoja tai tooodella läheltäpititilanteita (kop, kop) ...joten jossain on olen kai onnistunut. Mutta eipä sitä tarvita kuin se yksi kerta, kun virhes sattuu. Niin saattoi sattua myös Lappeenrannan toverille. Siitä varmaan kuullaan myöhemmin.
Viimeksi muokattu:
Streethawk
Repsol
AyrtonO sanoi:
Tällä logiikalla voisi ajella myös ilman kypärää. Koska ei se kypärättä pään asfalttiin lyöminen tapa vaan se syy miksi pään asfalttiin löi
Tässä vähän lisää tietoa.
http://www.esaimaa.fi/Online/2014/07/30/Motoristi%20kuoli%20Kuutostiell%C3%A4%20ohitustilanteessa/20142898/4
Kuollut kulma nähtävästi koitunut kohtaloksi. Vasemmalla kaistalla joku tullu kenties haipakkaa? Vilkaisu jäänyt tekemättä kaistanvaihdossa?
http://www.esaimaa.fi/Online/2014/07/30/Motoristi%20kuoli%20Kuutostiell%C3%A4%20ohitustilanteessa/20142898/4
Kuollut kulma nähtävästi koitunut kohtaloksi. Vasemmalla kaistalla joku tullu kenties haipakkaa? Vilkaisu jäänyt tekemättä kaistanvaihdossa?
Paljon on aina erilaisia mielipiteitä ja näkemyksiä siitä, miten ja miksi
jotain on tapahtunut..... jopa riippumatta siitä, onko edes oikeasti tiedossa
MITÄ on tapahtunut.... muuta kuin "kynsi kylmennyt" ja mopolla menty.
Tällöinkin asiaa voisi lähestyä siten, että ei ole "tarkeintä" se absoluuttinen mitä-miten-miksi.....
VAAN ERILAISET "HAHMOTELMATKIN" SIITÄ !!!!
Pää kun tahtoo toimia siten, että ihan diletanttina kotisohvallakin ajatuksissa läpikäydyt
"tapahtumat ja tapaukset" syy-seurauksineen jäävät sinne johonkin lokeroon..... ja auttavat ihan tiedostamatta
tuolla tienpäällä.
Toimii vähän kuin "suorituksiin" liittyvä mentaaliharjoittelu.
Eihän asioiden ja tilanteiden "hoohoilu" ihan vastaa/korvaa aidoissa ajotilanteissa ja
sadoilla tuhansilla ajokilometreillä kertyviä "selkäydintoimintoja", mutta ei lausahdus siitä,
että mopoilijankin tärkein turvavaruste luuraa siellä kallon sisällä, ole ollenkaan tuulesta temmattu.
Vasta toiseksi tärkein pötköttää siinä luun päällä... oli tukkaa tai ei
.
Varsin harvoin mitään tapahtuu ihan "laakista" periaatteella "kuution kivi taivaalta niskaan".
Useimmiten se "tapahtuma" on eri määrän lenkkejä omaavan ketjun päässä.
Asian laidan voi hyvin todeta monissa Tuubin pätkissä, joissa on kuvattu "tieltä suistumiseen" päättyvää
ajoa omasta pyörästä eteenpäin.... tai jostain muualta sopivalla kulmalla/etäisyydellä.
Noissa näkee usein jo ennen härdelliä, että "tapahtuu".
Ei kaikkea tarvitse (eikä kannata) oppia oman kantapään ja raskaimman kautta.
"Oppia" on monessa yhteydessä tarjolla monella eri tapaa vaikka kuinka..... kun vaan oivaltaa "lähestyä"
asioita hieman..... sanoisiko "epäsuorasti" ja siitä normitavasta poiketen.
Tähän ehkä sopisi lopuksi: Ei oppi ojaan kaada...... mopoilijaakaan.... eikä ainakaan sitten niin helposti .
jotain on tapahtunut..... jopa riippumatta siitä, onko edes oikeasti tiedossa
MITÄ on tapahtunut.... muuta kuin "kynsi kylmennyt" ja mopolla menty.
Tällöinkin asiaa voisi lähestyä siten, että ei ole "tarkeintä" se absoluuttinen mitä-miten-miksi.....
VAAN ERILAISET "HAHMOTELMATKIN" SIITÄ !!!!
Pää kun tahtoo toimia siten, että ihan diletanttina kotisohvallakin ajatuksissa läpikäydyt
"tapahtumat ja tapaukset" syy-seurauksineen jäävät sinne johonkin lokeroon..... ja auttavat ihan tiedostamatta
tuolla tienpäällä.
Toimii vähän kuin "suorituksiin" liittyvä mentaaliharjoittelu.
Eihän asioiden ja tilanteiden "hoohoilu" ihan vastaa/korvaa aidoissa ajotilanteissa ja
sadoilla tuhansilla ajokilometreillä kertyviä "selkäydintoimintoja", mutta ei lausahdus siitä,
että mopoilijankin tärkein turvavaruste luuraa siellä kallon sisällä, ole ollenkaan tuulesta temmattu.
Vasta toiseksi tärkein pötköttää siinä luun päällä... oli tukkaa tai ei
.Varsin harvoin mitään tapahtuu ihan "laakista" periaatteella "kuution kivi taivaalta niskaan".
Useimmiten se "tapahtuma" on eri määrän lenkkejä omaavan ketjun päässä.
Asian laidan voi hyvin todeta monissa Tuubin pätkissä, joissa on kuvattu "tieltä suistumiseen" päättyvää
ajoa omasta pyörästä eteenpäin.... tai jostain muualta sopivalla kulmalla/etäisyydellä.
Noissa näkee usein jo ennen härdelliä, että "tapahtuu".
Ei kaikkea tarvitse (eikä kannata) oppia oman kantapään ja raskaimman kautta.
"Oppia" on monessa yhteydessä tarjolla monella eri tapaa vaikka kuinka..... kun vaan oivaltaa "lähestyä"
asioita hieman..... sanoisiko "epäsuorasti" ja siitä normitavasta poiketen.
Tähän ehkä sopisi lopuksi: Ei oppi ojaan kaada
...... mopoilijaakaan.... eikä ainakaan sitten niin helposti .