Motoristi Autobahnilla: Do's & Don'ts?

[bandit]

Koko reissu (3.500km) keskikulutus 5,2 (hetkellisiä lukemia liikkui jopa yli seitsemän)...

Mites silloin kun on vauhtia tosiaan tuo 240 km/h niin paljonkos se silloin vei?

Banditin tankillisella pääsi n.140km nopeuden ollessa +250

 

[tapolo]

Jotain huomioita vielä:
- Jarrutusmatkat pitenee aivan selvästi: on aika paljon kovempi homma hiljentää vaikka 180->80 km/h (kun rekka yllättäen alkaakin edessäsi ohittaa sitä "hitaampaa" rekkaa ja tukkii samalla tien), kuin siitä suomalaisesta maantienopeudesta nollille. Varaudu puristamaan ihan tosissaan, ainakin jos on lastia.
- Työntöohjaus menee aika jäykäksi myös, kun nopeus nousee..
- Pyöritä systemaattisesti katsetta kokoajan: vasen peili, keskelle, oikea peili, keskelle, vasen peili, keskelle, ... kokoajan, yhtä kauan kuhunkin kerrallaan. Kokoajan.
- Bensaa tosiaan kuluu. Aja pätkä ensin täydeltä tankilta, käy sitten katsomassa, mitä moposi kuluttaa sillä kuormalla ja nopeudella . (minä en tehnyt

)
- Muista, että muutakin voi mennä pieleen: renkaasi puhjeta, rekan rengas puhjeta kun ohitat sitä, moottori leikata kiinni, .. ja sitten mieti uudestaan, kuinka kovaa haluat ajaa (jos minä olen reikäpää, oletko sinä?).

 

[Budder]

Omakohtaisia kokemuksia saksan autobaanoilla ajokkina Honda Blackbird -04
Järkevin matkavauhti oli 140-180km/h joka on tullutkin esille, jonka jälkeen kulutus nousee jonkin verran.
Jos pyörässä on 3kpl laukkuja, niin ne verottavat aika paljon pyörän ajo-ominaisuuksia. eli rupeaa "voblaamaan yli 250km/h vauhdissa(ainakin minulla,MUTTA oli silti kokeiltava vauhtivaroja XX:stä)
Jäi sellainen tunne että pimeän aikaan mentiin kovempaa?
Aina tulee nopeampi auto ohi vasemmalta vaikka ajat
XXX km/h
Liikenne TOIMII saksassa erittäin hyvin jos vertaa suomen tasoon

Kyllä siellä pärjää kun katselee MYÖS peileihin(pärjäsinhän minäkin ja olen sentään landelta)
Eikun turvallista matkaa  

 

[Tuppervaari]

Moi,
Vinkkejä vapaan nopeuden teille heinäkuun toisella puoliskolla? Autolla olen siellä ajanut mutta nyt kesällä ensi kertaa pyörällä. Minkälaiseen järkevään matkavauhtiin pääsee päivisin, illalla, yöllä? Onko vaikeaa nähdä taustapeilistä nopeimman kaistan autoja, jos tulevat kolmatta sataa (kun itse aikoo vaihtaa sinne vasemmalle)? Miniminopeus jolla vasemmalle kannattaa siirtyä, 180-200 vai yli?

kiitti,
t.m.

Tätä saksan baana ajoa ylistetään ja varotellaan.
Suurin osa baanoista on kuiteskin kaksikaistaisia. Eli kun rekkoja ja muita hitaita ajoneuvoja on paljon ei siellä paljoa kaistoja vaihdella silloin.Henkilöautot ja muut nopeammat ajavat yleensä vasenta kaistaa ja valuvat sitten sopivinta vauhtia. Sanoisin et tollanen 120-140 vois pitää nopeutena mikä parhainten sopii liikennevirtaan.
Pitää huomioida että niitä vapaan nopeuden baanoja alkaa olla suhteellisen vähän.Ja niitä nopeuksia myös valvotaan.
Eli ei sinun tarvitse alkaa panikoida jos takaa tulee nopeampi vaikka ajat suurinta sallittua.
Ohitat rauhassa ja palaat sitten oikealle jos tilaa on.
Tämä sääntö "aina vapainta oikeanpuoleista kaistaa" ymmärretään hieman toisin saksassa kuin meillä suomessa.

Ei se meno saksanbaanoilla nyt loppujenlopuksi niin kummoista ole. Kunhan vain muistaa pyöritellä päitä ja seurata muitten tekemisiä.Siellä lähdetään ohittelemaan vilkun kanssa ja ilmankin. Liikenne määrät ovat hieman toiset ja pitää muistaa ettei ne kaikki ole siellä suumahhereita, vaikka aika iso osa luulevatkin olevansa.
Ja tuo laukkujen kanssa hurjastelu..siihenkin saattaa polizei puuttua..
Empä oikein mielelläni ajelis yöllä baanoilla.Ei yhtään kivaa.

 

[ämseetoiseen]

Yksi pointti lisää, jota tosin on tässäkin threadissa sivuttu.

Vaikka tietty matka menee baananopeuksilla teoreettisesti, jopa yli tuplasti maanteitä nopeammin, niin ainakin allekirjoittanut rasittuu baanalla melko nopeasti, jolloin istunnot jää lyhyeksi eikä lopullista aikasäästöä juurikaan tule. Etenkin eteläsaksan pikkuteitä sen sijaan jaksaa ajaa loputtomiin, eikä taukojakaan tarvitse juuri pitää, kuin tankatessa.

Ilman sen kummempaa asiantuntemusta, uskoisin että tämä rasittavuus, johtuu pitkälti siitä ylimääräisestä skarppauksesta, jota aivot joutuvat tekemään 200+ vauhdeissa.

-Tuomo

 

[flack]

Tuossa jo useampi sanonutkin että 160-170kmh matkavauhtina on sopivaa... noo, samaa mieltä olen itse.

 

[seku]

Jollakin oli jopa samat argumentit, kun mullakin... se riippuu liikennemäärästä ja erityisesti rekkojen määrästä, se nopeushaarukka, kolmekaistaisellakin. Ne rekat kun tahtoo ohitella toisiaan ja ei se rajoitin niin paljon toisistaan eroa, joten kun rekkojen määrä on suuri, keskikaista pumppaa. Jos on tarkoitus pääsääntöisesti ajella niin, että moottorijarrutus riittää ja vain poikkeuksena käydään kahvalla, se rajoittaa sitä matkanopeutta, kun liikennetiheys on suurin. Nopeimman kaistan ero niihin kahteen muuhun, on myös silloin suurin, eli järkevä nopeus tippuu väistämättä selvästi alle 140.
Kun liikennetiheys on vähäisempi ja erityisesti sunnuntaisin rekkamäärä on pienempi, niin silloin 160-180 on ihan passeli. Toki tuokin riippuu paljon pyörästä.

Tärkeintä on opetella baana-ajo. Sitä ei voi täällä opetella, joten kun 1,2 markan kortista pitää siirtyä 2 markan korttiin, niin se ei käy hetkessä. Aina siinä joku tunti menee. Tarkoitan tällä sitä, että sopeutuu luonnolliseksi osaksi liikennevirtaa, joka jo Suomessa muutenkin on epärelevantti hypoteesi...

 

[Nakke]

Näytti olevan tarinaa jo melko paljon.

Autolla tai moottoripyörällä ajettaessa ei ole oikeastaan muuta eroa kuin, että joudut ottamaan tuulivoiman huomioon erilailla kaksipyöräisellä kuljettaessa.

Pääsääntö,
- Ajat aina sitä oikeanpuoleisinta kaistaa jolla on tilaa, muut
vasemmalla ovat ohittamista varten.
- Lähtiessäsi ohittamaa, käytät aina vilkkua ja katsot ennen
kaistan vaihtoa, että antamasi merkki on huomioitu.
- Palaat ohituksen jälkeen aina sille oikeanpuoleiselle
kaistalle jossa omaan ajonopeuteesi nähden on tilaa
huomioiden sen, että perättäin ajavien ajoneuvojen
välinen etäisyys toisiinsa nähden on oltava puolet
takometrin osoittamasta määrästä.
Esim. nopeutesi 160 km/h = etäisyys 80 m
Tästä alkaa sitten sakkoporrastus ja kun roikut tarpeeksi
lähellä toista ja Polizei pysäyttää sinut niin kortin lähtö
on lähellä.
- Hätävilkkujen käytöstä:
Käytettävä aina silloin kun näet edellä ajavasi pitävän
vilkkuja päällä ja katsot peilistä taakse ja kun näet
takanasi tulevan laittavan vilkut päälle niin silloin sammu-
tat omasi. Näin signaali STAU:sta kulkee taakse.

PS. Pääsiäisen jälkeen lisää.

 

[ttuttu]

Viime kesänä tavallisimmin ajelin kaikkea 140 - 190 välillä ilman isompaa rasitusta. Toki sitä kovempaakin piti kokeilla. Täyslastissa 240 tuntui liki jo pahalta, ei kauaa viitsinyt.

Minkä verran fjärrä vei noilla nopeuksilla ajotietokoneen mukaan bensua?

Koko reissu (3.500km) keskikulutus 5,2 (hetkellisiä lukemia liikkui jopa yli seitsemän)...

Onkos tuo oikea laskettu vai tietokoneen ilmoittama ? Jos on todellisista tankkauksista, pienellä menee FJR noilla vauhdeilla. Jos Panilla ajaa keskinopeus yli 120, ei ole mitään toivoa päästä alle kuuden. Ajotietokone kyllä näyttää optimistisempia lukuja....

Kylläpä olet huolissasi yli 20000 e maksavien pyörien bensan kulutuksesta!

Mitä väliä on tuollaisten pyörien kulutuksella?

 

[mikis]

Pakko kertoa oma mielipide vaikkakaan se ei juuri poikkea edellisistä..viime kesänä pidettiin vaimon kanssa 170-240km/h nopeutta eikä siellä perässä roikkujia montaa ollut. Saksan itäpuolella oli vähemmän liikennettä ja enemmän kaistoja motarilla. Eli siellä on kaikin puolin mielekkäämpää ajaa.

Mieleenpainuvin oli peilien tärinä zetorissa joka oli TODELLA ärsyttävää kahden sadan paremmalla puolella. Noissa nopeuksissa ei päätäkään tohdi käännellä kuten Suomessa.

Tosiasiassa ainakin Bremen>Osnabruck>Dortmund reitti on ollut monena kesänä tietöiden sotkema siten ettei siellä ole kauheasti päässyt vauhdista nauttimaan. Ruuhkassa ja helteellä pitkät kalsarit jalassa ei kauheesti naurata...

Cheers!

 

[hondamania]

Viime kesänä tavallisimmin ajelin kaikkea 140 - 190 välillä ilman isompaa rasitusta. Toki sitä kovempaakin piti kokeilla. Täyslastissa 240 tuntui liki jo pahalta, ei kauaa viitsinyt.

Minkä verran fjärrä vei noilla nopeuksilla ajotietokoneen mukaan bensua?

Koko reissu (3.500km) keskikulutus 5,2 (hetkellisiä lukemia liikkui jopa yli seitsemän)...

Onkos tuo oikea laskettu vai tietokoneen ilmoittama ?  Jos on todellisista tankkauksista, pienellä menee FJR noilla vauhdeilla. Jos Panilla ajaa keskinopeus yli 120, ei ole mitään toivoa päästä alle kuuden. Ajotietokone kyllä näyttää optimistisempia lukuja....

Kylläpä olet huolissasi yli 20000 e maksavien pyörien bensan kulutuksesta!  

Mitä väliä on tuollaisten pyörien kulutuksella?  

Niin, tämä just on aina itseäkin huvittanut että kilpaillaan samaan aikaan siitä että kenellä on eniten hevosvoimia ja toisaalta kenen kuluttaa vähiten. Toinen sanoo että menee alle kuuden ja seuraava paremmaksi että minunpa menee alle viiden vaikka ajan kahta sataa. Kun hevosiin pitää vähän lisätä omiaan, kulutuksesta pitää ottaa pois. Siis kulmien kovin jätkä on se jolla kuluttaa vähiten ....

 

[Grannis]

Keskisaksasta Treelle melkein putkeen ajaneena ei tuossa baanailussa ole mitään ongelmaa, helppo omaksua tuo yksinkertainen baanakulttuuri.

Siellä tosiaan saa yli 220km kulkevan pelinsä koko kapasiteetin käyttöön. Näin totesin ohiajavista motoristeista.
Oma värkki kun ei kulje kuin 180 huiput, niin tuli köröteltyä sellaista 140-150km. Tauot huomioiden kaukana keskinopeudesta.

Vaara: hanki kaasukahvan kääntäjä pitkille taipaleille,
itselläni oli käsi voimaton ja puolitunnoton reilun viikon tuon reissun jälkeen tärinästä/kahvan kääntämisestä. Pelkäsin jo pysyvää vikaa, mutta tokenihan tuo tuosta -- ei tee hyvää vääntää kahvaa jotain 12 tuntia ilman merkittävämpiä taukoja. Joku kaasukahvan lukitus olisi kätevä baanaajossa (saisi vähän lepuuttaa rannetta). Vastaotteella ym. kikkailu ei auta.

 

[Sergei The Eagle]

Viime kesänä tavallisimmin ajelin kaikkea 140 - 190 välillä ilman isompaa rasitusta. Toki sitä kovempaakin piti kokeilla. Täyslastissa 240 tuntui liki jo pahalta, ei kauaa viitsinyt.

Minkä verran fjärrä vei noilla nopeuksilla ajotietokoneen mukaan bensua?

Koko reissu (3.500km) keskikulutus 5,2 (hetkellisiä lukemia liikkui jopa yli seitsemän)...

Onkos tuo oikea laskettu vai tietokoneen ilmoittama ?  Jos on todellisista tankkauksista, pienellä menee FJR noilla vauhdeilla. Jos Panilla ajaa keskinopeus yli 120, ei ole mitään toivoa päästä alle kuuden. Ajotietokone kyllä näyttää optimistisempia lukuja....

Kylläpä olet huolissasi yli 20000 e maksavien pyörien bensan kulutuksesta!  

Mitä väliä on tuollaisten pyörien kulutuksella?  

Eipä vaan tainnu tulla mieleen huoltoasemien taajuus, baanalla niitä on vain noin 60 kilsan välein. Joutuu miettimään sitä kulutusta ihan oikeesti, eikä vaan rahan takia.
Polliisit voi antaa jopa sakon siitä jos kakku loppuu baanalle.
Siksi on tärkeää keskustella kulutuksesta.
-Sergei-

 

[J@ck]

Laitanpa vielä lukemani jutun tännekin:

Satakolmekymppiä laukkujen kanssa ei taida itse asiassa olla suositus, vaan Autobahnilla ihan virallinen nopeusrajoitus ...

Just luin jostain, että sakemannin poliisit ovat alkaneet puuttua laukullisiin, ylinopeutta ajaviin motoristeihin ja punnitsevat jopa laukkujen painoja. Warovaisuutta siis Euroopan reissulle, voipi tulla tiedostamaton ylinopeus ja ylipainoiset laukut kalliiksi.

Tämä ei ole myöhästynyt aprillijuttu

 

[Sergei The Eagle]

Laitanpa vielä lukemani jutun tännekin:

Satakolmekymppiä laukkujen kanssa ei taida itse asiassa olla suositus, vaan Autobahnilla ihan virallinen nopeusrajoitus ...

Just luin jostain, että sakemannin poliisit ovat alkaneet puuttua laukullisiin, ylinopeutta ajaviin motoristeihin ja punnitsevat jopa laukkujen painoja. Warovaisuutta siis Euroopan reissulle, voipi tulla tiedostamaton ylinopeus ja ylipainoiset laukut kalliiksi.

Tämä ei ole myöhästynyt aprillijuttu  

Muistatko yhtään mistä löysit tuon artikkelin, kiinnostaa meitäkin.
-Sergei-

 

[ttuttu]

Viime kesänä tavallisimmin ajelin kaikkea 140 - 190 välillä ilman isompaa rasitusta. Toki sitä kovempaakin piti kokeilla. Täyslastissa 240 tuntui liki jo pahalta, ei kauaa viitsinyt.

Minkä verran fjärrä vei noilla nopeuksilla ajotietokoneen mukaan bensua?

Koko reissu (3.500km) keskikulutus 5,2 (hetkellisiä lukemia liikkui jopa yli seitsemän)...

Onkos tuo oikea laskettu vai tietokoneen ilmoittama ?  Jos on todellisista tankkauksista, pienellä menee FJR noilla vauhdeilla. Jos Panilla ajaa keskinopeus yli 120, ei ole mitään toivoa päästä alle kuuden. Ajotietokone kyllä näyttää optimistisempia lukuja....

Kylläpä olet huolissasi yli 20000 e maksavien pyörien bensan kulutuksesta!  

Mitä väliä on tuollaisten pyörien kulutuksella?  

Eipä vaan tainnu tulla mieleen huoltoasemien taajuus, baanalla niitä on vain noin 60 kilsan välein. Joutuu miettimään sitä kulutusta ihan oikeesti, eikä vaan rahan takia.
Polliisit voi antaa jopa sakon siitä jos kakku loppuu baanalle.
Siksi on tärkeää keskustella kulutuksesta.
-Sergei-

FJR:ssä, Pan Europeanissa ja matka-Bemareissa on väh. 24 litran tankit - Bemarissa pienin, tuo 24 litraa. 60 km ajolla - vaikka ajaisi talla pohjassa, ei saa tankkia tyhjäksi!

Voi kun mun mopo kuluttaisi enemmän bensaa. Voi vide kun noin tyyris mopo vie vain 5-8 litraa/100 km!

 

[J@ck]

Muistatko yhtään mistä löysit tuon artikkelin, kiinnostaa meitäkin.
-Sergei-

Veikkaisinpa Hesaria, vaan en ole ihan varma. Ihan tässä joku päivä sitte kuitenkin.. Jos tuo dementia helpottaa, niin pistän lisätietoa.

Vaan on se juttu varmaan jonku muunkin silmään osunut, tai sitte olen nähnyt unta

 

[Sergei The Eagle]

Viime kesänä tavallisimmin ajelin kaikkea 140 - 190 välillä ilman isompaa rasitusta. Toki sitä kovempaakin piti kokeilla. Täyslastissa 240 tuntui liki jo pahalta, ei kauaa viitsinyt.

Minkä verran fjärrä vei noilla nopeuksilla ajotietokoneen mukaan bensua?

Koko reissu (3.500km) keskikulutus 5,2 (hetkellisiä lukemia liikkui jopa yli seitsemän)...

Onkos tuo oikea laskettu vai tietokoneen ilmoittama ?  Jos on todellisista tankkauksista, pienellä menee FJR noilla vauhdeilla. Jos Panilla ajaa keskinopeus yli 120, ei ole mitään toivoa päästä alle kuuden. Ajotietokone kyllä näyttää optimistisempia lukuja....

Kylläpä olet huolissasi yli 20000 e maksavien pyörien bensan kulutuksesta!  

Mitä väliä on tuollaisten pyörien kulutuksella?  

Eipä vaan tainnu tulla mieleen huoltoasemien taajuus, baanalla niitä on vain noin 60 kilsan välein. Joutuu miettimään sitä kulutusta ihan oikeesti, eikä vaan rahan takia.
Polliisit voi antaa jopa sakon siitä jos kakku loppuu baanalle.
Siksi on tärkeää keskustella kulutuksesta.
-Sergei-

FJR:ssä, Pan Europeanissa ja matka-Bemareissa on väh. 24 litran tankit - Bemarissa pienin, tuo 24 litraa. 60 km ajolla - vaikka ajaisi talla pohjassa, ei saa tankkia tyhjäksi!  

Voi kun mun mopo kuluttaisi enemmän bensaa. Voi vide kun noin tyyris mopo vie vain 5-8 litraa/100 km!

Joko et ymmärtänyt taikka sitten tahallaan provosoit.
Kyllähän sillä tankilla pääsee sen 60 kilsaa, tottakai. Mutta kun ajaa pidempää reissua niin on eri asia tankkaako 180,240.300 taikka 360 kilsan päästä.
Jos Suomessa ajat yli 300 tankillisella, niin tuolla joudut tankkaamaan jopa 180 kilsan välein, soppa ei riittäisi ehkä seuraavaan 60 kilsaan.
Siksi sillä kulutuksella on merkitystä.
-Sergei-

 

[mart-t]

Muistatko yhtään mistä löysit tuon artikkelin, kiinnostaa meitäkin.
-Sergei-

Veikkaisinpa Hesaria, vaan en ole ihan varma. Ihan tässä joku päivä sitte kuitenkin.. Jos tuo dementia helpottaa, niin pistän lisätietoa.

Vaan on se juttu varmaan jonku muunkin silmään osunut, tai sitte olen nähnyt unta

Oisko ollu uusin Tekniikan Maailma?

Ihan kuin mäkin olisin lukenut sen, tai sitten tää on vaan sellainen bon voyage -ilmiö

 

[kotka]

Kyllä minullekin tuli yllätyksenä autobahnalla tämä kulutuksen nopea kasvu ensimmäisellä kerralla ja sen verran säväytti että olen ollut aina tarkkana ettei tankki pääse lähellekään loppumista. Lisäksi isommilla nopeuksilla ajaessani huomasin että etenkin 2 kaistaisilla baanoilla jos oikealla kaistalla esim. rekka ajoi n. 100 km/h, sen perässä oleva auto,oli se rekka tai muu, tempaisi vilkun vasemmalle ja samantien vasemmalle kaistalle ohittamaan katsomatta peilistä, onko vasemmalla kaistalla taaempana ajoneuvoa tai ei. Oli aika yllättävää kun kaista ensin näytti vapaalta, hetkeä myöhemmin oli perkeleellinen rekka joka junnasi n. 110 km/h nopeudellä suoraan edessä. Nämä tilanteet olivat mielestäni hankalimpia ja niitä oli paljon.