MotOrg ry:n ratapäivät kesäkaudelle 2014?

[Barnes]

MotOrg ry:n ratapäivät kesäkaudelle 2014?

Selvästi alkaa syysahdistus vaivata, kun ensi kesän ratapäivät jo siintävät ajatuksissa. Onko vielä tehty minkäänlaista linjausta siitä, milloin kesäkauden 2014 rata-ajopäivät on tarkoitus päättää / lyödä lukkoon?

Oikein positiivisesti kun ajattelee, niin kohtahan se on jo kevät.

 

[PoS]

Joo, eihän tässä ole enää kuin 8 kuukautta kesään.

 

[Nitrous]

Ratpäivien kokonaismäärä säilynee hyvin lähellä samaa ja osalle radoista alustavia varauksia on jo tehty. Lopullisesti ratapäivät lukittuvat kunhan kilpailukalenterien (alkaen Formula1 ja Motogp luokista) päivämäärät vahvistuvat. Myynnissä nuo lienevät huhtikuussa.

 

[GuessWho]

Ratpäivien kokonaismäärä säilynee hyvin lähellä samaa ja osalle radoista alustavia varauksia on jo tehty. Lopullisesti ratapäivät lukittuvat kunhan kilpailukalenterien (alkaen Formula1 ja Motogp luokista) päivämäärät vahvistuvat. Myynnissä nuo lienevät huhtikuussa.

aivan, hangon regatta, kotkan meripäivät ja poker run taitaa vahvistua jo aikaisemmin...

 

[Juutana]

Ratpäivien kokonaismäärä säilynee hyvin lähellä samaa ja osalle radoista alustavia varauksia on jo tehty. Lopullisesti ratapäivät lukittuvat kunhan kilpailukalenterien (alkaen Formula1 ja Motogp luokista) päivämäärät vahvistuvat. Myynnissä nuo lienevät huhtikuussa.

Näinhän se menee.

Muutamia päiviä on tosiaan jo sovittuina, mutta kaikkien ratayhtiöiden kalenteri elää vielä ainakin vuodenvaihteeseen saakka. Joidenkin ratojen omista kalentereista saattaa löytyä jo nyt ensi kesän varauksia meidän nimellämme, mutta tosiaan kannattaa suhtautua kaikkeen vielä varauksella.

Esimerkiksi Auto24Ringin osalta meillä on varaus sisällä(pe-su heinäkuun keskivaiheilla), mutta sekin varmistuu vasta joulukuussa.

 

[compinho]

aivan, hangon regatta, kotkan meripäivät ja poker run taitaa vahvistua jo aikaisemmin...

Ja Kallio Racingin koulutuspäivät?

 

[GuessWho]

Ja Kallio Racingin koulutuspäivät?

jos kysyntää ja halukkuutta riittää niin puuhataan...

 

[Barnes]

...ja olihan sen California Superbike School -päivän selvittäminen jo työnalla?

 

[Juutana]

...ja olihan sen California Superbike School -päivän selvittäminen jo työnalla?

Eiköhän sellainen tänäkin vuonna Kemorassa järjestetä. Järjestäjänä on vaan SMC, eli Ruotsin Smoto.

 

[Barnes]

Eiköhän sellainen tänäkin vuonna Kemorassa järjestetä. Järjestäjänä on vaan SMC, eli Ruotsin Smoto.

OHO!

 

[Nitrous]

Eiköhän sellainen tänäkin vuonna Kemorassa järjestetä. Järjestäjänä on vaan SMC, eli Ruotsin Smoto.

Jos tuo on sama setti mitä nähtiin Gotlannissa niin on kyllä tuo superbike school vähän harhaanjohtava nimi.

 

[PoS]

Jos tuo on sama setti mitä nähtiin Gotlannissa niin on kyllä tuo superbike school vähän harhaanjohtava nimi.

Vähän menee offtopicin puolelle, mutta...

Tee kuten saarnaat, äläkä puhu asioista, mistä et tiedä.

SMC:n setti kestää kokonaisuudessaan 7 päivää, joista 4 on katuajokoulutusta, joka vastaavaa orgin ajotaito ykköstä ja kakkosta. Kolme viimeistä päivää on rata-ajokoulutusta, joiden päätteeksi saa halutessaan sikäläisen kilpailulisenssin. Että kyllä siellä ihan kovaa mennään, kun tarpeeksi pitkälle päästään. Oon vähän katellinen tosta svedujen koulutussysteemistä, jos meillä on hienot setit, niin niillä on vielä hienommat. Ja 500 aktiivista kouluttajaa. Siitä olen erityisen kateellinen. Mun piti mennä katsomaan toi koko kurssi viime kesänä, mutta ei voinut harmillisesti irrottautua viikoksi. Ehkä ensi kesänä.

Pääsinpä näpäyttämään

 

[Hannula]

SMC:n koulutussetti, jos se Kemoralle ensi kesänä taas tulee, sisältänee osat 1...4 ja 6. Tohon viimeiseen ei ole asiaa ilman sikäläistä kisalisenssiä, jonka saa kun käy osan 5, ja se tarkoittaa reissua svedujen puolelle.

SMC:n Kemora-settiin kannattaa mennä, hinta on noin 600 ekee sis. majoitukset, aamupalat ja lounaan neljältä päivältä. Ottavat mielellään suomalaisia mukaan, englanninkielinen opetus järjestyy, joskin välillä mennään silti ihan ruotsin kielellä kun asioita selitetään isolle porukalle. Setin sisältö on jonkinlainen suuri muunnelma California Superbike Schoolin ohjelmasta, ei siis ole sama vaikka jotain pientä yhteistä onkin. Samaa asiaa tulee meidän Ajotaito I...III -sarjassa kuin heidän osissa I...IV, mutta eri järjestyksessä, eri tavalla painotettuna, eri määrä ja muutenkin aika lailla eri tavalla.

Nimim. nelipäiväisen SMC-setin lusinut, vitosesta ja kutosesta en osaa kertoa mitään.

 

[Nitrous]

Vähän menee offtopicin puolelle, mutta...

Tee kuten saarnaat, äläkä puhu asioista, mistä et tiedä.

SMC:n setti kestää kokonaisuudessaan 7 päivää, joista 4 on katuajokoulutusta, joka vastaavaa orgin ajotaito ykköstä ja kakkosta. Kolme viimeistä päivää on rata-ajokoulutusta, joiden päätteeksi saa halutessaan sikäläisen kilpailulisenssin. Että kyllä siellä ihan kovaa mennään, kun tarpeeksi pitkälle päästään. Oon vähän katellinen tosta svedujen koulutussysteemistä, jos meillä on hienot setit, niin niillä on vielä hienommat. Ja 500 aktiivista kouluttajaa. Siitä olen erityisen kateellinen. Mun piti mennä katsomaan toi koko kurssi viime kesänä, mutta ei voinut harmillisesti irrottautua viikoksi. Ehkä ensi kesänä.

Nähtävästi siis eri setti kyseessä. Se Gotlannin hässäkkä oli silloin vain nelipäiväinen ja keskittyi pelkästään katuajoon ainakin varikkojuttelun perusteella. Tuosta kouluttajien aktiivisuudesta olen kyllä yhtä kateellinen kuin sinäkin.

Pääsinpä näpäyttämään

Tuliko parempi mieli?

 

[-TH-]

Hannula ehtikin jo vastaamaan, mutta täydennän silti hieman.

Ruåtsalaisilla on 5 peruskurssia. Naisten-, sora-, perus-, kartingradoilla järjestettävä sekä pitkän tauon pitäneiden/lahjakorttilaisten kurssit. Yleensä tuo naisten kurssi on sisällöltään peruskäsittelykurssia vastaava.
MP69:n Motoristi Survival taitaa meillä olla sekä harjoitteiltaan, että asiasisällöltään lähimpänä tuota pakettia. Orgin kursseilla ei käydä soralla, mutta Ajotaito I ja tietyiltä osin II vastannee monella tapaa ruotsalaisten kursseja.

Moottoriradoilla tapahtuva koulutus on kuusiportainen ja -päiväinen, vitosen teoriaosuus alkaa tosin jo edellisenä iltana. I-IV asiasisältö on pääpiirteissään Orgin Ajotaito II ja III, sekä jonkin verran ykköstä, mutta ruotsalaisten kursseilla on ruhtinaallisesti aikaa oppia. Kursseilla I-IV on kasko voimassa ja suomalaistenkin osallistuminen mahdollista. Kurssit I-IV ovat siis radalla tapahtuvaa yleispätevää (ajotekniikka)koulutusta, ja V sekä VI rata-ajokoulutusta.
Hurrien vitonen on kilpailulisenssikurssi ja kutoselle vaaditaan lisenssi. Näille kursseille ei tavan finnjävelillä ole asiaa. Kurssilaiset ajavat kansallisella lisenssillä, ja tämänhetkisen tulkinnan mukaan ulkomaalaisten osallistuminen vaatisi kaikilta kansainvälisen lisenssin. Se nostaisi osallistujien kustannuksia.

California Superbike Schoolista svedut luopuivat kolmen(?) vuoden jälkeen viime vuosikymmenellä. Älä kuivaa kissaa mikroaaltouunissa-tyyppinen meininki oli liikaa jopa heille.

 

[suizaki]

Ideoita ja toivomuksia tulee täältä päin pari kappaletta. Ratapäivistä kokemusta lähinnä asiakkaan roolissa, joten väliin voi mahtua huonompaakin ideata.

-Etenkin pitkiin viikonloppuihin vaikka yksi päivä nelijaolla. Siinä vartissa ehtii yllättävän paljon ainakin nopeassa päässä, hitaan kuskeilla voi olla enemmän tylsää odottelu aikaa.

-Ryhmät toisten perään vähän nopeammin. Jos joku silti saavuttaa hitaamman, eikä osaa käyttäytyä, niin aina voi näyttää ovea niille kuskeille.

-Pidetään edes se yksi Motoparkin viikonloppu. Tuonne on muutenkin vaikea päästä treenaamaan.

-Lähtöharjoitus pidempiin viikonloppuihin kerran jonkun päivän loppuun. Kaikille avoimeksi vauhdista riippumatta, voisi herättää joissain jopa kipinää RR-touhuun. Sinne kaivataan lisää kuskeja. Lisäksi jos tuo vie sen 7 min jostain nopean setistä, niin ei kai se niin tylsää katseltavaa ole.


Lisäksi on tullut seuraavaa mieleen: Monia pelottaa omalla kalliilla pyörällä ajaminen, mites ne vakuutukset jne. ja jää ajamatta. Oon miettiny jotain budjetti 600cc ratapyörää, jota voisi vuokrailla sopuhintaan halukkaille (kohderyhmä hidas ja keskiryhmä). Tarkoituksena on, että tähän mopoon ei tule kuin pakollinen vakuutus ja kaadosta joku muutaman satasen omavastuu vahingon sattuessa, loput paikkaillaan siten miten ratamopot yleensäkin. Vaikka mopo voisi olla vanha ja aika reuhkan näköinen, on siitä tarkoitus tehdä sellainen, että oman jopon reistaillessa pystyisin ajamaan sillä vaikka jokkista kilpaa.

Helppo tapa kokeilla ratailua ilman isoja taloudellisia riskejä.

 

[GuessWho]

Lisäksi on tullut seuraavaa mieleen: Monia pelottaa omalla kalliilla pyörällä ajaminen, mites ne vakuutukset jne. ja jää ajamatta. Oon miettiny jotain budjetti 600cc ratapyörää, jota voisi vuokrailla sopuhintaan halukkaille (kohderyhmä hidas ja keskiryhmä). Tarkoituksena on, että tähän mopoon ei tule kuin pakollinen vakuutus ja kaadosta joku muutaman satasen omavastuu vahingon sattuessa, loput paikkaillaan siten miten ratamopot yleensäkin. Vaikka mopo voisi olla vanha ja aika reuhkan näköinen, on siitä tarkoitus tehdä sellainen, että oman jopon reistaillessa pystyisin ajamaan sillä vaikka jokkista kilpaa.

Helppo tapa kokeilla ratailua ilman isoja taloudellisia riskejä.

Kappas, mulla ollu mielessä ihan sama idea pariin kertaan

 

[Knaku]

Lisäksi on tullut seuraavaa mieleen: Monia pelottaa omalla kalliilla pyörällä ajaminen, mites ne vakuutukset jne. ja jää ajamatta. Oon miettiny jotain budjetti 600cc ratapyörää, jota voisi vuokrailla sopuhintaan halukkaille (kohderyhmä hidas ja keskiryhmä). Tarkoituksena on, että tähän mopoon ei tule kuin pakollinen vakuutus ja kaadosta joku muutaman satasen omavastuu vahingon sattuessa, loput paikkaillaan siten miten ratamopot yleensäkin. Vaikka mopo voisi olla vanha ja aika reuhkan näköinen, on siitä tarkoitus tehdä sellainen, että oman jopon reistaillessa pystyisin ajamaan sillä vaikka jokkista kilpaa.

Helppo tapa kokeilla ratailua ilman isoja taloudellisia riskejä.

Ei tuollaisesta ainakaan haittaa olisi tai tuollainen uusi kokeilijoita karkoittaisi. Ainakin itselle voisi olla todella toimiva ratkaisu. Enkä usko, että tuo houkuttelisi "rämäpäitä" jotka vetäisi täysillä ja vailla järkeä, mutta helpottaisi ratailun aloittamista. Ja jos kippaaminen ei maksaisi omaisuuksia, niin helposti tulisi myös ajettua hieman kovempaa kuin omalla==>luotto omiin taitoihin ja moottoripyörän käyttäytymiseen kasvaa ja jatkossa uskaltaisi myös omalla...

 

[exhaust]

-Lähtöharjoitus pidempiin viikonloppuihin kerran jonkun päivän loppuun. Kaikille avoimeksi vauhdista riippumatta, voisi herättää joissain jopa kipinää RR-touhuun. Sinne kaivataan lisää kuskeja. Lisäksi jos tuo vie sen 7 min jostain nopean setistä, niin ei kai se niin tylsää katseltavaa ole.

+1 tähän täältä hitaan ja keskiryhmän hämärän rajamailta. On alkanut kiinnostaa miten se oikein tehdään. Ja voisin kuvitella lähteväni jollekin ratapäivälle nimenomaan tätä kokeilemaan. Onhan se alkupäivän ajelukin ihan hauskaa

 

[suizaki]

Ei tuollaisesta ainakaan haittaa olisi tai tuollainen uusi kokeilijoita karkoittaisi. Ainakin itselle voisi olla todella toimiva ratkaisu. Enkä usko, että tuo houkuttelisi "rämäpäitä" jotka vetäisi täysillä ja vailla järkeä, mutta helpottaisi ratailun aloittamista. Ja jos kippaaminen ei maksaisi omaisuuksia, niin helposti tulisi myös ajettua hieman kovempaa kuin omalla==>luotto omiin taitoihin ja moottoripyörän käyttäytymiseen kasvaa ja jatkossa uskaltaisi myös omalla...

Autopuolella ei tulisi mieleenkään, mutta mopolla kaatuminen yleensä keskimäärin sattuu jonkin verran, joten aika harvassa on ne jotka tuolla yli omien rajojensa tietoisesti ajavat. Vahinkoja sattuu varmasti, mutta tuskin tuo vuokramopo niiden suhteen minun perässä pysyisi.

Kahdet vanteet tuossa varmaan olisi tarpeen, toisille sporttiset katurenkaat ja nopeammille kuskeille slicksit ja lämppärit. Mitä se sitten maksaisi? Exceli jumppaa ei ole tullut harrastettua, mutta tavoite olisi saada siitä järkevän hintainen omalla mopolla ajoon nähden pienellä voittomarginaalilla. Keski- ja hitaanryhmän kuskit ei käytännössä vielä juurikaan kuluta renkaita eikä jarruja. Muutamalla satasella korjaa jo 80% kaadoista.
Tonnaria en edes harkitse. Syyt lähtee luonnollisesti omahyväisestä ajattelusta... On se kiva kokeilla välillä pienempääkin. Toisekseen iso mopo on monille pelottava ja luotaan työntävä kokemus alkuun.

Kuinkas monella on ratapäivä keskeytynyt tekniikan tai kaadon takia, mutta menohaluja löytyy? Ei muuta kuin uljas sotaratsu transitista pihalle ja menoksi.. Tunnelman lisäämiseksi ehdottomasti kisanumerot kylkeen, foamia tankkiin ja kauhia mökäputki ja rautalankaa joka pulttiin. Lisäpalveluina videokamera ja kehut omasta ajosta.. Niitä voi myös editoida nopeammiksi ja esitellä kavereille esim. pienessä pikkujoulupöhnässä.