Julietta sanoi:
Kiinnostaa osallistuminen molempiin.
Miksi ei voisi jakaa porukkaa kahteen, hitaat keskenään ja nopeet omassa ”sarjassa?”
Veikkaisin etta tuo kysymys juontaa pojimmiltaan juurensa ymmärtämättömyydestä, tietämättömyydestä, ja useista eri harhaluuloista, jolloin mielikuvitus pääsee laukkaamaan ja täyttämään aukkoja mitä kekseliäimmillä tavoilla, ja ikävä kyllä perisuomalaisella leuka rintaan mentaliteetilla.
Eli Motorg race/ "kerhokisa" ei ole ollenkaan mitä nyt luulet sen olevan, ja siellä ei tapahdu sellaisia asioita mitä luulet siellä tapahtuvan, ja kuskit eivät ole siellä sellaisella asenteella liikkeellä kuin kuvittelet.
Ja ei, et ole suinkaan ainoa jolla on harhaluuloja, vaan samankaltaisesti sinun kanssa ajattelevia on hyvin hyvin paljon.
Ensinnäkin pitää ymmärtää "oikeiden" kisojen ja kerhokisojen ero. Oikeissa kisoissa vedetään isommalla riskillä, ja esim ohitustilanteissa voidaan surutta käyttää ns block-passia, eli jarrusektorilla ajetaan myöhemmin jarruttamalla "ohi", ja siinä samalla aivan tarkoituksella ihan sikana blokataan ohitettavan normaali ajolinja ja kääntyminen mutkaan jolloin ohitettava joutuu selkeästi muuttamaan ajolinjaansa ja ajamistaan, eli käytännössä väistämään. Tämä on ihan normaalia ajamista oikeissa kisoissa.
Tota kun tekee normi ratapäivällä, niin tulee mustaa lippua, jos kuski on tarpeeksi kusipäinen ja jatkaa tuollaista, niin sellanen pistetään kotimatkalle.
Kerhokisassa taasen painotetaan sitä että, kyllä voi yrittää ohitusta hieman tiukempaan rakoon, kuin normi ratapäivillä, mutta pitää muistaa että kyseessä ei ole mikään hampaat irvessä pisteistä, lusikoista ja mestaruuksista taistelu, vaan tärkeintä on hauskanpito.
Eli kaikki kuskit tietävät mikä on pelin henki, ja millaista ajamista ja ajokäytöstä he odottavat toisilta kerhokisan aikana. Eli ohitustilanteet eivät tule yllätyksenä, vaan kaikki osaavat varautua niihin.
Sitten pitää ymmärtää kisojen ja perus ratavuoron välinen ero.
Kisoissa kuskit ajavat rataa hyvinkin selkeässä nopeusjärjestyksessä, jolloin kaikki kuskit ajavat turvallisessa samantahtisessa ajoseurassa.
Perus ratavuoroilla kuskit lähtevät portista radalle, ja ovat erittäin sekalaisessa nopeusjärjestyksessä pitkin rataa. Ja vaikka kaikki ajavat samassa nopeusryhmässä on kahden perättäisen kuskin nopeusero täysin sattumanvaraista.
Ja kolmantena isona erona ohitustilanteiden syntyminen ja toteutuminen kierroksella ohitus -tilanteessa nopea ohittaa hidasta, vs verrokkina hidas ohittaa hidasta.
Kerhokisassa nopea näkee heti että tuossa on hidas kuski edessä. Pieni kaasun, jarrun, ajolinjan muutos/ ajoitus/ hienosäätö ei käytännössä vaikuta yhtään mitään nopean kuskin ajamiseen. Varsinainen ohitustilanne tapahtuu tyypillisesti siten että hidas kuski ajelee kaikessa rauhassa omaa linjaansa, jolloin radasta jää leveyssuunnassa 90% käyttämättä, ja nopea kuski vain ajaa "omaa" linjaansa ja ohitus on käytännössä sama kuin että moottoritiellä auto ohittaa ylämäkeen hyytyneen rekan, eli "meni jo...."
Ja sitten taaseen normaali ratavuorolla, hitasssa ryhmässä hidas yrittää ohitusta hitaasta. Noh, kaikilla taitaa olla kokemusta mitä siitä syntyy. Joka vuosi siitä tulee sanomista, ja pitäis välttää suorilla urku auki ajamista (varsinkin busakuskit hyi hyi) että mutkissa nopeammat hitaat pääsis edes joskus ohi.
Noh, Motorg racessa ei ole tätä(kään) ongelmaa, vaan suorilla saa ja pitää vetää joka suoralla(kin) ihan eniten urku auki. Mitä enemmän sitä parempi.
Jäikö vielä jotain "Ei-Ku-Mut-Ku! -ajatuksia?
