- Liittynyt
- 19.10.2007
- Sijainti
- kontiolahti
mikä on tai siis paljonko on motoparkissa desibeliraja ja millä kierrosluku alueella
Motoparkin desibelirajat?
- Keskustelun aloittaja marnik
- Aloituspäivä
- Liittynyt
- 26.4.2007
- Sijainti
- Tapaninvainio
Näin oli tosiaan kierrokset viime vuonna kusiaisilla ja tonnisilla 5000rpm. Tuskinpa ovat muuttuneet..
Tässä eri pyörien kierrosluvut melunmittaukseen, kyseessä ei ole ratakohtaiset tavat, ymmärtääkseni käytetään urheilusäännöstön määrittelemiä mittaustapoja ja kierroslukuja.
Lisäksi voi olla ohiajo melumittauksia, jos pyörä on radalla liian äänekäs.
RR nelitahtiset
1. syl 2. syl. 3.syl 4 syl.
600cc 5000 rpm 5500 rpm 6500 rpm 7000 rpm
750cc 5000 rpm 5500 rpm 6000 rpm 7000 rpm
yli 750cc 4500 rpm 5000 rpm 5000 rpm 5500 rpm
RR 2-tahtiset
1. syl 2. syl. 3.syl 4 syl.
125cc 7000 rpm
250cc 7000 rpm
Ratatakohtaiset rajat löytyy varmaankin ratojen sivuilta...
http://www.motopark.fi/index.php?sivu=kalenteri
URHEILUSÄÄNNÖSTÖ 2008
034.3 MELUTASON MITTAAMINEN
Moottoriajoneuvojen melu mitataan, jotta urheilusäännöstön kohdan
034.3.6 -mukainen meluraja ei
ylittyisi. Mikäli tästä luvusta ei löydy ohjetta tai sääntöä, sovelletaan kyseisen lajin FIM:n sääntöä.
Kansallisen kilpailun lisämääräyksissä voidaan poiketa näistä säännöistä tiukempaan suuntaan.
Kilpailukohtaisesti melunmittauksesta säädetään lisämääräyksessä.
Jos mittausta ei teknisistä syistä voida tehdä, voidaan ilmiselvästi liian äänekäs moottoriajoneuvo
sulkea pois kilpailusta.
034.3.1 Mittausmenettely
Mikrofoni on sijoitettava 50 cm:n etäisyydelle 45 –asteen kulmassa äänenvaimentimen
ulostuloaukosta ensisijaisesti vaakatasoon, kuitenkin vähintään 20 cm maanpinnasta.
Moottorikelkoille 100 cm:n etäisyydelle 90-asteen kulmassa.
Melunmittauksen aikana voidaan käyttää vähintään 30 cm: mittaista jatkojohtoa
tulpanjohdossa. Sen toisessa päässä on tulpan kytkentähattua vastaava liitin ja toisessa
päässä vastukseton tulpanhattu. Tämä siksi, että tulpanjohdosta kierrosluvun mittaavan laitteen
käyttö olisi helppoa.
Mikäli ajokin sytytysjärjestelmän tekniset ratkaisut estävät edellä mainitun menettelyn, on
kierrosluku mitattava muilla tavoin, esimerkiksi värähtelyyn perustuvalla mekaanisella laitteella.
Jollei moottoriajoneuvossa ole vapaavaihdetta, se on sijoitettava telineelle siten, että pyörä
pääsee vapaasti pyörimään. Moottorikelkka on sijoitettava metrin korkeudella maasta
sijaitsevalle tasolle, voimansiirto telalle on poistettava käytöstä. Kuomujen on oltava paikoillaan.
Melunmittauksen aikana ajaja on moottoripyörän tai –kelkan päällä normaalissa ajoasennossa.
Mittaajan ja ajajan lisäksi tapahtuman välittömässä läheisyydessä ei saa sijaita muita henkilöitä.
Mittauksessa ajaja nostaa tasaisesti kierroksia kunnes ajokille määrätty kierrosluku
saavutetaan. Sillä hetkellä mittarin lukema kirjataan.
Mittaus suoritetaan jokaisesta äänenvaimentimen ulostuloaukosta.
Mittauspaikalla taustamelu 5 metrin säteellä ei saa ylittää 90 dB/A. Mittauspaikan tulee olla
mahdollisimman avoin.
Mikäli mittauksen toteuttaminen vaatii aikataulujärjestelyjä, siitä on ilmoitettava etukäteen
lisämääräyksessä. Jos mitattavia moottoripyöriä / -kelkkoja on paljon, olisi järjestettävä
useampi säännöt täyttävä mittauspaikka ja riittävästi välineistöä.
Ensisijaisesti on käytettävä hyväksyttyjä mittavälineitä. Sellaisia voi saada käyttöön esim.
katsastusasemilta. Mikäli kohdan 034.3 mukaista mittalaitetta ei ole, on mittaus suoritettava
muilla välineillä. Sellainen voi olla esim. desibelimittarilla varustettu matkapuhelin. Tällöin
sallitaan +1dBA säännön melurajoihin.
Jotta mittaustapahtuma sujuisi, on syytä olla käsillä taulukko, mistä haluttua mäntänopeutta
vastaava kierrosluku eri iskunpituuksilla on nopeasti luettavissa.
034.3.2 Vaimentimen merkintä
Äänenvaimentimet merkitään mittauksen jälkeen eikä niitä kilpailun aikana saa vaihtaa muuta
kuin saman kilpailun katsastuksessa mitattuun ja merkittyyn varavaimentimeen.
034.3.3 Moottorin käyntinopeus mittauksessa
Mittaushetken kierrosluku määräytyy ajokin moottorin iskunpituuden perusteella kun sääntönä
mäntänopeuksille ”C” on:
Motocross moottoripyörät 13 m/s –mäntänopeus
Road - Racing 4-tahtiset moottoripyörät 11 m/s –mäntänopeus
Road Racing 2-tahtiset moottoripyörät 13 m/s –mäntänopeus
Road Racing Superbike ja Supersport 11 m/s –mäntänopeus
Ratalajien moottoripyörät 15 m/s –mäntänopeus
Enduro moottoripyörät 13 m/s –mäntänopeus
Moottorikelkat 13 m/s –mäntänopeus
Kierrosnopeuden laskentakaava: N = C x 30.000/s, missä ”S” on iskunpituus millimetreinä.
Melunmittauksen helpottamiseksi sovelletaan seuraavaa taulukkoa moottorien kierrosluvuille
eräissä lajeissa:
MX ja jäärata
Alle 85cc 8000 rpm
85- 125cc 7000 rpm
126- 250cc 5000 rpm
251- 500cc 4500 rpm
yli 500cc 4000 rpm
Road Racing 4-tahtiset: 11 m/s -mäntänopeudella
Road Racing 2-tahtiset: 13 m/s mäntänopeudella
Road Racing luokissa voidaan käyttää seuraavan taulukon mukaisia kierrosnopeuksia:
RR
nelitahtiset
1. syl 2. syl. 3.syl 4 syl.
600cc 5000 rpm 5500 rpm 6500 rpm 7000 rpm
750cc 5000 rpm 5500 rpm 6000 rpm 7000 rpm
yli 750cc 4500 rpm 5000 rpm 5000 rpm 5500 rpm
RR 2-
tahtiset
1. syl 2. syl. 3.syl 4 syl.
125cc 7000 rpm
250cc 7000 rpm
Trial moottoripyörien melunmittaus suoritetaan aina 5 000 rpm –kierrosnopeudella.
Moottorikelkkojen melunmittaus voidaan suorittaa 5 000 rpm –kierrosnopeudella.
Road Racing Minimotossa melunmittaus suoritetaan 8 000 rpm –kierrosnopeudella.
Road Racing sivuvaunuille melunmittaus suoritetaan 5 500 rpm – kierrosnopeudella.
034.3.4 Mittauksen uusinta
Moottoripyörä / -kelkka voidaan tuoda uudestaan mittaukseen, mikäli melu ylittää sallitun rajan.
Lisäksi voi olla ohiajo melumittauksia, jos pyörä on radalla liian äänekäs.
RR nelitahtiset
1. syl 2. syl. 3.syl 4 syl.
600cc 5000 rpm 5500 rpm 6500 rpm 7000 rpm
750cc 5000 rpm 5500 rpm 6000 rpm 7000 rpm
yli 750cc 4500 rpm 5000 rpm 5000 rpm 5500 rpm
RR 2-tahtiset
1. syl 2. syl. 3.syl 4 syl.
125cc 7000 rpm
250cc 7000 rpm
Ratatakohtaiset rajat löytyy varmaankin ratojen sivuilta...
http://www.motopark.fi/index.php?sivu=kalenteri
URHEILUSÄÄNNÖSTÖ 2008
034.3 MELUTASON MITTAAMINEN
Moottoriajoneuvojen melu mitataan, jotta urheilusäännöstön kohdan
034.3.6 -mukainen meluraja ei
ylittyisi. Mikäli tästä luvusta ei löydy ohjetta tai sääntöä, sovelletaan kyseisen lajin FIM:n sääntöä.
Kansallisen kilpailun lisämääräyksissä voidaan poiketa näistä säännöistä tiukempaan suuntaan.
Kilpailukohtaisesti melunmittauksesta säädetään lisämääräyksessä.
Jos mittausta ei teknisistä syistä voida tehdä, voidaan ilmiselvästi liian äänekäs moottoriajoneuvo
sulkea pois kilpailusta.
034.3.1 Mittausmenettely
Mikrofoni on sijoitettava 50 cm:n etäisyydelle 45 –asteen kulmassa äänenvaimentimen
ulostuloaukosta ensisijaisesti vaakatasoon, kuitenkin vähintään 20 cm maanpinnasta.
Moottorikelkoille 100 cm:n etäisyydelle 90-asteen kulmassa.
Melunmittauksen aikana voidaan käyttää vähintään 30 cm: mittaista jatkojohtoa
tulpanjohdossa. Sen toisessa päässä on tulpan kytkentähattua vastaava liitin ja toisessa
päässä vastukseton tulpanhattu. Tämä siksi, että tulpanjohdosta kierrosluvun mittaavan laitteen
käyttö olisi helppoa.
Mikäli ajokin sytytysjärjestelmän tekniset ratkaisut estävät edellä mainitun menettelyn, on
kierrosluku mitattava muilla tavoin, esimerkiksi värähtelyyn perustuvalla mekaanisella laitteella.
Jollei moottoriajoneuvossa ole vapaavaihdetta, se on sijoitettava telineelle siten, että pyörä
pääsee vapaasti pyörimään. Moottorikelkka on sijoitettava metrin korkeudella maasta
sijaitsevalle tasolle, voimansiirto telalle on poistettava käytöstä. Kuomujen on oltava paikoillaan.
Melunmittauksen aikana ajaja on moottoripyörän tai –kelkan päällä normaalissa ajoasennossa.
Mittaajan ja ajajan lisäksi tapahtuman välittömässä läheisyydessä ei saa sijaita muita henkilöitä.
Mittauksessa ajaja nostaa tasaisesti kierroksia kunnes ajokille määrätty kierrosluku
saavutetaan. Sillä hetkellä mittarin lukema kirjataan.
Mittaus suoritetaan jokaisesta äänenvaimentimen ulostuloaukosta.
Mittauspaikalla taustamelu 5 metrin säteellä ei saa ylittää 90 dB/A. Mittauspaikan tulee olla
mahdollisimman avoin.
Mikäli mittauksen toteuttaminen vaatii aikataulujärjestelyjä, siitä on ilmoitettava etukäteen
lisämääräyksessä. Jos mitattavia moottoripyöriä / -kelkkoja on paljon, olisi järjestettävä
useampi säännöt täyttävä mittauspaikka ja riittävästi välineistöä.
Ensisijaisesti on käytettävä hyväksyttyjä mittavälineitä. Sellaisia voi saada käyttöön esim.
katsastusasemilta. Mikäli kohdan 034.3 mukaista mittalaitetta ei ole, on mittaus suoritettava
muilla välineillä. Sellainen voi olla esim. desibelimittarilla varustettu matkapuhelin. Tällöin
sallitaan +1dBA säännön melurajoihin.
Jotta mittaustapahtuma sujuisi, on syytä olla käsillä taulukko, mistä haluttua mäntänopeutta
vastaava kierrosluku eri iskunpituuksilla on nopeasti luettavissa.
034.3.2 Vaimentimen merkintä
Äänenvaimentimet merkitään mittauksen jälkeen eikä niitä kilpailun aikana saa vaihtaa muuta
kuin saman kilpailun katsastuksessa mitattuun ja merkittyyn varavaimentimeen.
034.3.3 Moottorin käyntinopeus mittauksessa
Mittaushetken kierrosluku määräytyy ajokin moottorin iskunpituuden perusteella kun sääntönä
mäntänopeuksille ”C” on:
Motocross moottoripyörät 13 m/s –mäntänopeus
Road - Racing 4-tahtiset moottoripyörät 11 m/s –mäntänopeus
Road Racing 2-tahtiset moottoripyörät 13 m/s –mäntänopeus
Road Racing Superbike ja Supersport 11 m/s –mäntänopeus
Ratalajien moottoripyörät 15 m/s –mäntänopeus
Enduro moottoripyörät 13 m/s –mäntänopeus
Moottorikelkat 13 m/s –mäntänopeus
Kierrosnopeuden laskentakaava: N = C x 30.000/s, missä ”S” on iskunpituus millimetreinä.
Melunmittauksen helpottamiseksi sovelletaan seuraavaa taulukkoa moottorien kierrosluvuille
eräissä lajeissa:
MX ja jäärata
Alle 85cc 8000 rpm
85- 125cc 7000 rpm
126- 250cc 5000 rpm
251- 500cc 4500 rpm
yli 500cc 4000 rpm
Road Racing 4-tahtiset: 11 m/s -mäntänopeudella
Road Racing 2-tahtiset: 13 m/s mäntänopeudella
Road Racing luokissa voidaan käyttää seuraavan taulukon mukaisia kierrosnopeuksia:
RR
nelitahtiset
1. syl 2. syl. 3.syl 4 syl.
600cc 5000 rpm 5500 rpm 6500 rpm 7000 rpm
750cc 5000 rpm 5500 rpm 6000 rpm 7000 rpm
yli 750cc 4500 rpm 5000 rpm 5000 rpm 5500 rpm
RR 2-
tahtiset
1. syl 2. syl. 3.syl 4 syl.
125cc 7000 rpm
250cc 7000 rpm
Trial moottoripyörien melunmittaus suoritetaan aina 5 000 rpm –kierrosnopeudella.
Moottorikelkkojen melunmittaus voidaan suorittaa 5 000 rpm –kierrosnopeudella.
Road Racing Minimotossa melunmittaus suoritetaan 8 000 rpm –kierrosnopeudella.
Road Racing sivuvaunuille melunmittaus suoritetaan 5 500 rpm – kierrosnopeudella.
034.3.4 Mittauksen uusinta
Moottoripyörä / -kelkka voidaan tuoda uudestaan mittaukseen, mikäli melu ylittää sallitun rajan.
Toi Ollin postaama ohjeistus on siis SML:n virallinen. Sitä sovelletaan Motoparkissa, ja SML:n tapahtumissa joissa meluja mitataan (eli kisapyörien katsastuksessa).
Ahvenistolla on oma käytäntönsä:
Nyt jos joku viitsisi kerätä ja siistiä tästä sellaisen tiivistetyn tekstin, ja laittaa sen kiinnitettynä ketjuna vaikka tänne ja tonne tapahtuma-foorumiin, niin ei tarvitsisi kahden viikon välein aloittaa uutta melunmittaustopikkia...
Ahvenistolla on oma käytäntönsä:
Nyt jos joku viitsisi kerätä ja siistiä tästä sellaisen tiivistetyn tekstin, ja laittaa sen kiinnitettynä ketjuna vaikka tänne ja tonne tapahtuma-foorumiin, niin ei tarvitsisi kahden viikon välein aloittaa uutta melunmittaustopikkia...
- Liittynyt
- 21.7.2008
- Sijainti
- Tuanoinii
Miten mahtaa olla, onko kellään tietoa meneekö 1000cc fzr tai 1000cc thunderace tai r1 yoshimuran trs sliparilla tai millään muullakaan "teho"putkella ilman killeriä tuon 97db:n alle? Meinaan vaan, että EXUPin läppä kuristaa ääniä noin alhaisilla kierroksilla, kun ei ole koko ränni auki...vai..miten on???
- Liittynyt
- 19.10.2007
- Sijainti
- kontiolahti
kiitoksia vastauksista
mittautin desibelit ja
maksoin 30 euroo a- katsastajille tästä ilosta kun mittari näytti 107 db. / 7000 r./min ...eli vakio putket on nyt mopossa alla ku lähen motoparkkia kohti
Aika hyvin jytisikiitoksia vastauksistamittautin desibelit jamaksoin 30 euroo a- katsastajille tästä ilosta kun mittari näytti 107 db. / 7000 r./min ...eli vakio putket on nyt mopossa alla ku lähen motoparkkia kohti
Ja myös melko meluisa putki, jos vakiputkella tippuu yli 10 dB..
- Liittynyt
- 19.10.2007
- Sijainti
- kontiolahti
kyllähän siitä ixilin putkesta ääntä lähtee . . ei tarvii tuijottaa kierroslukumittaria silleensäAika hyvin jytisikiitoksia vastauksistamittautin desibelit jamaksoin 30 euroo a- katsastajille tästä ilosta kun mittari näytti 107 db. / 7000 r./min ...eli vakio putket on nyt mopossa alla ku lähen motoparkkia kohti
Ja myös melko meluisa putki, jos vakiputkella tippuu yli 10 dB..
Niin ettäkö paikallaanko pyörää huudatetaan noissa melumittauksissa? Kuormitettunahan laulu vasta alkaa. Kerran Motoparkissa katselin kun 'pojat' ajoi, ja oli se ääni joissakin peleissä aika hulppea, kun kiihdyttivät pääsuoraa täysiä poispäin. Muistutti vähän suihkukoneen nousukiitoa.
Joskus olen yrittänyt äänittää oman Akran hexagonalin ääninäytteen, mutta on se ääni paikallaan niin naurettava, ettei viitsi kellekään julkistaa. Äänen sävy on ajossa aivan toisenlainen, eikä enää niin naurettava.
Joskus olen yrittänyt äänittää oman Akran hexagonalin ääninäytteen, mutta on se ääni paikallaan niin naurettava, ettei viitsi kellekään julkistaa. Äänen sävy on ajossa aivan toisenlainen, eikä enää niin naurettava.
- Liittynyt
- 19.10.2007
- Sijainti
- kontiolahti
kyl se `paikallaan` huudatetaan
Tärkeintä on oikeasti se ohiajomelu, eihän sillä todellisuudessa ole mitään väliä mitä se pyörä tuossa mittauksessa näyttää.
Kaiken tavoitehan on se, että siellä mökkiläisillä melutaso pysyy tiettyjen rajojen alla.
Tämän kontrollointi noilla varikkomittauksilla on aika vaikeaa, se vain on käytänössä ollut ainut työkalu jolla meluja voidaan yrittää rajoittaa.
edit:
Minulta on ohiajomelun perusteella kahdesti käyty tarkistamassa, että onko pyörän melu mitattu (Zeta näytti 99db varikolla, joka oli silloinen raja, mutta ohiajomelu hirveä täysillä kierroksilla...).
Myöhemmin on kuulema ohiajomelujakin mitattu ja pyöriä liputettu pois radalta...
Kaiken tavoitehan on se, että siellä mökkiläisillä melutaso pysyy tiettyjen rajojen alla.
Tämän kontrollointi noilla varikkomittauksilla on aika vaikeaa, se vain on käytänössä ollut ainut työkalu jolla meluja voidaan yrittää rajoittaa.
edit:
Minulta on ohiajomelun perusteella kahdesti käyty tarkistamassa, että onko pyörän melu mitattu (Zeta näytti 99db varikolla, joka oli silloinen raja, mutta ohiajomelu hirveä täysillä kierroksilla...).
Myöhemmin on kuulema ohiajomelujakin mitattu ja pyöriä liputettu pois radalta...
Onko tämä faktaaEilen oltiin Motoparkissa ja kuulemma uudet säädökset astuneet voimaan. Tehoputkilla dB-raja on laskettu 94 desibeliin...
Vakioputkilla pääsi radalle, vaikka ei mulla se 97 alitu edes vakiona.
Ei ainakaan ratayhtiön omilla sivuilla mainittu muutoksesta...
Noh, totesin jo että tuota omaa sliparia ei saa edes alle 97db menemään oikeastaan millään, db-killerillä 103db, ilman 113db.Varmaankin villat kadonneet, kun joskus vielä db-killerin kanssa juuri alitti 97db.
no täähän on aivan syvältäEilen oltiin Motoparkissa ja kuulemma uudet säädökset astuneet voimaan. Tehoputkilla dB-raja on laskettu 94 desibeliin...
Vakioputkilla pääsi radalle, vaikka ei mulla se 97 alitu edes vakiona.
ei helvetti!!jos pitää paikkansa niin kumma ettei jonne ole informoinut motoparkin sivuille mitään??no kerhon ratapäivä huomenna ni sit laitan faktaa.Eilen oltiin Motoparkissa ja kuulemma uudet säädökset astuneet voimaan. Tehoputkilla dB-raja on laskettu 94 desibeliin...
Vakioputkilla pääsi radalle, vaikka ei mulla se 97 alitu edes vakiona.
Järjetöntä jos pitää paikkansa.Motoparkissa kerran käyneenä
ei voi kun ihmetellä sitä rajoitusta,eihän siellä ole yhtään mitään.
Toivottavasti se valittaja tuntee suurta mielihyvää
siitä että porukka aloittaa rataharjoitukset kadulla jossain vaihessa,
kun ei ole enää kohta ratoja jäljellä
ei voi kun ihmetellä sitä rajoitusta,eihän siellä ole yhtään mitään.
Toivottavasti se valittaja tuntee suurta mielihyvää
siitä että porukka aloittaa rataharjoitukset kadulla jossain vaihessa,
kun ei ole enää kohta ratoja jäljellä