Motonetin kuitukypärät

[Cute]

Tää ketju sietäisi sulkea...  

Yritetään vain talloa toisen näkökulmaa/mielipidettä omilla mielipiteillä.

Älä nyt, kun Suomi 24:n suuret pojat.. Turo-Inkeri ja Bmw on päässeet taas perinteisen aiheensa kimppuun.
Ja toistensa.

 

[TwinTenox]

Kappas. Noh ei noissa niin suurta hinta eroa ole.

Niin, tuo toinen on vain hiukan yli kaksi kertaa kalliimpi kuin toinen..

 

[GoSpel]

Meidan aiti tekee teidan aitin kyparan. Jos halpa ei mene kaupan niin hinta x3 ja jo on jono kauppiaan ovella.

Aloittaja kysyy kokemuksia ja taalla tapellaan kuin shakaalit raadolla...

 

[DTrump]

Jopas tullut vääntöä aiheesta. Uskon edelleen, että nämä kypärät on on jonkun suuremman lafkan tuotteita ja myyty halvalla suurena eränä esim. juuri Motonettiin. Samaa kamaa eri nimellä.

Mikä malli sitten mahtaa olla kyseessä? Onhan näitä. Esimerkiksi samaa perämoottoria myydään Johnsonina,Yamahana, Tohatsuna ja jonain kiinan merkkinä. Olivat tekniikan maailmassa saaneet jopa kulutus eroja noihin.
Pirkka myy vatajan palvikinkkua omanaan ja niin päin pois.
Mutta tosiaan jos löydät täysin saman kypärän eri teipeillä niin pistäppä linkki. Saadaan varmuus oletuksillesi. Itse epäilen että, et samanlaisia minkään merkkikypärä valmistajan valikoimista löydä.

Kovin samannäköiset...

 

[The Legend]

Jaahas, nyt ollaan siirrytty perinteisen Legendaariselle päänaukomislinjalle, ja sekoiteltu puurot ja vellit lopullisesti keskenään. Arvasin kyllä, ettei sinulta järkeviä vastauksia tulla saamaan. En tosin ole niitä edes vaille.

Mitkä puurot ja vellit? Kait mä nyt suosittelin sulle mahdollisimman kovaa kypärää, kun sellaisenhan sä mitä ilmeisemmin haluat päähäsi laittaa? Meinaan, että jos haluat varmistua, että kypärä kestää kaiken mahdollisen mitä sinulle voi sattua nopeuden ollessa 0-150km/h, niin silloin sulle ei riitä edes kovin mahdollinen kuitupotta, joka maan päältä löytyy. Kukaan ei nimittäin valmista sellaista, kun sen saisi myytyä todennäköisesti yhdelle ainoalle motoristille.

 

[The Legend]

Bieffen tehtaalla suoritetaan tuotekehityksen ja valmistuksen lisäksi kypärien hyväksymiseen vaadittavat testit. Yleisimmät standardit Euroopan markkinoilla ovat ECE ja amerikkalainen Snell. ECE-standardia sovelletaan moottoripyöräkypäriin ja Snell-standardia autokypäriin. Standardien vaatimukset ovat erilaiset. Kun ECE-standardin pääpainona on hyvä iskunvaimennuskyky, niin Snell-kypärältä vaaditaan äärimmäistä iskunkestoa.

Snell-kypärä on sallittu moottoripyöräkäytössä, mutta ECE-kypärä ei ole sallittu autourheilussa. Autokäyttöön hyväksytystä kypärästä tulee painavampi sen vahvemman kuoren ansiosta. Suuremmasta painosta ja pienemmästä silmäaukosta johtuen autokypärät soveltuvat huonosti moottoripyöräkäyttöön.

Vauhti tappaa varmimmin
”Onnettomuuksista 90 prosenttia tapahtuu alhaisella nopeudella. Silloin E-hyväksytty kypärä suojaa kuljettajaa paremmin iskuilta. Yli 50 kilometrin tuntinopeudessa on hengen lähtö lähellä, oli pää suojattu miten tahansa. Niskat voivat mennä poikki, vaikka pää säilyisi vahingoittumattomana”, Ciaramella sanoo.

Kuori voidaan valmistaa muovista ruiskupuristamalla tai kuiduista laminoimalla. ”Kypärien ominaisuuksien erot eivät ole niin suuria kuin yleisesti luullaan. Molemmilla menetelmillä varustetut kypärät ovat yhtä turvallisia, mutta kuitukypärästä saadaan kevyempi. Kuitukypärä voidaan myös maalata lujuuden siitä kärsimättä.”

Kuitukypärä on kevyempi
Tyypillinen muovikypärän paino on puolitoista kiloa, kun kuitukypärällä se on parisataa grammaa alhaisempi. Sata grammaa ylimääräistä painoa päähän sijoitettuna tuntuu. Moottoripyöräkäytössä painon ja painopisteen paikka korostuu, kun kuljettaja on usein etukenossa. Autossa kuljettaja istuu pystymmässä asennossa, eikä kypärän paino rasita niskaa yhtä paljon.

+1