-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
MotoGP kausi 2007!
- Keskustelun aloittaja Sassu
- Aloituspäivä
PrivateeR
MotOrg ry jäsen
Ei se Hayden sitä mun silmissä ois ansainnu yleensäkää sitä MM-titteliä... Enkä sano tätä Rossin värisin silmälasein vaan sen pohjalta miten helvetin paljon munkkia sil jätkäl oli matkas koko kauden siinä missä Rossilla epäonnea epäonnen jälkeen.
Mutta asiaan... oon kyl iha samaa mieltä että Haydenin suoritus oli vähä niinku Crivillen ajo sen tittelikauden jälkeen. Ku ei Doohan säätäny enää pyörää ni Crivillestä tuli menneen ajan suuruus saman tien.
Taitaa Pedrosal olla helppo työ tänä vuonna pitää piikkipaikka tossa leirissä.
Joo-o, Yamahan pojat varmaankin epäonnistui tosiaan sopivien välitysten valinnassa. Kyllä nekin jossain vaiheessa tuon salatieteen oppivat vielä, muutamia mestaruuksia vielä lisää niin alkaa sitä kokemusta riittää myös tuohon hommaanHHmm..ite olettaisin tollasen eron tulevan lähinnä välityksistä; piikki sinne, toinen tänne..??
Tehoahan noissa vehkeissä piisaa taatusti, voi tietty luistoneston toiminnassakin olla eroja??
Jamppi jäi kyllä kuin seisomaan kun Stoner kahvaa väänsi
Ferrarin kanssa tehty yhteistyö jatkaa "hedelmänkantamista"
Sama vähän närästää täälläkin, mutta fyrkka puhuu minkä sille mahtaa.Joo sana FIAT oli myrkkyä mutta jos rahavirrat on kunnossa niin aivan sama. Ennemmin koskisin käärmeeseen kun fiatiin.
Veikkaan mielenkiintoista kautta. Onneksi Aprilia ei ole mukana MotoGP luokassa
Rossin hyvyyttä ja/tai Jammulla parempi luistonesto. Rossihan avasi kaasua paljon aiemmin mutkissa kuin Stoner.
Mutta koska kukaan ei varmaan kyseenalaista sitä, että Rossi on paras kuski, voinemme (pitkin hampain) päätellä Ducatin olevan ylivoimaisesti paras pyörä...
Tämähän oli suuri tapahtuma siinä suhteessa että viimeistään tässä vaiheessa Ducati kaverienkin on pakko myöntää että on sillä teholla suuri merkitys.Rossin hyvyyttä ja/tai Jammulla parempi luistonesto. Rossihan avasi kaasua paljon aiemmin mutkissa kuin Stoner.
Mutta koska kukaan ei varmaan kyseenalaista sitä, että Rossi on paras kuski, voinemme (pitkin hampain) päätellä Ducatin olevan ylivoimaisesti paras pyörä...
Henk. koht. en kyllä jaksa uskoa, että Yamahan miehet ois tehneet noin karkean virhearvion välityksien kanssa (ylempiin viitaten). Kyllä se meikäläisen silmiin näytti, että sekä Ducatissa että Hondassa oli enemmän paukkuja. Rossi vaan on melkoinen äijä kompensoimaan noita suoraongelmia jarrutuksissa ja mutkissa muutenkin. Tosin täähän on aika tuttu tilanne, jokunen vuosi sitten Yamahalla oli sama tilanne...
tässä vähän syitä siihen miksi Fiat on sponsorina (Yamaha ei näet ole ihan niin japanilainen kun moni luulee) http://www.mpmaailma.fi/index.php?news=2&sm=23&news_id=871Sama vähän närästää täälläkin, mutta fyrkka puhuu minkä sille mahtaa.Joo sana FIAT oli myrkkyä mutta jos rahavirrat on kunnossa niin aivan sama. Ennemmin koskisin käärmeeseen kun fiatiin.
Veikkaan mielenkiintoista kautta. Onneksi Aprilia ei ole mukana MotoGP luokassa
Olikos kisassa muilla vastaavaa peliä kuin stonerilla? Jos oli niin aika avutonta muiden ducatistien osalta sitten sijoitukset. Kulki laite kyllä hävyttömän lujaa ja hyvä niin ettei tule pelkästää rossin dominointia koko kaudesta. Taitaa haydenilla olla jo makeaa mahan täydeltä ja sitämyöten viimeinen puristus poissa, ei se nyt ihan turha kuski voi olla jos mestaruuden ottaa oli tuuria tai ei.
Oli kyllä todella mielenkiintoista kilvanajoa isossa luokassa. Neljä eri merkkiä neljän kärjessä lupaa hyvää.
Vaikutta Yamahan ja Ducatin setupit todellakin erilaisilta. Jammussa selkeästi panostettu ala- ja keskialueen tehoon kun taas Ducce on tähdännyt enemmän huipputehoon. Onnistunut veto Ducatilta ainakin tuolla Losailissa. Veikkaan, että huipputehon lisäksi Ducce on reilusti edellä aerodynamiikassa, koska tuollaista huippunopeuseroa ei voi selittää pelkällä teholla. Yamaha puolestaan vaikutti täydelliseltä jarruissa, sisäämenoissa ja mutkissa. Tämä on tuttua Rossin kehittämälle pyörälle. Rossi oli kokonaisuudessaan selkeästi nopeampi - ei mikään ihme, että oli aika-ajojen nopein.
Suzukilla ja Hondalla tuntuu olevan tasaväkiset pyörät, kun Hopper roikkui koko kisan Pedrosan perässä. Hondalla oli Ducatin tapaan pienoinen huippunopeusetu Suzukiin verrattuna. Mahtaa tulla melkoinen viikonloppu Jerezissa. Kalliokin tulee menemään lujaa...
Vaikutta Yamahan ja Ducatin setupit todellakin erilaisilta. Jammussa selkeästi panostettu ala- ja keskialueen tehoon kun taas Ducce on tähdännyt enemmän huipputehoon. Onnistunut veto Ducatilta ainakin tuolla Losailissa. Veikkaan, että huipputehon lisäksi Ducce on reilusti edellä aerodynamiikassa, koska tuollaista huippunopeuseroa ei voi selittää pelkällä teholla. Yamaha puolestaan vaikutti täydelliseltä jarruissa, sisäämenoissa ja mutkissa. Tämä on tuttua Rossin kehittämälle pyörälle. Rossi oli kokonaisuudessaan selkeästi nopeampi - ei mikään ihme, että oli aika-ajojen nopein.
Suzukilla ja Hondalla tuntuu olevan tasaväkiset pyörät, kun Hopper roikkui koko kisan Pedrosan perässä. Hondalla oli Ducatin tapaan pienoinen huippunopeusetu Suzukiin verrattuna. Mahtaa tulla melkoinen viikonloppu Jerezissa. Kalliokin tulee menemään lujaa...
PrivateeR
MotOrg ry jäsen
Oli mutta Capirossi ajoi ulos jossai vaihees. TV-kuviin tämä tapaus ei kuitenkaa päässyt. Ei Capirossilla kyl kulkenu koko viikonlopun aikana ollenkaa... en sit tiedä mistä johtui. Vaikka Capirossi tuntuu kyl olevan vähä teemakuski, eli välillä on iha lyömättömän nopee ja välillä ollaan kympin heikommal puolella.
Ja joku tuolla aiemmin mainitsi Yamahalla samanlaisesta tehopuutteesta aiemmilta vuosilta. Näin tosiaan oli asia, mutta tänä samaisena vuonna myöski Ducati oli suvereenisti sarjan tehokkain pyörä... liiankin tehokas omaksi haitakseen koska niillä ei koskaan kestäny renkaat kisamatkaa.