-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
MotoGP 2023
- Keskustelun aloittaja JMH
- Aloituspäivä
PrivateeR
MotOrg ry jäsen
Ettei vaa käy sama ku kävi Rossille sillon... että se tykkäs ketterästä pyörästä ni se ei vaa saanu Ducatia kulkemaan minnekää.Sankkeri sanoi:Markku Ducatille. Hyvää viihdettä tiedossa.
En siis halua maalata mitää piruja seinille, mutta se on mahdollisuus. Duksu on osoittautunu monelle kuskille liian kovaksi haasteeksi ajaa kovaa vaik moottori onki ylivoimanen.
Ghostrider
MotOrg ry jäsen
Niin, viimeistään Crafar huomaisi että ihan eri pelit on alla 
Se tuntuu huomaavan todella pienet erot eri pyörissä, nopeasti tietäisi suuri yleisökin että Paolo on vähäsen puijannut. Ja onhan se Ducatille riskitön kehitysalusta se toinen tehdaspyörätiimi, antaa poikien eka kokeilla ja sitten jos osat toimivat, niin punaisiin pyöriin kiinni samat hilkkeet.
Kotarikin ilmoitti jo silloin mukaan tullessaan, että neljää tehdaspyörää ajattavat. Toki niillä oli alkuun sellainen ralli osien kanssa, että liekköhän ihan identtisiä olleet pyörät oikein milloinkaan ekoilla kausilla. Mutta tähtäin ainakin oli että mahdollisimman nopeasti kaikki uudet osat kaikkiin neljään mopoon.
Yamahalla ja Hondalla taas on ollut selkeä politiikka että satelliittiimit ajavat vanhoilla mopoilla. Nykytilannetta katsellessa näyttäisi että neljää tehdaspyörää ajattaneet ovat paremmassa jamassa kuin kahta tehdaspyörää ajattaneet. Onko sitten kyse ihan datan määrästä ja sen perusteella tehdyistä oikeista ratkaisuista vai mistä, mutta näyttäisi neljä pyörää olleen kahta parempi ratkaisu. Tai no Honda toki kehitti yhtä pyörää yhtä miestä varten, mutta se voittikin tiimimestaruuden yksinäänkin.
Se tuntuu huomaavan todella pienet erot eri pyörissä, nopeasti tietäisi suuri yleisökin että Paolo on vähäsen puijannut. Ja onhan se Ducatille riskitön kehitysalusta se toinen tehdaspyörätiimi, antaa poikien eka kokeilla ja sitten jos osat toimivat, niin punaisiin pyöriin kiinni samat hilkkeet.Kotarikin ilmoitti jo silloin mukaan tullessaan, että neljää tehdaspyörää ajattavat. Toki niillä oli alkuun sellainen ralli osien kanssa, että liekköhän ihan identtisiä olleet pyörät oikein milloinkaan ekoilla kausilla. Mutta tähtäin ainakin oli että mahdollisimman nopeasti kaikki uudet osat kaikkiin neljään mopoon.
Yamahalla ja Hondalla taas on ollut selkeä politiikka että satelliittiimit ajavat vanhoilla mopoilla. Nykytilannetta katsellessa näyttäisi että neljää tehdaspyörää ajattaneet ovat paremmassa jamassa kuin kahta tehdaspyörää ajattaneet. Onko sitten kyse ihan datan määrästä ja sen perusteella tehdyistä oikeista ratkaisuista vai mistä, mutta näyttäisi neljä pyörää olleen kahta parempi ratkaisu. Tai no Honda toki kehitti yhtä pyörää yhtä miestä varten, mutta se voittikin tiimimestaruuden yksinäänkin.
Ghostrider sanoi:
Aika perusasia tuotekehityksessä: Enemmän dataa (tiettyyn rajaan asti) = nopeempia kehitystuloksia.
Edit. Mut tykkään kyllä tuosta kotarin ja Ducatin politiikasta, että annetaan pojille samanlaiset vehkeet ja nopein kaveri tuo sitten eniten pisteitä.
Tapahtuisipa Marcin Ducati-siirto silleen, että hän pääsisi VR46-tiimiin. Rossin velipuoli Marini voisi tehdä tilaa. Vale saisi näyttää miehuutensa tällä kädenojennuksella, ja antaa gridin parhaalle kuskille tallipaikan ikään kuin sovituksena vuoden 2015 synneistään, ja varmasti tällä teolla Marc kykenisi kaikki vanhat jutut ja pahat puheet anteeksi antamaan.
Se olisi hieno ja dramaattinen jatko Marcin Hondalta lähdölle. Pitänee alkaa kirjoittamaan fiktiota.
Se olisi hieno ja dramaattinen jatko Marcin Hondalta lähdölle. Pitänee alkaa kirjoittamaan fiktiota.
