• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

MotoGP 2019

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja vma
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Mat Oxley asiasta: "Whether you are riding the bike, fettling the bike or developing the bike you have to be utterly dedicated to the exclusion of all else: friends, family, everything. And if the person at the top of the performance pyramid – the rider – has given up, what’s to stop everyone else giving up? Thus, KTM had to remove Zarco as quickly as possible."

https://www.motorsportmagazine.com/...shown-door-motogp-san-marino-grand-prix-round
 
Virittäkääs sitten herätyskellot sunnuntaina poikkeavaan asentoon, MotoGP race alkaa Suomen aikaa jo klo14, Moto2 sen jälkeen 15:30.

¯\_(ツ)_/¯
 
PoS sanoi:
Mat Oxley asiasta: "

https://www.motorsportmagazine.com/...shown-door-motogp-san-marino-grand-prix-round
Napsauta laajentaaksesi...

Oxley:n jutut parhautta. Linkin artikkelissa tapaus Zarcon lisäksi muutakin mielenkiintoista. Puhutaan että rungon jäykkyyttä ja sitä kautta kääntyvyyttä saatetaan hipostella kiinnityspulttien momenttien ja aluslevyjen halkaisijoiden kaltaisilla asioilla. Siihen verraten että KTM jättää moottorin pari kiinnityspulttia kokonaan pois tosiaan radikaalia. Ilmeisesti (Dani katsonut että) tarvitaan melkoista herättelyä rungon designin suhteen.
 
Viimeksi muokattu:
TIJ sanoi:
Oxley:n jutut parhautta. Linkin artikkelissa tapaus Zarcon lisäksi muutakin mielenkiintoista. Puhutaan että rungon jäykkyyttä ja sitä kautta kääntyvyyttä saatetaan hipostella kiinnityspulttien momenttien ja aluslevyjen halkaisijoiden kaltaisilla asioilla. Siihen verraten että KTM jättää moottorin pari kiinnityspulttia kokonaan pois tosiaan radikaalia. Ilmeisesti (Dani katsonut että) tarvitaan melkoista herättelyä rungon designin suhteen.
Napsauta laajentaaksesi...

Minkä jäykkyyksisen jousiprikan laittaisin oman suzukin moottorin yläkiinnityksiin et menis kovempaa? :right: :D tai jos vaikka löysäis päästä ruuveja? Auttaisko se? Melko hipoiluksi menee, mutta sitähän se tuolla tasolla on. Hyvä linkki :thumbup:
 
m1kk0 sanoi:
Minkä jäykkyyksisen jousiprikan laittaisin oman suzukin moottorin yläkiinnityksiin et menis kovempaa? :right: :D tai jos vaikka löysäis päästä ruuveja? Auttaisko se? Melko hipoiluksi menee, mutta sitähän se tuolla tasolla on. Hyvä linkki :thumbup:
Napsauta laajentaaksesi...

Tellu on sen verran tanakkaa tekoa, että ottaisin legendaarisen poran käyttöön.

Samalla pienenee ilmanvastus.
 
Sinänsä hassua että Kotarin kuravehkeisiin saa ihan sarjatuotantona erilaisia moottorinkiinnikkeitä. Joilla saa muutettua ajotuntumaa, että mitenkä se heteka siinä koneen ympärillä nitkuu. Olis luullu ettei tuu yllätyksenä.
 
Kyllähän tuo vaikuttaa. Mulla oli joskus runko väsynyt poikki pidemmän aikaa ilman, että huomasin heti. Nopeissa mutkissa ulostulo osui aika lailla minne sattu, ketterässä pujottelussa oli ehkä jopa parempi :D
Vaihdoin kuitenkin koko rungon ihan varmuuden maksimoimiseksi.

Toki säätötoimenpiteet on on tuolla gp-tasolla vähän tarkempia ja harkitumpia, kuin täällä harrastellessa.

Mikalle toivon tästä vielä kaikin puolin uutta ponnahduslautaa kilpailulliseen toimintaan. Ihan eri mielenkiintoista myös seurata kisoja.
 
Oxley: "Pit Beirer said 100% Dani won't race for them next year - he's not interested. But Kallio is in with a chance, depending on how he goes at the remaining races"
 
PoS sanoi:
Oxley: "Pit Beirer said 100% Dani won't race for them next year - he's not interested. But Kallio is in with a chance, depending on how he goes at the remaining races"
Napsauta laajentaaksesi...

Jaaha.

Yksi mitta on keskiarvoinen ero Poliin aika-ajoissa ja kisoissa. Tai sama ero kärkeen, ehkä vielä parempi?
 
JMH sanoi:
Jaaha.

Yksi mitta on keskiarvoinen ero Poliin aika-ajoissa ja kisoissa. Tai sama ero kärkeen, ehkä vielä parempi?
Napsauta laajentaaksesi...


Petrucci, Miller, Espargaron veljekset, Iannone, Mir, Crashlow ja Nakagami on sellasia kuskeja, jotka ei todellakaan oo huonoja aika-ajo kuskeja jos vaan kaikki palaset osuu kohdalleen, mutta sitte ite kisa päivänä niin kärki on todella kaukana. Ehkä vielä kaikkein paras esimerkki on Vinalez, helposti pääsee aina Q2:seen koska 3 settiä aikaa tehä se yks pommi, ja sit kerta vielä ite Q2:ssa, mut kisa onki sit hankalaa ku ei pysty paukuttaa sen n. 25 kierrosta kovaa.

Jos nyt lähtetää siit liikkeel et KTM on varmasti sanonu et täytyy pärjätä paremmin mitä Zarco, aivan sama missä Pol menee. Ja faktahan on se et Mikan pitää pärjätä paremmin ku Zarco ni ei nyt ihmeitä vaadi. Moto2 on paljon hyviä kuskeja tyrkyllä tohon Mikan paikalle jos ei tulosta tule.
 
Osaako joku avata MotoGP:n ja pienempien luokkien eroa kuskin ominaisuuksien kannalta?
Kallio on ollut pikkuluokissa ehdotonta maailman kärkeä, mutta isoimmassa luokassa menestys on ollut pykälää vaatimattomampaa. Mieleen syöpyi kun Kallio tuurasi Stoneria ja ajoi sijoille 6-8. Stoner palasi puikkoihin ja kolmen viimeisen kisan saldo oli kaksi voittoa ja yksi kakkostila.

Eli, miten luokat eroavat kuskien ominaisuuksien osalta vaatimuksiltaan toisistaan?
 
Mikeyx sanoi:
Osaako joku avata MotoGP:n ja pienempien luokkien eroa kuskin ominaisuuksien kannalta?
Kallio on ollut pikkuluokissa ehdotonta maailman kärkeä, mutta isoimmassa luokassa menestys on ollut pykälää vaatimattomampaa. Mieleen syöpyi kun Kallio tuurasi Stoneria ja ajoi sijoille 6-8. Stoner palasi puikkoihin ja kolmen viimeisen kisan saldo oli kaksi voittoa ja yksi kakkostila.

Eli, miten luokat eroavat kuskien ominaisuuksien osalta vaatimuksiltaan toisistaan?
Napsauta laajentaaksesi...

Ei se ongelma taida olla ainoastaan MotoGP pyörien kanssa.

Muistaako muut Sofuoglun? Suvereeni SuperSporteissa, mutta Mr nobody luokissa SuperBike & Moto2, näin kärjistetysti sanottuna.

Toiset sopeutuu nopeasti, toiset hitaammin, jotkut ei lainkaan.

Tai Niki Tuuli: Villinkortin kisoissa huippuvauhdissa, mutta tallikuskina eri tiimissä oli taas aika pitkään pimennossa.
 
Viimeksi muokattu:
Mikeyx sanoi:
Osaako joku avata MotoGP:n ja pienempien luokkien eroa kuskin ominaisuuksien kannalta?
Kallio on ollut pikkuluokissa ehdotonta maailman kärkeä, mutta isoimmassa luokassa menestys on ollut pykälää vaatimattomampaa. Mieleen syöpyi kun Kallio tuurasi Stoneria ja ajoi sijoille 6-8. Stoner palasi puikkoihin ja kolmen viimeisen kisan saldo oli kaksi voittoa ja yksi kakkostila.

Eli, miten luokat eroavat kuskien ominaisuuksien osalta vaatimuksiltaan toisistaan?
Napsauta laajentaaksesi...

Mä uskosin, että lähes jokainen MotoGP-tasolle pääsevä kaveri olisi riittävän lahjakas voittamaan mestaruuden, jos kaikki asiat loksahtaa kohdalleen, mutta harvalla ne osuu. Sitten on muutama, kuski, jotka ajavat mestaruudesta, vaikka kalusto ei aina olisikaan ollut ihan priimaa. Ero voittamisen ja sijan 10+ välillä on tuolla tasolla niin pieni, että ei tarvita isoa kolhua kuskin itseluottamukseen, että vauhti katoaa ns. täysin. Hyvänä esimerkkinä Zarco tällä kaudella tai vaikkapa Lorenzon taaperrus Yamahalta lähdön jälkeen.
 
FP3 25min.jäljellä ja Kallio kärjessä! Tosin rata kostea ja huiput odottelee kuivumista mutta kärjessä kuitenkin.
 
MotoGP, FP4.

Pol ja high sider. Putos ikävästi olkapäälleen. Saattaa olla toipumistauko edessä...
 
Joo, "unfit to race", rannemurtuma. Harmin paikka. Oli kyllä pahan näköinen loikka.
 
Nitrous sanoi:
Mä uskosin, että lähes jokainen MotoGP-tasolle pääsevä kaveri olisi riittävän lahjakas voittamaan mestaruuden, jos kaikki asiat loksahtaa kohdalleen, mutta harvalla ne osuu. Sitten on muutama, kuski, jotka ajavat mestaruudesta, vaikka kalusto ei aina olisikaan ollut ihan priimaa. Ero voittamisen ja sijan 10+ välillä on tuolla tasolla niin pieni, että ei tarvita isoa kolhua kuskin itseluottamukseen, että vauhti katoaa ns. täysin. Hyvänä esimerkkinä Zarco tällä kaudella tai vaikkapa Lorenzon taaperrus Yamahalta lähdön jälkeen.
Napsauta laajentaaksesi...
Tai Vinales joka oli ihan liekeissä 2016 lopussa Susukilla ja 2017 alussa Yamahalla, ja pisti kampoihin jopa Markeesille, ja sit vaan katos ihan täysin jonnekki taustalle. Eikä eroa tosiaan ole edelleenkään kuin se karvan verran voittajaan.
Odotin että vuodesta 2017 olist tullu todella tasapäinen kamppailu mestaruudesta Markeesin ja Vinalesin kesken, ja kuudesta ekasta kisasta Vinales voitti 3 ja yks kakkossija. Mut se siitä, ei oo näkyny sen jälkeen sitä Vinalesia joka voittaa Markeesin mennen tullen.
 
m1kk0 sanoi:
https://www.crash.net/motogp/news/9...l4EE9oYzNQIB057TS6Af7acxmVTSuv78geJTwnYOU-RoE

Mielenkiintoisia höpinöitä Aleixilta :blink:
Napsauta laajentaaksesi...

Sanoihan Cal jo Sachsenringillä, että jos yrittäisi Marcin kallistuskulmia olisi perseellään. Kaipa tuo on käännettävissä apeksinopeudeksi myös?

Vaan eipä kovin kehno jarruissakaan ole, jos tarttee kammoa nykiä :D

Saapa nähdä yrittääkö Fabio rikkoa kisassa MM:n rytmiä alussa. Maverick tippunee kelkasta kun vauhti ja riskitaso kasvavat.

Ite veikkailen, että joko Fabio tai Maverick kaatuu. Pystyssä pysynyt ottaa kakkospaikan.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös