• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

MotoGP 2017

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Mikuni
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
CBR 600RR sanoi:
en usko myöskään et Marquez lähtis Hondasta KTM:lle
Napsauta laajentaaksesi...
Kuinkas moni ois uskonu että Rossi lähtis dominoivasta tiimistä ja menis Yamahalle joka oli aivan täysi raakile?

Paljon asioita voi käydä eikä välttämättä hirveän "odotettuja".
 
PrivateeR sanoi:
Kuinkas moni ois uskonu että Rossi lähtis dominoivasta tiimistä ja menis Yamahalle joka oli aivan täysi raakile?

Paljon asioita voi käydä eikä välttämättä hirveän "odotettuja".
Napsauta laajentaaksesi...

Rossi tekee ja teki mitä itse haluaa, Marquez tekee mitä Emilio Alzamora haluaa......
 
PrivateeR sanoi:
Kuinkas moni ois uskonu että Rossi lähtis dominoivasta tiimistä ja menis Yamahalle joka oli aivan täysi raakile?

.
Napsauta laajentaaksesi...

Siinä vaiheessa kun Hondan johto totesi Rossin kyvyistä "kuka tahansa voittaa kun alla on Honda" oli selvä juttu että Rossi kerää ajokamansa Hondalta pois. Samoin Honda korporaation kontrolli Rossin tekemisiin korpesi herraa, ja päätös oli helppo tehdä. Hyvä että lähti Yamahalle. Sarja tuli paljon eläväisemmäksi.
 
XJ 900 sanoi:
Tuo Marquez-skenario totetuisi vain siinä tapauksessa että Red Bull lopettaisi yhteistyön Hondan kanssa. Marquez ajaa siellä missä on Red Bullin rahat, enkä usko että hän lähtisi muualle kuin voittaviin talleihin. KTM ei ole sellainen ainakaan vielä 2019.
Napsauta laajentaaksesi...
Jaa jaa... Repsol Honda Team vs Red Bull KTM Factory Racing...
 
Kovaa se Markku paukuttaa nauloja muiden arkkuun. Franky boy ei pelännyt kovempaakaan kahnausta. Tykkään. Hyviä skaboja taas nää kaks isointa luokkaa. Kolmoset näkemättä.
 
Knaku sanoi:
Onko laittaa linkkiä mahdollisesti juttuun...
Napsauta laajentaaksesi...

KV mediaa tulee aika aktiivisesti seurattua ja ihan tuollaista väitteen mukaista ei ole vastaan tullut. Sen mitä kotarin kisapuolelta leitnerilta ja ceo on kuultu lauantaina kuultiin oli tuenosoituksia ja kehuja ajajille, etenkin kalliolle. Viikonloppuna ainakin pe-la välillä on pidetty kaikkien osalta ns. henkeä yllä ja kieli keskellä suuta varottu ottamasta kantaa ensi kauden kisakuskeihin. On korostettu Kallion hyvää kehitystyötä sekä sitä, että miten on pyörän kehittämisen kannalta on hienoa saada 3 hyvää motogp kuljettajaa samaan talliin jne. ja ollaan onnellisia kun kaikki kolme kuskia on käytettävissä myös ensi kaudella. Toisaalta on korostettu sitä, että halutaan saada BS vauhtikin kohdalleen ja yritetään japanissa uusilla runkokomponenteilla myös sillä puolella varikkoa. Jne jne teflonpintaista ennen kisaa olevaa kommentointia.:p

Se mikä on faktaa on, että BS sopimus kattaa myös ensi kauden ja KTM aikoo kunnioittaa taloudellisesti ja sisällöllisesti sitä. Toinen ilmeinen fakta on, että pahvissa ei sanota mitään siitä ajaako kyseinen kaveri kisakuskina kauden läpi vai keskittyy testaamiseen ja motorhomen ajamiseen kisapaikoille. :grin: Jos sanottaisiin niin ei noi olisi ikinä laittaneet BS painekattilaan..

Aikaisemmin toivoin Kallion kannalta ihmettä ja kisakuskin paikkaa. Toivo ensi kauden osalta hiipui itsellä aika paljon sachenringin rengasmurheisiin jolloin nopeimmasta kuskin vauhdista huolimatta ajoi 3. Kotarina kisassa maaliin sekä vapaana olevien tallipaikkojen vähyyteen..

Itävallan kisassa toive heräsi uudelleen henkiin, etenkin sen jälkeen kun kuuli KTM johtoportaan kommentteja, joista välittömästi tiesi, että nyt on muuten BS ajattamisen järkevyys pöydällä ensimmäistä kertaa 2018 kauden osalta. (Kallio,ajoi loistavan kisan, mutta Mikan lahjakkuus ja nopeus huomioiden se ei yllättäny niin paljoa kuin KTM johtoporras loistokisan jälkee )

Nyt uskon vahvasti, että Kallio saa vihdoinkin kaipaamansa näyttöpaikan ja pääsee ajamaan täyden 2018'vuoden.
KTM on kisatoiminnassaan äärimmäisen ammattitaitoinen ja kunnianhimoinen organisaatio. Se kunnianhimo ja voitontahto menee ns. herrasmiespuolen ohi, kun taustalla painaa myös ison Red Bull sponsorin odotukset. Yksinketaisesti tuon tason organisaatiolla ei ole varaa ajattaa tuolla parikymmentä sekuntia hitaampaa kuskia sijoilla ynnämuut.
Oletettavissa on siis diipadaapaa siitä, että KTM on huomioinut sen että BS oli ensimmäinen kisakuskimjoka luotti projektiin. Sen lisäksi BS on paljon kokemusta pyöristä, jota pystytään ensi kaudella hyödyntämään testeissä ja pyörän kehityksessä (sekä villinkortin kisoissa) jne.

Ja sen jälkeen suomalaisittain skumppa auki ja torille :grin::orgmp:
 
Knaku sanoi:
OIs kyllä kova juttu, jos laittaisivat Bradleyn ulos ja Mikan kisakuskiksi koko kaudeksi. :thumbup:

Jäädään odottamaan lisäuutisia.
Napsauta laajentaaksesi...

Smith ja P.Espargaro ei oo kumpikaa kyllä antanu semmosta näyttöä mitä Kallio kotarilla...tai no P. Espargaro on vähän on/off kaveri mut enpä lähtis hirveesti kehumaa niitä ''on'' suorituksiakaan...

Tää on vähän sama juttu kun sillon kun Iannone ajoi vielä Ducatilla niin Camier ja Pirro (kumpi vaan oli testikuskin paikalla) niin vauhti oli parempi kuin Iannonella tai Dovilla... tosin ikinä ei ainakaan mun korviin kantautunu Ducati harkitsis ketää muuta ku Stoneria joka haluaa vaa kalastella
 
compinho sanoi:
Näyttäis Kallio ajavan tällä kaudella vielä Valenciassa.
Napsauta laajentaaksesi...

Hienosti on Mika pärjännyt villin kortin kisoissa, mutta toivottavasti ei toistu ilmiö "Niki Tuuli".

Jaa kui? No, viime kauden villin kortin kisat, Niki kaikissa koko kisat kärjen mukana ja vasta lopussa voitto lipsui käsistä. Ja kuinka on käynyt tänä vuonna kun edessä koko kausi? Ei meinaa onnata, ei kun ei. Vaikka kohtuullisesti välillä menee, ei lähelläkään voittoa, toisin kuin villin kortin kisoissa.

Mutta juu, kyseessä eri luokka ja eri kokemuksen omaava kuski, syystä tai toisesta luotan Mikaan ammattilaisena lujasti. Kun vaan saa renkaat kestämään loppuun vähintään samoin kun muutkin nii sithä se nähtäis kuka on kuka.

P.S.
Jos Kymi Ring GP toteutuu, ja Kallio ajaa MotoGp lähdössä, lupaan mennä paikalle katsomaan kisaa omalla pyörällä. Makso mitä makso
 
http://www.speedweek.com/motogp/news/117183/Tito-Rabat-Warum-er-in-der-MotoGP-WM-gescheitert-ist.html

It was already early in the spring, that for Rabat at Marc VDS Honda 2018 will be no more space. At that time, a driver duo with Miller and Morbidelli was preparing for the next season.

The Australian, however, changes to Pramac-Ducati, so Tom Lüthi was hired.

As early as June, Rabat's well-to-do father began to blaspheme Marc van der Straten. Tito had a worse crew chief than Miller and no competitive material.

Marc VDS team principle Michael Bartholemy countered: "With us, all riders have the same material - even in the Moto2 class."

Rabat's best results in 2017: two eleventh places in Le Mans and Mugello. He did not make a top ten position in 2017, Miller after all six times this year.

"From the human side the separation is annoying," says Bartholemy. "I think I've done a lot for Tito. He came to us, we always paid him a good salary and never asked him for sponsorship. When he saw that he was not going to drive us for next year, he let me feel it. He is no longer talking to me, and, and. This is a pity, because in the end it was four great years. He won the first World Championship title for Marc VDS. We also fought for the title again the year after. I gave him the chance to drive MotoGP. He would not have been able to do this somewhere else, at least not on these conditions, always with a current factory motorcycle and with a good salary. He is now suffering from this situation. But when he's gone, we may find neither a relation as before. No idea."

Michael Bartholemy wanted Rabat two years ago to challenge the MotoGP challenge yet.

"We were sitting on the steps in front of the truck. I said, 'Tito, you must stay in the Moto2. The MotoGP is a different league than Moto2. ' I often remember this conversation. Then I ask myself: Why do all drivers always have to go to this darned MotoGP World Championship? Why do not they drive five or six years of Moto2, you deserve good coal and are a star. This is better than being last last in the MotoGP. »

The fact that Tito Rabat is not an outstanding natural talent has already emerged in the 125cc class, when he was only one of the top ten in five years (2006 to 2010) - as World Cup Sixth. And he won in these five Years only three World Cup races - 2007 in Shanghai, 2010 in Jerez and Brno.

In the Moto2, Rabat stayed in shape for years with the help of a supersports machine or Kalex in Almeria.

"But you can not simulate the MotoGP class this way," says Bartholemy. "You do not get the tires, you never have the power and the carbon brakes. Tito has tried to copy the MotoGP class in private training. He has driven with the Honda RC213V-S. Forget it!"

Even with this 188,000 euro expensive and 215 hp strong MotoGP Replica Rabat never found the connection in the royal class.

Bartholemy: "Tito has been training every day for the Moto2 World Championship with the 600s. Just like someone who drives a road bike or is a boxing coach or a sportsman. "
Napsauta laajentaaksesi...

Aika ikävää luettavaa. MVDS on ollut enemmäin kuin antelias Rabatin suuntaan joka suhteessa, varsinkin tulosten valossa. Odotettavissa oli ettei ajo tule kulkemaan samaan tyyliin mitä Moto2. Mielenkiintoista, että Rabat on ostanut jopa RC213V-S treenaamista varten.
 
Rabat oli/on kova treenaamaan ja nuo jutut Moto2-vuosista on aika uskomattomia. Oikeasti ajoi joka päivä Espanjassa treeniä kisapyörällään (tai tarkemmin sen kopiolla, koska kisakoneet on sinetöityjä ja kierrätetään eri kuskille randomisti). Hyvä on pointti kyllä tuosta harjoittelusta ja lahjakkuudesta, siellä missä harjoittelu onnistui yksyhteen kalustolla niin tulokset oli hyviä. Sitten kun ei saa treenata oikealla tavalla niin näkyy heti.
 
Ei saanut Kallio kisakuskin paikkaa ensi kaudelle. Jatkaa testikuskina ja ajaa joitain kisoja "villillä kortilla".
 
Ikävää kyllä, ei tullut yllätyksenä. Nimittäin paluu MotoGP luokkaan on vaikeaa, kun sieltä kerran heivattu pois. Muistellaan Ducati aikoja. Sitäpaitsi Mikalla painaa jo ikäkin ja kun sitä rahaa ei tuoda talliin, niin lopputulos on selvä.

Mikan kulta-aikoja oli piikki ja puolikas ajat ja kisat. Se aika on mennyt. Uusi aika ja uudet miehet. Mika jatkaa testikuskina, ihan hyvä homma sekin on, mutta talli kiinnitykset kisakuskiksi on aika unohtaa. Tsemmpiä Mika.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös