-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
MotoGP 2017
- Keskustelun aloittaja Mikuni
- Aloituspäivä
Nitrous sanoi:Vinales on kieltämättä varmasti kovempi vastus kuin edellinen sunnuntaiajelija.
Pyh!
Lorenzo on kova kuski! (Jos pääsee ajamaan keulilta maaliin ilman vääntöjä kilpakumppanien kanssa)
https://youtu.be/B6E1RwdUo_Q
Menee selittelyn puolella, jos alkaa Lorenzon viime kauden ongelmia ruotimaan ja sitä miksi hävisi Rossille. Rossi on edelleen kova kuski ja on ihan taitojenkinsa puolesta kärkitiimimateriaalia, mutta mestaruuksien osalta valitettavasti juna meni jo (on hävinnyt tallikaverilleen aina kun sillä on ollut merkitystä eli silloin kun mestaruudesta on voitu taistella since 2009). Kärkitallien osalta tilanne on kuitenkin suorastaan herkullinen.
Honda - Marquez
Yamaha - Vinales
Ducati - Lorenzo
Tarkoittanee lähtökohtaisesti mielenkiintoisinta kautta vuosiin(ja kyllä 2015 oli viime vuosien parasta kamaa, kunnes peli meni likaiseksi). Ducatilla ei ole Stonerin jälkeen ollut pyörälle sopivaa kuskia ja sitten kun pyörä saatiin kohtuulliseksi, niin kuskien taso ei ollut kilpailijoiden tasolla. Vinales tulee sementoimaan asemansa top3 kuskina tällä kaudella ja Marquez repii Hondasta tälläkin kaudella maksimaalisen potentiaalin irti. Jokaisella tiimillä on myös yhtä selvät kakkoskuskit, vaikka Rossin mainosarvo(ja mahdolliset kisavoitotkin) ovat Pedrosaa tai Doviziosoa korkeammat.
Honda - Marquez
Yamaha - Vinales
Ducati - Lorenzo
Tarkoittanee lähtökohtaisesti mielenkiintoisinta kautta vuosiin(ja kyllä 2015 oli viime vuosien parasta kamaa, kunnes peli meni likaiseksi). Ducatilla ei ole Stonerin jälkeen ollut pyörälle sopivaa kuskia ja sitten kun pyörä saatiin kohtuulliseksi, niin kuskien taso ei ollut kilpailijoiden tasolla. Vinales tulee sementoimaan asemansa top3 kuskina tällä kaudella ja Marquez repii Hondasta tälläkin kaudella maksimaalisen potentiaalin irti. Jokaisella tiimillä on myös yhtä selvät kakkoskuskit, vaikka Rossin mainosarvo(ja mahdolliset kisavoitotkin) ovat Pedrosaa tai Doviziosoa korkeammat.
Desmosedici sanoi:
Tähän yhtälöön kun lisää Suzukin ja Iannonen, niin toden totta. Tulossa on mielenkiintoinen kausi.
Lisäksi oman mausteensa kauteen tuo KTM, jonka kehitystä on mielenkiintoista seurata. Kykyneenkö kotari samaan mitä Suzuki, eli nopeasti olemaan kärkikahinoissa mukana. Kohta tämä alkaa, ja saamme vastauksia. Ja uusia väännön aiheita, kuka olis voittanut jos...
Desmosedici sanoi:
Samoilla linjoilla, kyllä Rossin ja tod.näk. myös Lorenzon kulta-ajat on luultavasti olleet ja menneet. Hyviä edelleen, mutta nuoremmat tullee kurittamaan jatkossa kovalla kädellä. Lore vielä uuden pyörän osalta hieman arvoitus, mutta tuloskunto selvinnee melko nopeasti kauden alettua. Rossia ja Jorgea kun aina verrataan niin alla tilastoa Mgp:n kausien osalta, lieneekö wikin tilastot oikein? Eli siinä on ajettuihin kisoihin nähden prosenteissa voitot, pallit jne. Mielenkiintoista huomata esim. se että Kanarianlintu on aikojen saatossa saanut enemmän pisteitä /kisa!
Kikkarapää puppeli 2000-
Race 256
World championships 7 2001,-02,-03,-04,-05,-08 and -09
Win 75 29 %
Podiums 162 63 %
Pole 50 20 %
Fastest lap 60 23 %
Total Pts 4191 16,4 Pts/race
Whoregay 2008-
Race 156
World championships 3 2010,-12 and -15
Win 44 28 %
Podiums 107 69 %
Pole 39 25 %
Fastest lap 28 18 %
Total Pts 2600 16,7 Pts/race
scuuba sanoi:
Katsoin jossain vaiheessa sellaisen dokkarin, jossa syyksi mainittiin media ja se hel***illinen pyöritys, jota Casey ei jaksanut. Voipi olla, että oli siloteltu todellisuutta, mutta varmasti osa syynsä jatkuvilla lehdistötilaisuuksilla jne oli. Kaveri kun ei liiemmälti vieläkään tunnu parrasvaloissa viihtyvät.
Oli syyt mitkä tahansa, niin koskaan ei saada tietää miten ylivoimainen #CS27 ois ollut, jos ois jatkanut...
Knaku sanoi:Katsoin jossain vaiheessa sellaisen dokkarin, jossa syyksi mainittiin media ja se hel***illinen pyöritys, jota Casey ei jaksanut. Voipi olla, että oli siloteltu todellisuutta, mutta varmasti osa syynsä jatkuvilla lehdistötilaisuuksilla jne oli. Kaveri kun ei liiemmälti vieläkään tunnu parrasvaloissa viihtyvät.
Oli syyt mitkä tahansa, niin koskaan ei saada tietää miten ylivoimainen #CS27 ois ollut, jos ois jatkanut...
Kaikkien aikojen nopein ja lahjakkain jamppa RR pyörän sarvissa, mutta mestaruudet jäi paljon potentiaalia vähäisemmiksi aktiiviaikojen alla olleista pyöristä ja yhden kauden terveysongelmista johtuen.
Stonerin kirjan lukaisseena ja jampan uraa seuranneena syyt vetäytymiseen löytyy mutkat suoraksi seuraavista:
- kyllästyi ajamisen ulkopuolisiin asioihin hyvin pahasti, eli etenkin mediahaastattelut, lehdistön pyörittämä bullshit, sarjan kulisseissa pyörivä politikointi jne puolen asiat (vaikka ei se näistä kirjassakaan valita, enemmänkin yksittäisitä kommenteista ja rivien välistä luettavissa, että suoraan mielipiteensä esiin tuovalle ja paskanjauhantaa vieroksuvalle ei ole maailman paras paikka
)- sarjan suunta teknisten sääntöjen ja kehittymisen osalta väärään suuntaan (CRT pyörät ja jatkuvasti pyörissä lisääntynyt elektroniikka). Etenkin elektroniikan osalta Stoner on erittäin kriittinen edelleen, näkökulmana on että elektroniikka tuo kuskeille aivan liikaa apuja ajamiseen. Stonerhan on erityisesti huippulahjakas pyörän käsittelyssä, kaasukontrollissa jne, jotka tällä vuosikymmenellä on muiden kuskien toimesta ulkoistettu ECU:lle
- Perheineen joutui uhraamaan kaiken, siis aivan kaiken ajouransa takia. Stoner perheineen on elänyt ajamisen ehdoilla About siitä asti kun casey oli 4-5. Alussa kiersivät ausseissa dirt track sarjaa melkein vuosikymmenen asuntovaunuelämää viettäen ja taloudellisesti kituuttaen. Iso muutos tuli kun perheenä päättivät myydä aivan kaiken sen eteen, että lahjakas Casey pääsee eurooppaan näyttämään taito sa ja kyntensä RR puolella. Muuttuvat ensiksi muistaakseni britteihin asuntovaunuun nollabudjetilla ja pääsivät ajamaan britteihin 125 sarjaa. Siitä seuraavat pykälät espanjaa. Ja vihdoinkin motogp sarjaan. Eurooppaan muuton jälkeenkin elämä about 15 vuotta putkeen pelkkää kisaelämää ja reissaamista ympäri vuoden. Tavoitteena caseylla oli voittaa MotoGP maailmanmestaruus ja sen onnistui tekemään vielä kahdella eri pyörällä.
- Edellisten lisäksi viimeisinä vuosina kuvioissa vielä kaunis vaimoke ja pieni lapsi. Kun huomioi edellä olevat asiat ja sen että pyörille elämän uhraamisen lisäksi on muutakin elämää niin ei ihmetytä yhtään miksi päätti valitettavasti luopua täysien MM sarjojen ajamisesta.
Jos Stonerin sais vielä jollain takaisin radalle täyttä sarjaa ajamaan niin voisin pistää Dornalle vaikka tuplat sen videopassista.
Kuten testeistä huomataan edelleen niin toi kaveri on pitkien ajotaukojenkin jälkeen about 20 kierroksen jälkeen samassa nopeudessa kuin sarjan nykyinen kärki (jotka rullaa 2000 kierrosta vuodessa ja hakee vain ja ainoastaa suorituskykyä kisaa ja huippuvauhtia varten). Kova juttu, kun testikuskin roolissa ne ei edes hae Caseylle 100% huippusäätöjä, vaan keskittyvät siihen et saisivat Ducatin niin paljon paremmaksi pyöräksi, että muutkin pystyis sillä voittamaan.
