MotoGP 2016

[GuessWho]

Juttelin tuossa juuri erään itävaltalaistallin testikuskin kanssa aiheesta ja kertoi että:
MotoGP pyörissä on mekaaninen luistokytkin, jonka lisäksi moottorijarrua ohjataan elektronisesti. Moottoria ei saa jarrutettaessa ylikierroksille, sen verta takanen lukkiutuu joka tapauksessa. Kytkintä ei käytetä vaihdossa ollenkaan, joten kuski pääsee kontrolloimaan asiaa halutessaan lähinnä vain takajarrulla.

Mitä tuosta nyt sit kellekkin aukeaa. Tämä nyt lähinnä meille insinööritason tekniikasta tietämättömille jonkinlaisena selvennyksenä.

 

[Nitrous]

Juttelin tuossa juuri erään itävaltalaistallin testikuskin kanssa aiheesta ja kertoi että:
MotoGP pyörissä on mekaaninen luistokytkin, jonka lisäksi moottorijarrua ohjataan elektronisesti. Moottoria ei saa jarrutettaessa ylikierroksille, sen verta takanen lukkiutuu joka tapauksessa. Kytkintä ei käytetä vaihdossa ollenkaan, joten kuski pääsee kontrolloimaan asiaa halutessaan lähinnä vain takajarrulla.

Ja tätä odotellessa:

"Ei voi olla, olet väärässä, en usko, näytä faktat!" *työntää pään puskaan, sormet korviin ja huutaa lalalalalalalala*

 

[hidas57]

Tuo testikuskin tieto on juurikin järkeenkäypä.

 

[Dege]

Juttelin tuossa juuri erään itävaltalaistallin testikuskin kanssa aiheesta ja kertoi että:
MotoGP pyörissä on mekaaninen luistokytkin, jonka lisäksi moottorijarrua ohjataan elektronisesti. Moottoria ei saa jarrutettaessa ylikierroksille, sen verta takanen lukkiutuu joka tapauksessa. Kytkintä ei käytetä vaihdossa ollenkaan, joten kuski pääsee kontrolloimaan asiaa halutessaan lähinnä vain takajarrulla.

Mitä tuosta nyt sit kellekkin aukeaa. Tämä nyt lähinnä meille insinööritason tekniikasta tietämättömille jonkinlaisena selvennyksenä.

No niin, nyt tämäkin aihe kytkimestä ja sen toimintatavasta motgp pyörässä on ohitse . Mistä aiheesta seuraavaa väittelyä on odotettavissa ?

 

[rodder]

Nyt kun yksi väittely on saatu purkkiin?, niin kokeillaas jos saataisiin uusia aikaan . Mitä olette muut orggilaiset mieltä näistä luistokykimistä, elektronisista moottorijarruista ja shifteristä yms. apulaitteista ratamoottoripyöräilyssä? Omasta mielestäni nämä edellä mainitut antaa anteeksi hyvin paljon kuskin virheitä ja täten mielestäni vääristää kisailua. Nämä myöskin omasta mielestäni edes auttavat sitä, että kuski pääsee "helpommalla" kisassa. Sama homma formuloissa kun on kaikenlaista apulaitetta ja vipstaakia niin kuuluvatko nämä mielestänne moottoriurheiluun (itse esim. arvostan huomattvasti enemmän formula kujettajia jotka ajoivat ennen vanhaan lattia vaihteilla, ilman luistoestoa yms. vaikka hiljempaahan ne autot silloin liikku?)? Kehitys kehittyy, mutta missä menee raja missä apuja alkaa olla liian paljon ja onko mielestänne tällaista rajaa olemassa moottoripyörillä kilpailtaessa? Olenko ainut tällä foorumilla kenellä tällaisia ajatuksia?

 

[Woozie]

Nyt tuli virallinen tiedote ettei MotoGP:tä tule Neloselta
http://www.ruutu.fi/article/556

 

[jarska]

Nyt kun yksi väittely on saatu purkkiin?, niin kokeillaas jos saataisiin uusia aikaan . Mitä olette muut orggilaiset mieltä näistä luistokykimistä, elektronisista moottorijarruista ja shifteristä yms. apulaitteista ratamoottoripyöräilyssä? Omasta mielestäni nämä edellä mainitut antaa anteeksi hyvin paljon kuskin virheitä ja täten mielestäni vääristää kisailua. Nämä myöskin omasta mielestäni edes auttavat sitä, että kuski pääsee "helpommalla" kisassa. Sama homma formuloissa kun on kaikenlaista apulaitetta ja vipstaakia niin kuuluvatko nämä mielestänne moottoriurheiluun (itse esim. arvostan huomattvasti enemmän formula kujettajia jotka ajoivat ennen vanhaan lattia vaihteilla, ilman luistoestoa yms. vaikka hiljempaahan ne autot silloin liikku?)? Kehitys kehittyy, mutta missä menee raja missä apuja alkaa olla liian paljon ja onko mielestänne tällaista rajaa olemassa moottoripyörillä kilpailtaessa? Olenko ainut tällä foorumilla kenellä tällaisia ajatuksia?

Tätä olen julistanut jo vuosia(kunnes taas on varaa kaikilla saa***an himmeleillä varustettuun pyörään)
Eivät kuulu lajiin, ovat kuin yleisurheilun toupinkia ja vieläpä sallittua sellaista.
Lajin syöpäläinen, katsojat eivät enää tiedä viekö mopo miestä vai mies mopoa.
Hyi olkoon, jätin motogeepee passinkin lunastamatta, pthui!
Kuka tahansa meistä voidaan tuupata motogeepee pyörän puikkoihin, kunhan ensin pari viikkoa kallistelee kotona, kumiankan päällä.

 

[hidas57]

Eikä mitä, ei ole sellaisia apuneuvoja keksitty, että meikäläisen virheet paikkaa.

Formuloissa ei ole luistonestoa, väitelläänkö? Jaa, väärä palsta.

 

[shyhander]

Kyllä mä arvostan noita mekaanisia toteutuksia, kuten luistokytkin ja seamless laatikko. Sitten pykälää enemmän vastustaa nää ohjelmointia vaativat jutut, mutta toisaalta on sekin aika siistiä ja tarpeellista nykyisillä tehoilla.

 

[Vuorela]

Nyt kun yksi väittely on saatu purkkiin?, niin kokeillaas jos saataisiin uusia aikaan . Mitä olette muut orggilaiset mieltä näistä luistokykimistä, elektronisista moottorijarruista ja shifteristä yms. apulaitteista ratamoottoripyöräilyssä? Omasta mielestäni nämä edellä mainitut antaa anteeksi hyvin paljon kuskin virheitä ja täten mielestäni vääristää kisailua. Nämä myöskin omasta mielestäni edes auttavat sitä, että kuski pääsee "helpommalla" kisassa. Sama homma formuloissa kun on kaikenlaista apulaitetta ja vipstaakia niin kuuluvatko nämä mielestänne moottoriurheiluun (itse esim. arvostan huomattvasti enemmän formula kujettajia jotka ajoivat ennen vanhaan lattia vaihteilla, ilman luistoestoa yms. vaikka hiljempaahan ne autot silloin liikku?)? Kehitys kehittyy, mutta missä menee raja missä apuja alkaa olla liian paljon ja onko mielestänne tällaista rajaa olemassa moottoripyörillä kilpailtaessa? Olenko ainut tällä foorumilla kenellä tällaisia ajatuksia?

Ei kai totuuden ja kuulopuheiden ole ennenkään annettu hyvää väittelyä häiritä

Raja menee tuossa: https://www.youtube.com/watch?v=Du7mSCmBxuY

Mutta onhan tuossa pointtia. Motogp kisa oli taas tylsää jonossa ajelua ja olishan ne virheet hommasta tehnyt mielenkiintoisempaa seurattavaa. Ei se vika ole pelkästään apuvälineissä vaan kokonaisuudessa tehdään vähemmän virheitä ja tarjoaahan noi uudemmat radat jo profiililtaankin erilaista kilvanajoa kuin vaikka Assen ja Phillip island. Samaa vikaa myös superbiken puolella. Vastaavasti jossain BSB:ssä on hyvää vääntöä kun radat on hyvin eri tyylisiä ja säännötkin pitävät mopot suht tasaväkisinä.

 

[Nitrous]

Nyt kun yksi väittely on saatu purkkiin?, niin kokeillaas jos saataisiin uusia aikaan . Mitä olette muut orggilaiset mieltä näistä luistokykimistä, elektronisista moottorijarruista ja shifteristä yms. apulaitteista ratamoottoripyöräilyssä? Omasta mielestäni nämä edellä mainitut antaa anteeksi hyvin paljon kuskin virheitä ja täten mielestäni vääristää kisailua. Nämä myöskin omasta mielestäni edes auttavat sitä, että kuski pääsee "helpommalla" kisassa. Sama homma formuloissa kun on kaikenlaista apulaitetta ja vipstaakia niin kuuluvatko nämä mielestänne moottoriurheiluun (itse esim. arvostan huomattvasti enemmän formula kujettajia jotka ajoivat ennen vanhaan lattia vaihteilla, ilman luistoestoa yms. vaikka hiljempaahan ne autot silloin liikku?)? Kehitys kehittyy, mutta missä menee raja missä apuja alkaa olla liian paljon ja onko mielestänne tällaista rajaa olemassa moottoripyörillä kilpailtaessa? Olenko ainut tällä foorumilla kenellä tällaisia ajatuksia?

Osa apulaitteista on ajamista helpottavia, toiset turvallisuutta lisääviä, kolmannet tekniikkaa säästäviä ja osa kaikkea tuota. Itse olen sillä linjalla, että shifteri, luistokytkin ja tiedonkeruu ovat tarpeellisia ja hyviä juttuja ratapyörässä. Luistonestot, ABS-jarrut yms. elektroniikka-avut sitten ovat ainakin osittain mielestäni turhia. Paljon hienompaa kattoo kun ajetaan ilman luistonestoa kun kuski saa päättää paljonko takanen savuaa. Nythän noita pitkiä luistoja nähtiin motogp:ssäkin kun elektroniikkaa oli tälle kaudelle rajoitettu.

 

[jaulis]

Kuka tahansa meistä voidaan tuupata motogeepee pyörän puikkoihin, kunhan ensin pari viikkoa kallistelee kotona, kumiankan päällä.

Samaa mieltä ja olenkin ajatellut hommata kansallisen tason MotoGP-pyörän ja pistää suomen mikkihiiri ratojen ennätykset uusiksi.

Vielä jos sellaisen saisi BMW merkkisen (ja latinon tyttöpojan varikolle pitään mulle varjoa) niin alkaisi varmasti Hidaskin innostumaan kotimaisesta rääräästä.

 

[GuessWho]

Seuraavan hienon väittelyn saa aikaiseksi vaikkapa gps:n antamien kilpailunaikaisten sijaintitietojen mukaan muuttuvan ecun vaikutuksesta säätöihin...

 

[hidas57]

Seuraavan hienon väittelyn saa aikaiseksi vaikkapa gps:n antamien kilpailunaikaisten sijaintitietojen mukaan muuttuvan ecun vaikutuksesta säätöihin...

Oliko se Crashlow, jonka gepsi ei ollut kartalla. Tehoa tuli kun ei pitänyt ja toisinpäin. Varmasti mielenkiintoista ajella.

Jaulikselle tiedoksi, että hurahdin jo ratailuun, pyäränä se paras, eli kikseri. Ei apuneuvoja, jaa on siinä sihteeri sentään. Bemarilla ajetaan silti myös edelleen, jotta pysytään asiassa.

 

[rodder]

Tarkoitushan ei ollut väittää, että kuka vaan voi hypätä motogp pyörän puikkoihin ja senkun kallistelee ja hiukkasen kaasua kääntelee niin kierrosennätykset paukkuu. Kyllä ne kaikki kuskit motogp skaboissa osaa ajaa, mutta tulisiko erot (kuskien taidot) paremmin esille jos elektroniikkaa, shifteri yms. karsittaisiin pois? tätä ajoin takaa viestissäni.

offtopic
Ok formuloissa ei sitten ole luistonestoa, mutta muita systeemejä vaikka ja kuinka. Esim. varikolta kai voidaan säätää moottorin tehoja kesken kilpailun yms. En ole seurannut formuloita aktiivisesti sitten Häkkisen maailmanmestaruuden eli mutulla heitin tuon luistoneston esimerkkinä.offtopic

 

[jarska]

Tarkoitushan ei ollut väittää, että kuka vaan voi hypätä motogp pyörän puikkoihin ja senkun kallistelee ja hiukkasen kaasua kääntelee niin kierrosennätykset paukkuu. Kyllä ne kaikki kuskit motogp skaboissa osaa ajaa, mutta tulisiko erot (kuskien taidot) paremmin esille jos elektroniikkaa, shifteri yms. karsittaisiin pois? tätä ajoin takaa viestissäni.

Ymmärsin kyllä mitä tarkoitit ja olen samaa mieltä kanssasi.
Mielikuvitukseni vain yllättää joskus itsenikin ja ihmettelen, mitä just kirjoitin.

Ps. en tiedä kuka tämä scuuba on, mutta samaa linjaa voidaan toteuttaa häneenkin, väitellä olemalla samaa mieltä.

 

[hidas57]

Offtopic: formulaa ei saa säätää varikolta käsin, eikä nykyään edes radiolla juurikaan opastaa kuskia kisan aikana. Joten pysykäämme mopedien ihmeellisessä maailmassa, jossa jopa satelliitin sallitaan säätää moottoria kisassa.

 

[Nitrous]

Ps. en tiedä kuka tämä scuuba on, mutta samaa linjaa voidaan toteuttaa häneenkin, väitellä olemalla samaa mieltä.

Scuuba a.k.a. Murmela.

 

[jarska]

Scuuba a.k.a. Murmela.

klik

 

[-JuhaK-]

Tätä olen julistanut jo vuosia(kunnes taas on varaa kaikilla saa***an himmeleillä varustettuun pyörään)
Eivät kuulu lajiin, ovat kuin yleisurheilun toupinkia ja vieläpä sallittua sellaista.
Lajin syöpäläinen, katsojat eivät enää tiedä viekö mopo miestä vai mies mopoa.
Hyi olkoon, jätin motogeepee passinkin lunastamatta, pthui!
Kuka tahansa meistä voidaan tuupata motogeepee pyörän puikkoihin, kunhan ensin pari viikkoa kallistelee kotona, kumiankan päällä.

Väitätkö ettei STÄMMÄ oo jo mopossa tai ostoslistalla?