-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
MotoGP 2010
- Keskustelun aloittaja pecha
- Aloituspäivä
erikoinen pykälä, onkohan rossilla motivaatio-ongelmia kaksipyöräisissä kaiken voitettuaan kun ajelee rallia ja F1:stä tuossa MotoGP:n ohella? Ei kai siinä mitään, jos kulkineet liikkuu (tosin rallissa ei tainnut mainittavaa menestystä tulla - F1 on tietysti rata-ajon suhteen huomattavasti lähempänä MotoGP-maailmaa, jos vain laitteen ja ajotavan saa hanskaan).
Edit:virheitä
Edit:virheitä
eipä taida olla vielä julkistettu tuota. Rossi itse taisi olla sitämieltä, että kertoo Brnon kisaviikonloppuna tulevaisuudestaan.
P
Poistettu
Guest
Tulipa taas käytyä paikan päällä katsomassa. Kallion esitykset on sitä tasoa että Suomilippua ei tarvi repusta vetää. Ihan turha syytellä mopoa. Moto2 ja muissa luokissa jätkät repii 2 kierrosta mopoja hiekasta ja ajaa sijalla 35+ maaliin, niin Kallio ei viitti radan hitaimman kohdan lipsautuksesta edes kävellä katsomaan jäikö mopo ajokuntoon ja tuoda viittä varmaa pistettä kotiin.
Mikäli soppari on purettavissa, laittasin tiimipäällikkönä välittömästi ulos ja joku muu tilalle edes ajamaan kisat motivaation kanssa loppuun. Voivoi sanon minä.
Mikäli soppari on purettavissa, laittasin tiimipäällikkönä välittömästi ulos ja joku muu tilalle edes ajamaan kisat motivaation kanssa loppuun. Voivoi sanon minä.
Kallion kommentti uusintastartin kaadostaan meni jotenkin että "hipaisin takajarrua ja perä lähti alta, ei siinä ollut mitään tehtävissä".
En ollenkaan kiistä hänen parempaa asiantuntemustaan asiassa, mutta olisi nyt voinut edes rehellisesti myöntää tehneensä virheen. Ei se pyörä käsittääkseni teknisen vian takia nurin mennyt, eli kuljettajan virhe se kuitenkin oli.
Eikäku just päinvastoin (alla lainaus Mikan kommentista
“The second start was not too bad but immediately I crashed in the first corner. I think the rear tyre was just cold and as soon as I touched the throttle I lost the rear, and the race was finished for me.”
Throttle = kaasu, ei jarru
Mikan olis pitänyt arvata radan luonteen mukaan se, ettei renkaan toinen puoli pidä aluksi niin hyvin kuin toinen puoli, koska radalla on vain 2 oikealle kääntyvää kaarretta, kaikki muut vasemmalle.
Olis joko pitänyt lämmittää rengas lämppärikierroksella paremmin, tai ottaa ensimmäinen kisakierros vielä varovasti, ettei noutaja tule heti ekassa mutkassa, joka sattui olemaan oikealle kääntyvä.
Mika on kyllä ajanu tuolla radalla enneki, kas kun ei tuota muistanut. Tai sitten ei oo tottunut MotoGP luokan epäsymmetrisellä kumiseoksella varustettuihin renkaisiin, jos semmoset nyt tuolla oli tarjolla.
Toivottavasti Mika kuitenkin nyt löytää jonkun viisasten kiven, olisi pirun sääli jos Suomi-poika putoaa MotoGP luokasta pois kun tulokset on vaatimattomia. Säätäminen tuntuu ainakin tähän asti olevan semmosta "silmät kii, ja toivotaan-toivotaan" tyylistä, ei tuntumaan mitä tehdä mihinkin ongelmaan...
Jatkan peukkujen pitämistä, ei vielä luovuteta
oli tarjolla Bridgestonen mukaan ainakin erikoiskovana. Kaipa nuo asymmetriset kumit kuitenkin nimenomaan auttavat tuohon asiaan? Vai meinasitko että Mika jotenkin luotti liikaa tuon oikeanpuoleisen pehmeämmän seoksen pitoon ja siksi lipsahti?
Itsekin uskon, että Kallio tyrkkäisi kyllä sinänsä paljon kovempaa tuolla Ducatilla, säännöllisesti jonnekin 5-10 sijan kieppeille, mutta säätöjen löytäminen on nyt aivan hakusessa.
Senkään ei tosin pitänyt tulla yllätyksenä, että Ducatin kanssa juuri tämä on haastavaa JA vauhdin kannalta erittäin ratkaisevaa. Kyllä se on nyt vaan hänen työsarkansa löytää tropit tuohon ja nopeasti, tulee muuten lähtö muihin hommiin. Tuolla ei ketään kiinnosta, miksi et pärjää, vaan ainoastaan tulokset ratkaisee.
Senkään ei tosin pitänyt tulla yllätyksenä, että Ducatin kanssa juuri tämä on haastavaa JA vauhdin kannalta erittäin ratkaisevaa. Kyllä se on nyt vaan hänen työsarkansa löytää tropit tuohon ja nopeasti, tulee muuten lähtö muihin hommiin. Tuolla ei ketään kiinnosta, miksi et pärjää, vaan ainoastaan tulokset ratkaisee.
Njaa... jos oikeesti tietäisin miks Mikalla lipsahti, olisin aika fiksu ja näköjään ihan väärässä ammatissa, ja minun kannattais kipin kapin kammeta Pohjaston viereen neuvomaan Mikaa ajamisessa
Onneks täällä foorumilla voi esittää myös omasta mielestä hyviä arvauksia ja näyttää silti viisaalta
Jyrkkä on mäki.
Harmi kun ei Mikalla kulje. Sanailivat nuo MotoGP.comin selostajatkin jo Kallion tulevaisuudesta luokassa, kun ei tahdo rengaat kestää alaspäin.
Turha Mikan pyörää on syyttää. Pyörä on mikä on. Se pitää säädättää itselle sopivaksi. Ja siinähän se ammattitaito tulee esille.
Mikalla on hänen omasta mielestään suunnattomasti ongelmia, etupää on tärissyt aina piikeistä lähtien. Takapään pito puuttuu jne.
Koko paketti on saatava toimimaan, alustan säätäminen, moottori ja kuski. Joku tässä nyt ei toimi.
Toisaalta Mika on vasta isonluokan alkuvaiheessa, siellä on kuskeja jotka ovat olleet jo 90 -luvulla ajamassa. Menikö Mika liian aikaisin Moto gp luokkaan? Ehkä meni, mutta toisaalta ikä alkaa kohta painaa.
Kyllä rookie kuskitkin pystyy ajamaan vrt. Spies, hänessä on ainesta, vaikka ajotyyli on tyystin erilainen kuin useimmilla muilla.
Mikalla on hänen omasta mielestään suunnattomasti ongelmia, etupää on tärissyt aina piikeistä lähtien. Takapään pito puuttuu jne.
Koko paketti on saatava toimimaan, alustan säätäminen, moottori ja kuski. Joku tässä nyt ei toimi.
Toisaalta Mika on vasta isonluokan alkuvaiheessa, siellä on kuskeja jotka ovat olleet jo 90 -luvulla ajamassa. Menikö Mika liian aikaisin Moto gp luokkaan? Ehkä meni, mutta toisaalta ikä alkaa kohta painaa.
Kyllä rookie kuskitkin pystyy ajamaan vrt. Spies, hänessä on ainesta, vaikka ajotyyli on tyystin erilainen kuin useimmilla muilla.
Kallio on ollut kärjessä tai sen tuntumassa sekä piikeissä että 250:ssa, vaikka se kaivattu mestaruus jäikin uupumaan, mutta kyllä se kertoo siitä, että kaverilla syöttöpuoli sinänsä on kohdallaan, nyt se mättääkin paljon enemmän siellä säätöpuolella. Ja kun ei ole tuloksia tullut, niin tulee varmaan turhautumistakin, ja sitä kautta yliyrittämistä ja vielä huonompia tuloksia.
Rajusti karsittu testaamisen määrä on saattanut purra juuri Kalliota aika pahasti, Ducati kun ei perinteisesti ole tainnut olla helpoimpia pyöriä saada toimimaan. Siinä voi olla yksi oleellinen ero esim. Spiesin tilanteeseen... ja nyt esim. Lagunassa ei voi oikein verrata, koska Spies tuntee radan kuin omat taskunsa, Kallio kisaa siellä ekaa kertaa.
Rajusti karsittu testaamisen määrä on saattanut purra juuri Kalliota aika pahasti, Ducati kun ei perinteisesti ole tainnut olla helpoimpia pyöriä saada toimimaan. Siinä voi olla yksi oleellinen ero esim. Spiesin tilanteeseen... ja nyt esim. Lagunassa ei voi oikein verrata, koska Spies tuntee radan kuin omat taskunsa, Kallio kisaa siellä ekaa kertaa.