Moto GP 2025, sisältää paljastuksia

[PrivateeR]

Joko olette löytäneet tälle kaudelle kukkaroystävällisen tavan katsoa MotoGP-kisoja?
Videopassi näyttää olevan sen 150e.

12e/kk on liikaa?
Kuulostaa kertajööttinä joo kalliilta, mutta ku rupeaa vuositasolla miettimään ni taatusti sunkin elämässä on ainaki 10 muutaki turhaa juttua jonne törsäät vuodessa enemmän kuin 150 euroa. Ja tolla vielä näkee taaksepäin hyviä kisoja jos on tylsä ilta.

Vain minun 2 poronkusemaani...

 

[timantti]

Onko tietoa onko Viaplayn Motogp lähetyksissä suomenkielinen selostus? Nyt ainakin näytti ettei ensimmäisessä kisassa ainakaan olisi. Koitin asiaa googletella, mutta ei tuntunut tietoa löytyvän.

 

[temetsu]

Se alkoi veljesten hallinnassa. Sijat 1 ja 2 niin sprintissä kuin varsinaisessa kisassa. Mikä mahtoi marcin pyörään iskeä siinä kohtaa kun päästi alexin ohi.

 

[sardinaattori]

Eturenkaan paineitten kans ongelmia. Odotteli sen pääsyä rajoihin ja sit tuppi nurin.

Se alkoi veljesten hallinnassa. Sijat 1 ja 2 niin sprintissä kuin varsinaisessa kisassa. Mikä mahtoi marcin pyörään iskeä siinä kohtaa kun päästi alexin ohi.

 

[XJ 900]

Se alkoi veljesten hallinnassa. Sijat 1 ja 2 niin sprintissä kuin varsinaisessa kisassa. Mikä mahtoi marcin pyörään iskeä siinä kohtaa kun päästi alexin ohi.

Tuskin siihen pyörään mitään tuli, nimenomaan päästi ohi, piti leikkiä muka tiukkaa kisaa...

 

[PrivateeR]

Tuskin siihen pyörään mitään tuli, nimenomaan päästi ohi, piti leikkiä muka tiukkaa kisaa...

Ei se mitään leikkinyt, oli pakko päästää ohi tai ois eturenkaan paineet pudonnu liian alas ja ois tullu hylkyä.

 

[JMH]

Ei se mitään leikkinyt, oli pakko päästää ohi tai ois eturenkaan paineet pudonnu liian alas ja ois tullu hylkyä.

Just näin. Oli varaa ajaa alhaisilla paineilla vielä kolme kierrosta ilman penalttia. Siksipä meni ohi vasta lopussa. Tavallaan reserviä oli riittämiin, kuten nähtiin.

 

[XJ 900]

Ei se mitään leikkinyt, oli pakko päästää ohi tai ois eturenkaan paineet pudonnu liian alas ja ois tullu hylkyä.

Valistakaapa rata-ajajat, kuinka Alexin perässä hitaammin ajaessa eturenkaan paineet nousee korkeammiksi kuin kovempaa yksin ajaessa?

 

[itl]

Olipas tylsä kisa! Faabion pyörä oli taas kerran etukäteishehkutuksista huolimatta melko hampaaton, Pecco taisi viime kaudesta oppineena noukkia varmat vähäriskiset pisteet ja Pedron ulosajo alkupuolella tylsytti kisan. No olihan siellä sentään Agura, joka teki upean suorituksen! Martinaattorin paluuta odotellessa…

 

[JMH]

Valistakaapa rata-ajajat, kuinka Alexin perässä hitaammin ajaessa eturenkaan paineet nousee korkeammiksi kuin kovempaa yksin ajaessa?

Alexin pyörä sylkee kuumempaa ilmaa isoveljen pyörää kohti.

Aika vitun farssi koko sääntö. Mitähän tapahtuu seuraavalla kerralla, jos tilanne tunnistetaan? Eteen päässyt nostaa selän pystyyn ja ajaakin rankkua taakse jättäytyvälle, koska eilisen kaltaisessa tilanteessa olisi ainoa tapa voittaa, ja voitosta ajetaan.

 

[XJ 900]

Alexin pyörä sylkee kuumempaa ilmaa isoveljen pyörää kohti.

Aika vitun farssi koko sääntö. Mitähän tapahtuu seuraavalla kerralla, jos tilanne tunnistetaan? Eteen päässyt nostaa selän pystyyn ja ajaakin rankkua taakse jättäytyvälle, koska eilisen kaltaisessa tilanteessa olisi ainoa tapa voittaa, ja voitosta ajetaan.

Tuota funtsin itsekin,mutta luulisi kovemman vauhdin nostavan renkaan lämpötilaa vähintään saman verran. Onko näissä nykyisin kuskin nähtävissä renkaiden lämpötilat aivan reaaliaikaisena, teknisestihän se on arkipäivää mutta säännöt ilmeisesti sallii sen nykyisin?

 

[JMH]

Tuota funtsin itsekin,mutta luulisi kovemman vauhdin nostavan renkaan lämpötilaa vähintään saman verran. Onko näissä nykyisin kuskin nähtävissä renkaiden lämpötilat aivan reaaliaikaisena, teknisestihän se on arkipäivää mutta säännöt ilmeisesti sallii sen nykyisin?

En muista mitä kuskille näkyy, mutta lämpötila- ja paineanturit on vanteissa. Hälyttävät liian korkeasta ja matalasta paineesta ja laskevat myös kuskille kuinka monta kierrosta on ajettu liian pienillä paineilla, koska sääntö sallii tietyn kierrosmäärän tai prosenttiosuuden ajaa alle minimipaineen.

Tuo varoitushan sitten laittoi Markun tekemään, mitä teki.

Vauhtiero hitaamman ja kovemman välillä on joitain kymmenyksiä per kierros. Ihan eri asia kuin ajaa kymmeniä asteita kuumemmassa likaisessa ilmassa.

 

[OOWEE]

Taitaa olla niin, että nuo nykypyörien siipiviritykset aiheuttaa ainakin jossain määrin sen että takana tulevan pyörän ilmavirta häiriintyy ja sitä myöden eturengas kuumenee. Pidon takia ilmanpaine varmaan vedetään niin lähelle alarajaa kuin mahdollista, tai vähän sen alle, ja tämän takia sitten joudutaan tekemään tuollaisia ratkaisuja kuin Markku teki nyt ettei tule penalttia liian alhaisista rengaspaineista.
Oli aika vahvaa suorittamista Markulta kyllä, aika täydellistä kontrollointia molemmissa lähdöissä.
Oguran motogp-ura alkoi lupaavasti, toivottavasti jatkuu samaan malliin. Vauhti oli hyvää ja aika kypsää ajamista, ei lähtenyt yliyrittämään.

 

[Ghostrider]

Vauhtiero hitaamman ja kovemman välillä on joitain kymmenyksiä per kierros. Ihan eri asia kuin ajaa kymmeniä asteita kuumemmassa likaisessa ilmassa.

Viime kaudella raportoivat kuumemmassa kelissä ajetuista kisoista, että siellä keskijoukossa ajavat olisivat saaneet kaulaan palovammoja edellä menevien pyörien kuumentamasta ilmasta. Eli paljon kuumemmassa ilmassa siinä toisen takana ajetaan, eilen nähdyn perusteella vaikuttaa eturenkaan lämpötilaan selkeästi. Vaikka sitä kuvittelisi että 35 asteen lämpötilassa 55-asteisella asfaltilla pysyisi renkaiden lämmöt ylhäällä, mutta ei.

Pitää Marcin tiputtaa lämppäreistä lämpötilaa, niin osuu sitten paineet paremmin kohdilleen

 

[temetsu]

Alexin pyörä sylkee kuumempaa ilmaa isoveljen pyörää kohti.

Aika vitun farssi koko sääntö. Mitähän tapahtuu seuraavalla kerralla, jos tilanne tunnistetaan? Eteen päässyt nostaa selän pystyyn ja ajaakin rankkua taakse jättäytyvälle, koska eilisen kaltaisessa tilanteessa olisi ainoa tapa voittaa, ja voitosta ajetaan.

Nämä on outoja. Rajoitetaan polttoainetta, rengaspaineita, yms, mutta siipiä saa olla vaikka kuinka. Ajakoon vaikka pelkillä vanteilla jos kello tykkää.

 

[XJ 900]

Nämä on outoja. Rajoitetaan polttoainetta, rengaspaineita, yms, mutta siipiä saa olla vaikka kuinka. Ajakoon vaikka pelkillä vanteilla jos kello tykkää.

KTM:n siipiviritykset on kyllä rumimpia, etulokarin päällä vasarahain kuono ja takapyörän navasta lähtevät kuin Asterixin kypärän siivet. Ei tosin Aprilia ole yhtään nätimpi...

 

[TIJ]

Nämä on outoja. Rajoitetaan polttoainetta, rengaspaineita, yms, mutta siipiä saa olla vaikka kuinka. Ajakoon vaikka pelkillä vanteilla jos kello tykkää.

Liian matalat paineet turvallisuusriski.
Polttoaineen rajoitus helppo tapa rajoittaa vauhtien kasvua.

 

[PrivateeR]

Nämä on outoja. Rajoitetaan polttoainetta, rengaspaineita, yms, mutta siipiä saa olla vaikka kuinka. Ajakoon vaikka pelkillä vanteilla jos kello tykkää.

Täysin samaa mieltä. Tässä alkaa tulee vähä samat vibat kuin 2000-luvun alussa ku F1 kisaaminen oli tylsää ku mikä. Ja sitte FIA:n supernerot kehitti sääntöjä joilla saatais ohituksia enemmän ja parempaa kisaamista... ja joka ikinen sääntö mitä ne keksi, teki vain paskempaa ja paskempaa kisaamista koko ajan.

Meni 14 vuotta tajuta se mitä fanit on yrittäny sanoa jo 90-luvun lopusta asti : tuokaa venturi-tunneli takas ni ei oo vitunkaa väliä kui lähellä edelläolevaa ajaa, ku ei likainen ilma juurikaa vaikuta.

Onneks parempi myöhään ku ei milloinkaa... mut nyt tuntuu että MotoGP menee samaa kaavaa ku missä F1 oli vuonna 2002.

 

[XJ 900]

Täysin samaa mieltä. Tässä alkaa tulee vähä samat vibat kuin 2000-luvun alussa ku F1 kisaaminen oli tylsää ku mikä. Ja sitte FIA:n supernerot kehitti sääntöjä joilla saatais ohituksia enemmän ja parempaa kisaamista... ja joka ikinen sääntö mitä ne keksi, teki vain paskempaa ja paskempaa kisaamista koko ajan.

Meni 14 vuotta tajuta se mitä fanit on yrittäny sanoa jo 90-luvun lopusta asti : tuokaa venturi-tunneli takas ni ei oo vitunkaa väliä kui lähellä edelläolevaa ajaa, ku ei likainen ilma juurikaa vaikuta.

Onneks parempi myöhään ku ei milloinkaa... mut nyt tuntuu että MotoGP menee samaa kaavaa ku missä F1 oli vuonna 2002.

Eiköhän se siihen suuntaan mene, Dornahan myi koko helahoidon sille Liberty Medialle, valitettavasti...

 

[Eroz]

Nämä on outoja. Rajoitetaan polttoainetta, rengaspaineita, yms, mutta siipiä saa olla vaikka kuinka. Ajakoon vaikka pelkillä vanteilla jos kello tykkää.

Onhan aeroa rajoitettu. Etenkin etuosan määritelty "aero body" alue eli etukatteen ja etulokarin välilen alue. Siinä on maksimikoko, ei saa olla terävä ja saa päivittää vain kerran.

Tietty on niin, että kaikkea sen takana olevaa josta ei ole sääntöä muutetaan aina kun mahdollista. Mulla kuitenkin toivo elää siinä, että kun "shapeshifter" eli perän korkeussäädinlaite kielletään parin vuoden päästä, niin aerodynamiikkakin menettää merkitystään automaattisesti, jo ihan siitä syystä että nykyisellään voidaan optimoida siipiä yhteen kulkukulmaan mutkasta ulostuloon, sitten suoralle perä alhaalla ja lopulta mutkaan ja/ tai jarrulle perä taas ylhäällä. Eläähän pyörä toki joka tapauksessa asennoltaan noissa tilanteissa mutta jää muutama asento välistä pois.

Toinen toivo tulee tehottomampien pyörien myötä, aero syö tehoja ja jos kuutioita on 15% vähemmän, pitää siivestä tinkiä ja keskittyä enemmän nopeuteen.