More voice,more noice to Hornet

[adrenaliini]

Pysähdyin moottoritien varrella salon piihovin abc.lle kahville tossa päivällä,paljon oli motoristeja,5-7 hengen ryhmissä.
Yksi ryhmistä lähti rampilta turkuun päin päästyäni parkkiin,riisuin siinä kypärää ja kuuntelin voimistuvaa moottorien ääntä alhaalta rampilta ennen tunnelia,jos en ole ollut pahasti mainoksen uhri,niin nyt on toisin

.Se nouseva ääni kun useampi mopo yhtaikaa suoltaa ne tehoputkien äänet on ehdottomasti erittäin miehinen ääni,se saa veren virtaamaan ja mielikuvituksen laukkaamaan.
Kyllä se pitää sanoa että jos moottoripyörässä on vakioputki,niin kyllä se vähän mauttomalta taitaa tuntua

Eli kait se on uhrattava lammas sanoi juutalainen ja meni tilaamaan ne putket ja commanderin

Kun pyörä on 900 hornet,mitä muilla kokemusta?
Kiitos ja thanks ja aamen

 

[teutori]

Minä vaihdoin Hornettiini Akran pöntöt.Tilasin vahinkossa "väärät", niistä puuttuu ne killerit.Sopivat paikoilleen aivan heittämällä.Mutta ei ne hirveästi mölyä ,kun ei kauheesti kierrätä missäin kerrostalojen välissä.Tehot mitattiin ja seokset. Tarvetta commanderille ei ollut. Sen hyöty olis ollut aika vähäinen.vääntökäyrä oli hyvin tasainen ja seokset kohdallaan.Hevosia tuli kolme lisää.
Painoero alkuperäisiin teräspönttöihin on melkoinen.
Alkuperäisillä pöntöillä koko pyörä kuulostaa vanhalta poljettavalta Singeriltä. Nää pirun eu määräykset on mitä on.

 

[Turder]

Hornetissa on kyllä harmillisen tuhnut äänet vakiona. Oikeasti sellaista suhinaa, että

Tässä kesän korvilla ajattelin laittaa sliparit, todennäköisesti Leo Vincet (halvimmat). On muuten 900 Hornettiin melkeinpä kalleimmat putket mitä mihinkään muuhun pyörään.

 

[adrenaliini]

Minä vaihdoin Hornettiini Akran pöntöt.Tilasin vahinkossa "väärät", niistä puuttuu ne killerit.Sopivat paikoilleen aivan heittämällä.Mutta ei ne hirveästi mölyä ,kun ei kauheesti kierrätä missäin kerrostalojen välissä.Tehot mitattiin ja seokset. Tarvetta commanderille ei ollut. Sen hyöty olis ollut aika vähäinen.vääntökäyrä oli hyvin tasainen ja seokset kohdallaan.Hevosia tuli kolme lisää.
Painoero alkuperäisiin teräspönttöihin on melkoinen.
Alkuperäisillä pöntöillä koko pyörä kuulostaa vanhalta poljettavalta Singeriltä. Nää pirun eu määräykset on mitä on.  

Paljonko on mitattu Hevosia putken vaihdon jälkeen?
Ja onko muuten kukaan koskaan koittanut minne se nopeusmittarin viisari pysähtyy hornetissa? Kuulin yhdeltä käyttäjältä tänään 240,mutta tiuhemmalla välityksellä muistaakseni? Onkohan 250km vakiona lähellä?

 

[teutori]

Muistaakseni 103 hv takapyörästä.

 

[adrenaliini]

Muistaakseni 103 hv takapyörästä.

Totanoiskis

.. mistäs se ilmoitettu 81kw on mitattu,eli 110hv?

 

[teutori]

Muistaakseni 103 hv takapyörästä.

Totanoiskis

.. mistäs se ilmoitettu 81kw on mitattu,eli 110hv?

Eikö se ole kampiakselin päästä. Takapyörastä tehoero on noin. - 10 hv

 

[adrenaliini]

Muistaakseni 103 hv takapyörästä.

Totanoiskis

.. mistäs se ilmoitettu 81kw on mitattu,eli 110hv?

Eikö se ole kampiakselin päästä. Takapyörastä tehoero on noin. - 10 hv

Taidat olla yötöissä vastausajankohdasta päätellen?

Joo,min en ymmärrä noita erilaisia mittaustapoja

Eli mitä se putkenvaihto toi lisää,5-10hv?
Itse ostin putket hondan huoltomieheltä,vähän käytetyt asennettuna 350e.Sillä on itellään hornet 900,helevetin hienoksi laitettu. Siinä muuten oli kromin väriset vanteet,niitä ihmettelin ja ihastelin

Ne oli yksinkertaisesti putsattu maalinpoistoaineella,kuten moottorin posket,ja jollakin tahnalla kiillotettu.Lopputulos oli aivan kuin ne olisi kromattu,mutta tosiaan maali vain poistettu metalliinn asti.

 

[teutori]

Valmistajat ilmoittavat aina pelkän moottoritehon. Todellinen teho on dynossa mitattuna pienempi. Vaihteisto ja ketju/ratas yhdistelmä aiheuttaa aina tehohäviötä. Kardaanivetoisissa häviö on vielä suurempi.

 

[teutori]

Mittauskäyrät http://www.akrapovic-exhaust.com/main/catalog/produts-catalog.htm löytyy Hornetin tehot ja väännöt. Omani mitattuna oli hyvin lähellä tätä.

 

[Räkä]

Valmistajat ilmoittavat aina pelkän moottoritehon. Todellinen teho on dynossa mitattuna pienempi. Vaihteisto ja ketju/ratas yhdistelmä aiheuttaa aina tehohäviötä. Kardaanivetoisissa häviö on vielä suurempi.

en halua kinata, silkasta uteliaisuudesta haluaisin tietää miksi kardaanivetoisessa on häviö suurempi?

 

[adrenaliini]

Valmistajat ilmoittavat aina pelkän moottoritehon. Todellinen teho on dynossa mitattuna pienempi. Vaihteisto ja ketju/ratas yhdistelmä aiheuttaa aina tehohäviötä. Kardaanivetoisissa häviö on vielä suurempi.

en halua kinata, silkasta uteliaisuudesta haluaisin tietää miksi kardaanivetoisessa on häviö suurempi?

Zau!
Tosta kardaanin tehohäviöstä,kuten eroista hihna,ketju ja kardaanivedon välillä luin juuri,oisos ollu lehti nimeltä s-moto?
Hele...ti heitin just eilen roskiin,enkä voi tarkistaa

Mutta kun muistelen,niin se kardaanin tehohaviö johtuu kulmavaihteista tai nivelistä tai jotain sellaista,eli se ei ole suora voimansiirto,vaan siinä on jouduttu kaäyttään kulmia tai mitä lie niveliä(sellasii kulmantakaa ruuvattavii ruvime4isseleitä on,tietsä

),joten noihin kulmiin palaapi sitä energiaa.
Voi ku ois se lehti

 

[Turder]

Kardaanin tehohävikki johtuu juurikin tuosta ylläselitetystä asiasta. Teho joutuu kulkemaan parin 90 asteisen kulman kautta niin hävikkiä syntyy.

Jos Hornetista irtoaa slipareilla n. 100hp ja lähelle 90Nm takaselta niin ihan hyvissä kuosissa on paketti. Tehtaan arvot 110hp ja 96Nm on koneesta joten niistä se n. 10-12% pudotus on "oikeita" tehoja, mitä dynossa pitäisi löytyä.

 

[Räkä]

paljon hätäinen arvio tehonmenetyksessä kardaanivetoisella sitten on jos ketjulla se on 10-12%?

 

[teutori]

Ketjun ja kardaanin välillä ei voi olla kovin merkittäviä eroja tehohävikissä, veikkaisin jotain 2 prosenttia.Silläkin on jo merkitystä miten hyvin ketjua on huollettu. Likainen ja voitelematon ketju hävittää myös tehoa.

 

[Guest]

Pysähdyin moottoritien varrella salon piihovin abc.lle kahville tossa päivällä,paljon oli motoristeja,5-7 hengen ryhmissä.
Yksi ryhmistä lähti rampilta turkuun päin päästyäni parkkiin,riisuin siinä kypärää ja kuuntelin voimistuvaa moottorien ääntä alhaalta rampilta ennen tunnelia,jos en ole ollut pahasti mainoksen uhri,niin nyt on toisin

.Se nouseva ääni kun useampi mopo yhtaikaa suoltaa ne tehoputkien äänet on ehdottomasti erittäin miehinen ääni,se saa veren virtaamaan ja mielikuvituksen laukkaamaan.
Kyllä se pitää sanoa että jos moottoripyörässä on vakioputki,niin kyllä se vähän mauttomalta taitaa tuntua

Eli kait se on uhrattava lammas sanoi juutalainen ja meni tilaamaan ne putket ja commanderin

Kun pyörä on 900 hornet,mitä muilla kokemusta?
Kiitos ja thanks ja aamen

ma hommasin akran sliparit (sp srj. ja kuristimet hittoon toim.aika n4vko.) äänet "järkevät" tehosta en tiiä mut väännön muutoksen huomaa perseellä

 

[Turder]

Mites paljon teillä sliparit laittaneilla on tullut mukana korvaavaa putkea? Tuleeko mukana se Y-pala, josta haarautuu kahdelle putkelle? Mietin vaan kun mulla on saksalainen versio, jossa on katti ja ymmärtääkseni se juuri siinä Y-palan alla (paksu möykky) ja liitoskohta sen alla. Seuraava liitoskohta siitä kohti änkkäreitä on vaimentajan edessä. Jos siellä tulee Y-pala mukana niin saisi tuon katin pois.

Tulipas sekavaa...  

 

[Guest]

Mites paljon teillä sliparit laittaneilla on tullut mukana korvaavaa putkea? Tuleeko mukana se Y-pala, josta haarautuu kahdelle putkelle? Mietin vaan kun mulla on saksalainen versio, jossa on katti ja ymmärtääkseni se juuri siinä Y-palan alla (paksu möykky) ja liitoskohta sen alla. Seuraava liitoskohta siitä kohti änkkäreitä on vaimentajan edessä. Jos siellä tulee Y-pala mukana niin saisi tuon katin pois.

Tulipas sekavaa...

eipä tuu akral ainakaa y-putkee mukaan

 

[Turder]

eipä tuu akral ainakaa y-putkee mukaan

Löysin Leo Vincen sivuilta jonkinlaista kaaviokuvaa putkista ja niiden perusteella heidän kannujen mukana tulisi: klik

 

[Turder]

Nyt olisi sitten LeoVincen alumiinikannut tilauksessa. Palataan astialle asian tiimoilta kunhan saadaan pöntöt kotiin ja pyörään kiinni.