• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Moottorirata Iittiin

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja madagi
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Siellä oli (on) pari isompaa velkojaa, joilla on jonkinlainen reaalivakuus antamiensa lainojen panttina. Kun kerran saneeraukseen kuuluu varikkorakennuksen poismyynti, niin se ei siis ole ollut vakuutena joten jäljelle jää muu ratainfra. Kun kerran nämäkin velkojat asettuivat saneerausehdotuksen puolelle, niin se tarkoittaa sitä että he eivät uskoneet saavansa konkurssirealisoinnin kautta omiaan pois. Siis että rata-alueesta olisi saatu 7...8 M€.

Nyt kun saneeraus lähtee toteutukseen, niin reaalivakuudet omaavien velkojien saatavat pysyvät vakuuksien arvon suuruisina - he eivät siis häviä konkurssiin verrattuna mitään, vaan heille jää (äärimmäisen pieni) mahdollisuus saada omansa kokonaan pois jos KR sittenkin menestyisi. Saneerauksessa kuitenkin velkamäärää leikataan rajusti, ja se siis kohdistuu muiden velkojien saataviin.

Mobility Properties on perustettu joulukuussa 2021; se ei ole (vielä?) toimittanut 2022 tilinpäätöstä kaupparekisteriin. Ilmeisesti kyseessä on firma, jolla ei ole muuta liiketoimintaa (tai se on vähäistä) kuin Kymiringiin liittyvä? Rahaa ei siis ole ilman että sitä ulkopuolelta naaritaan.
 
PrivateeR sanoi:
Lupaukset taisi tulla Rönnholm-nimisiltä ihmisiltä...
Napsauta laajentaaksesi...

Eihän Rönnholm ole muuta kuin normaali palkollinen, joka lienee katunut mukaan lähtemistään jo pitkän tovin. Voihan se tj:kin vaihtua nopeastikin, jos uusi omistaja haluaa jonkun muun kuin entisen Iitin kunnanjohtajan pyörittämään sirkusta.
 
Mikeyx sanoi:
Siellä oli (on) pari isompaa velkojaa, joilla on jonkinlainen reaalivakuus antamiensa lainojen panttina. Kun kerran saneeraukseen kuuluu varikkorakennuksen poismyynti, niin se ei siis ole ollut vakuutena joten jäljelle jää muu ratainfra.
Napsauta laajentaaksesi...
Tulkitsin juuri toisinpäin. Pankeilla oli vakuudellisia saatavia ja saatavat luvattiin myymällä varikkorakennukset 2024, eli ne olivat vakuutena.
 
Desmosedici sanoi:
Eihän Rönnholm ole muuta kuin normaali palkollinen, joka lienee katunut mukaan lähtemistään jo pitkän tovin. Voihan se tj:kin vaihtua nopeastikin, jos uusi omistaja haluaa jonkun muun kuin entisen Iitin kunnanjohtajan pyörittämään sirkusta.
Napsauta laajentaaksesi...
Ei ole ei, mutta hänen suustaan on tullu vuosien saatossa lähes pelkästään perättömiä lupauksia. Tästä syystä lähinnä sanoin.
 
Mikeyx sanoi:
^No tuossa tapauksessa miksi odottaa vuosi ja menettää siltä ajalta pääoman tuotto?
Napsauta laajentaaksesi...

Tietysti kaikki tahot haluavat ulosmitata maksimihinnan varikkorakennuksesta ja keinotekoisen tiukka takaraja myynnille tuskin tuota tukisi. Rakennushan ei ole edes valmis vielä, joten täytyyhän se ensin tehdä valmiiksi, että sen voi järkevällä tavalla myydä.
 
Mihin käyttöön ja millä summalla tuollainen varikkorakennus tuolla suunnalla vois mennä kaupaksi? Liian kallis romuvarastoksi jollekin rakennusliikkeelle, liian syrjässä paloasemaksi ja liian vähän käyttöä kisavarikoksi. Epäkäytännöllinen pakolaisten vastaanottokeskukseksi.
 
Desmosedici sanoi:
Eihän Rönnholm ole muuta kuin normaali palkollinen, joka lienee katunut mukaan lähtemistään jo pitkän tovin. Voihan se tj:kin vaihtua nopeastikin, jos uusi omistaja haluaa jonkun muun kuin entisen Iitin kunnanjohtajan pyörittämään sirkusta.
Napsauta laajentaaksesi...

Taitaa Rönnholmia kiinnostaa tällä hetkellä Jämsän konsernipalvelujohtajan virka enemmän ..
 
Pitäskönytaas pitää ns"matalaa rataprofiila", Suomen päällikköä lainatakseni,Sale sentäs viel.. pressana.. kun toi "isoveli idässä" ei o viel päättäny et millä vaunuilla on tännepäi tulossa.. tuskin yöjunalla.. ni jos hetki malttia.. aukeis nää nykyset mahikset, mitä enää jälel.. oottakaa vaa brothers an' sisters, tulee ns joku "bensansäästö" -ohjelma, jolla kuitataan tähä mennes kaikki tapahtunu, et vaa voi tietää.. mitä muut on päättänysunpuolesta.. kunnet äänestäny viimeex.. eli.. isot jutut möyrii meitii täl hetkel .. haluuttii tai sit ..EI.. , eli.. oottakaa hetki tai-- puoltoist..kansainvälinen tilanne on vähä "heikko" suomen alkaa säätää mitää.. ratifiointei yms.. onnex viel tääpalveluxen astumispv.. :grin::grin::thumbup:enkä ny työnnä mörköi esiin takavasemmalta menneisyydest, vaan maltilla katotaan mitä tarjotaan ja sit.. ehkä hyväxytään :jpstyle:
 
-- ja luulempa, että (oli rata mikä hyvänsä) väylällä joka kasvaa kukkaa halkeamista, on ilo ajaa ydinohjuksen jälkeen.. olkoon missä päin aluetta tahansa.. :grin::grin::jpstyle:
 
Ei KR:n velkakuorma taida riittävästi keventyä?

Muistaakseni vakuudellisia velkoja on 7 M€, joista ei leikata lainkaan pois. Jäljelle jäävistä n. 15 M veloista leikataan lähes 90%, joten kokonaisvelaksi olisi jäämässä n. 8,5 M€ ja se olisi mediatiedon mukaan kuitattava pois 7 vuoden aikana.

Maksuohjelma tarkoittaa siis, että velanhoitokulut olisivat alkuvuosina luokkaa 2 M€/a liudentuen reilun miljoonan € pintaan loppua kohden.
 
Todella oikotiematematiikalla.
Jos rataa ja aluetta saisi vuokrattua 200 päivää vuodesta, niin päivähinta pitäs olla 10 000€, jolla saisi lainaa hoidettua.
Mutta kun on vissiin niitä muitakin kuluja...
 
Tästä en osaa tarkempaa infoa vielä antaa.
En ole enää yhdistyksen hallituksessa. Luultavasti yhdistettyjä päiviä tiedossa.
Tarkempaa tietoa tietoa viimeistään yhdistyksen vuosikokouksen jälkeen.

Ollaan kuulolla.
-Jarkko

Kesää odotellessa :orgmp:
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös