-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Moottorirata Iittiin
- Keskustelun aloittaja madagi
- Aloituspäivä
Kouvolan Sanomat tiedottaa:
Kymiring Events -yhtiö on kaatumassa velkoineen
Yhtiön liikevaihto oli viime vuonna nolla euroa. Perintämittarissa Kymiring Events on kriittisimmässä luokassa.
Kymiring Events -yhtiö on menossa konkurssiin. Ratamoottoripyöräilyn Moto GP:tä pyörittävä Dorna Sports perii yhtiöltä 6,4 miljoonaa euroa.
Kouvolan Sanomien tietojen mukaan kyseessä ovat maksut Iitin osakilpailun muista oikeuksista paitsi televisiointisopimuksista, jotka jäivät Dornalle. Mukana on oikeuksia lipunmyyntiin sekä sponsorien ja mainosten hankintaan.
Kymiring Events on ollut vähän julkisuudessa, koska sillä ei käytännössä ole ollut toimintaa. Kyseessä on Kymiring oy:n täysin omistama tapahtumayhtiö.
Radan suurimpien tapahtumien järjestäminen siirtyi 2019 Lahden kaupungin omistamalle tapahtumayhtiö Lahti Eventsille, joka sekin ehdittiin jo tänä kesänä päättää lopettaa. Lahden tila- ja konsernijaosto sekä elinvoima- ja työllisyysjaosto käsittelevät kaupungin tapahtumatoimintaa ensi maanantaina.
Sopimus Dornan ja Kymiring Eventsin välillä on kuitenkin pysynyt voimassa. Tapahtumayhtiöiden välillä on oma sopimus.
Liikevaihto nollissa
KymiRing Eventsin viime vuoden liikevaihto oli nolla euroa. Sen koko hallitus eli puheenjohtaja Tapio Nevala sekä jäsenet Riku Rönnholm ja Markku Pietilä erosivat 13. syyskuuta. Toimitusjohtajaa yhtiöllä ei ole.
– Kymiring Eventsillä ei kauheasti ole roolia ollut. Se on aikanaan perustettu tapahtumayhtiöksi, mutta tapahtumiahan ei juuri ole päästy järjestämään, Kymiring oy:n toimitusjohtaja Rönnholm kertoo.
Dorna on kuitenkin tehnyt sopimukset nimenomaan Kymiring Eventsin kanssa.
– Joo, mutta koska Moto GP:tä ei ole pystytty järjestämään, siihen liittyviä sitoumuksia ei ole saatu täytettyä.
Asiakastiedon perintämittarissa Kymiring Events on kaikkein kriittisimmässä luokassa. Mittarin mukaan yhtiön perinnän onnistumiselle ei ole edellytyksiä ja yrityksellä on useita vakavia maksuhäiriöitä, konkurssihaku tai varattomuuksia.
Vaikka Kymiring oy omistaa Kymiring Eventsin, eivät jälkimmäisen vastuut Rönnholmin mukaan siirry emoyhtiölle.
– Kymiring ja Kymiring Events ovat omia yhtiöitään. Jos yhtiö menee konkurssiin, eivät omistajat joudu automaattisesti sen vastuita hoitamaan, Rönnholm sanoo.
Lahti Events perii rahaa Kymiring Eventsiltä. Summaa ei ole kerrottu julkisuuteen.
Velkojia on yli 60
Myös emoyhtiöllä on Asiakastiedon perintämittarissa kriittisin luokitus. Lisäselvyyttä Kymiring oy:n tilanteeseen saadaan loppuvuoden aikana saneerausmenettelystä.
Lahti Eventsillä on ollut sopimus myös Kymiring-emoyhtiön kanssa. Sopimuksen mukaan Kymiring on velvollinen palauttamaan Moto GP -tapahtumaa koskevan osuuden radan ennakkovuokrasta Lahti Eventsille. Tapahtumayhtiö perii ratayhtiöltä vähän yli kahta miljoonaa euroa.
Kymiringin suurimmat velkojat ovat A. Ahlström Kiinteistöt reilulla 12 miljoonalla eurolla ja Nordea-pankki lähes 7 miljoonalla. WS Finance perii noin miljoonaa ja Suomen Kuntaperintä puolta miljoonaa euroa. Kaikkiaan velkojia on yli 60.
Saneeraushakemuksen mukaan kassavirtaennusteesta käy ilmi, että yhtiö pystyy tuottamaan riittävää liikevaihtoa toimintansa jatkamiseksi. Kymiring-yhtiön realisoitava omaisuus on lähinnä 5,2 miljoonan euron arvoinen maa- ja vesialue sekä 1,8 miljoonan euron ratafasiliteettien ja varikkorakennuksen kokonaisuus.
Iltalehden mukaan syyskuulle päivätystä tilintarkastajan kertomuksesta käy ilmi, että ratayhtiö on osakeannilla saanut kasaan runsaat 571 520 euroa. Lehden mukaan tarve on vuosien saatossa jopa 10 miljoonaa euroa.
Kymiring Events -yhtiö on kaatumassa velkoineen
Yhtiön liikevaihto oli viime vuonna nolla euroa. Perintämittarissa Kymiring Events on kriittisimmässä luokassa.
Kymiring Events -yhtiö on menossa konkurssiin. Ratamoottoripyöräilyn Moto GP:tä pyörittävä Dorna Sports perii yhtiöltä 6,4 miljoonaa euroa.
Kouvolan Sanomien tietojen mukaan kyseessä ovat maksut Iitin osakilpailun muista oikeuksista paitsi televisiointisopimuksista, jotka jäivät Dornalle. Mukana on oikeuksia lipunmyyntiin sekä sponsorien ja mainosten hankintaan.
Kymiring Events on ollut vähän julkisuudessa, koska sillä ei käytännössä ole ollut toimintaa. Kyseessä on Kymiring oy:n täysin omistama tapahtumayhtiö.
Radan suurimpien tapahtumien järjestäminen siirtyi 2019 Lahden kaupungin omistamalle tapahtumayhtiö Lahti Eventsille, joka sekin ehdittiin jo tänä kesänä päättää lopettaa. Lahden tila- ja konsernijaosto sekä elinvoima- ja työllisyysjaosto käsittelevät kaupungin tapahtumatoimintaa ensi maanantaina.
Sopimus Dornan ja Kymiring Eventsin välillä on kuitenkin pysynyt voimassa. Tapahtumayhtiöiden välillä on oma sopimus.
Liikevaihto nollissa
KymiRing Eventsin viime vuoden liikevaihto oli nolla euroa. Sen koko hallitus eli puheenjohtaja Tapio Nevala sekä jäsenet Riku Rönnholm ja Markku Pietilä erosivat 13. syyskuuta. Toimitusjohtajaa yhtiöllä ei ole.
– Kymiring Eventsillä ei kauheasti ole roolia ollut. Se on aikanaan perustettu tapahtumayhtiöksi, mutta tapahtumiahan ei juuri ole päästy järjestämään, Kymiring oy:n toimitusjohtaja Rönnholm kertoo.
Dorna on kuitenkin tehnyt sopimukset nimenomaan Kymiring Eventsin kanssa.
– Joo, mutta koska Moto GP:tä ei ole pystytty järjestämään, siihen liittyviä sitoumuksia ei ole saatu täytettyä.
Asiakastiedon perintämittarissa Kymiring Events on kaikkein kriittisimmässä luokassa. Mittarin mukaan yhtiön perinnän onnistumiselle ei ole edellytyksiä ja yrityksellä on useita vakavia maksuhäiriöitä, konkurssihaku tai varattomuuksia.
Vaikka Kymiring oy omistaa Kymiring Eventsin, eivät jälkimmäisen vastuut Rönnholmin mukaan siirry emoyhtiölle.
– Kymiring ja Kymiring Events ovat omia yhtiöitään. Jos yhtiö menee konkurssiin, eivät omistajat joudu automaattisesti sen vastuita hoitamaan, Rönnholm sanoo.
Lahti Events perii rahaa Kymiring Eventsiltä. Summaa ei ole kerrottu julkisuuteen.
Velkojia on yli 60
Myös emoyhtiöllä on Asiakastiedon perintämittarissa kriittisin luokitus. Lisäselvyyttä Kymiring oy:n tilanteeseen saadaan loppuvuoden aikana saneerausmenettelystä.
Lahti Eventsillä on ollut sopimus myös Kymiring-emoyhtiön kanssa. Sopimuksen mukaan Kymiring on velvollinen palauttamaan Moto GP -tapahtumaa koskevan osuuden radan ennakkovuokrasta Lahti Eventsille. Tapahtumayhtiö perii ratayhtiöltä vähän yli kahta miljoonaa euroa.
Kymiringin suurimmat velkojat ovat A. Ahlström Kiinteistöt reilulla 12 miljoonalla eurolla ja Nordea-pankki lähes 7 miljoonalla. WS Finance perii noin miljoonaa ja Suomen Kuntaperintä puolta miljoonaa euroa. Kaikkiaan velkojia on yli 60.
Saneeraushakemuksen mukaan kassavirtaennusteesta käy ilmi, että yhtiö pystyy tuottamaan riittävää liikevaihtoa toimintansa jatkamiseksi. Kymiring-yhtiön realisoitava omaisuus on lähinnä 5,2 miljoonan euron arvoinen maa- ja vesialue sekä 1,8 miljoonan euron ratafasiliteettien ja varikkorakennuksen kokonaisuus.
Iltalehden mukaan syyskuulle päivätystä tilintarkastajan kertomuksesta käy ilmi, että ratayhtiö on osakeannilla saanut kasaan runsaat 571 520 euroa. Lehden mukaan tarve on vuosien saatossa jopa 10 miljoonaa euroa.
Kymiring oy:n toimitusjohtaja, entinen Iitin kunnanjohtaja Riku Rönnholm on hakenut Kotkan kansliapäällikön virkaa.
Virkaan tuli kolme hakemusta. Rönnholmin lisäksi virkaa hakivat Loviisan kaupunginkansliakeskuksen johtaja Kristina Lönnfors ja Itä-Uudenmaan hyvinvointialueen hallintolakimies Tomas Määttä.
Kaupunginhallitus esittää maanantain kokouksessaan, että haastatteluun kutsutaan Rönnholm ja Lönnfors. Heillä on selkeästi enemmän kansliapäällikön tehtävään liittyvää työkokemusta kuin Määtällä. Alustavasti haastattelupäiväksi on varattu 11. lokakuuta.
Kansliapäällikön virka on tarkoitus täyttää määräaikaisena 19.1.–31.5.2023 ja 1.6.2023 lähtien toistaiseksi.
https://www.kouvolansanomat.fi/paikalliset/5377534
Virkaan tuli kolme hakemusta. Rönnholmin lisäksi virkaa hakivat Loviisan kaupunginkansliakeskuksen johtaja Kristina Lönnfors ja Itä-Uudenmaan hyvinvointialueen hallintolakimies Tomas Määttä.
Kaupunginhallitus esittää maanantain kokouksessaan, että haastatteluun kutsutaan Rönnholm ja Lönnfors. Heillä on selkeästi enemmän kansliapäällikön tehtävään liittyvää työkokemusta kuin Määtällä. Alustavasti haastattelupäiväksi on varattu 11. lokakuuta.
Kansliapäällikön virka on tarkoitus täyttää määräaikaisena 19.1.–31.5.2023 ja 1.6.2023 lähtien toistaiseksi.
https://www.kouvolansanomat.fi/paikalliset/5377534
Vähän näyttää siltä, että Rönnholmille jäi käteen se kortti, jota ei nykyään saa mainita, ja sitten hakee paluuta kunnallispuolelle. Taisi turhan ruusuinen kuva olla siinä vaiheessa kun siirtyi johtoon, ja nyt ei varmasti enää ole. Tästä projektista ei tullut kannuksia mihinkään, ja nähtäväksi jää saiko sellaisen mainehaitan mukaansa, että ura lähtee reippaaseen alamäkeen.
Veijo Esso sanoi:
Korteista en tiedä - enkä miehestä oikeasti muutenkaan, mutta mulle on tässä tullut kuva Rönnholmista enemmän opportunistina kuin urasuunnittelijana. Iitin kunnanjohtajana toimiessaan haki vauraamman Naantalin kunnanjohtajaksi, ei päässyt, lähti Kymiringiin ehkä MotoGP ja raha mielessään, mutta nyt homman kustessa onkin hätä päästä takaisin verorahoilla elätettäväksi - mikä sekään ei sinänsä varsin punaisesta perheestä saapuvalle ole suurensuuri yllätys.
Eikö se noissa kunnanjohtajahommissa ole enemmänkin sääntö kuin poikkeus, että yrittävät hyppiä pienemmästä isompaan ja mitään pysyvyyttä noissa hommissa ei enää entiseen malliin ole. Toki pienempien paikkojen pestit muutenkin aikamoisia paskahommia, joskin paikallisesti ehkä ok palkattuja. Sama pätee K-kaupan kauppiasmalliin tai Osuuspankin konttorijohtajiin. Pienemmistä haetaan kannukset ja sitten eteenpäin.
Rönnholmia en tiedä tai tunne ja vaikka itse olisinkin toiseen suuntaan kallellaan, niin voiko miestä syyttää, jos hakee muita hommia Kymiringin sijaan? Kai me kaikki jonkinlaisia opportunisteja tässä mielessä ollaan? Varmaan kuvitteli hommien menevän toisella tavalla ja joko kyseessä on erittäin kova riskinottaja tai sitten ei vain (hölmönä?) tehnyt taustatöitä kunnolla. Paikallisena varmaan kuullut huhun jos toisenkin radan tilanteesta + näkihän sen omilla silmilläkin kun sinne meni paikan päälle katsomaan.
Rönnholmia en tiedä tai tunne ja vaikka itse olisinkin toiseen suuntaan kallellaan, niin voiko miestä syyttää, jos hakee muita hommia Kymiringin sijaan? Kai me kaikki jonkinlaisia opportunisteja tässä mielessä ollaan? Varmaan kuvitteli hommien menevän toisella tavalla ja joko kyseessä on erittäin kova riskinottaja tai sitten ei vain (hölmönä?) tehnyt taustatöitä kunnolla. Paikallisena varmaan kuullut huhun jos toisenkin radan tilanteesta + näkihän sen omilla silmilläkin kun sinne meni paikan päälle katsomaan.
Desmosedici sanoi:
Noinhan se menee ja harvoin ovat enää oman kylän miehiä tai henkilöitä. Saa paikan toiselta puolelta Suomea ja heti paperit vetämään isompaan kuntaan. Paskahommaa on ihan taatusti vängätä kaikkien valtuustojen ja lautakuntien kanssa kaikesta mahdollisesta. Päättävät vanhanliiton isännät usein ottavat (uuden) kunnanjohtajan hampaisiinsa ja sitten käydään käräjiä toisen puolueen syyttäessä ja toisen puolustaessa johtajaa.
Tämä Rönnholm ei Kymiringin urallaan kyllä mitään kovin luotettavan miehen kuvaa antanut väistellessään ja valehdellessaan. Enemmänkin helppoheikki a'la Jethro ja muut 7-Päivää liikemiehet.
Juttu YLEllä:
Lahti Events rämpii syvällä Kymiringin romahduksen takia – kaupungin tapahtumayhtiö uhkaa kaatua veronmaksajien syliin
https://yle.fi/uutiset/3-12656558
Lahti Events rämpii syvällä Kymiringin romahduksen takia – kaupungin tapahtumayhtiö uhkaa kaatua veronmaksajien syliin
https://yle.fi/uutiset/3-12656558
Kymi Ring oy on hakenut lisäaikaa saneerausohjelmaehdotuksen laatimiseksi. Alun perin saneerausohjelma piti toimittaa käräjäoikeudelle viimeistään 28.10.2022.
Saneerausohjelman selvitysmies Klaus Majamäen mukaan merkitykselliset selvitykset ja neuvottelut asiaan osallisten kanssa ovat vielä jonkin verran kesken.
Päijät-Hämeen käräjäoikeus myönsi torstaina määräajan pidennyksen. Saneerausohjelma ehdotus on toimitettava viimeistään 18.11.2022.
https://yle.fi/uutiset/74-20002625
Saneerausohjelman selvitysmies Klaus Majamäen mukaan merkitykselliset selvitykset ja neuvottelut asiaan osallisten kanssa ovat vielä jonkin verran kesken.
Päijät-Hämeen käräjäoikeus myönsi torstaina määräajan pidennyksen. Saneerausohjelma ehdotus on toimitettava viimeistään 18.11.2022.
https://yle.fi/uutiset/74-20002625
Positiivinen näkemys Kymi Ringistä
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut...da-civic-type-r-ei-kestanyt-gp-radan-raakkia/
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut...da-civic-type-r-ei-kestanyt-gp-radan-raakkia/
Kymi Ringin tytäryhtiö on asetettu konkurssiin
Kymi Ring Events oy jätti maksamatta Moto GP:n omistavan Dorna Sportsin vaatimat miljoonat.
https://yle.fi/uutiset/74-20003322
Kymi Ring Events oy jätti maksamatta Moto GP:n omistavan Dorna Sportsin vaatimat miljoonat.
https://yle.fi/uutiset/74-20003322
Tuolla hieman uutta tietoa KR Eventsin ja Dornan puuhista: https://www.iltalehti.fi/muutlajit/a/d011570a-9366-463e-85ff-9f1443f8bdef
Dorna karhusi siis 6,4 M€ summaa. Ei ole tarkempaa tietoa onko summa ensimmäisen kisan lisenssimaksu vai koostuuko se muistakin eristä. Maksu oli jaettu kahteen osaan, joista ensimmäisen eräpäivä oli 11.5. Tuosta meni sitten tasan 2 vkoa kunnes Dorna ilmoitti kisan perutuksi, minkä jälkeen alkoi selittely puuttuvista pulteista ja muttereista.
Oli tietysti täysin odotettavissa ettei Dorna lähde rahtuuttamaan kisatalleja Suomeen mikäli se ei saa lisenssimaksua tililleen.
Dorna karhusi siis 6,4 M€ summaa. Ei ole tarkempaa tietoa onko summa ensimmäisen kisan lisenssimaksu vai koostuuko se muistakin eristä. Maksu oli jaettu kahteen osaan, joista ensimmäisen eräpäivä oli 11.5. Tuosta meni sitten tasan 2 vkoa kunnes Dorna ilmoitti kisan perutuksi, minkä jälkeen alkoi selittely puuttuvista pulteista ja muttereista.
Oli tietysti täysin odotettavissa ettei Dorna lähde rahtuuttamaan kisatalleja Suomeen mikäli se ei saa lisenssimaksua tililleen.
Kouvolan Sanomat raportoi:
Iittiläisen ratayhtiö Kymiringin on mahdollista välttää konkurssi esimerkiksi keräämällä kolme miljoonaa euroa lisärahoitusta jo tammikuun loppuun mennessä. Lisäksi edessä olisi varikkorakennuksen myynti sale and lease back -järjestelyllä (myynti- ja takaisinvuokraus) vuoden 2024 loppuun mennessä.
Yhtiön saneerausohjelmaehdotus valmistui perjantaina. Kymiring oy:n saneerausohjelman selvittäjä Klaus Majamäki kertoo, että yhtiöllä on kaksi vaihtoehtoa.
– Ensisijainen latu on se, että yhtiön täytyy hankkia rahoitusta, jotta se voi toteuttaa investointisuunnitelmansa. Tällä ladulla kun mennään ajassa eteenpäin, vuoden 2024 kauden jälkeen tulisi varikkorakennuksen sale and lease back -järjestely. Niin yhtiö voisi suorittaa vakuusvelat, jotka erääntyvät vuoden 2024 lopussa, Majamäki kertoo.
Perjantaina julki tulleessa saneerausohjelmaehdotuksessa sanotaan, että ilman saneerausohjelmaa ja sen vahvistamista yhtiö ajautuu todennäköisimmin konkurssiin.
Rönnholm: Ykkösvaihtoehdolla eteenpäin
Kymiring oy:n toimitusjohtaja Riku Rönnholm sanoo, että yhtiö pyrkii hankkimaan rahoituksen.
– Tavoite on se, että rahoitus saadaan ja ykkösvaihtoehdolla mennään eteenpäin.
Mitkä ovat tunnelmat nyt, kun saneerausohjelmaehdotus on saatu valmiiksi?
– Ei tässä ole kummempia tunnelmia. Nyt on selvät stepit, joiden mukaan edetään. Niiden eteen tehdään toimivassa johdossa ja hallituksessa hommia.
Rakennusten myynnillä ja takaisinliisauksella pyritään kattamaan kuuden miljoonan euron velka.
– Ainakin selvittäjälle on selvää, ettei yhtiön kassavirroista ei tule tällaista summaa. Se pitää tulla yhtiön ulkopuolelta. Mielestäni ensisijainen keino on se, että varikkorakennus myydään, Majamäki sanoo.
Peräti kolmen miljoonan euron potti omaa pääomaa pitäisi haalia jo kahdessa ja puolessa kuukaudessa. Jos rahaa ei saada hankittua tarpeeksi, yritys joutuu realisoimaan omaisuuttaan.
– Tällöin yhtiöön ei jää omaisuutta eikä toimintaa. Tämä kakkoslatu on perälautana. Se on realisaatio, saneeraus, jossa päästään parempaan lopputulokseen kuin konkurssissa, Majamäki kertoo.
Ratayhtiön realisoitava omaisuus on lähinnä kuuden miljoonan euron arvoinen varikkorakennus.
Kymiring-yhtiön suurimmat velkojat ovat A. Ahlström Kiinteistöt ja Nordea-pankki yli neljällä miljoonalla eurolla kummatkin, Lahti Events, Finnvera ja Mobility Properties kahdella miljoonalla sekä WS Finance noin miljoonalla eurolla. Kaikkiaan velkojia on useita kymmeniä. Velkaa on noin 22 miljoonaa euroa.
Kymiring joutui vaikeuksiin, kun ratamoottoripyöräilyn Moto GP -kilpailu peruttiin keväällä jo kolmannen kerran. Syynä olivat keskeneräinen rata ja Ukrainan-sodan vaikutukset.
Lisäksi tapahtumia järjestämään perustettu tytäryhtiö Kymiring Events on asetettu Päijät-Hämeen käräjäoikeudessa konkurssiin. Moto GP:tä pyörittävä Dorna Sports on perinyt yhtiöltä 6,4 miljoonan euron saatavia.
Rahoitusta ei saatu radan viimeistelyyn ajoissa
Selvittäjä Majamäki katsoo, että Kymiringin taloudellisten vaikeuksien syyt ovat lähtöisin siitä, ettei yhtiö kyennyt hankkimaan moottoriurheiluradan ja varikkorakennuksen rakentamisen loppuunsaattamiseen tarvittavaa rahoitusta riittävästi ja oikea-aikaisesti.
– Rahoituksen puuttuminen aiheutti sen, että rakennushankkeita ei saatu valmiiksi suunnitellussa laajuudessa ja aikataulussa. Viiveet rakennushankkeissa johtivat puolestaan siihen, että Kymiring-rata ei saanut ratatarkastuksessa hyväksyntää vuoden 2022 moottoripyörien MM-sarjan Moto GP-osakilpailun järjestämiseen, saneerausohjelmaehdotuksessa sanotaan.
Yhtiön taloudellisten vaikeuksien taustalla mainitaan olevan myös koronaviruspandemia ja siihen liittyvät laajat kokoontumisrajoitukset.
– Esillä on ollut myös tieto siitä, että kansainvälisen tason moottoriurheilukilpailuja varten edellytettyjen Kymiring-radan turvallisuutteen vaikuttaneiden teknisten ratkaisuiden toteuttamisessa oli rakennusvaiheessa tehty eräitä virheitä, joiden korjaaminen on kallista ja aikaa vievää, lukee ehdotuksessa
Iittiläisen ratayhtiö Kymiringin on mahdollista välttää konkurssi esimerkiksi keräämällä kolme miljoonaa euroa lisärahoitusta jo tammikuun loppuun mennessä. Lisäksi edessä olisi varikkorakennuksen myynti sale and lease back -järjestelyllä (myynti- ja takaisinvuokraus) vuoden 2024 loppuun mennessä.
Yhtiön saneerausohjelmaehdotus valmistui perjantaina. Kymiring oy:n saneerausohjelman selvittäjä Klaus Majamäki kertoo, että yhtiöllä on kaksi vaihtoehtoa.
– Ensisijainen latu on se, että yhtiön täytyy hankkia rahoitusta, jotta se voi toteuttaa investointisuunnitelmansa. Tällä ladulla kun mennään ajassa eteenpäin, vuoden 2024 kauden jälkeen tulisi varikkorakennuksen sale and lease back -järjestely. Niin yhtiö voisi suorittaa vakuusvelat, jotka erääntyvät vuoden 2024 lopussa, Majamäki kertoo.
Perjantaina julki tulleessa saneerausohjelmaehdotuksessa sanotaan, että ilman saneerausohjelmaa ja sen vahvistamista yhtiö ajautuu todennäköisimmin konkurssiin.
Rönnholm: Ykkösvaihtoehdolla eteenpäin
Kymiring oy:n toimitusjohtaja Riku Rönnholm sanoo, että yhtiö pyrkii hankkimaan rahoituksen.
– Tavoite on se, että rahoitus saadaan ja ykkösvaihtoehdolla mennään eteenpäin.
Mitkä ovat tunnelmat nyt, kun saneerausohjelmaehdotus on saatu valmiiksi?
– Ei tässä ole kummempia tunnelmia. Nyt on selvät stepit, joiden mukaan edetään. Niiden eteen tehdään toimivassa johdossa ja hallituksessa hommia.
Rakennusten myynnillä ja takaisinliisauksella pyritään kattamaan kuuden miljoonan euron velka.
– Ainakin selvittäjälle on selvää, ettei yhtiön kassavirroista ei tule tällaista summaa. Se pitää tulla yhtiön ulkopuolelta. Mielestäni ensisijainen keino on se, että varikkorakennus myydään, Majamäki sanoo.
Peräti kolmen miljoonan euron potti omaa pääomaa pitäisi haalia jo kahdessa ja puolessa kuukaudessa. Jos rahaa ei saada hankittua tarpeeksi, yritys joutuu realisoimaan omaisuuttaan.
– Tällöin yhtiöön ei jää omaisuutta eikä toimintaa. Tämä kakkoslatu on perälautana. Se on realisaatio, saneeraus, jossa päästään parempaan lopputulokseen kuin konkurssissa, Majamäki kertoo.
Ratayhtiön realisoitava omaisuus on lähinnä kuuden miljoonan euron arvoinen varikkorakennus.
Kymiring-yhtiön suurimmat velkojat ovat A. Ahlström Kiinteistöt ja Nordea-pankki yli neljällä miljoonalla eurolla kummatkin, Lahti Events, Finnvera ja Mobility Properties kahdella miljoonalla sekä WS Finance noin miljoonalla eurolla. Kaikkiaan velkojia on useita kymmeniä. Velkaa on noin 22 miljoonaa euroa.
Kymiring joutui vaikeuksiin, kun ratamoottoripyöräilyn Moto GP -kilpailu peruttiin keväällä jo kolmannen kerran. Syynä olivat keskeneräinen rata ja Ukrainan-sodan vaikutukset.
Lisäksi tapahtumia järjestämään perustettu tytäryhtiö Kymiring Events on asetettu Päijät-Hämeen käräjäoikeudessa konkurssiin. Moto GP:tä pyörittävä Dorna Sports on perinyt yhtiöltä 6,4 miljoonan euron saatavia.
Rahoitusta ei saatu radan viimeistelyyn ajoissa
Selvittäjä Majamäki katsoo, että Kymiringin taloudellisten vaikeuksien syyt ovat lähtöisin siitä, ettei yhtiö kyennyt hankkimaan moottoriurheiluradan ja varikkorakennuksen rakentamisen loppuunsaattamiseen tarvittavaa rahoitusta riittävästi ja oikea-aikaisesti.
– Rahoituksen puuttuminen aiheutti sen, että rakennushankkeita ei saatu valmiiksi suunnitellussa laajuudessa ja aikataulussa. Viiveet rakennushankkeissa johtivat puolestaan siihen, että Kymiring-rata ei saanut ratatarkastuksessa hyväksyntää vuoden 2022 moottoripyörien MM-sarjan Moto GP-osakilpailun järjestämiseen, saneerausohjelmaehdotuksessa sanotaan.
Yhtiön taloudellisten vaikeuksien taustalla mainitaan olevan myös koronaviruspandemia ja siihen liittyvät laajat kokoontumisrajoitukset.
– Esillä on ollut myös tieto siitä, että kansainvälisen tason moottoriurheilukilpailuja varten edellytettyjen Kymiring-radan turvallisuutteen vaikuttaneiden teknisten ratkaisuiden toteuttamisessa oli rakennusvaiheessa tehty eräitä virheitä, joiden korjaaminen on kallista ja aikaa vievää, lukee ehdotuksessa
Jutussa oli kuva liitteenä:
Aika suoraan ulkopuolinen sanoo:
Selvittäjä Majamäki katsoo, että Kymiringin taloudellisten vaikeuksien syyt ovat lähtöisin siitä, ettei yhtiö kyennyt hankkimaan moottoriurheiluradan ja varikkorakennuksen rakentamisen loppuunsaattamiseen tarvittavaa rahoitusta riittävästi ja oikea-aikaisesti.
Aika suoraan ulkopuolinen sanoo:
Selvittäjä Majamäki katsoo, että Kymiringin taloudellisten vaikeuksien syyt ovat lähtöisin siitä, ettei yhtiö kyennyt hankkimaan moottoriurheiluradan ja varikkorakennuksen rakentamisen loppuunsaattamiseen tarvittavaa rahoitusta riittävästi ja oikea-aikaisesti.
Nitrous sanoi:Mä luulen, että ton selvittämiseen ei olis tarvinnu oikeustieteen opintoja tahi kovin kummosta kristallipalloa.
Jos tämä ketjun lukisi alusta loppuun, niin voisi luulla, että rahaa ei olisi tarvinnut niin paljon kuin sitä olisi tarvinnut ja toiseksi sitä rahaa oli tulossa...