Moottorirata Iittiin

[-JuhaK-]

Tuo rahoituksen hommaamimen olisikin hyvä idea.
Kumma, kun eivät ole aiemmin kokeilleet sitä...

Toivottavasti ovat muistaneet maksaa omat palkkansa.

 

[Suzukigsx]

Vähän ihmetyttää noi maanrakennusfirmat edelleen, kun ovat töitä tehneet, vaikka saatavissa ollu vaikeutta ennenkin.

 

[Mikeyx]

^oletettavasti heille on lupailtu rahasarven aukeavan MotoGP -kisan jälkeen.

 

[B12]

Nuo raksaurakat menevät tavallisesti maksuerätaulukon mukaan, joissa tietystä valmiusasteesta maksetaan tietty erä urakan kokonaissummasta. Siinä ei pitäisi kovin paljoa pystyä kumpikaan kusettamaan, jos maksueristä pidetään kiinni, kuten systeemin tarkoitus on. Toki isoissa urakoissa on isot maksuerätkin.

 

[nenoat]

Kansallisooppera taitaa kuitenkin saada jotakin lipputuloja ja tuottaa tapahtumia.

Kymiring on yksityinen firma, joka on saanut avustuksia 6,5 miljoonaa ja ottanut velkaa 25 miljoonaa, eikä ole vielä saanut mitään konkreettista liiketoimintaa aikaan ja oli menossa konkkaan ennen kuin alkoikaan. Jätti vielä laskut maksamatta urakoitsijoille.

Sulla kun on varmaan parempaa tietoa noista oopperajutuista, niin voisitko hieman auttaa kun en täysin ymmärrä tuota mainitsemaasi lippujen myyntiä ja tapahtumien tuottamista? Meneeköhän siinä kuviossa jokin pieleen kun sitä pitää tukea kaikkien yhteisestä potista n. 150000€ vuoden jokaisena päivänä, pyhät arjet. P.kaupunkiseudun kunnat antaa lisäksi sen 5-6 milkkua/vuosi. Onko teillä siellä liian halvat liput vai niin paskaa settiä lavalla ettei myy?

 

[itl]

Kansallisooppera on täysin valtion varoilla pyörivä kulttuuri-instituutio. Jos verrataan sen kuluja Kymiringiin niin voidaan todeta oopperan saaneen vuonna 2020 enemmän valtion tukea (n. 55M€) mitä koko Kymiringin rakentamiseen on tähän mennessä käytetty rahaa. Siis yhden vuoden aikana!

 

[lario]

Niin se tekee.
Meidän kaupunki tukee paikallisia oopperajuhlia yli 300 000 eurolla joka vuosi.

Kysymys kuuluu.
Onko Kansallisoopperan saama tuki muualta pois?

Ps. Entäs RSO ja vaikkapa baletti...

 

[OOWEE]

Nyt kun on tullut dataa Alastaron alueen kehityksestä, niin näkee kaksi erilaista lähtökulmaa tällaisen moottoriurheilukeskuksen kehittämiseen.
Vaikka on se Alastarokin tainnut pari kertaa mennä nurin...

 

[PrivateeR]

Nyt kun on tullut dataa Alastaron alueen kehityksestä, niin näkee kaksi erilaista lähtökulmaa tällaisen moottoriurheilukeskuksen kehittämiseen.
Vaikka on se Alastarokin tainnut pari kertaa mennä nurin...

Toki tässä täytyy muistaa se, että jos mä voittaisin Eurojackpotissa päävoiton ja rakentaisin Kymiring II:n ni eihä mulla olis mitään tarvetta ottaa velkaa, ja rata rakentuisi omakustanteisesti jolloin rakentaminen ei viivästy eikä ole maksuvaikeuksia tms.

Tässä projektissahan vetäjät lähti suunnilleen tasoa tyhjätaskuina isolla velalla tekemään proggista joka kaatui siihe kun sitä omaa rahaa ei sit vaikean tilanteen edessä tullutkaan.

Suomessa on kymmeniä ihmisiä joilla löytyisi rahaa rakentaa Kymiring 0 velalla valmiiksi, mutta niitä ihmisiä ei se tuottamattomuusaspekti vain kiinnosta.

Alastaron tapauksessa Tupala on tehnyt erinomaista työtä että ratayhtiö on pysynyt vakaana vaikeinaki aikoina, ja vaikeita päätöksiä on joutunu tekemään muunmuassa drag stripin kanssa. Ja nyt ku kylkeen isketään sijoittaja jolla on omaa nappulaa lainan sijaan ni tottakai tapahtuu nopeasti ja paljon.

 

[carrillo]

Lukekaapa mitä maksoi oikorata Kerava Lahti. On siltaa ja erikois-laattaa yms. Noin 5.7milj/km
Ei voi käsittää mihin tuo raha on hukattu tuolla kymiringin työmaalla. Levi mökkeihin tai kukkapenkkiin jonnekkin


https://www.google.fi/url?sa=t&rct=...1_s28-29.pdf&usg=AOvVaw26RJ8dgk19m-BpSbhx2hAh

 

[vstrom]

Toki oikorata nopeutti ziljoonien junalla välillä Lahti-Helsinki pendelöivien henkilöiden käyttämää matkustusaikaa lähes 20 minuuttia suunta!

 

[Patukka]

Toki oikorata nopeutti ziljoonien junalla välillä Lahti-Helsinki pendelöivien henkilöiden käyttämää matkustusaikaa lähes 20 minuuttia suunta!

Se on sitten noin 148 tuntia vähemmän junassa istumista per vuosi / henkilö. Melkein kahden viikon työaika, tällä alkaa olla jo merkitystä.

 

[vstrom]

Se on sitten noin 148 tuntia vähemmän junassa istumista per vuosi / henkilö. Melkein kahden viikon työaika, tällä alkaa olla jo merkitystä.

On sillä n 331 miljoonaa euroa verorahaa merkitystä. Hyväpalkkaista väkeä Lahdessa, jotka käyvät päivittäin junalla töissä pääkaupunkiseudulla!

Toki pikkusummia korkeakulttuuriin verrattuna.

 

[jaulis]

On sillä n 331 miljoonaa euroa verorahaa merkitystä. Hyväpalkkaista väkeä Lahdessa, jotka käyvät päivittäin junalla töissä pääkaupunkiseudulla!

Toki pikkusummia korkeakulttuuriin verrattuna.

Eli Lahtelaiset joutavat kyllä yhtä rataa hieman sponssata.

 

[scuuba]

Lukekaapa mitä maksoi oikorata Kerava Lahti. On siltaa ja erikois-laattaa yms. Noin 5.7milj/km
Ei voi käsittää mihin tuo raha on hukattu tuolla kymiringin työmaalla. Levi mökkeihin tai kukkapenkkiin jonnekkin


https://www.google.fi/url?sa=t&rct=...1_s28-29.pdf&usg=AOvVaw26RJ8dgk19m-BpSbhx2hAh

Helsinkiin on rakenteilla 200 eiku 300 eiku 400 eiku 500 eiku 600 eiku 700 eiku 800 miljoonan pyörätiesilta. Vai joko se on ylittäny 900 miltsii tai miljardi jo täynä?

 

[XJ 900]

Helsinkiin on rakenteilla 200 eiku 300 eiku 400 eiku 500 eiku 600 eiku 700 eiku 800 miljoonan pyörätiesilta. Vai joko se on ylittäny 900 miltsii tai miljardi jo täynä?

Mitenkäs se Logomon silta ja Funikulaari onnistui noin omasta mielestäsi...

 

[sami1024]

Toki oikorata nopeutti ziljoonien junalla välillä Lahti-Helsinki pendelöivien henkilöiden käyttämää matkustusaikaa lähes 20 minuuttia suunta!

Carrillon kirjoituksen pointti taisi kuitenkin olla siinä, että jos tuo oikorata siltahelvetteineen maksoi vajaan 6M€/km, niin tuolla Kymiringille jo nyt uponneella rahalla olisi saanut viitisen kilometriä junarataa. Ja maalaisjärjellä kuvittelisi, että kilparadan teko hiekkakuoppaan on ”vähän” halvempaa kuin tuo junarata silltoineen ja julmettuine betonimäärineen, niin kenen taskuun ne kymin miljoonat sitten on hävinneet…?

 

[Mikeyx]

Aina silloin tällöin tulee mieleen, että voi kun itsekin pystyisi katselemaan ympäröivää maailmaa pelkästään oman persereikänsä läpi; nähden vain ja ainoastaan miten jokin tietty asia vaikuttaa pelkästään omaan elämään ja olemaan huomioimatta asian laajempaa kontekstia ja vaikutusta muihin toimijoihin.

Ehkä tuo puute helpottaa iän mukana? Silloin liityn siipimiehiin.

 

[lario]

Mitenkäs se Logomon silta ja Funikulaari onnistui noin omasta mielestäsi...

Mutta Vekaraan tehtiin silta nopeammin ja halvemmalla kuin oli alkuperäinen suunnitelma.

Toivoa siis on, kun hommaan saadaan oikeat ihmiset.

 

[vstrom]

Carrillon kirjoituksen pointti taisi kuitenkin olla siinä, että jos tuo oikorata siltahelvetteineen maksoi vajaan 6M€/km, niin tuolla Kymiringille jo nyt uponneella rahalla olisi saanut viitisen kilometriä junarataa. Ja maalaisjärjellä kuvittelisi, että kilparadan teko hiekkakuoppaan on ”vähän” halvempaa kuin tuo junarata silltoineen ja julmettuine betonimäärineen, niin kenen taskuun ne kymin miljoonat sitten on hävinneet…?

Välissä vaivaiset 20 vuotta.
Aika harvoja tuotteita tai palveluita voi ostaa 20 vuotta vanhoilla hinnoilla, mutta toki sama asia kahdella eri toimijalla voi maksaa ihan eri summia aikakaudesta riippumatta.