• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Moottorirata Iittiin

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja madagi
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Melko iso mahdollisuus siihen että joutuvat mopilevat vinkuintiaanit seuraavaksi siirtymään makkara ja katsomo-linjalle mielensäpahoittamisen osalta. Eikä siinä mitään, pyttipannukin tulee olemaan varmasti pahaa.
 
Suurin yksittäinen tekijä on varmasti se vesijohto. Onko se jo saatu kytkettyä vesijärjestelmään se rata-alue?
 
Olin Kymiringillä ajamassa toukokuun lopulla 2021. Silloin siinä varikkorakennuksen yläkerrassa oli juokseva vesi, vesivessat yms. Mistähän tuonne vesi on tullut, jos ratainfraa ei ole kunnalistekniikkaan kytketty?
 
PrivateeR sanoi:
Suurin yksittäinen tekijä on varmasti se vesijohto. Onko se jo saatu kytkettyä vesijärjestelmään se rata-alue?
Napsauta laajentaaksesi...

Vahva kyllä. Silminnäkijähavaintojen mukaan koneita ja porukkaa töissä paljon, ylikulkusilta radan yli tekeillä jne..
 
jaulis sanoi:
Melko iso mahdollisuus siihen että joutuvat mopilevat vinkuintiaanit seuraavaksi siirtymään makkara ja katsomo-linjalle mielensäpahoittamisen osalta. Eikä siinä mitään, pyttipannukin tulee olemaan varmasti pahaa.
Napsauta laajentaaksesi...

Tekis melkein mieli toistaa itteeni makkaran hinnasta, jonoista ja lämpimästä kaljasta, mut odotellaan nyt vielä hetko. :;):
 
Yleensä rakennetaan ensin vesihuolto tontille kuntoon, eli vesijohto ja viemäri. Kymillä rakennellaan vasta sakokaivoja. Ehkä siihen vesijohdonkin puutteeseen on syynä raha, kukaan kun ei ilmaiseksi niitä rakenna eikä ratayhtiö saa vesiliittymäkään maksamatta.. Mutta, tää on ”miesten rata”.. Teamit tuo kuulemma sähköt ja valotkin bokseihin itse tullessaan..
Pääsee Vinales bajamajaan paskalle, uskoo ken tahtoo.
Ei ole selitykset muuttuneet siitä kun ensimmäisenä aukiolokesänä sieltä porukalla ratapäiviä ostimme ja kyselimme..

Toivottavasti jostain rahat kaikkeen löytyisi, mutta vuodet vaan vierii ja aika loppuu kesken, heinäkuu on pian taas.

Ps. Säiliöautolla on ennenkin vesiä kannettu jotta saa vettä edes jossain ”esiteltyä”, jopa yläkerrassa.
 
Mikeyx sanoi:
Rakennustöiden tarkoituksellinen hidastaminen on ollut lähtökohtaisesti järkevää, koska ei kannata sitoa rahoja liian etupainotteisesti.

Mutta jos nyt ei ole paikat valmiina, niin se viestii siitä että rahoitus ei olekaan ollut kunnossa. Puolitoista vuotta sitten Ahlström ilmoitti 12,6 M€ rahoituspaketista, josta 'jokunen miljoona' oli A:n pääomalainaa ja sen lisäksi pankkirahoitusta.

Syystä tai toisesta tuo rahoituskuvio ei sitten olekaan toteutunut?
Napsauta laajentaaksesi...
Tontin käsittääkseni möivät ratayhtiölle ensin ja Destian myynti ilmoitettiin kesällä. Myynti tapahtui joulukuussa. Ahlströmeillä ei liene enää intressejä rakennuttaa rataa, koska rahaa ei enää tule takaisinpäin.
 
Iitin Kymiringin yläpuolelle kerääntyy jälleen tummia pilviä. Saksalainen Motorsport Magazin kertoo, että heinäkuun kilpailun peruminen on mahdollista.

– Nyt MotoGP:tä voi vielä uhata peruutus. Portimaossa (jossa oli kilpailu huhtikuun lopussa) kuultiin, että Suomen GP:stä tulee jälleen ongelmalapsi, lehti kirjoittaa.

Motorsport Magazin kertoo epävarmuuden syyksi Kymiringin infrastruktuuriongelmat.

– Rata ei ole siinä kunnossa, että se voisi järjestää moottoripyöräilyn maailmanmestaruuskilpailun valmiilla varikolla.

Tuoreen valokuva- ja videomateriaalin perusteella alueen tietyöt vaikuttavat hyvin keskeneräisiltä ja esimerkiksi juuri varikkopilttuut käyttökelvottomilta. Niiden edusta on sorapinnalla ja pilttuisiin on korkea kynnys.

Kisaan on nyt aikaa tasan kaksi kuukautta. Iitissä piti käydä ensimmäinen moottoripyöräilyn MotoGP-kilpailu jo kaksi vuotta sitten. Syyksi kahden kisan perumiseen on kerrottu koronapandemia.

Kymiringin toimitusjohtaja Riku Rönnholm vakuuttaa kaiken sujuvan aikataulussa.

– Rata on sinällään kunnossa. Turva-alueitten viimeistelyä on ollut, Rönnholm kertoo.

Onko varikkokin valmis?

– Varikkoalueella tehdään vielä – siellä pitää olla öljynerotuskaivot, ja kaikki vesi pitää johtaa erotusalueille. Niitä tehdään vielä. Nekin hommat ovat aikataulussa. Niiden ei tarvitse olla vielä toukokuussa valmiit.

Kilpailun järjestäminen ratkennee lähiviikkoina, kun MotoGP:n moottoripyöräilyn kaupallisen oikeuksien haltijan Dornan edustajia tulee toukokuun aikana tarkastelemaan rataa.
– Heitä tulee useampana päivänä. Osa katsoo esimerkiksi kameran paikkoja tv-tuotantoa varten ja osa liittyy enemmän radan tarkastamiseen, sanoo Rönnholm.

Hän kertoo, että Dornan väkeä on vuosien varrella käynyt katsomassa tilannetta useaan kertaan.

– Se on jatkuvaa seurantaa.

Onko mahdollista, ettei lupaa kilpailun järjestämiseen tulekaan?

– Kaikki on aina mahdollista, mutten usko, että niin kävisi.

Rönnholm ei anna Motorsport Magazinin tyyppisille kirjoituksille suurta painoarvoa.

– Niillä ei ole merkitystä vaan ainoastaan sillä, mitä me keskustelemme Dornan kanssa.

Ainakaan vielä maanantaina radalla ei päässyt käymään.

– Se on täydessä tohinassa se työmaa, Rönnholm kertoo.

Kun MotoGP viime vuonnakin peruttiin, järjestäjät keskeyttivät vain kilpailua varten tehtävät työt.

– Ei kannattanut tehdä niitä investointeja siinä kohtaa. Ja kesällä kannatti keskittyä radan toimintaan eikä töiden takia haitata sitä, sanoo Rönnholm.

Ulkotöitä päästiin tekemään vasta kauden jälkeen. Sitten tuli talvi ja keskeytti työt. Lumetkin sulivat vasta myöhään.

– Varikon sisällä on sitten tehty enemmän.

Rakentamisen ja erityisesti asfalttitöiden hinta on noussut merkittävästi tänä vuonna öljyn kallistumisen takia. Onko viimeistelyjen jättäminen tälle keväälle ollut virhe?

– En lähde arvioimaan sitä. Siinä oli tasapainoilua, pidetäänkö rata töiden takia kiinni vai jatketaanko toimintaa. Eikä asfaltointia voi tehdä ennen kuin siellä on kaikki valmiina, mitä asfaltin alle tulee, Rönnholm vastaa.

Hänen mukaansa MotoGP:n esteenä ei ole se, että alueen portilta varikkoalueelle johtava tie on vielä päällystämättä.

– Sillä ei ole tekemistä kilpailun kanssa sinällään. Toki sekin asfaltoidaan. Ei voi sanoa, että koko alue olisi täysin kypsä tänä kesänä.

Rönnholm kertoo, että 150 000 rakennusoikeusneliöstä vasta 10 000 on käytetty.

– Alue kehittyy vuosien varrella koko ajan.

Rönnholm on Iitin entinen kunnanjohtaja. Iitin kunta päätti alkuvuonna luopua omistusosuudestaan ratayhtiö Kymiring oy:ssä.

Kymiringin omistajia ovat A. Ahlström Kiinteistöt, AKK Sports Oy, Suomen Moottoriliitto ry ja yhtiön ex-toimitusjohtaja Markku Pietilä.
 
^Onko Iitti siis saanut osakkeensa myydyksi? Olettaisin kauppahinnaksi 1€.

Julkisuudessa ei ole ollut mitään mainintaa Dornan lisenssimaksun pulittajasta. Toisaalta ei ole tietoa onko KR mahdollisesti saanut huojennusta ko. maksusta.
 
Toi saksalainen Motorsport -lehti lienee kuitenkin melko arvostettu lehti alalla? Ja kuulin semmosenkin huhun että olivat oikein tutkineet kunnolla tätä asiaa ennen jutun julkaisua. Toivotaan nyt parasta...
 
Mikeyx sanoi:
Kouvolan Sanomien käyttämä lähdeviittaus on kaksi viikkoa sitten kirjoitettu. https://www.motorsport-magazin.com/motogp/news-276726-motogp-droht-finnland-gp-auch-2022-die-absage/. Siinä mainitaan peruuttamisen jonkinlainen deadline Jerezin kilpailun yhteydessä.

Tänään julkaistussa jutussa Uncini sanoo piipahtavansa radalla 'lähipäivinä': https://www.gpone.com/en/2022/05/09...ht-fim-inspection-in-may-testing-in-june.html
Napsauta laajentaaksesi...

Mitä on lähdeviittauksen uutisen taustalla? Jos kisaa ei ajeta Suomessa, se ajetaan Itävallassa?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös