-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Moottorirata Iittiin
- Keskustelun aloittaja madagi
- Aloituspäivä
Kouvolan Sanomat kirjoittaa:
Julkaistu 16.1.2019 20:21
Kymi Ringille tulossa MotoGP-pärinää jo ensi syksynä, ratamoottoripyöräilyn kuninkuussarja aikoo järjestää testit Iitissä — ”Sitten päätetään lopulliset kisapäivät vuodelle 2020”
Kymi Ring aikoo saada radan kilpailukuntoon kesäksi 2020. Uusi toimitusjohtaja Markku Pietilä sanoo, että aluksi ei välttämättä tarvita kiinteää varikkorakennusta.
Iitin Tillolassa saatetaan nähdä MotoGP-sarjan moottoripyöriä jo tänä vuonna. Kymi Ring -ratahankkeen taustayhtiön mukaan Iitissä järjestetään ratamoottoripyöräilyn kuninkuusluokan testiajo elokuun lopussa.
Tavoitteena on yhä, että ensimmäinen osakilpailu ajetaan kesällä 2020.
— Testi tarkoittaa sitä, että MotoGP-letka tulee radalle ja kokeillaan, miten esimerkiksi renkaat toimivat. Sitten päätetään lopulliset kisapäivät vuodelle 2020, sanoo Suomen Moottoriliiton puheenjohtaja Tapio Nevala.
Hän arvioi, että osakilpailu tulee ajoittumaan lähelle Saksan Sachsenringin ja Tsekin Brnon kisoja, koska ne ovat Iittiä lähimmät kilpailupaikat. Tänä kesänä kyseiset kilpailut ajetaan heinä–elokuussa.
”Kilparata on 80-prosenttisesti valmis”
Kymi Ring oy avasi rakennustöiden etenemistä ja aikataulua poikkeuksellisen avoimesti keskiviikkona Helsingissä pidetyssä tiedotustilaisuudessa.
— Kilparata on nyt noin 80-prosenttisesti valmis. Rataprofiilin ja suoja-alueiden viimeistely tehdään kevään aikana. Asvaltoinnit toteutetaan touko–kesäkuun aikana, yhtiön uusi toimitusjohtaja Markku Pietilä sanoo.
Hänen mukaansa jo talven aikana Tillolaan rakennetaan Kymi Ringin sisääntulokatu ja tehdään loput kilparata-alueen räjäytystyöt.
— Varikkorakennuksen suhteen on useita vaihtoehtoja, joita vielä mietimme. Välttämättä emme tarvitse kiinteää rakennusta heti ensimmäiseen kilpailuun. On olemassa siirrettäviä ratkaisuja.
Yhtiö on pitänyt tietoisesti niukkaa tiedotuslinjaa
Hankkeen rahoitus on rakentunut pala palalta, ja työt ovat edenneet välillä hitaasti. Pietilän mukaan yhtiö ei ole kommentoinut rakentamisaikataulua aiemmin tarkasti, koska asiat ovat olleet keskeneräisiä.
— On meillä ollut sellaisia tilanteita, joissa ei ole ollut selvää, miten jatketaan.
Toimitusjohtajan mukaan pulmatilanteista on ollut kuitenkin hyötyä. Esimerkiksi rata-alueen maa-aines on käytetty tehokkaasti hyväksi.
— Olemme laskeneet, että hyödynnetyn maa-aineksen arvo on noin 5,7 miljoonaa euroa.
Kaikkia avustuksia ei ole vielä voitu käyttää
Kymi Ringin mukaan koko hankkeeseen on nyt käytetty noin 14 miljoonaa euroa, kun mukaan lasketaan kaikki selvitykset ja lupamenettelyt. Summaan sisältyy kilparadan lisäksi kuljettajakoulutus- ja ajoneuvotestausalueiden suunnittelua.
Julkista rahoitusta hankkeelle on myönnetty kaikkiaan noin 7 miljoonaa euroa. Yhtiön mukaan kilparataa varten on vielä myönnettyjä ja käyttämättömiä valtionavustuksia 4,1 miljoonaa euroa.
— Avustukset on mahdollista käyttää, kun radasta on tehty noin 80 prosenttia. Nyt aletaan olla siinä tilanteessa.
Pietilän mukaan tällä hetkellä pelkän kilparadan kustannusarvio on reilut 20 miljoonaa euroa.
Työministeri Jari Lindström (sin.) ja kansanedustaja Markku Pakkanen (kesk.) olivat kutsuvieraina seuraamassa keskiviikon tilaisuutta. Lindströmin mukaan Kymi Ringin julkinen rahoitus on ollut osoitus siitä, että varat järjestyvät jollain tavalla, kun asian takana on riittävästi poliittista tahtoa.
— Ehkä kouvolalaiset voivat tästä oppia sen, että joskus hullultakin kuulostavat ideat voivat toteutua, hän sanoo.
F1-kisojen alustavasta kartoituksesta sovittu
Suomen ja Kymi Ringin soveltuvuus Formula 1 -osakilpailun hakijaksi aiotaan selvittää. Rata-autoilun kuninkuusluokan kaupallisten oikeuksien haltija Formula One Group ja AKK Sports oy ovat tehneet asiasta sopimuksen.
— Olemme hakeneet opetus- ja kulttuuriministeriön avustusta selvitystyöhön. Selvitämme, millaisia vaatimuksia meille kilpailun hakijoina asetettaisiin, AKK Sportsin toimitusjohtaja Tatu Lehmuskallio sanoo.
Hän korostaa, että kyse on hyvin alustavasta selvityksestä.
— Nyt voimme ensimmäistä kertaa aidosti keskustella siitä, että meillä voitaisiin ehkä joskus ajaa F1-osakilpailu.
AKK Sports on autourheilun kotimaisen kattojärjestön AKK-Motorsportin omistama markkinointiyhtiö.
Urheiluministeri hehkutti F1-unelmaa
Eurooppa-, kulttuuri- ja urheiluministeri Sampo Terho (sin.) painotti tiedotustilaisuudessa nimenomaan Kymi Ringin mahdollista soveltuvuutta F1-kilpailuun.
— Ainakin koko minun elämäni ajan moottoriurheilukansa on unelmoinut siitä, että meillä olisi realistinen mahdollisuus omaan F1-kilpailuun. Tämä on yksi askel siihen suuntaan.
Terhon mukaan jo sitä ennen Kymi Ring ja MotoGP-kilpailu kohottavat Suomen imagoa korkean teknologian moottoriurheilumaana.
— Opetus- ja kulttuuriministeriö tukee hankkeita urheilullisin tavoittein. Tällä radalla tulee varmasti olemaan käyttäjiä.
”Kannattaa käydä katsomassa, miten ratahanke on edistynyt”
Kymi Ringin Markku Pietilän mukaan F1-kilpailu on iso mahdollisuus, mutta tässä vaiheessa vielä monen mutkan takana. Hän kehottaa kouvolalaisia iloitsemaan siitä, että itse rata on valmistumassa.
— Kannattaa käydä katsomassa, miten paljon ratahanke on edistynyt. Epäilijöille haluan sanoa sen, että rataa ei varmasti viedä pois, kun se on valmis. Sillä tulee olemaan Kouvolalle valtava merkitys.
Julkaistu 16.1.2019 20:21
Kymi Ringille tulossa MotoGP-pärinää jo ensi syksynä, ratamoottoripyöräilyn kuninkuussarja aikoo järjestää testit Iitissä — ”Sitten päätetään lopulliset kisapäivät vuodelle 2020”
Kymi Ring aikoo saada radan kilpailukuntoon kesäksi 2020. Uusi toimitusjohtaja Markku Pietilä sanoo, että aluksi ei välttämättä tarvita kiinteää varikkorakennusta.
Iitin Tillolassa saatetaan nähdä MotoGP-sarjan moottoripyöriä jo tänä vuonna. Kymi Ring -ratahankkeen taustayhtiön mukaan Iitissä järjestetään ratamoottoripyöräilyn kuninkuusluokan testiajo elokuun lopussa.
Tavoitteena on yhä, että ensimmäinen osakilpailu ajetaan kesällä 2020.
— Testi tarkoittaa sitä, että MotoGP-letka tulee radalle ja kokeillaan, miten esimerkiksi renkaat toimivat. Sitten päätetään lopulliset kisapäivät vuodelle 2020, sanoo Suomen Moottoriliiton puheenjohtaja Tapio Nevala.
Hän arvioi, että osakilpailu tulee ajoittumaan lähelle Saksan Sachsenringin ja Tsekin Brnon kisoja, koska ne ovat Iittiä lähimmät kilpailupaikat. Tänä kesänä kyseiset kilpailut ajetaan heinä–elokuussa.
”Kilparata on 80-prosenttisesti valmis”
Kymi Ring oy avasi rakennustöiden etenemistä ja aikataulua poikkeuksellisen avoimesti keskiviikkona Helsingissä pidetyssä tiedotustilaisuudessa.
— Kilparata on nyt noin 80-prosenttisesti valmis. Rataprofiilin ja suoja-alueiden viimeistely tehdään kevään aikana. Asvaltoinnit toteutetaan touko–kesäkuun aikana, yhtiön uusi toimitusjohtaja Markku Pietilä sanoo.
Hänen mukaansa jo talven aikana Tillolaan rakennetaan Kymi Ringin sisääntulokatu ja tehdään loput kilparata-alueen räjäytystyöt.
— Varikkorakennuksen suhteen on useita vaihtoehtoja, joita vielä mietimme. Välttämättä emme tarvitse kiinteää rakennusta heti ensimmäiseen kilpailuun. On olemassa siirrettäviä ratkaisuja.
Yhtiö on pitänyt tietoisesti niukkaa tiedotuslinjaa
Hankkeen rahoitus on rakentunut pala palalta, ja työt ovat edenneet välillä hitaasti. Pietilän mukaan yhtiö ei ole kommentoinut rakentamisaikataulua aiemmin tarkasti, koska asiat ovat olleet keskeneräisiä.
— On meillä ollut sellaisia tilanteita, joissa ei ole ollut selvää, miten jatketaan.
Toimitusjohtajan mukaan pulmatilanteista on ollut kuitenkin hyötyä. Esimerkiksi rata-alueen maa-aines on käytetty tehokkaasti hyväksi.
— Olemme laskeneet, että hyödynnetyn maa-aineksen arvo on noin 5,7 miljoonaa euroa.
Kaikkia avustuksia ei ole vielä voitu käyttää
Kymi Ringin mukaan koko hankkeeseen on nyt käytetty noin 14 miljoonaa euroa, kun mukaan lasketaan kaikki selvitykset ja lupamenettelyt. Summaan sisältyy kilparadan lisäksi kuljettajakoulutus- ja ajoneuvotestausalueiden suunnittelua.
Julkista rahoitusta hankkeelle on myönnetty kaikkiaan noin 7 miljoonaa euroa. Yhtiön mukaan kilparataa varten on vielä myönnettyjä ja käyttämättömiä valtionavustuksia 4,1 miljoonaa euroa.
— Avustukset on mahdollista käyttää, kun radasta on tehty noin 80 prosenttia. Nyt aletaan olla siinä tilanteessa.
Pietilän mukaan tällä hetkellä pelkän kilparadan kustannusarvio on reilut 20 miljoonaa euroa.
Työministeri Jari Lindström (sin.) ja kansanedustaja Markku Pakkanen (kesk.) olivat kutsuvieraina seuraamassa keskiviikon tilaisuutta. Lindströmin mukaan Kymi Ringin julkinen rahoitus on ollut osoitus siitä, että varat järjestyvät jollain tavalla, kun asian takana on riittävästi poliittista tahtoa.
— Ehkä kouvolalaiset voivat tästä oppia sen, että joskus hullultakin kuulostavat ideat voivat toteutua, hän sanoo.
F1-kisojen alustavasta kartoituksesta sovittu
Suomen ja Kymi Ringin soveltuvuus Formula 1 -osakilpailun hakijaksi aiotaan selvittää. Rata-autoilun kuninkuusluokan kaupallisten oikeuksien haltija Formula One Group ja AKK Sports oy ovat tehneet asiasta sopimuksen.
— Olemme hakeneet opetus- ja kulttuuriministeriön avustusta selvitystyöhön. Selvitämme, millaisia vaatimuksia meille kilpailun hakijoina asetettaisiin, AKK Sportsin toimitusjohtaja Tatu Lehmuskallio sanoo.
Hän korostaa, että kyse on hyvin alustavasta selvityksestä.
— Nyt voimme ensimmäistä kertaa aidosti keskustella siitä, että meillä voitaisiin ehkä joskus ajaa F1-osakilpailu.
AKK Sports on autourheilun kotimaisen kattojärjestön AKK-Motorsportin omistama markkinointiyhtiö.
Urheiluministeri hehkutti F1-unelmaa
Eurooppa-, kulttuuri- ja urheiluministeri Sampo Terho (sin.) painotti tiedotustilaisuudessa nimenomaan Kymi Ringin mahdollista soveltuvuutta F1-kilpailuun.
— Ainakin koko minun elämäni ajan moottoriurheilukansa on unelmoinut siitä, että meillä olisi realistinen mahdollisuus omaan F1-kilpailuun. Tämä on yksi askel siihen suuntaan.
Terhon mukaan jo sitä ennen Kymi Ring ja MotoGP-kilpailu kohottavat Suomen imagoa korkean teknologian moottoriurheilumaana.
— Opetus- ja kulttuuriministeriö tukee hankkeita urheilullisin tavoittein. Tällä radalla tulee varmasti olemaan käyttäjiä.
”Kannattaa käydä katsomassa, miten ratahanke on edistynyt”
Kymi Ringin Markku Pietilän mukaan F1-kilpailu on iso mahdollisuus, mutta tässä vaiheessa vielä monen mutkan takana. Hän kehottaa kouvolalaisia iloitsemaan siitä, että itse rata on valmistumassa.
— Kannattaa käydä katsomassa, miten paljon ratahanke on edistynyt. Epäilijöille haluan sanoa sen, että rataa ei varmasti viedä pois, kun se on valmis. Sillä tulee olemaan Kouvolalle valtava merkitys.
fredi sanoi:
Suomi voi olla ainut maa, jossa porukka jaksaa länkyttää tuollaisia mutuja ja luuloja, vasitenkin verrattuna miten muka muissa maissa ihmiset toimii. Itse en tunne ketään jolla tuontyyppisiä ongelmia pään sisällä, en suomalaisia enkä muunkaan maalaisia.
Sitä tosin en tiedä missä kukin asuu, josko jossain päin Suomea on enemmän niitä joilla katkeruus ties mistä kumpuaa esiin tuontyyppisesti.
Voihan myös olla että joku on asunut useimmissa vaikkapa Euroopan maissa sen verran kussakin että tietää ne tuontyyppisetkin erot .,, ja silloin tietenkin on sitä faktatietoa olemassa.
Kouvolan Sanomien jutussa ripaus totuuttakin seassa, joten ehkä se seisoo sittenkin? Tarkoitan tuota "välillä ei ole tiedetty miten jatketaan tjsp" - kohtaa. Formuloiden mainitseminen saa allekirjoittaneella kyllä silmät pyörimään päässä, mutta ei kai siitäkään haittaa ole, jos joku selvitys tehdään. Jos ja kun rata valmistuu, niin kai niitä F1-kisoja saa järjestettäväksi, jos vain latoo riittävästi euroja tiskiin. Toisaalta, vaikka hornulat ns. moderni kansalliurheilulaji Suomessa onkin, niin vähän epäilyttää, kun näille perinteisillekään talvikansallislajeille ei ole ropoja juuri riittänyt ja paria hiihtäjää lukuunottamatta menestys sukeltanut rajusti.
I want to believe.
Ps. Eiköhän sallita kaikensävyinen keskustelu asian tiimoilta.
I want to believe.
Ps. Eiköhän sallita kaikensävyinen keskustelu asian tiimoilta.
makijt sanoi:
no ehkä ei sulla, minulle on verotarkastus jonkun toimesta tilattu. Sen verotarkastajat kyllä kertoivat että epäillyn ilmiannon perusteella ovat asialla. Uskoakseni olen ajanut yli 40 maassa moottoriajoneuvoa ja Suomi on kyllä ainoa maa jossa on n 50% todennäköisyys että liittymäkaistalta ryhmittyessä ruuhka-aikaan vedetään ovea kiinni tahallaan. Tai kun ohitat niin kiihdytetään. Viimeksi viime vkl kun kärry perässä Pohjanmaalle menin, joku joka ajoi n 75 mittarinopeutta yritti estää ohitusta kiihdyttämällä. Mahtoi Auriskuskia harmittaa kun ei varmaan arvannut kärryn edessä olevan suht kärkäs neliveto. Sinne jäi ja muutaman kilsan jaksoi roikkua kärryn perässä ennenkuin jätti taas alinopeuteen odottamaan seuraavaa ohittajaa. Teki saman jo mun edellä menijälle niin olin valmiina, ja kyllä, koin mielihyvää tästä kyykytyksestä.
Parkkipaikoista ja yleisön kuskaamisesta radalle.
Koskenkyläntiellä eli 6-tie etelään radalta katsottuna löytyy aika nopeastikin peltoaukea jos toinenkin, joten periaatteessa tuonne saisi kyllä sullottua reilumminkin Helsingin suunnasta tulevia autoja. Siitä sitten bussilla pelipaikoille. Tosin tuskinpa moni isäntä on vielä näillä puheilla valmis laittamaan peltoja kesannolle kisaparkkirahat silmissä kiiluen
Junakyydillä saisi reilusti porukkaa Kouvolaan, josta voisi taas jatkaa bussilla. Kyllähän vaihtoehtoja on ja näkisin, että tämä on aika helppo homma laittaa pakettiin vs. muut rakentamiseen liittyvät epävarmuudet.
Koskenkyläntiellä eli 6-tie etelään radalta katsottuna löytyy aika nopeastikin peltoaukea jos toinenkin, joten periaatteessa tuonne saisi kyllä sullottua reilumminkin Helsingin suunnasta tulevia autoja. Siitä sitten bussilla pelipaikoille. Tosin tuskinpa moni isäntä on vielä näillä puheilla valmis laittamaan peltoja kesannolle kisaparkkirahat silmissä kiiluen
Junakyydillä saisi reilusti porukkaa Kouvolaan, josta voisi taas jatkaa bussilla. Kyllähän vaihtoehtoja on ja näkisin, että tämä on aika helppo homma laittaa pakettiin vs. muut rakentamiseen liittyvät epävarmuudet.
lario sanoi:
Tämä on kyllä totta. Pelkkää rataa ajatellen tuo luku voi pitää hyvinkin paikkansa.
Ettei menisi omalta osaltani pelkästään hankkeen arvostelemiseksi, niin voin hyvin todeta, että paljon siellä on kyllä tehty kun ottaa huomioon, miltä alue näytti aivan hankkeen alussa. Kumpuilevaa, soista ja rämettynyttä metsää. Ja radan profiili on hieno. En ole sitä millään moottorikulkineella kiertänyt mutta fillarilla kyllä ja sillä perusteellä uskon, että se on varmasti sangen mukava ajettava motskarilla.
Kymi Ringin mukaan koko hankkeeseen on nyt käytetty noin 14 miljoonaa euroa, kun mukaan lasketaan kaikki selvitykset ja lupamenettelyt. Summaan sisältyy kilparadan lisäksi kuljettajakoulutus- ja ajoneuvotestausalueiden suunnittelua.
Julkista rahoitusta hankkeelle on myönnetty kaikkiaan noin 7 miljoonaa euroa. Yhtiön mukaan kilparataa varten on vielä myönnettyjä ja käyttämättömiä valtionavustuksia 4,1 miljoonaa euroa.
— Avustukset on mahdollista käyttää, kun radasta on tehty noin 80 prosenttia. Nyt aletaan olla siinä tilanteessa.
Pietilän mukaan tällä hetkellä pelkän kilparadan kustannusarvio on reilut 20 miljoonaa euroa.
Pelkkä rata 20 miljoonaa euroa, joten mikä on tässä tapauksessa se "rata". Se olisi kiva tietää.
Ainakin aiemman panoraamakuvan perusteella turva-alueet, varikkokentät yms yms on vielä "alottamatta vaille valamiita"...
Joten, ennen kuin rata-alue kokonaisuudessaan on valmis, niin voi olla, että vielä käydään veronmaksajan taskulla...
Aiemmin mainitsin esim. semmoisesta jutusta kun radan kiinteät kamerat (Valencian radalla kuulemma 60 kiinteää kameraa). Kun radan varteen on kylvetty kamerat piuhat, tietoliikenne, ohjauskeskus yms yms. niin tuskin miljoona riittää ja tämä on vain yksi pieni yksityiskohta MOTOGP-vaatimuksista.
Julkista rahoitusta hankkeelle on myönnetty kaikkiaan noin 7 miljoonaa euroa. Yhtiön mukaan kilparataa varten on vielä myönnettyjä ja käyttämättömiä valtionavustuksia 4,1 miljoonaa euroa.
— Avustukset on mahdollista käyttää, kun radasta on tehty noin 80 prosenttia. Nyt aletaan olla siinä tilanteessa.
Pietilän mukaan tällä hetkellä pelkän kilparadan kustannusarvio on reilut 20 miljoonaa euroa.
Pelkkä rata 20 miljoonaa euroa, joten mikä on tässä tapauksessa se "rata". Se olisi kiva tietää.
Ainakin aiemman panoraamakuvan perusteella turva-alueet, varikkokentät yms yms on vielä "alottamatta vaille valamiita"...
Joten, ennen kuin rata-alue kokonaisuudessaan on valmis, niin voi olla, että vielä käydään veronmaksajan taskulla...
Aiemmin mainitsin esim. semmoisesta jutusta kun radan kiinteät kamerat (Valencian radalla kuulemma 60 kiinteää kameraa). Kun radan varteen on kylvetty kamerat piuhat, tietoliikenne, ohjauskeskus yms yms. niin tuskin miljoona riittää ja tämä on vain yksi pieni yksityiskohta MOTOGP-vaatimuksista.
PrivateeR
MotOrg ry jäsen
lario sanoi:
60 kameraa? Mjahas.... Sepangin F1-radan valvontahuoneessa käyneenä voin sanoa ettei Sepangissa ole lähellekään 60 kameraa ja silti siellä näkyy joka ikinen soppi radasta. Jos en ihan hirveästi valehtele, ni jokaista mutkaa kohti oli 2 kameraa, ja ne on suunnattu 1 tulosuuntaan ja 1 menosuuntaan, joten kattoivat aivan koko radan.
TV-kamerathan eivät juurikaan ikinä ole kiinteästi radalla vaan TV-yhtiöt roudaa ne paikalle.
Ja niille jotka selittää että pakko tehdä 15000 auton parkkipaikka radalle, niin tuota....
Brno (80 000 katsojaa) : https://www.google.com/maps/place/A...497f99e307b6f64!8m2!3d49.2038873!4d16.4456615
Mid-Ohio (100 000 katsojaa) :
https://www.google.com/maps/place/M...fd602702014196!8m2!3d40.6906568!4d-82.6375867
Indianapolis (250 000 katsojaa) : https://www.google.com/maps/place/I...9621592eff1e90!8m2!3d39.7953542!4d-86.2353006
Minkä takia noihin mahtuu tuollaisia määriä katsojia vaikkei oo minkäänlaisia kiinteitä parkkipaikkoja? Mutta sitte KymiRingin toiminta olis täysin mahdotonta jos ei oo 15 000 auton parkkipaikkaa?
Itse olen käynyt Sachenrigillä MotoGP:ssä, Brnossa oliko se nyt supersport vai mikä ja RedBull-areenalla Itävallassa F1:ssä ja tämän vähäisen kokemuksen mukaan kaikissa tapauksissa parkkipaikat ja sukkulabussit yms. oli enemmän tai vähemmän rakenneltu pelloille ja vastaaviin, radat on kaikki suuripiirtein metsässä. Ja ihan hyvin toimi. Noissa on etua kun menee moottoripyörällä, pääse paljon lähemmäs.
Ainakin Schenrigillä oli myös tehty leirintäalue radan viereen ja näkyi olevan aika kova meno siellä.
Ainakin Schenrigillä oli myös tehty leirintäalue radan viereen ja näkyi olevan aika kova meno siellä.
garagesale sanoi:
Tuskin Suomi on ainoa maa siinäkään että tunnetaan maantiellä mielihyvää toopejen ja muiden ymmärtämättömien kyykyttämisestä.
Liikennekulttuuri monessa maassa tuntuu olevan niin "joustava" että muiden tiellä liikkuvien terveyden ja hengen vaarantaminen on ihan jees -> reippaat ylinopeudet ja niiden tuomat ohitukset missä vain ja miten vain ovat usein enempi sääntö kuin poikkeus.
Eri maissa tuntuu olevan erilaiset "omituisuudet" liikennekulttuuriin liittyen ja näin ollen en Suomea ole kokenut sen huonommaksi noissa asioissa kuin muita maita. Liittymistä tullessa olen itse pääsääntöisesti mahtunut hyvin mukaan isomman tien liikennevirtaan täällä Suomessa niin kuin muuallakin.
Naapurikateutta en ole kokenut,, tai kenties en ole tajunnut, koska se ei mitenkään ole mielessä mitä ja miten arvokasta joku naapuri omistaa.
Luulisi että sellainen verotarkastus joka on aiheeton ja turha on nopeasti taputeltu kasaan... ja sillähän selviää se , että veroasiasi on kunnossa ja hoidettu asianmukaisesti.
PrivateeR
MotOrg ry jäsen
No voinha mä rakentaa PrivateeR Ringin johon mä lyön 722 kameraa. Ei se tarkoita että se olis vaatimus.lario sanoi:
Ja kyllä esim. Sepangin F1-radan voi ottaa esimerkiksi parkkipaikoista ku sinne sitte taas oli rakennettu kiinteä asfaltoitu parkkialue.
En sano ettei noita VOI olla missä on 10002634 kameraa ja 26346 auton parkkipaikkoja.... mutta valtaosassa radoista EI ole joissa on vuosia ja vuosia ajettu isoja kisoja.
Messuilla julkaisevat tarkemmin infoa mm. toimitsijakoulutuksesta tulevia kisoja varten. Taisi olla maininta, että pitää olla muuta kokemusta ennen kisoja (sitä tosin järjestetään) mutta ainakin ulkomailla on päässyt GP-kisoihin myös ensikertalaisena lipun varteen, toki siinä lippupisteellä on ns. ryhmän vanhin, jolla aiempaa kokemusta, opastaa muut perusasioiden pariin ja hommat toimii niin kuin pitää ettei ihan ummikkona heitetä syvään päätyyn.
Toki se on hyvä, että toimitsijat ja lippumiehet osaa asiansa mutta en tiedä onko tuo hyvä, että rimaa nostetaan suht korkealle perus vapaaehtoishommassa, josta on aina pulaa joka paikassa?
Toki se on hyvä, että toimitsijat ja lippumiehet osaa asiansa mutta en tiedä onko tuo hyvä, että rimaa nostetaan suht korkealle perus vapaaehtoishommassa, josta on aina pulaa joka paikassa?
lario sanoi:
En tiedä millaiset vaatimukset heillä on. Niissä kisoissa mitä oon ollut niin oli 3-5 toimitsijaa (lippumiehiä, kaatopyörien nostajia tms) per lippupiste. Lippupisteitä oli noin 3kpl per mutka. Eli pelkästään tällaisia henkilöitä on yli 100-150. Siihen päälle ensiapu, jota myöskin oli joka mutkassa vähintään 3 henkilöä. Varikolla ja lähdön järjestelyt vaatii kymmeniä henkilöitä. Joten kyllä tuollaisiin radalla tehtäviin hommiin saa varata vähintään 200-300 vapaaehtoista?