Moottoripyörien mallimerkinnöissä olevat lyhenteet?

[dos-equis]

Toinen googleosuma antaa ihan kattavaa listausta.

https://www.lowbrowcustoms.com/blog...model-designation-codes/#sthash.fuOq8jRu.dpbs

Kannattaa olla Harrikkakaupassa tarkkana mitä aakkosia pyörään kuuluu

 

[Nitrous]

Mallitunnuksen perässä F on yleensä kai tourinkimerkki? miksi?

F=fairing ainakin niissä malleissa, joista on saatavilla naku ja katettu versio.

 

[Tinde]

Jammullahan meni nuo merkinnät ympäri 90-luvulla kun aikaisemmin FJ oli ketjuvetoinen ja XJ kardaanivetoinen, niin nyttemiin XJR on ketjuvetoinen (itse asiassa ainakin aluksi FJ:n koneella) ja FJR taas sitten keppivetoinen. Ei kyllä mitään käryä mistä kirjaimet tulee tai on tullut. Aikanaan eka pyörä oli Yamahan AS3, jota edelsi AS2 ja AS1, tuostakaan ei mitään tietoa. Tuo edellä mainittu RD = Race Developed oli mullakin tiedossa.

 

[TunturiTT]

myös pikkulohkojen mallisarja. Joka sekin kasvoi kokoa niin että 350 -500 cc kokoluokan alusta kasvettiin jo 700 kuutioon. Niinpä oli loogista nimetä pyörä vanhaa nimeä "kunnioittaen" V7:ksi... Jonka jälkeen ovat tulleet 850-kuutioiset V9 ja V85 -mallit.

750:en kuutioon. Pikkulohkoa sitten tehtiinkin samaan lohkoon (kuten isolohkoakin) neliventtiilinä ja kaksiventtiilisenä. Jopa kaikissa kokoluokissa. Myös lentokonemallia on tehty samasta lohkosta, kannet ja männät eri suunnittelua.

 

[Miikam]

Itseäni hiukan hämmentää, kun valmistajat käyttävät mitä kummallisempia iskutilavuuteen viittaavia numerosarjoja mallinimissä. Normaalisti on tapana pyöristellä tasalukuihin, mutta italialaiset näyttävät hakevan markkinointinumerosarjoja.
Esim.
Panigale 959=955cc
Panigale 1299=1285cc
Ducati 848=849cc
MV 1078=1078cc mutta 1090 on myös 1078cc
Aprilia 1077cc onkin sitten 1100

Kawasaki osaa mielestäni huijata loogisemmin
Z1000 1043cc
Z900 943cc
Laitetaan pyörään mallinumeroa suurempi moottori, jolloin se on ajossa odotettua vahvempi.

Mt09 vs Z900
847 vs 943

 

[JiiBee]

Ducatilla on pyöristelty noita lukuja mallisarjoihin sopiviksi. Ekat V2 Panigalet päättyy 99 (1199=1198 ja 899=898cc). Ne on haluttu ilmeisestikin erottaa edellisistä malleista (1198 ja 848) suuremmalla mallin numeroinnilla. Seuraavissa V2 Panigaleissa kasvatettiin iskutilavuutta ja on jatkettu samaa logiikkaa ysiin päättyvästä mallin numeroinnista (1299 ja 959). Jännäksi tietysti menee 1299:n homologaatio R-malli jotka tietysti on 1198 iskutilavuudeltaan.

Itseäni hiukan hämmentää, kun valmistajat käyttävät mitä kummallisempia iskutilavuuteen viittaavia numerosarjoja mallinimissä. Normaalisti on tapana pyöristellä tasalukuihin, mutta italialaiset näyttävät hakevan markkinointinumerosarjoja.
Esim.
Panigale 959=955cc
Panigale 1299=1285cc
Ducati 848=849cc
MV 1078=1078cc mutta 1090 on myös 1078cc
Aprilia 1077cc onkin sitten 1100

Kawasaki osaa mielestäni huijata loogisemmin
Z1000 1043cc
Z900 943cc
Laitetaan pyörään mallinumeroa suurempi moottori, jolloin se on ajossa odotettua vahvempi.

Mt09 vs Z900
847 vs 943

 

[pablo]

Itseäni hiukan hämmentää, kun valmistajat käyttävät mitä kummallisempia iskutilavuuteen viittaavia numerosarjoja mallinimissä. Normaalisti on tapana pyöristellä tasalukuihin, mutta italialaiset näyttävät hakevan markkinointinumerosarjoja.
Esim.
Panigale 959=955cc
Panigale 1299=1285cc
Ducati 848=849cc
MV 1078=1078cc mutta 1090 on myös 1078cc
Aprilia 1077cc onkin sitten 1100

Kawasaki osaa mielestäni huijata loogisemmin
Z1000 1043cc
Z900 943cc
Laitetaan pyörään mallinumeroa suurempi moottori, jolloin se on ajossa odotettua vahvempi.

Mt09 vs Z900
847 vs 943

Z900 on muuten 948ccm. Esim. Guzzilla on ollut samoilla kuutioilla tonnisia.

 

[rellonen]

Jammullahan meni nuo merkinnät ympäri 90-luvulla kun aikaisemmin FJ oli ketjuvetoinen ja XJ kardaanivetoinen, niin nyttemiin XJR on ketjuvetoinen (itse asiassa ainakin aluksi FJ:n koneella) ja FJR taas sitten keppivetoinen. Ei kyllä mitään käryä mistä kirjaimet tulee tai on tullut. Aikanaan eka pyörä oli Yamahan AS3, jota edelsi AS2 ja AS1, tuostakaan ei mitään tietoa. Tuo edellä mainittu RD = Race Developed oli mullakin tiedossa.

XJ 600 oli ainakin tuotannon alkupäässä ketjuvetoinen, ulkoisesti samannäköinen kuin XJ 900. Oli myös XZ 550 joka taas oli kardaanivetoinen mutta V2:n konetyypiltään.

 

[rane58]

Itseäni hiukan hämmentää, kun valmistajat käyttävät mitä kummallisempia iskutilavuuteen viittaavia numerosarjoja mallinimissä. Normaalisti on tapana pyöristellä tasalukuihin, mutta italialaiset näyttävät hakevan markkinointinumerosarjoja.
Esim.
Panigale 959=955cc
Panigale 1299=1285cc
Ducati 848=849cc
MV 1078=1078cc mutta 1090 on myös 1078cc
Aprilia 1077cc onkin sitten 1100

Kawasaki osaa mielestäni huijata loogisemmin
Z1000 1043cc
Z900 943cc
Laitetaan pyörään mallinumeroa suurempi moottori, jolloin se on ajossa odotettua vahvempi.

Mt09 vs Z900
847 vs 943

Voisiko se olla jotain verokikkailua, sitähän käytetään autojen puolella....?

 

[JMH]

Voisiko se olla jotain verokikkailua, sitähän käytetään autojen puolella....?

Valiltettavasti verottaja ei tee päätöksiä mallimerkinnän perusteella.

Muuten tilauksessa olisi monta Ducati Panigale 50 cc:tä. Ois halvemmat vakuutuksetkin.

 

[Tinde]

XJ 600 oli ainakin tuotannon alkupäässä ketjuvetoinen, ulkoisesti samannäköinen kuin XJ 900. Oli myös XZ 550 joka taas oli kardaanivetoinen mutta V2:n konetyypiltään.

Jep, tuota en muistanut, mulla kun oli XJ750 -84 ja XJ900 -90 ja nehän oli keppivetoisia. Ulkonäkö vaihtui just -84, vanhemmat mallit oli pyöreämpiä ja jenkeissä malli taisi olla Seca. Joskus -93 paikkeilla se malli muuttui XJ Diversioniksi ja taas 600 oli ketjulla ja 900 kardaanilla

 

[PoS]

Jännäksi tietysti menee 1299:n homologaatio R-malli jotka tietysti on 1198 iskutilavuudeltaan.

Panigalen R-luokittelumalli oli muuten 1199-mallimerkinnällä. Tämänhetkinen 1299 R FE on ylikokomoottorilla.

 

[Eroz]

Suzukin "GSX-R" selitetään "Grand sport experimental racing", jossa GS on varattu katukäyttöön tarkoitetuille pyörille ja XR race replicoille.

Minä kun luulin että GSX-R tarkoittaa "Gay SeX Rules". Hyvä, että joku korjasi tämän vuosien harhan.

 

[Go-Za]

Itellä oli aikoinaan Sazuki GSX-G 1100, jossa tuo G selkeästi tarkoitti sitä että se oli kardaanivetoinen. En tosin tiedä mistä sanasta se tulee.
Tekniikka/ Moottori oli muuten melko sama kuin GSF 1200 Banditissa, joka oli ketjuvetoinen.

 

[JiiBee]

Panigalen R-luokittelumalli oli muuten 1199-mallimerkinnällä. Tämänhetkinen 1299 R FE on ylikokomoottorilla.

No, näinhän se olikin.

 

[Mäkine]

Ducatin Supersport on harhaanjohtavasti nimetty. Nimestä voisi kuvitella, että ajoasento on "raskas", mutta oikeasti tuossa on suht leppoisa ajoasento ja sillä viitsisi ajaa vaikka vähän pidemmänkin siivun.

Mt-mallisarja on myös melko epälooginen. 01 on 1670cc nakucruiseri, 03 on yksipyttyinen naku/smotoristeytys, mutta uudempi 03 on A2-naku.

,