-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
moottoripyörien huoltovälit
- Keskustelun aloittaja Guzzman
- Aloituspäivä
Tämä varmaan tietoon perustuva kirjoittelu antaa kirjoittajista viisaan vaikutelman. Haluaisin enemmän tietoa paaliin menevistä nokkaketjuista ja öljyistä jotka eivät kestä 12t km:ä normaalia ajoa koskien Hondan kyykkyjä.
D:stä kyllä löytyy testi 12t km:n jälkeen ja tulos ei ollut ollenkaan huono.
D:stä kyllä löytyy testi 12t km:n jälkeen ja tulos ei ollut ollenkaan huono.
HondaCebari
Espoo / Horo
lippa sanoi:
Sä ajat niin hiljaa
mä ajan aina täysii niin pitkään kunnes voin,siksi 5tkm välein näen aihetta vaihtaa halpaa kun on.
Ymmärrän toki jos on sukujuuria laihialta niin varmaan 12tkm kuullostaa tosi järkevältä.
ER6F, tosi matalavireinen pannu ja väännöllä ajellaan mutta silti öljynvaihtoväli 6tkm. Hankala kyllä kuvitella sellasia yli 15tkm matkoja ilman öljynvaihtoa, kun autossanikin on öljynvaihtoväli se 15tkm. Pyörääni huoltava mekaanikko sanoi, että välttyy monilta ongelmilta kun öljyjä vaihtelee hieman useammin. Jos ei huoltokirjaa jaksa täytellä niin ei se niin mahdoton operaatio ole..
Viimeksi muokattu:
BlackCat sanoi:
Jaa-a, tuossa omassa Yamahassa ainakin venttiilikoneiston säksätys muuttuu kuuluvaksi tietyssä vaiheessa öljyn elinikää ja poistuu öljynvaihdon yhteydessä. Tämän kuulee ihan b-luokan kuulollakin ja ilman stetoskooppia. En tiedä sitten määrittääkö tuo esille tuleva ääni juuri vaihtoväliä, mutta muutos on joka tapauksessa kuultavissa.
Niin ja öljy ei ole Delvacia vaan Motulin 7100:aa.
Viimeksi muokattu:
Tuuchen sanoi:
Saman koulukunnan kannattaja. Kannattaa ostaa halvinta öljyä, mikä täyttää valmistajan speksit (esim. SG-luokka) ja vaihtaa sitä tiuhaan tahtiin. Vielä kun ostaa 20l pönikässä, niin tulee aika edulliseksi. Suodatin sitten vaihtoon joka toinen kerta.
Autoihin ei kai oikein voi suoraan verrata, kun mopoissa on yleensä märkä kytkin ja joissakin ilmajäähdytys, jossa öljy joutuu kovempaan jäähdytystyöhön.
Oula sanoi:
huoltokirjassa tosiaan lukee öljynvaihto 12tkm, mutta aina kun liikkeeseen vie pyörän meilläpäin huoltoon, niin tekevät öljynvaihdon automaattisesti, myös 6tkm:n kohdalla. xx:ään tämä kohtelu. kaverilla taas uudempi vfr 1200 ja siihen vain se 12tkm, eikä väliöljynvaihtoja. en kyllä ymmärrä miksi uusi ja vanha niin paljon eroaisi tekniikaltaan, kierroskoneita molemmat eikä mitään maamoottoreita..
jarruneste myös xx:ssä taitaa vaihtua 2 vuoden välein. onko uudemmissa hondissa mitkä nesteet jos vaihtuvat 4 vuoden välein..?
jaket sanoi:
laatikon toiminta muistaakseni xx:ssä hieman koheni uusilla öljyillä. gn4 vs. uusi hondan 10w-30, ei ole ollut käytännössä mielestäni mitään eroa, molemmat toimii yhtä hyvin.
XX-xenon sanoi:
Toinen on lähes 20vuotta tuoreempaa suunnittelua. Äkkiseltään väittäisin, että tuona aikana on pikkaisen kehittynyt valmistustekniikat ja laakerimateriaalit, sekä voitelujärjestelmän suunnittelu on todennäköisesti aika paljon onnistuneempi tuossa uudessa.
retrokawa sanoi:
Ja kerätä ehdoin tahdoin koneeseen hirveä määrä sellaista piki-p*skaa? Eipä ole mikään ihme jos öljyt mustuu nopeasti. Jokainen, joka on aukaissut jonkun 80-90-luvun taitteen (tai vanhemman) laitteen koneen, tietää mikä määrä öljystä jää mustaa, paksua sakkaa joka puolelle konetta. Esim. SJ tai SL -luokituksella olevia öljyjä saa alle 10€ litra eikä niiden jäljiltä jää koneeseen sakkaa läheskään yhtä paljon kuin noista -80-luvun perintöä olevista öljyistä. Tämän huomaa jo siitäkin, että öljy pysyy paljon kauemmin kirkkaana vaihdon jälkeen.
Tuosta kyllä olen samaa mieltä, että jos käyttö on normaalia raskaampaa, kannattaa öljyt vaihdella normaalia useammin. Esim. ratakäytössä vaihtuu kilpurin öljyt 500-max.1000km välein, mutta normaalissa katuajossa laadukas öljy kyllä kestää helposti valmistajan ilmoittaman vaihtovälin.
^ Samoilla linjoilla. On aika pieniä säästöjä tommoset 1-3 €/litra moottoriöljyssä. Jos ei rahojaan halua kuluttaa harrastamiseen sen vertaa, että viittis ostaa pärräänsä laadukkaampaa öljyä edes about 20 €:lla kerrallaan per puoli vuotta esim, niin ei ainakaan tarvi ihmetellä josko pyörä sanoo jossain vaiheessa topin.
Nitrous sanoi:
No, mä avasin juuri taannoin yhden 100 tkm ajetun ilmajäähdytteisen koneen, jossa on lähes koko ajan käytetty SG-luokan dieselöljyä (Neste 15W-40) . Ei ollut mistään sakoista tietoakaan, eikä mitään silmin havaittavaa, öljystä (tai sen puutteesta) johtuvaa kulumaakaan löytynyt.
Käsittääkseni "liian hyvän" öljyn käyttäminen voi aiheuttaa märkäkytkimen luisto-ongelmia, joka vaatii kytkinlevyjen uusimisen. Ja juuri tästä syystä valmistaja ei suosita SG-luokkaa parempia synteettisiä öljyjä. Pyöräni on ensimmäistä vuosimalliaan 1999 ja tuolloin oli jo olemassa API luokat SH ja SJ, ja luultavasti SL:kin ainakin tiedossa.
Sen lisäksi olen myös lukenut, ettei musta öljyt ole oikeastaan vika, vaan ominaisuus. Riippuen koneen tyypistä, männänrenkaiden välistä vuotaa enemmän tai vähemmän nokea öljyn sekaan, joka värjää sen tummaksi. Öljy siis myös puhdistaa konetta niin noesta kuin metallihiukkasista ja siksi se pitää vaihtaa määrävälein.
Jokainen jolla on ollut 80-luvun dieselauto tietää, että öljyt toimivat ihan hyvin pikimustinakin. Mm. Mersun pakettiauton koneilla ajetaan helposti miljoona kilometriä ja öljyt ovat jatkuvasti mustat. Niiden väristä ei suoraan voi siis päätellä oikeastaan mitään niiden voiteluominaisuuksista. Öjyn idea on muodostaa metallit toistaan erottava kalvo, ja vasta kun tuo ei enää onnistu epäpuhtauksien vuoksi, niin öljy alkaa toimia huonosti.
Meikäläisen 32-vuotias Honda saa uudet öljyt ja suodattimet 4-5000 välein - sen verran helppoa ja halpaa, että varmuuden vuoksi tulee ehkä vähän ylihullettua - ajo kumminkin on siisteissä olosuhteissa maanteillä jne. Tulppien vaihto, peräöljyt ja kardaanin rasvaus tulee tehtyä kerran kesässä.
Ja koska mitään vikaa ei tunnu olevan, niin joulun jälkeen menee vanha lady pajalle ja se puretaan atomeiksi - eiköhän sitten jotain fiksattavaa ala löytyä... no ainakin jakoketju, öljypumpun ketju ja kaiken puhdistus vähintään.
Ja koska mitään vikaa ei tunnu olevan, niin joulun jälkeen menee vanha lady pajalle ja se puretaan atomeiksi - eiköhän sitten jotain fiksattavaa ala löytyä... no ainakin jakoketju, öljypumpun ketju ja kaiken puhdistus vähintään.
