• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Moottoripyörän turbotus

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja ek@
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Sanotaanko näin auton turbotuksia seuranneena, että tuota max. 20% teholappua varten ei tarvitse atomia halkaista. Mielikuvitusta peliin vaan. Tehon laskeminen kotikonstein on kuitenkin helvetin paljon helpompaa, kuin tehon nostaminen. Kannattaa ottaa yhteys etukäteen penkityspajoihin ja kertoa mitä haluaa. Uskon, että ratkaisu löytyy pyörään kuin pyörään melko helposti.

Homma muuttuu tosin mutkikkaaksi, jos teholappu ja päästömittaus pitää suorittaa samanaikaisesti. Eiköhän tuolla Saksanpojan turbotuspajassakin ymmärretä asiakkaan ongelma - varsinkin, jos hinta on 8000€..
 
No joo naapurin sedällä tupla äksä ja viel saman värine. Vois olla et kattelis vähän hitaasti jos tollasen riuhtois tallista pihalle  
wink.gif
Ei silti miellyttävämpi vehje oli siellä takana  
baaa.gif
 
no muuttaa sitte ruottii. siellä ei pitäs tarvita ku muutoskatsastus ja se mahollinen päästötesti. ja soon siinnä eikä muuta ku baanalle NAUTTIIN
biggrin.gif
shaun.gif
biggrin.gif
062802moto_prv.gif
 
Mopo on nyt muutoskatsastettu. Ei tarvinnut tehdä päästömittauksia, koska MAB-power oli tyypittänyt tuon TÜV Nord:lla, mistä sain kuusisivuisen raportin kaikkine osineen ja kuvien kera. Paperissa oli maininta, että kyseinen turbosarja hyväksytään liikenteeseen, eikä paikallinen katsastusmies siitä mitään nikotellut.

Rekisteriotteeseen tuli maininnat MAB-power turbosarjasta, mikä turbo, välijäähdyttimestä kokoineen, ilmaboksista, lisäruiskusta ohjaimineen, katalysaattorista ja mitatusta tehosta 145kW 0,7 bar:n paineella. Lisäksi oli äänenvaimentaja mittoineen.

Nyt on laillinen 2006-mallia oleva turbovekotin.
062802jumpie_prv.gif


edit: Jos joku on menossa juuri tuonne MAB-powerille turboa asennuttamaan, niin laita privaa.
 
Juu, miltäs se nyt sit tuntuu tohon alkuperäiseen lahnaan nähden???
biggrin.gif

Ovatkos ne "22kw" hintansa arvoiset??
tounge.gif


Laitapa kommenttia, kun kerkiät.
 
Kyllä se ihan järkyttävästi alkaa vetää jotain 4500rpm jälkeen. Sen alle se on suurinpiirtein alkuperäisen oloinen. Pari kertaa on kyllä alkanut vähän luistella, kun on liian innokkaasti kurvista kahvaa kääntänyt.

Tuossa pari kuvaa:
SANY0006.jpg


Alakatetta on vähän veistelty, että välijäähdyttimen putket sopii. Ilmaputsari oli jo parin tonnin jälkeen aika kakkasen näköinen.
SANY0004.jpg


Katalysaattori näkyy tuossa muhkurana. Alakatteeseen on tehty tuuletusritilä ja ylimääräinen öljypumppu on kampiakselin päässä.
SANY0047.jpg
 
Onko tällä hetkellä jotain vuosilukua, jonka jälkeen turbotus ja muutoskatsastus on haasteellisempaa? Onko esim 2004 vuotiseen mahdollista rakentaa turboa ja saada sitä katsastettua? Tuoko haasteita, jos kyseisestä mallista ei löydy turbo-pyörää Suomesta entuudestaan, eli ns. ennakkotapausta?
 
Linee nyrkkisääntö että -03 on vielä tehtävissä ja -04 ei enää. Aikaisempien pyörien olemassa olo/katsastukset eivät vaikuta eli vaikka kukaan ei olisi koskaan ahtanut Uralia, mutta sellaista kovasti tekisi mieli, niin sekin onnistuu.
 
T1mppa sanoi:
Onko tällä hetkellä jotain vuosilukua, jonka jälkeen turbotus ja muutoskatsastus on haasteellisempaa? Onko esim 2004 vuotiseen mahdollista rakentaa turboa ja saada sitä katsastettua? Tuoko haasteita, jos kyseisestä mallista ei löydy turbo-pyörää Suomesta entuudestaan, eli ns. ennakkotapausta?
Napsauta laajentaaksesi...

Siihen miten helppo on leimata vaikkutaa minkä euro normin mukainen pyörä on
Vaikapa suzukin mukaa sitä ei pystyy suoraan vuosimallista sanomaan, jos muuten pyörästä tai paperista ei merkintää löydy niin valmiste numerolla valmistajalta/edustujalta kysymällä,
 
Tyyppihyväksyttyjen Euro 2-tasoisten (direktiivi 2002/51/EY, voimaan täysimääräisesti 1.7.2004) tai sitä uudempien moottoripyörien moottoria ja pakoputkistoa saa muuttaa vain sellaisilla osilla, jotka on testattu pakokaasupäästöjen ja melun osalta direktiivissä säädetyllä tavalla. Varaosakatalysaattorin ja äänenvaimentimen tulee olla kyseiseen moottoripyörämalliin hyväksyttyjä ja e-merkittyjä.

Eli jostain (Trafi?) kannattaa tarkistaa onko mopo Euro1 vai Euro2. Luulisin...

http://www.mmaf.fi/forum/index.php?PHPSESSID=1uq87rv7m3vslvpdqfh8rg8590&topic=1186.0
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös