Jep! Mun renkaan on paikannut rengasliike, joka nimenomaan katto paikan, muodon ja koon todeten, että voi paikata, kun vaihdettiin paikalle mukana ollut uus. Olin silloin lähdössä vetäsemään 6000 km pitkin Eurooppaa, joten maksimoin varmuuden. Nyt se kumminkin on maannut kohta kas vuotta tallin nurkassa ja oon pannu aina uutta alle.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Moottoripyörän takarenkaan paikkaus?
- Keskustelun aloittaja Kawa12
- Aloituspäivä
Huonosti asennettu paikka, taikka esim. reikä sellaisessa kohdassa, jossa rengas pääsee huomattavasti elämään ajon aikana, niin kyllä paikan irtoaminen on mahdollista. Miten se sitten vaikuttaa, riippuu taas hyvin monesta asiasta, esim. siitä, onko alla Jammu DT vai K1200LT. Eli paha on mennä yleistämään asiassa, jossa on todella monta muuttujaa mukana.
Mutta netissähän sekin onnistuu varsin kätevästi. Joten sovitaan, että mitään riskiä ei noissa kuitenkaan ole, koska sinä olet sen näin juhlallisesti meille kaikille taannut
Just.Huonosti asennettu paikka, taikka esim. reikä sellaisessa kohdassa, jossa rengas pääsee huomattavasti elämään ajon aikana, niin kyllä paikan irtoaminen on mahdollista. Miten se sitten vaikuttaa, riippuu taas hyvin monesta asiasta, esim. siitä, onko alla Jammu DT vai K1200LT. Eli paha on mennä yleistämään asiassa, jossa on todella monta muuttujaa mukana.
Mutta netissähän sekin onnistuu varsin kätevästi. Joten sovitaan, että mitään riskiä ei noissa kuitenkaan ole, koska sinä olet sen näin juhlallisesti meille kaikille taannut
Netissä asioita mitkä EI onnistu varsin kätevästi:
- olla asiasta eri mieltä
Netissä asioita mitkä on lähes mahdotonta:
- oma harkinta.
Asioita mitkä on tehtävä oman harkinnan mukaan:
1. paikan irtoamisen mahdollisuus
2. ajaako dt:llä vai bemmillä
3. lisää syitä...
Kätevää sinällään että luotat netissä kirjoittavaan nimimerkkiin, muttet ite/ammattimiehen tekemään renkaanpaikkaukseen ollenkaan. Paikka saattaa vuotaa ja taas pääsee siihen ajatteluun että kaikki kuolee riippuen ajatko dt:llä vai bemmillä...
Tästäkin tuli provo, mutta hyvin tuntuu uppoavan.
http://www.pixmania.com/fi/fi/2199505/art/slime/renkaanpaikkaussetti-moot.html tällänen paketti on hyvä olla olemassa kun se rengas menee kumminkin puhki siellä korvessa.
Käsitit ihan väärin. Kritisoin vain ja ainoastaan sitä, että mennään jakelemaan jotain kovin yleispäteviä ohjeita asiassa, jossa ei ole oikeastaan mitään yleispätevää olemassa.Just.Huonosti asennettu paikka, taikka esim. reikä sellaisessa kohdassa, jossa rengas pääsee huomattavasti elämään ajon aikana, niin kyllä paikan irtoaminen on mahdollista. Miten se sitten vaikuttaa, riippuu taas hyvin monesta asiasta, esim. siitä, onko alla Jammu DT vai K1200LT. Eli paha on mennä yleistämään asiassa, jossa on todella monta muuttujaa mukana.
Mutta netissähän sekin onnistuu varsin kätevästi. Joten sovitaan, että mitään riskiä ei noissa kuitenkaan ole, koska sinä olet sen näin juhlallisesti meille kaikille taannut
Netissä asioita mitkä EI onnistu varsin kätevästi:
- olla asiasta eri mieltä
Netissä asioita mitkä on lähes mahdotonta:
- oma harkinta.
Asioita mitkä on tehtävä oman harkinnan mukaan:
1. paikan irtoamisen mahdollisuus
2. ajaako dt:llä vai bemmillä
3. lisää syitä...
Kätevää sinällään että luotat netissä kirjoittavaan nimimerkkiin, muttet ite/ammattimiehen tekemään renkaanpaikkaukseen ollenkaan. Paikka saattaa vuotaa ja taas pääsee siihen ajatteluun että kaikki kuolee riippuen ajatko dt:llä vai bemmillä...
Tästäkin tuli provo, mutta hyvin tuntuu uppoavan.
Suosituksia - niitä internet on aina ollut turvoksissa, ja tulee varmaan aina olemaan. Sekä päteviä että vähän vähemmän päteviä. Joku kysyy jotain asiaa, ja toinen sitten vastaa siihen - omasta näkökulmastaan.
Mutta onneksi tässä rengasasiassa on nyt selvät sävelet, koska nimimerkki "willik" henkilökohtaisesti takaa meille kaikille paikkausten hyvyyden. Aamen.
Kytke ilmaan. Heti. Ja jos pystyt niin pidä rengas ilmaan kytkettynä myös valoissa.Entä eturengas? Voiko paikata vai pitääkö kytkeä ilmaan?
Noniin nyt on renkaassa paikat ja pitää ilmat vielä ainakin. Ensimmäinen reikä meni sillä tavalla millä vedetään se paikka sinne reikään ja toinen paikattiin sisäpuolelta. Nyt ei voi ku toivoa pitkää ikää renkaalle.
Ensimmäinen kommentti oli oli rengaspajalla että eivät saa paikata moottoripyörän renkaita. Oikeen virallinen kielto tullut siittä. Nooh paikat siihen kuitenki sai.
Ja siis tuolla mun mopollahan pyörii maksimivauhti ilman plexiä sielä 120hujakoilla.
Että tarkotus ei todellakaan ole kaahata montasataa. Entiseen 12R:ään oisin kahdesti kyllä miettinyt lähenkö paikkauttaan rengasta vai ostanko uuden ku se nopeus kelaantuu "hieman" nopeampaa ku tuommosessa zr:ssä.
Tästä kuulee usein.
Onko joku joskus saanut selville mikä se virallinen taho on ojka kieltää paikkauksen.
Kun kuitenkaan ei kaikki korjaamot tuosta kiellosta tiedä.
Mahtaako poliisi sakottaa kun ratsiassa löytyykin salakavalasti piilotettu paikka sisäkumista...
Vai olisiko pitänyt soittaa vakuutusyhtiön helikopteri hakemaan mopo pois korvesta, eikä suinkaan paikata tuota millä lie b-kaupan paikkasarjalla.
Se virallinen taho on sama joka liimailee niitä warning-lappuja pyörän täyteen ja täyttää niillä myös käyttöohjeen. Eli tuotteen valmistaja.Tästä kuulee usein.
Onko joku joskus saanut selville mikä se virallinen taho on ojka kieltää paikkauksen.
Kun kuitenkaan ei kaikki korjaamot tuosta kiellosta tiedä.
Mahtaako poliisi sakottaa kun ratsiassa löytyykin salakavalasti piilotettu paikka sisäkumista...
Vai olisiko pitänyt soittaa vakuutusyhtiön helikopteri hakemaan mopo pois korvesta, eikä suinkaan paikata tuota millä lie b-kaupan paikkasarjalla.
Ei haluta antaa perikunnalle pienintäkään mahdollisuutta rahastaa raadolla
Itsellä meni kanssa joskus ruuvi läpi 300km ajetusta takarenkaasta. Käytin kumikorjaamolla jossa laittoivat tubeless kamelinpaskan ja ajelin renkaan loppuun (n.10tkm) ja yli 200 vauhtejakin tuli ajettua. Jouduin sillon useammalla kumikorjaamolla käydä kysymässä paikkausta kun väittivät ettei saisi paikata mp:n renkaita...
Edit: Ja paikka oli siis perinteinen ulkokautta tökättävä mälli...
Edit: Ja paikka oli siis perinteinen ulkokautta tökättävä mälli...
Tuon lauseen lopussa kerroit samalla syyn siihen, miksi kumikorjaamot eivät ole niin innoissaan laittamassa paikkoja. Jos paikkaus irtoaa 2xx nopeudessa, niin vikahan on asiakkaan mielestä kumikorjaamon päässä, eikä asiakkaan omassa päässä.
Lainaus käyttäjänkäsikirjasta (ja huom. tässäkään ei siis olla kieltämässä paikkaamista, ainoastaan suositellaan asentamaan paikka sisäkautta, sekä hieman järjenkäyttöä paikatulla ajettaessa):
"• Repair punctures in tubeless
tires by removing the tire and
applying an internal patch.
• Do not use an external repair
plug to repair a puncture since
the plug may work loose as a
result of the cornering forces
experienced by a motorcycle
tire.
• After repairing a tire, do not
exceed 80 km/h (50 mph) for the
first 24 hours, 130 km/h (80
mph) thereafter. This is to avoid
excessive heat build-up which
could result in a tire repair failure
and tire deflation.
• Replace the tire if it is punctured
in the sidewall area, or if a puncture
in the tread area is larger
than 6 mm (3/16 in). These punctures
cannot be repaired adequately."
(ja joku oli sotkemassa jo tube type-renkaitakin tähän soppaan, niiden rakenne ja paikkaaminen eroaa tubelesseista aika oleellisesti).
Oletko koskaan käsitellyt noita kumipaikkoja? Ovat nimittäin niin sitkeän limaisia, että eivät varmasti "pompsahda" pois paikoiltaan edes 5xx nopeudessa. Eihän ne lähde sormistakaan irti ilman kulmahiomakonetta
Tubeless-paikan pettämisen seurauksena kaatuminen on toki mahdollista, mutta todennäköisyys siihen on lähinnä teoreettinen.
Rengaspaineita on toki alkuun ja kovemman ajon jälkeen syytä tarkkailla.
Ottaneet Saksan lain käyttöön: siellä ei saa paikata rengasta joka luokiteltu yli 160km/h nopeuksille, näin ainakin mulle on jopa Saksan poliisi sanonut. Tiedä häntä pitääkö paikkansa.Noniin nyt on renkaassa paikat ja pitää ilmat vielä ainakin. Ensimmäinen reikä meni sillä tavalla millä vedetään se paikka sinne reikään ja toinen paikattiin sisäpuolelta. Nyt ei voi ku toivoa pitkää ikää renkaalle.Ensimmäinen kommentti oli oli rengaspajalla että eivät saa paikata moottoripyörän renkaita. Oikeen virallinen kielto tullut siittä. Nooh paikat siihen kuitenki sai.
Itse sai paikata. Mutta eihän Saksassa saa edes mopon rengasta liikkeessä vaihtaa kuin siihen koulutettu henkilö. Siellä siis on virallista tietoa. Täällä ei samoja sääntöjä ole, ainakaan vielä.
juu, olen kyllä paikannut tubelessissa olevan reiän useammankin kerran, tiedän minkälaista töhnää se on.Oletko koskaan käsitellyt noita kumipaikkoja? Ovat nimittäin niin sitkeän limaisia, että eivät varmasti "pompsahda" pois paikoiltaan edes 5xx nopeudessa. Eihän ne lähde sormistakaan irti ilman kulmahiomakonetta
Tubeless-paikan pettämisen seurauksena kaatuminen on toki mahdollista, mutta todennäköisyys siihen on lähinnä teoreettinen.
Rengaspaineita on toki alkuun ja kovemman ajon jälkeen syytä tarkkailla.
Ei nyt taida olla taas minkäänlaista käsitystäkään niistä voimista (esim. lämpeneminen ja keskipakovoima), jotka renkaassa vaikuttaa vaikkapa kahdensadan vauhdissa. Tavallisessa kamelinpaskapaikassa liimauksen pitää tietenkin kestää kaikki tämä (puhumattakaan siitä, että ilmoitetut nopeussuositukset ylitetään ilmeisen surutta), joten suositus käyttää sisäkautta asennettavaa sienenmuotoista paikkaa ei ole ihan tuulesta temmattu.
Tottahan se on, että YLEENSÄ ne kestää, sitä ei kukaan kiistäkään, mutta jos paikkaus on irrotakseen, se hyvin todennäköisesti tekee sen juuri tällaisen vedon aikana. Siksi paikatulle renkaalle annetaan myös niin alhainen nopeussuositus, joka on toisaalta vähän enemmän kuin Suomessa saa laillisesti ajaa. Mikä ei tietysti riitä kaikille edes lähikaupassa käyntiin.
Monissa varsinkin sporttipyörien tubelesseissa runko on niin vahva, että rengas tuskin menisi kovassa vauhdissa aivan täysin veteläksi, vaikka paine lähtisi.... mahdolliset isommat ongelmat tulisi tällöin eteen vasta silloin, kun pitäisi pysähtyä.
On tullut tarpeeksi paljon ajettua kilokyykyillä täyttä kyytiä, ja voimat on kieltämättä kovat, kun esim. hieman normaalia painavampi "tuning" -venttiilinkorkki väänsi vinoon koko kumisen venttiilimokkulan.
Mutta minun mutulla kamelinpaska-paikka ei poksahda kumista ulos kovassakaan kyydissä, koska karhennettu reikä on läpimitaltaan (ja paikkaluiruun paksuuteen verrattuna) pieni, ja paikkaluiru liimaisen sitkeää, ja oikein paikattuna paikkaluiru on vielä "rullalla" renkaan sisällä. Itse en tosin ole kokeillut huippuja paikatulla kumilla, enkä ehkä kokeilekkaan ainakaan niin kauaa kun kassa kestää ostaa uutta palloa.
Perusajoa paikattu kumi varmasti kestää, mikä täälläkin on jo monelta näppäimistöltä todettu.
Mutta jokainen saa itse vapaasti pelätä ja epäillä paikkauksen kestävyyttä (ja ihan mitä tahansa). Kättä vaan taskuun ja rengaskauppaan sitten.
Tuli omakohtaista kokemusta kamelinpaskapaikasta toukokuussa, kun Euroopanreissulla Livignon tunnelista tullessa takarengas tyhjeni. Ja tietysti viikonloppuna. Itsellä ei ollut mitään paikkaustarpeita mukana, mutta ensimmäisellä ohi ajaneella m-pyöräilijällä onneksi oli. Selvä reikä löytyi renkaasta. Siihen tungettiin se matopaikka, paineet saatiin kolmesta pienestä sormen kokoisesta painepullosta ja matka jatkui taas. Hyvin sillä pääsi vielä muutaman tuhat kilometriä Suomeen, mutta ei se paikkaus ihan täysin pitänyt, vuosi hiukan, joten vaihdoin renkaan. Vaihtoon se olisi mennyt kohta muutenkin, 10tkm ajettu ja aika ohut keskeltä.
Nyt on itselläkin aina mukana kyseinen paikkasatsi. Maksoi Saksassa 15e niine hiilidioksiidipulloineen. Eikä vie paljon tilaa. Pakkovaruste minulle tästedes.
Nyt on itselläkin aina mukana kyseinen paikkasatsi. Maksoi Saksassa 15e niine hiilidioksiidipulloineen. Eikä vie paljon tilaa. Pakkovaruste minulle tästedes.