Jammuu
Emeritus PeeJii
Tänään paluumatkalla töistä, näin jälleen yhden motoristin kaatuneen sinisellä Suzukilla(?), Tuusulantien ja Kehä 1:n liittymän mutkassa. Kuski näytti selvinneen rytäkästä onneksi säikähdyksellä. Tilanteesta tuli kuitenkin mieleeni, mistä johtuu, että moottoripyörien kaatumisia näkee niin paljon? Ainakin jo neljät lipat olen tänä kesänä nähnyt ja tajusin, että niistä kaikki ovat tapahtuneet mutkissa.
Annetaanko mutka-ajon suhteen yleensäkään koulutusta autokoulussa? Pikainen haastattelukierros muutamalle ystävälle paljasti, ettei kukaan heistä ollut koskaan saanut minkäänlaista käytännön koulutusta aiheesta. Mukana oli myös sellaisia, jotka ovat ajaneet A-kortin parin vuoden sisään ja yksi parhaillaan A-korttia loppumetrillään suorittava. Autokoulussa opetetaan kyllä jarrutusta, pujottelua ja hidasajoa, muttei kuulemma lyhyttä teoria tasoa enempää, kuinka ajetaan mutkaan, joka paljastuukin odotettua jyrkemmäksi tai jos vauhtia on jostain syystä liikaa. Tällaiseen tilanteeseen törmää kuitenkin lähes jokainen motoristi, ainakin joskus.
Kävin itse .Orgin rata-ajopäivien koulutusryhmässä viime kesäkuussa hakemassa uutta oppia ja kertausta moottoripyörällä ajamiseen, vaikka radalla oli tullut jo monesti aiemminkin ajettua. Positiivisena yllätyksenä huomasin, että siellä opetettiin ja harjoiteltiin moottoripyörän käytännön käsittelyä myös joka päivä vastaan tulevissa tilanteissa, ei pelkästään rata ajossa. Myös sitä, miten toimia, jos mutkaan ajetaan yli suurella nopeudella. Useinhan tilanne johtaa hartialukkoon tai paniikkijarrutukseen, josta seuraa lähes vääjäämättä kaatuminen ja huonolla tuurilla omaisten kynttilöitä tien pientareelle. Tässäkin koulutuksessa opimme, että kaatuminen tilanteessa voitaisiin useimmiten helposti estää pitämällä katse riittävän kaukana ja jatkamalla pää kylmänä mutkan ajamista loppuun asti.
En tiedä ovatko onnettomuudet lisääntyneet suhteessa moottoripyörien lukumäärään vai päinvastoin, mutta uskoisin, että monelta kaatumiselta vältyttäisiin, jos kunnollista ajokoulutusta annettaisiin järjestelmällisesti jokaiselle motoristille ja vieläpä jokaisen omien taitojen rajoja koetellen. Kun B-kortin suorittajille kuuluu nykyisin pakollinen harjoittelu liukkaalla radalla, miksei moottoripyörätutkintoon voisi sisältyä harjoittelua moottoriradalla. Jo aiemmin kortin suorittaneille moottorirataharjoittelua voisi tarjota enemmän ja vapaaehtoisena. Tässä suhteessa Moottoripyora.org Ry toimii jo nyt mallikkaasti
.
Rataharjoittelun voimakas lisääminen edellyttäisi tietysti ainakin yhden moottoriradan rakentamista pääkaupunkiseudun lähistölle ja mahdollisesti myös muualle, mutta tämä ajatus ei liene muutenkaan kovin huono. Kansantaloudellisesti jo muutaman hengen menetyksen ja vammautumisen estäminen radan ansiosta, kattaisi luultavasti radasta tai radoista yhteiskunnalle aiheutuneet kustannukset. Moottoriratojen toimintaahan sinänsä pyörittäisivät yritykset.
Toivottavasti ennakkoluulottomuutta ja aktiivisuutta löytyy niin paljon, että turvallisiin ajotaitoihin tähtäävää koulutusta saadaan tulevaisuudessa enemmän, meidän motoristienkin puolesta.
Jukka
Annetaanko mutka-ajon suhteen yleensäkään koulutusta autokoulussa? Pikainen haastattelukierros muutamalle ystävälle paljasti, ettei kukaan heistä ollut koskaan saanut minkäänlaista käytännön koulutusta aiheesta. Mukana oli myös sellaisia, jotka ovat ajaneet A-kortin parin vuoden sisään ja yksi parhaillaan A-korttia loppumetrillään suorittava. Autokoulussa opetetaan kyllä jarrutusta, pujottelua ja hidasajoa, muttei kuulemma lyhyttä teoria tasoa enempää, kuinka ajetaan mutkaan, joka paljastuukin odotettua jyrkemmäksi tai jos vauhtia on jostain syystä liikaa. Tällaiseen tilanteeseen törmää kuitenkin lähes jokainen motoristi, ainakin joskus.
Kävin itse .Orgin rata-ajopäivien koulutusryhmässä viime kesäkuussa hakemassa uutta oppia ja kertausta moottoripyörällä ajamiseen, vaikka radalla oli tullut jo monesti aiemminkin ajettua. Positiivisena yllätyksenä huomasin, että siellä opetettiin ja harjoiteltiin moottoripyörän käytännön käsittelyä myös joka päivä vastaan tulevissa tilanteissa, ei pelkästään rata ajossa. Myös sitä, miten toimia, jos mutkaan ajetaan yli suurella nopeudella. Useinhan tilanne johtaa hartialukkoon tai paniikkijarrutukseen, josta seuraa lähes vääjäämättä kaatuminen ja huonolla tuurilla omaisten kynttilöitä tien pientareelle. Tässäkin koulutuksessa opimme, että kaatuminen tilanteessa voitaisiin useimmiten helposti estää pitämällä katse riittävän kaukana ja jatkamalla pää kylmänä mutkan ajamista loppuun asti.
En tiedä ovatko onnettomuudet lisääntyneet suhteessa moottoripyörien lukumäärään vai päinvastoin, mutta uskoisin, että monelta kaatumiselta vältyttäisiin, jos kunnollista ajokoulutusta annettaisiin järjestelmällisesti jokaiselle motoristille ja vieläpä jokaisen omien taitojen rajoja koetellen. Kun B-kortin suorittajille kuuluu nykyisin pakollinen harjoittelu liukkaalla radalla, miksei moottoripyörätutkintoon voisi sisältyä harjoittelua moottoriradalla. Jo aiemmin kortin suorittaneille moottorirataharjoittelua voisi tarjota enemmän ja vapaaehtoisena. Tässä suhteessa Moottoripyora.org Ry toimii jo nyt mallikkaasti
Rataharjoittelun voimakas lisääminen edellyttäisi tietysti ainakin yhden moottoriradan rakentamista pääkaupunkiseudun lähistölle ja mahdollisesti myös muualle, mutta tämä ajatus ei liene muutenkaan kovin huono. Kansantaloudellisesti jo muutaman hengen menetyksen ja vammautumisen estäminen radan ansiosta, kattaisi luultavasti radasta tai radoista yhteiskunnalle aiheutuneet kustannukset. Moottoriratojen toimintaahan sinänsä pyörittäisivät yritykset.
Toivottavasti ennakkoluulottomuutta ja aktiivisuutta löytyy niin paljon, että turvallisiin ajotaitoihin tähtäävää koulutusta saadaan tulevaisuudessa enemmän, meidän motoristienkin puolesta.
Jukka
