Moottoripyörän ajokoe uudistuu 2018

[IVa]

Tuota pään kääntämistä korostetaan myös meidän AT-kursseilla juurikin noista kahdesta syystä. Takaraivon puolelta on hankala nähdä ihmisen silmien liikettä ja lisäksi päätä kääntämällä näkökenttä pysyy symmetrisenä. Toki mutka-ajossa on muutama asia, jotka kielii kouluttajalle jos oppilaan katseenkäyttö ei toimi kääntyi pää taho ei.

Minun vähäisellä ajokokemuksella sanoisin että hidasajossa ja mutkissa pelkällä katseella en saa suuntaa kääntymään vaan se vaatii nimenomaan sen pään kääntämisen siihen suuntaan minne aion mennä, pelkän silmien liikkeen sijaan.

 

[pekorte]

Kävin juuri suorittamassa Helsingin Tattarisuolla A käsittely-ja ajokokeet. Läpi meni ja mukavaa oli. Muutamista tehtävistä tuli tosi hyvää rakentavaa palautetta Ajovarman tutkinnonvastaanottajalta. Kyseessä oli ammattimies, joka ymmärsi hyvin moottoripyöräilyä.

50km/h väistöä piti harjoitella muutamana edellisenä iltana että työntöohjauksesta tuli varmasti tarpeeksi napakka, joka kerta.

Tämä siis Opetusluvalla ja pyöränä Triumph Bonneville.

Tutustukaa tarkasti tähän dokumenttiin, myös arviontiperusteet kannattaa lukea. Tosi hyödyllistä infoa.
https://www.trafi.fi/filebank/a/151...35-Kuljettajantutkinnon_ajokoe_1_4_alkaen.pdf

Nyt toivotaan vain hyviä kelejä loppusyksyksi!

Perttu

 

[IVa]

Kävin juuri suorittamassa Helsingin Tattarisuolla A käsittely-ja ajokokeet. Läpi meni ja mukavaa oli. Muutamista tehtävistä tuli tosi hyvää rakentavaa palautetta Ajovarman tutkinnonvastaanottajalta. Kyseessä oli ammattimies, joka ymmärsi hyvin moottoripyöräilyä.

50km/h väistöä piti harjoitella muutamana edellisenä iltana että työntöohjauksesta tuli varmasti tarpeeksi napakka, joka kerta.

Tämä siis Opetusluvalla ja pyöränä Triumph Bonneville.

Tutustukaa tarkasti tähän dokumenttiin, myös arviontiperusteet kannattaa lukea. Tosi hyödyllistä infoa.
https://www.trafi.fi/filebank/a/151...35-Kuljettajantutkinnon_ajokoe_1_4_alkaen.pdf

Nyt toivotaan vain hyviä kelejä loppusyksyksi!


Perttu

Onnea! Millainen pyörä on sinulla alla?

 

[pekorte]

Onnea! Millainen pyörä on sinulla alla?

Ihan perus Bonneville Black 2008. Tykkään mahdottomasti tuosta tyylistä ja ajoasennosta, letkeää menoa. Voi olla että vielä vähän siistin perää ja vaihdan muoviosia nätimmiksi, mutta hyvin pärjää hetken!

 

[IVa]

Ihan perus Bonneville Black 2008. Tykkään mahdottomasti tuosta tyylistä ja ajoasennosta, letkeää menoa. Voi olla että vielä vähän siistin perää ja vaihdan muoviosia nätimmiksi, mutta hyvin pärjää hetken!

Aivan, missasin että olit opetuslupalainen ja ajelit sillä.

 

[_Make]

Tästä on ollut kioskilla puhetta useampaankin otteeseen kesän aikana. On tullut hylkyjä koska arka kuljettaja ei ole uskaltanut ajaa "ylinopeutta" testissä...
Jos mittarinopeus on 50km/h niin tutka näyttää 45-48km/h pyörästä riippuen. Eli inssissä pitää oppilaan ajaa mittarin mukaan "ylinopeutta" jottei tule uusintaa tai hylkyä ??? Onkohan se selitetty oppilaalle ennakkoon... vai rahastetaanko arempia...

Minulle asia kerrotiin siinä tuntia ennen koetta kun ekaa kertaa opettajalla oli kamera käytössä. Ennen sitä olin treenannut kaikki ajotunnit liian alhaisella nopeudella. Mittarivirhe oli vielä huomattava koska takanakki oli kulunut ja pyörä muutenkin "kaadettu 20 kertaa" ja joka tunnin alussa piti korjailla jotain.

Samaan hengenvetoon voisi todeta että koko opetus oli pelkkää jälkiviisauksien jakelemista. Vitutti.

Onneksi ehdin suorittaa vanhanmallisen kokeen että pääsee rauhassa treenaamaan asioita tyhjällä parkkiksella. Mainostetaan nyt vielä loppuun että tuo "Ajo hanskassa"-opas auttoi huomattavasti jo opetuksen aikana.

 

[pekorte]

Tästä on ollut kioskilla puhetta useampaankin otteeseen kesän aikana. On tullut hylkyjä koska arka kuljettaja ei ole uskaltanut ajaa "ylinopeutta" testissä...
Jos mittarinopeus on 50km/h niin tutka näyttää 45-48km/h pyörästä riippuen. Eli inssissä pitää oppilaan ajaa mittarin mukaan "ylinopeutta" jottei tule uusintaa tai hylkyä ??? Onkohan se selitetty oppilaalle ennakkoon... vai rahastetaanko arempia...

Tämä yllä oleva on mielestäni urbaania legendaa. Tässä lainaus Trafin JULKISESTA ohjeistuksesta, ja samat sanat toistetaan alkukeskustelussa:

2.5.Tehtävien arviointi ja päätös
Jos ajokokeen vastaanottaja arvioi ajokorttia suorittavan olevan vaaraksi itselleen tai muille, hänen on välittömästi keskeytettävä käsittelykoe. Keskeytyksestä seuraa aina kokeen hylkääminen.
Jokaista toimenpidettä saa yrittää kaksi kertaa. Kolmas yrityskerta sallitaan, jos ongelmana on ainoastaan se, että ajokorttia suorittava ei saavuta tehtävän oikeaa suoritusnopeutta. Mikäli kaikki yritykset epäonnistuvat, käsittelykoe hylätään.

Lähde: https://www.trafi.fi/filebank/a/151...35-Kuljettajantutkinnon_ajokoe_1_4_alkaen.pdf

Eli kolmesti saa yrittää, jos nopeuden kanssa ongelmia. Aika reilu peli jos verrataan elämän muihin osa-alueisiin!

 

[psi-]

Onpa hyvä että nyt niitä osioita voi yrittää monta kertaa. Oma kortti 2009 jäi ekalla yrityksellä siihen että tulin jarrutukseen liian hitaasti. Seuraavalla kerralla oli sitten reilusti nopeutta ja stoppieksi meni; siitä huolimatta kortti tuli..

 

[Jagroan]

Re: Moottoripyörän ajokoe uudistuu 2018

Onpa hyvä että nyt niitä osioita voi yrittää monta kertaa. Oma kortti 2009 jäi ekalla yrityksellä siihen että tulin jarrutukseen liian hitaasti. Seuraavalla kerralla oli sitten reilusti nopeutta ja stoppieksi meni; siitä huolimatta kortti tuli..

2012 ajoin vielä vanhan mallisen iso A kortin ja kyllä silloin sai jokaisessa testissä periaatteessa saada kerran epäonnistua ja välittömästi sai sitä yrittää uudelleen. Ei toki tarvinnut silloin uusia mitään etenkään kun nopeuksia ei räntäsateessa mitattu kuin silmämääräisesti.

 

[76239]

Käsittelykoe on helposti suoritettavissa kunhan harjoittelee riittävästi, koetta ei tarvitse pelätä miltään osin.
Tänä kesänä sain kokemusta opetuslupaopettajana kolmesta A:sta ja yhdestä A1

Toiseksi vanhin poika suoritti eilen A käsittely- ja ajokokeen pyöränä minun GSX650F.
Ikää 24 ja aiempi kokemus kaksipyöräisistä mopoilu 15->18v.

Opetin opetusluvalla.
Ajettiin 4 reissua käsittelyradalle harjoittelemaan, joilla reissuilla tuli maantieajoa yhteensä reilut 300 kilometriä. Lisäksi käytiin kertaalleen kaupunkiajoa (6500 asukkaan hiljainen pikkukaupunki) harjoittelemassa ja ajettiin satakunta kilometriä maanteitä muuten vaan.
Em. käsittelyharjoitteluissa ajettiin tietysti joka reissulla kaikki tehtävät kertaalleen läpi, sitten treeniä niihin mitkä tuntuivat hankalimmilta. Mikään ei tosin oppilaasta ollut hankalaa, mutta kertaus on opintojen äiti.

Käsittelykokeessa 50km/h jarrutuksessa ensimmäisellä yrittämällä jäi nopeus 49km/h joten se uusittiin.
Tutvo kommentoi että "jotkut ne pitävät tuota lyhyenä matkana, kun pitää 14 metrin matkalla pysähtyä".
Niinpä, todellisuudessa tuollainen absiton pyörä pysähtyy ehkä puolimatkaan, alle 10 metrin varmasti nytkin.

Ajokokeen jälkeen keskusteltiin lyhyesti ja tutvo totesi ettei voi muuta kuin antaa kaikista täydet pisteet, niin virheettömän hyvin meni. Niinhän pitäisikin, kun on vuosikausia autoiltu, mutta osa meistä jännittää kokeissa ja se vaikuttaa suoritukseen.

Muistutan pyöräkortista haaveileville että käsittelykoetta ei tarvitse pelätä. Siinä tehtävät suoritukset ovat oikeasti helppoja, kun harjoittelee riittävästi. Pyörävalinnalla voi asettaa itselleen haasteita, mutta silloin tuskin suorituskammoa on.
Kokeen alkaessa ajatus kiinni hetkessä ja menoksi !

Jos mittarinopeus on 50km/h niin tutka näyttää 45-48km/h pyörästä riippuen. Eli inssissä pitää oppilaan ajaa mittarin mukaan "ylinopeutta" jottei tule uusintaa tai hylkyä ??? Onkohan se selitetty oppilaalle ennakkoon... vai rahastetaanko arempia..

Ellei opettaja tuota ole opastanut, niin onhan melkoinen opettaja.
Tutkinnon vastaanottaja ehkä mainitsee asiasta, mutta eipä tuo millään tavalla hänen vastuullaan ole.

 

[Tinde]

^ -76 jarrutus 40 km/h nopeudesta ja matka 10 m asvaltilla/13 m hiekalla. Tiukilla oli sen ajan vehkeillä, mullakin edessäkin rumpujarru, tosin kahdella levittimellä. Tuossa kohtaa kyllä hienoa kehitystä.