Aika jännä juttu muuten että ennuste maapallon öljyvarantojen riittävyydestä on viimeisen 40 vuotta
aina ollut n. 30-40 vuotta
, toki sen hetkisellä kulutuksella. Mutta tekniikka on kehittynyt myös uusien öljykenttien etsinnän osalta nopeasti joten voidaan vetää melko suora päätelmä että öljyn riittävyysennuste on vain keino estää raakaöljyn, ja sitä kautta esim. bensan, hinnan laskeminen.
Oli öljyn määrä maapallolla kuitenkin mitä tahansa, joskus se kuitenkin loppuu. Sen jälkeen alkaa vähemmän saastuttavien,mutta myös vaikeammin verotettavana perusteltujen, energiamuotojen käyttö.
Periaattena vetykäyttöisen ajoneuvon toiminta, jota ainakin sanotaan vaikeaksi toteuttaa tehokkaasti, on hyvinkin yksinkertainen:
Palaessaan vety yhtyy happeen, eli tuloksena on vesi. Jos veden hajoaminen vedyksi ja hapeksi voidaan katalyytin (esim. ruskokivi) avulla toteuttaa suljetussa tilassa , josta vety- ja happiatomit johdetaan polttokennoon, jossa vetyä poltettaessa syntyy lämpöenergiaa, joka muutetaan sähköksi jolla ladataan akkuja, ja vettä, joka viedään takaisin "hajotettavaksi", tarvitaan vain katalyytin ja veden lisäys sopivin väliajoin.
Toisaalta ollaan jo hyvin lähellä ikiliikkujaa. Tarvitaan vain katalyytti joka ei "kulu" ja polttokenno joka pitää riittävän lämpötilan omalla energiallaan. On tosin muistettava että pitäisi kumota yksi fysiikan laki: Energia ei häviä eikä lisäänny, se vain muuttaa muotoaan, eli oma energia ei voi riitää lämpötilan ja latausjännitteen ylläpitämiseen.
Mutta jos tämä ikiliikuja keksittäisiin, olisi keksijä todennäköisesti elinkautisvankina tai kuolemaantuomittu, energiaveron "torpedoimisesta".
Olisikohan humailainen tässä selittänyt asiat riittävän mutkikkaasti?