Moottoripyörä V6 moottorilla ?

[Athene]

No niinhän se päättyi tämäkin episodi, kuten arvelin...
Siinä "kaverin mopossa" oli V2  

Meni kuin kalamiesten jutut, kasvoi matkalla

.

 

[wekkuli]

Nitrous.lle, tuon ratkaisun kerrotaan olevan erittäin siistikäyntinen ja vähätärinäinen.

Joo tuolla ratkaisullahan pääsee nätisti kumoamaan kampiakselista tulevat sekundaarivapinat väimitänenyoli...

Kyllä. Kehuvat, että kampurat tutinat saadaan lähes nollaan. Väpätyksiä tulee vielä männän edestakaisesta hytkeestä. Niitä sitten vaimennetaan kampiakselin limppujen painotuksella.

Juu siis minä olen käsittänyt mäntämoottorin tutinat näin:

- Primääritärinä on se mikä syntyy männän ylös-alas-liikkeestä. Tämä voidaan kumota pistämällä riittävä limppu (epäkeskopunnus) kampiakseliin tai järjestämällä sopiva määrä mäntiä päinvastaisiin vaiheisiin. Rivinelkulla tuo jälkimmäinen järjestyy optimaalisesti kun reunimmaiset ja keskimmäiset männät ovat liikesuunnaltaan aina päinvastaisia (eli ulommat menossa alas, sisemmät ylös ja päinvastoin). Samoin bokserimoottorilla, jossa on parillinen määrä mäntiä.

- Jos kampiakselilla on jytäävä epäkeskopunnus, se aiheuttaa sekundääritärinää, eli poikittain mäntien liikesuuntaan tapahtuvaa tutinaa. Tähän löytyy optimaalinen ratkaisu järjestämällä toinen sylinteri/mäntä poikittain toisen sylinterin/männän kanssa. Tällöin punnus tasapainottaa "primäärisuunnassa" toisen männän ja "sekundäärisuunnassa" toisen männän => seurauksena on 90-asteen veemoottori, jossa parillinen määrä sylintereitä.

Noita kun ajattelee, niin tajuaa ettei ole sattumaa, että rivi-4, v2, v4 ja bokserimoottorit ovat isoissa mp-myllyissä niitä suosituimpia konstruktioita.

 

[jokao]

Bokserikutonen ja 180-asteen v6 eivät ole sama asia vaikka ulkonaisesti siltä näyttävätkin. Bokserissa on omat kampiakselin kaulat vastakkaisille männille => vastakkaisilla puolilla olevat männät ovat yhtäaikaa yläkuolokohdassa. 180-asteen veekutosessa taas kiertokanget ovat samalla kampiakselin kaulalla => vastakkaiset männät ovat päinvastaisissa vaiheissa, toinen ylä- ja toinen alakuolokohdassa samaan aikaan.

Wingissä on yksi kampiakseli. Eli 180 asteen V6.

No siinähä se. Kompakyssäri. Muistelisin joskus tenavana lukeneeni, että myös Ferrari Testarossassa on 180-asteinen V12, eikä suinkaan bokseri, niinkuin jossain lähteissä väärin kerrotaan.

edit. ptruu takasii! Kyllä minusta näyttää kuva siltä että kiertokanget ovat eri kauloilla. Eli sittenkin bokseri... Kyse on kampiakselin _kaulojen_ määrästä, ei kampiakseleiden määrästä. Niitä on kummassakin tapauksessa vain yksi...

Brandt väittää että Wingissä on SOCH boxeri kone. Miten sitten lienee...

 

[SuzukiV2]

Bokserikutonen ja 180-asteen v6 eivät ole sama asia vaikka ulkonaisesti siltä näyttävätkin. Bokserissa on omat kampiakselin kaulat vastakkaisille männille => vastakkaisilla puolilla olevat männät ovat yhtäaikaa yläkuolokohdassa. 180-asteen veekutosessa taas kiertokanget ovat samalla kampiakselin kaulalla => vastakkaiset männät ovat päinvastaisissa vaiheissa, toinen ylä- ja toinen alakuolokohdassa samaan aikaan.

Wingissä on yksi kampiakseli. Eli 180 asteen V6.

No siinähä se. Kompakyssäri. Muistelisin joskus tenavana lukeneeni, että myös Ferrari Testarossassa on 180-asteinen V12, eikä suinkaan bokseri, niinkuin jossain lähteissä väärin kerrotaan.

edit. ptruu takasii! Kyllä minusta näyttää kuva siltä että kiertokanget ovat eri kauloilla. Eli sittenkin bokseri... Kyse on kampiakselin _kaulojen_ määrästä, ei kampiakseleiden määrästä. Niitä on kummassakin tapauksessa vain yksi...

Brandt väittää että Wingissä on SOCH boxeri kone. Miten sitten lienee...

Lue ketju kokonaan, niin huomaat, että olemme jo muuttaneet käsitystämme todellisuudesta uuden tiedon valossa.

 

[kuusysi]

Bokserikutonen ja 180-asteen v6 eivät ole sama asia vaikka ulkonaisesti siltä näyttävätkin. Bokserissa on omat kampiakselin kaulat vastakkaisille männille => vastakkaisilla puolilla olevat männät ovat yhtäaikaa yläkuolokohdassa. 180-asteen veekutosessa taas kiertokanget ovat samalla kampiakselin kaulalla => vastakkaiset männät ovat päinvastaisissa vaiheissa, toinen ylä- ja toinen alakuolokohdassa samaan aikaan.

Wingissä on yksi kampiakseli. Eli 180 asteen V6.

No siinähä se. Kompakyssäri. Muistelisin joskus tenavana lukeneeni, että myös Ferrari Testarossassa on 180-asteinen V12, eikä suinkaan bokseri, niinkuin jossain lähteissä väärin kerrotaan.

edit. ptruu takasii! Kyllä minusta näyttää kuva siltä että kiertokanget ovat eri kauloilla. Eli sittenkin bokseri... Kyse on kampiakselin _kaulojen_ määrästä, ei kampiakseleiden määrästä. Niitä on kummassakin tapauksessa vain yksi...

Brandt väittää että Wingissä on SOCH boxeri kone. Miten sitten lienee...

En tiedä mitä toi soch tarkoittaa, mutta sohc meinaa sincle over head cam.

 

[eba]

Guzzilla on 50-luvulla ollu 500-kuutioinen V8

 

[Repa]

Bokserikutonen ja 180-asteen v6 eivät ole sama asia vaikka ulkonaisesti siltä näyttävätkin. Bokserissa on omat kampiakselin kaulat vastakkaisille männille => vastakkaisilla puolilla olevat männät ovat yhtäaikaa yläkuolokohdassa. 180-asteen veekutosessa taas kiertokanget ovat samalla kampiakselin kaulalla => vastakkaiset männät ovat päinvastaisissa vaiheissa, toinen ylä- ja toinen alakuolokohdassa samaan aikaan.

Wingissä on yksi kampiakseli. Eli 180 asteen V6.

No siinähä se. Kompakyssäri. Muistelisin joskus tenavana lukeneeni, että myös Ferrari Testarossassa on 180-asteinen V12, eikä suinkaan bokseri, niinkuin jossain lähteissä väärin kerrotaan.

edit. ptruu takasii! Kyllä minusta näyttää kuva siltä että kiertokanget ovat eri kauloilla. Eli sittenkin bokseri... Kyse on kampiakselin _kaulojen_ määrästä, ei kampiakseleiden määrästä. Niitä on kummassakin tapauksessa vain yksi...

Brandt väittää että Wingissä on SOCH boxeri kone. Miten sitten lienee...

En tiedä mitä toi soch tarkoittaa, mutta sohc meinaa sincle over head cam.

Yes. Aivan käänteentekevä konstruktio. Tuohon ei ole kukaan aiemmin pystynyt. Japsit ovat neroja.    Hmm.... Tai Brandt yrittää vetää meitä nenästä!

t. Repa

 

[Repa]

Bokserikutonen ja 180-asteen v6 eivät ole sama asia vaikka ulkonaisesti siltä näyttävätkin. Bokserissa on omat kampiakselin kaulat vastakkaisille männille => vastakkaisilla puolilla olevat männät ovat yhtäaikaa yläkuolokohdassa. 180-asteen veekutosessa taas kiertokanget ovat samalla kampiakselin kaulalla => vastakkaiset männät ovat päinvastaisissa vaiheissa, toinen ylä- ja toinen alakuolokohdassa samaan aikaan.

Wingissä on yksi kampiakseli. Eli 180 asteen V6.

No siinähä se. Kompakyssäri. Muistelisin joskus tenavana lukeneeni, että myös Ferrari Testarossassa on 180-asteinen V12, eikä suinkaan bokseri, niinkuin jossain lähteissä väärin kerrotaan.

edit. ptruu takasii! Kyllä minusta näyttää kuva siltä että kiertokanget ovat eri kauloilla. Eli sittenkin bokseri... Kyse on kampiakselin _kaulojen_ määrästä, ei kampiakseleiden määrästä. Niitä on kummassakin tapauksessa vain yksi...

Brandt väittää että Wingissä on SOCH boxeri kone. Miten sitten lienee...

Minusta kyllä tuntuu, että tuossa on järkeä Ainakin hiven.

Nimikttäin: "Wingissä on kone".

No bokserihan se on, mutta loput onkin sitten topinen juttu.


t. Repa

 

[Ghostrider]

Onko toi SOCH tönärikone? Single Over Cam Head? Eli kotimaaksi muutettuna nokan yläpuolinen kansi

 

[ilkka75]

Onko toi SOCH tönärikone? Single Over Cam Head? Eli kotimaaksi muutettuna nokan yläpuolinen kansi

 

[rellonen]

Onko toi SOCH tönärikone? Single Over Cam Head? Eli kotimaaksi muutettuna nokan yläpuolinen kansi

Juu,se on niinkuin lippa sun lakissas,nokan yläpuolella.

 

[jokao]

Bokserikutonen ja 180-asteen v6 eivät ole sama asia vaikka ulkonaisesti siltä näyttävätkin. Bokserissa on omat kampiakselin kaulat vastakkaisille männille => vastakkaisilla puolilla olevat männät ovat yhtäaikaa yläkuolokohdassa. 180-asteen veekutosessa taas kiertokanget ovat samalla kampiakselin kaulalla => vastakkaiset männät ovat päinvastaisissa vaiheissa, toinen ylä- ja toinen alakuolokohdassa samaan aikaan.

Wingissä on yksi kampiakseli. Eli 180 asteen V6.

No siinähä se. Kompakyssäri. Muistelisin joskus tenavana lukeneeni, että myös Ferrari Testarossassa on 180-asteinen V12, eikä suinkaan bokseri, niinkuin jossain lähteissä väärin kerrotaan.

edit. ptruu takasii! Kyllä minusta näyttää kuva siltä että kiertokanget ovat eri kauloilla. Eli sittenkin bokseri... Kyse on kampiakselin _kaulojen_ määrästä, ei kampiakseleiden määrästä. Niitä on kummassakin tapauksessa vain yksi...

Brandt väittää että Wingissä on SOCH boxeri kone. Miten sitten lienee...

En tiedä mitä toi soch tarkoittaa, mutta sohc meinaa sincle over head cam.

Se meinaa sitä että nokka on kannen sivulla, ei yläpuolella.

 

[compact_d]

Guzzilla on 50-luvulla ollu 500-kuutioinen V8

Tässä kuva kyseisestä moottorista:
http://gallery.ducatibikes.com/index.p....mPic=15 -> Moto Guzzi

 

[wekkuli]

Onko toi SOCH tönärikone? Single Over Cam Head? Eli kotimaaksi muutettuna nokan yläpuolinen kansi

Ei oo tönärikone, mutta jos wingi on kyljellään ojassa, eikä omistaja jaksa nostaa sitä, on kone sekä sohc että soch ilman tönäreitä.

 

[Ghostrider]

Ok, hytti pystyssä Wingissä on sitten vissiin Side Of Head Cam -kone. On siitä vaan moneksi tuostakin moposta  

edit. vittu, onhan se normaalissakin asennossa ns. kannen sivulla se nokka. No, meni jo

 

[wekkuli]

edit. vittu, onhan se normaalissakin asennossa ns. kannen sivulla se nokka. No, meni jo

Sepä se. SOHC vain kyljellään, ja toinen puoli samalla SOCH.

 

[K100]

No niinhän se päättyi tämäkin episodi, kuten arvelin...
Siinä "kaverin mopossa" oli V2  

Meni kuin kalamiesten jutut, kasvoi matkalla

.

Niin, ja tosi hyvän keskustelun sait aikaiseksi, vaikka itse kone olikin tyhjästä nyhjäisty.

 

[Octanis]

Voisi nimetä topikin uusiksi, esim. tapelkaa täällä moottoritekniikoista.

 

[TunturiTT]

Vääntö mainittu.

 

[MotorArse]

Onko toi SOCH tönärikone? Single Over Cam Head? Eli kotimaaksi muutettuna nokan yläpuolinen kansi

Ei, vaan nokanpuolinen yläkansi