Moottorin lämpötila

[scuuba]

Mun vifferissä (-99 800 fi) lämmöt pyörii siinä 76 asteen tuntumassa näillä keleillä, eli kyllä ne ovat sulla ihmeen alhaiset  

Mutta toivottavasti et tarvii termostaattia vaihtaa koska ei oo mikään viiden minuutin homma. Sehän kun on vifferissä sylinterien välissä imusarjan alla. Elikkä nostan tankin ja imusarjan pois ja sit se onkin jo näkyvissä siellä ja ihan helppo vaihtaa  

Täytyy varmaan alkaa suunnittelemaan termarin vaihtoa, mutta kun noi kelit näyttää liian hyvältä siihen hommaan. Jos tulisi joku "sopiva" sadepäivä.

Vetele sillä välin jeesusteippii syyläriin ja kattele miten vaikuttaa. "Manuaalitermari".

 

[arppi]

Täytyy ottaa työn alle vehje. Käytin tyhjäkäynnillä pihalla ja ajattelin , että saisi lämmöt sen verran nousemaan ja flektin kokeiltua. Lämpötila nousi 100-101 asteeseen ja ei flekti vielä lähtenyt pyörimään! Eli jotain "mystistä" on nyt Hondassa.

 

[Siikki]

Lähteekö se tyyliin 105-108 asteessa?
Tässä jotain: Fan not kicking in

 

[arppi]

Lähteekö se tyyliin 105-108 asteessa?
Tässä jotain: Fan not kicking in

Pitänee testata. Huomenna purku päälle ja termostaatin vaihto(tod.näk.)!

 

[Siikki]

Ootko koittanu antaa suoraan 12v flektille? Taikka lämpökytkin (ei termari) voi olla rikki:

the standard easy check is to ground the wire that goes to the thermo switch, and the fan should run ( key ON, of course). The thermo switches fail far more often than fans.

Instead of blowing almost $50 for a new thermo switch, most install a manual switch for about $5.......

Ps. Täähän on pelkkää arvailua, googletin nopeesti

 

[puikkis]

Ajoviima jäähdyttä todella paljon konetta, riippuen tietty katteista, että paljonko rautaa on suorassa ilmavirrassa.

Eilen kokeilin omalla pyörällä (FZS-600 -99), että lähteekö se flekti pyörimään vai ei. Flektin pitäisi lähteä pyörimään 105 lämpötilassa, mutta mittarissa oli noin 110 ennen kun lähti pyörimään.

100 - 101 ei vielä riitä flektin kokeilemiseen ja ei se kone mihinkään hajoo vaikka lämpö on vedessä yli sata. Jäähdytysjärjestelmä on kevyesti paineistettu, eli kiehumispiste on vähän yli sata ja kun kriittinen piste ylitetään niin jostain vesi tulee höyrynä ulos. Lämpö on silloin luokkaa 120-130 ja rauta on vielä ihan ehjää. Sen jälkeen jos ajaa lisää, niin sit rupee rauta kuumenemaan kun vesi on poistunut.

Nyt kylmillä keleillä olis hyvä vähän rajoittaa ilman virtausta jäähdyttimelle ja lohkolle, ettei kone kävisi liian kylmänä.

 

[arppi]

Ajoviima jäähdyttä todella paljon konetta, riippuen tietty katteista, että paljonko rautaa on suorassa ilmavirrassa.

Eilen kokeilin omalla pyörällä (FZS-600 -99), että lähteekö se flekti pyörimään vai ei. Flektin pitäisi lähteä pyörimään 105 lämpötilassa, mutta mittarissa oli noin 110 ennen kun lähti pyörimään.

100 - 101 ei vielä riitä flektin kokeilemiseen ja ei se kone mihinkään hajoo vaikka lämpö on vedessä yli sata. Jäähdytysjärjestelmä on kevyesti paineistettu, eli kiehumispiste on vähän yli sata ja kun kriittinen piste ylitetään niin jostain vesi tulee höyrynä ulos. Lämpö on silloin luokkaa 120-130 ja rauta on vielä ihan ehjää. Sen jälkeen jos ajaa lisää, niin sit rupee rauta kuumenemaan kun vesi on poistunut.

Nyt kylmillä keleillä olis hyvä vähän rajoittaa ilman virtausta jäähdyttimelle ja lohkolle, ettei kone kävisi liian kylmänä.

Eli lämmitellään konetta vähän vielä kuumemmaksi ja tsekkaillaan uudelleen!

 

[arppi]

Sen verran vielä, että onko moottoripyörässä erilainen termostaatti kuin autoissa?

 

[GSXR_JaP]

...
Eilen kokeilin omalla pyörällä (FZS-600 -99), että lähteekö se flekti pyörimään vai ei. Flektin pitäisi lähteä pyörimään 105 lämpötilassa, mutta mittarissa oli noin 110 ennen kun lähti pyörimään.
...

Flekti lähtee päälle omalta lämpökytkimeltään, joka saattaa olla eri vielä piakkaan sijoitettu kuin mittarin PTC vastus.

Lisäksi näissä halvoissa lämpövastuksissa on heittoja tarkkuuden suhteen: toisen vastus 100-asteessa sattaa olla toisen vastaavan 97-103-astetta.

-J-

 

[arppi]

Oli pakko soittaa vielä Honda-huoltoon ja kysäistä moottorin lämpötilasta. Sanoivat siellä, että aivan normaalia lämpötilakäyttäytymistä näissä ulkolämpötiloissa ja jos nousee tyhjäkäynnillä lämmöt, niin kaikki pitäisi olla ok. Eli

 

[killa]

800FI on toki eri laitos kun oma 750cc RC36, mutta siinäkin lämmöt on yleensä varsin matalalla kylmällä kelillä. Muistan säikkyneeni tätä ekan kerran jo pyörän ostoreissulla kun ulkoilman lämpötila pääsi lähestymään nollaa - ei viisari paljoakaan alarajasta noussut liikkeellä ollessa. Olen antanut kuitenkin itseni ymmärtää että jäähyjärjestelmä pelaa aivan normaalisti.

 

[arppi]

800FI on toki eri laitos kun oma 750cc RC36, mutta siinäkin lämmöt on yleensä varsin matalalla kylmällä kelillä. Muistan säikkyneeni tätä ekan kerran jo pyörän ostoreissulla kun ulkoilman lämpötila pääsi lähestymään nollaa - ei viisari paljoakaan alarajasta noussut liikkeellä ollessa. Olen antanut kuitenkin itseni ymmärtää että jäähyjärjestelmä pelaa aivan normaalisti.

Työkaverilla sama pyörä ku sulla ja sanoi juuri tänään , että ei nouse lämmöt oikeestaan mihinkään tällä kelillä ja ei hirveesti edes kesällä.

 

[puikkis]

Just näin. Ja termostaatti toimii ihan samoin kuin autoissakin.
Kelin ollessa kunnolla kylmä, olis hyvä laittaa jotain pahvia tai muovia eteen vähän ilmaa rajoittamaan...
Usein kuulee sanottavan että ei tarvi mitään jos termostaatti toimii, mutta kun se ei riitä.
Kylmällä kelillä termostaatin ollessa kiinni, jäähdyttimessä on kylmää vettä ja ilma virtaa jäähdyttimen läpi kylmänä ja jäähdyttää kantta ja lohkoa niin paljon, että kone jää liian kylmäksi. Tämän takia ilman virtausta on kylmällä kelillä rajoitettava.