-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Montako kautta samalla akulla?
- Keskustelun aloittaja ttuttu
- Aloituspäivä
ttuttu
MotOrg ry jäsen
Moni mopohan touhuaa koko ajan myös seistessään; on kelloa, lämpömittaria yms. Sitä ei välttämättä tule ajateltua, että virtaa kuluu akusta myös tallissa. Noin kävi minulle tietämättäni ekan FJR:n kanssa ja akku sippasi. Nyt mulla on mopo koko ajan "älylaturissa" näin seisokkiaikana.
ttuttu sanoi:
Kuulin kerran baarissa kun joku ilmeisesti hiljattain eronnu mimmi jutteli kaverilleen, että exän vehje olis tarvinnu aina seisokissa älylaturia. Menin siihe jutteleen sitten kanssa prätkistä, sanoin et mulla on cee-tekki – en tiä kuuliko ne jotenki huonosti siinä baarimelussa, mut ne häipy sitte nopeesti siitä johonki...
ttuttu sanoi:
Mulla -07 ja kuudes kausi aluillaan, ikinä ollut akkukaapelit irti eikä myöskään koskaan ladattu muuten kuin ajossa; mopotin talvehtii lämmittämättömässä tallissa. Saas nähdä lähteekö vielä alkuperäisellä akulla käymään, aattelin kyllä akun ensi kesänä vaihtaa joka tapauksessa kun on toi shifterimalli niin ilman sähköjä sitä ei paljon liikutella.
shyhander sanoi:Kuulin kerran baarissa kun joku ilmeisesti hiljattain eronnu mimmi jutteli kaverilleen, että exän vehje olis tarvinnu aina seisokissa älylaturia. Menin siihe jutteleen sitten kanssa prätkistä, sanoin et mulla on cee-tekki – en tiä kuuliko ne jotenki huonosti siinä baarimelussa, mut ne häipy sitte nopeesti siitä johonki...
Kiitos näistä nauruista!
J@ck sanoi:
Oon käsitellyt akkuja samaan tapaan siitä asti kun mopoilua aloin harrastamaan, ja luullakseni ihan yleisesti hyväksytyn tyylin mukaisesti. Hondien kanssa ei mitään ongelmia, Bemarilla senkin edestä.
Eli kauden loputtua akku irti ja viileähköön (10-15 astetta) tilaan jemmaan. Latausta pari-kolme kertaa talvessa, ja keväällä ennen ensimmäistä starttia vielä viimeinen lataus. Laturi on MP-käyttöön tarkoitettu, joka näyttää ledeillä akun tilan ja sen milloin akku on täysi. Merkkiä en muista, ei C-tek kuitenkaan.
Ajokauden aikana ajan lähes päivittäin ja yleensä pitkiä lenkkejä, joten ei pitäisi akun ehtiä käytön puutteessa tyhjenemään.
Siihen pelleilyyn en ala että aina kotiin tultua alkaisin jatkoroikkaa vetelemään ja laturia kytkemään.
Pyörä on kesät pihalla tai missä lie ulkoparkissa sattuu olemaankaan, joten avain on luonnollisesti aina taskussa, ei virtalukossa.
XX-xenon sanoi:oon minäki lukenu että bokseri vaatii kunnolla voimaa akulta, mutta ei kai se känniväylä ja muu vie noin paljon virtaa kuitenkaan, jos sitä on vähänkään talvella ladattu tms..?
Muuan akkumyyjä sanoi samaa bokserin voimantarpeesta, ja että about samankokoisella koneella olevassa harrikassa on 19Ah akku kun GSA:ssa on vain 14Ah (vai oliko se 16?).
Muotoilijat vissiin muotoillu niin huolella ettei oo saatu isompaa akkua sopimaan.
Päävirtakytkin ois myös kova sana. Pitäisi vissiin alkaa virittämään sellainen.
Pari-kolme kertaa talvessa ladattu. Ja akku aina kokonaan irti pyörästä seisonnan ajan.
Sama hoito kuin Honda-aikanakin.
Akut on aina olleet mallia hapotetaan kun maksettu. Ensimmäisen bemariin vaihdetun akun laitoin suoraan pyörään ja latasin ajamalla, muut oon pitänyt ennen käyttöä laturissa sen aikaa että latautuu täyteen. Vaikka ei tuosta mitään apua näytä olleen.
Ajokauden aikana ei mopon pidä latailua vaatiman, jos sillä edes kerran viikkoon vähänkään pidempi pätkä ajellaan. Pitäiskö tässä alkaa pitämään laturia reissussakin ja aina ekana hotellilla kysellä että mihinkähän tuon sais laturiin.
Unstoppaple masiin mai ääs.
Viimeksi muokattu:
ttuttu sanoi:
Joku bemarin myynti- tai huoltomies sanoi samaa, että kun on noita kelloja ja muuta niin virtaa kuluu.
Mitenkähän ihmeessä kiinalainen muutaman euron rannekello voi käydä kärpäsenpaskan kokoisella nappipatterilla 10 vuotta, kun bemarin kello vetää 14Ah akun kuiviin vuodessa. Vaikka akkua ladataan joka päivä (ajamalla).
Ois varmaan bemu-tehtaan kannattanut ulkoistaa digi-kellon suunnittelu Kiinaan, ois saanu vähävirtaisemman.
Ja muutenkin vähän mittailla prutkun lepovirtoja.
Honta mies höpöttää: on kelloa ja HISS systeemi, joka kuluttaa todistettavasti 6 kuukaudessa akun tyhjäksi. Näin pääsi käymään ensimmäisenä talvena. Akku on orginaali laadukas Yuasa. Nämä suljetut vaan ottavat nokkiinsa turhan helposti ja lopullisesti, vanhanajan avoimet akut kestivät huonoakin pitoa ihan eri tavoin.spiff sanoi:
panman sanoi:
Aika vähällä sähköllä tuntuvat pärjäävän: Bladen akkua ei ole tarvinnut koskaan ladata talven aikana, eikä ylipäätään tehdä mitään muutakaan kuin vääntää keväällä käyntiin. Toki säilytyspaikka on puolilämmin, eikä ihan 6 kk tule taukoa täyteen, mutta kyllä muutaman Ah akussa riittää patti kelloa käyttää talven yli. Uskokaa nyt Bemarimiehet, että seinäkellokin käy 1.5V patterilla kolme vuotta - virransäästötilassa olevasta kellosta puhumattakaan...
vetomies sanoi:
Bemarimies ei usko, kun on omin silmin nähnyt - viimeksi tänä talvena. Piti hieman käytellä pyörää ja unohdin irrottaa maakaapelin. Jo parissa kuukaudessa varaustila oli laskenut 12,4 volttiin, vaikka ei ollut edes avain virtalukossa. Käynnistyksenestoelektroniikalla varustetuissa Bemuissa avain lukossa tyhjentää akun vielä nopeammin. Joku oli joskus sen vaikutusta mittaillutkin, mutta enpä enää muista kuka ja missä..
Tai korjataan sen verran, etten minäkään pelkän kellon vaikutukseen usko. Jonnekin se virta kuitenkin katoaa..
Viimeksi muokattu:
ttuttu sanoi:
Toiset syö, toiset ei. Mitään oleellista tietoahan ei yleensä häviä, vaikka akku ei olisi lainkaan paikoillaan, joten siinä mielessä lepotilassa virtaa syövät laitteet ovat puhtaasti paskaa designia. Laittakaa palautetta niin kauan, että suostuvat kopioimaan jonkun japsipyörän sähköt.
