-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Montako kautta samalla akulla?
- Keskustelun aloittaja ttuttu
- Aloituspäivä
Minulla meni akku sippiin ekassa K12S:ssä kesken reissun mutta takuuseen meni akku. Tekemättä jäänyttä reissua ei mikään korvannut.
[SUP][/SUP]
mahtaako olla LT:ssä moinen noin iso akku..? ei sinne sata-ampeerista mahtunu..?
mikähän mahtaa olla valmistaja, saako noin tehokkaita edes mistään..?
itellä kolme vuotta ollu akun kesto. orkkis kesti sen verran. sitten tais tulla jotain oiretta niin vaihdoin. xx:n akun teho taitaa olla jotain 11ampeeria, aika paljon pienempi ku tuo 30.
mchuurre sanoi:
mahtaako olla LT:ssä moinen noin iso akku..? ei sinne sata-ampeerista mahtunu..?
mikähän mahtaa olla valmistaja, saako noin tehokkaita edes mistään..?
itellä kolme vuotta ollu akun kesto. orkkis kesti sen verran. sitten tais tulla jotain oiretta niin vaihdoin. xx:n akun teho taitaa olla jotain 11ampeeria, aika paljon pienempi ku tuo 30.
mchuurre
Vanhempi Jutaaja
XX-xenon sanoi:[SUP][/SUP]
mahtaako olla LT:ssä moinen noin iso akku..? ei sinne sata-ampeerista mahtunu..?
mikähän mahtaa olla valmistaja, saako noin tehokkaita edes mistään..?
itellä kolme vuotta ollu akun kesto. orkkis kesti sen verran. sitten tais tulla jotain oiretta niin vaihdoin. xx:n akun teho taitaa olla jotain 11ampeeria, aika paljon pienempi ku tuo 30.
Juu, ei olekkaan LT:ssä siinä kun on vain 19Ah:n. Tämä 30Ah:n työskentelee mun K100RT:ssä jonne mittojenkin puolesta sopii sen vakio 20Ah:n tilalle tuo 30Ah.
ttuttu sanoi:
Silloin kun mulla vielä oli Honda (kilo-CBR ja XX), ei käynyt mielessäkään että akku pitäisi joskus vaihtaa. Sen 4-5 vuotta mitä pyörää pidin ennen uuteen vaihtamista, akut kestivät moitteetta.
Sitten kun hankin GSA:n, kävi ilmi että akku kuuluukin uusia joka kevät.
Ensimmäisenä keväänä en tuota tiennyt, enkä vaihtanut. Ja GSA hyytyi bussipysäkille jossa sain odotella hinausautoa toista tuntia. Oli onneksi katos ja kahvia termoksessa kun jaksoi sadellakin. Kovasti tarpeellinen, ehkä jopa tarpeellisin tehdaslisävaruste on se penkin alla oleva puhelinnumero, jolla tilataan hinausauto.
Toisenakin keväänä vielä oli hienoinen epävarmuus uusimistarpeesta. Silloin oli sen verran tuuria että GSA hyytyi kotipihaan. Oli nopea hakea autolla uusi akku tarvikeliikkeestä.
Tuon jälkeen on uusi akku ollut jokakeväinen hankinta. Ja reissussa aina mukana apuvirtakaapelit. On se hyvä että nykyään on nämä cannit, ajotietokoneet sun muut maksimoimassa lepovirrankulutusta. Säilyy harrastuksessakin jännitys kun ei koskaan tiedä milloin pyörä päättää olla starttaamatta. Eikä lopu akkukauppiailta leipä pöydästä.
Mutta joo, sanoi se akkukauppias senkin, että eivät ole akut enää kuin ennen. Laatuvaihtelua piisaa laidasta laitaan, ja enimmäkseen alalaitaan.
Jos et suorilta raatsi uutta akkua ostaa, niin huolloissa on testereitä joilla voi tsekata missä kunnossa akku on.
spiff sanoi:
Myös sinulle - siis jos teet toisin, etkä ole tätä kokeillut..
- jätä mopo seisomaan ajon jäljiltä täydellä akulla, tai lataa akku pyörää seisontaan laitettaessasi
- irrota maakaapeli seisonta-ajaksi
- tarkista varaustila ennen käyttöönottoa, lataa akku tarvittaessa - älä koskaan käynnistä pyörää, jos akku on lähes tyhjä.
- säilytä virta-avainta muualla kuin virtalukossa, aina kun akkukaapelit on kiinni (koskee käynnistyksen estolla varustettuja malleja)
Mistään mitään ymmärrä, mutta (jostain syystä ja ainakin minulla) näin toimien akut kestää ja kestää..
Viimeksi muokattu:
Pete2
MotOrg ry
Vähän hämäräksi tuo akunkesto on minullakin jäänyt. Yksi kokemus oli että keväällä akku oli ostaessa 10,7 V. Lataamalla se tuli täyteen ja piti hyvin virtaa. Kerran ei kesällä startannut ja seuraavana talvena olikin jo entinen. Sen jälkeen olen luottanut noihin jotka hapotetaan ostettaessa (Varta). Eivät ole ainakaan seisoneet pitkään varaston hyllyllä hapotettuna.
Jos ostaa hapotettuna niin kannattaa tarkistaa että varaus on min 12.2 V jo heti liikkeessä ennen ostoa.
Jos ostaa hapotettuna niin kannattaa tarkistaa että varaus on min 12.2 V jo heti liikkeessä ennen ostoa.
spiff sanoi:
oon minäki lukenu että bokseri vaatii kunnolla voimaa akulta, mutta ei kai se känniväylä ja muu vie noin paljon virtaa kuitenkaan, jos sitä on vähänkään talvella ladattu tms..?
tai voihan se akku mennä tyhjäksi kokonaankin, jos on hälytintä ja muuta joka hiljalleen syö sitä, toki muukin ylläpitoelektroniikka vie virtaa koko ajan hiljalleen.
mut oliko tuota akkua ladattu tosiaankaan talvella yhtään?
itellä xx:ssä eka talvi meni ilman apuvirtaa, lähti hyvin käyntiin aina talvella kun kuumaksi käytin, toinen talvi taisi mennä samalla linjalla, muutaman vkon välein käytin ja siinä toki hetken lataantui, kolmas talvi olikin jo uuden akun ennustetta. sen jälkeen latausta ctekillä säännöllisesti eikä ongelmia ole ollut.
nykyisin onkin penkin alla pistoke valmiina ctekille ja kätevä sen kautta hoitaa latailut aina toisinaan. ja samaa laturia on nätti käyttää useammassakin vehkeessä kun kytkee niihin pistokkeet valmiiksi akkuihin.
ja eikös ctek valmista nykyisin sellaistakin pistoketta joka näyttää jopa akun varaustilan, jotta tietää laittaa lataukseen..?
e: näkyyhän sellainen olevan oilemassa..
http://www.ctek.nu/fi/fi/accessories/
Viimeksi muokattu:
J@ck sanoi:
Jo nuo 2 ensimmäistä on joillekin ollut perinteisesti hirmu vaikea sisäistää, taikka toimia ihan selvän ohjeen mukaisesti. On ilmeisesti mukavampaa aina ensin keväisin tuskailla ex-akun kanssa, ja sitten käyttää joka vuosi pennosia uuden hankkimiseen. Myös luontoäiti kiittää!
Viimeksi muokattu:
XX-xenon sanoi:enemmän ihmettelen niitä, jotka ei koskaan ymmärrä ostaa sitä uutta akkua. tai raski. vanha akku lataukseen monta kertaa ja silti se ei vaan toimi. eikö ole vaan helpompaa ostaa se uus...
Siinä tapauksessa, jos akku on todella tullut ihan oikeasti käyttöikänsä päähän, kyllä on helpointa ostaa uusi.
Mutta täysin terveen ja elinvoimaisen akun pilaaminen esim. talvisäilytyksen aikana loppupelissä ihan käyttäjävirheiden takia.. se taas ei oikein mahdu kaaliin.
Varsinkaan kun se ei ole mikään suuri vaiva pitää akusta huolta. Osaa porukasta ei vaan yksinkertaisesti kiinnosta tehdä pyörälle yhtään mitään talven aikana. Mutta niin makaa kuin petaa, eli sitten se on ainakin ihan turha itkeä, jos akut poikii.
Viimeksi muokattu:
Orkkis Yuasa akku kesti XX:ssä melkeen 7 vuotta. Seuraava MGM 2v ja viimonen MGM alkoi pullistelemaan jo puolen vuoden jälkeen... niin...eikä ole jäätynyt
Streethawk
Repsol
Vm. 2009 blade abs-malli. Kaksi kautta kesti ja nyt talvella meni vaihtoon.
^Mopon syväpurkautuneista akuista on huonosti kokemusta.. Kuitenkin useita isompia täysin purkautuneita geeliakkuja olen saanut elvytettyä hyvällä laturilla, se vaatii usein vaan hieman kärsivällisyyttä.
Jos akku on seissyt tyhjänä pitkiä aikoja, niin silloin voi olla vaikeaa. Tosin 2 kpl lähes käyttämätöntä 100 Ah geeliakkua saatiin elvytettyä Exidellä täysin toimiviksi, vaikka olivat seisseet tyhjinä kuukausia - Ctekillä se ei enää onnistunut.
Tyhjäksi päässeen mp:n akun (vallankin geeliakun) tuhoaa ilmeisesti se iso latausvirta, jota pyörän laturi puskee tyhjään akkuun. En laittaisi apukaapeleilla mopoa käyntiin, jos ei ole ihan pakko. Ensin akku (hyvään, esim. ctek) laturiin ja aikaa latailuun, vasta sitten mopo tulille.
Jos akku on seissyt tyhjänä pitkiä aikoja, niin silloin voi olla vaikeaa. Tosin 2 kpl lähes käyttämätöntä 100 Ah geeliakkua saatiin elvytettyä Exidellä täysin toimiviksi, vaikka olivat seisseet tyhjinä kuukausia - Ctekillä se ei enää onnistunut.
Tyhjäksi päässeen mp:n akun (vallankin geeliakun) tuhoaa ilmeisesti se iso latausvirta, jota pyörän laturi puskee tyhjään akkuun. En laittaisi apukaapeleilla mopoa käyntiin, jos ei ole ihan pakko. Ensin akku (hyvään, esim. ctek) laturiin ja aikaa latailuun, vasta sitten mopo tulille.
Viimeksi muokattu: