Monster -97 M750 rykii ja paukkaa

[Jezuz]

Sotkempa lisää näillä omilla säädöillä sun topiccia.
Tänään nostin neuloja vielä pykälällä ja puolilämpimällä koneella tuntui et ny löyty sit ne säädöt että oksat pois
mutta lämpöisenä tuli taas se kuollut alue mutta erittäin kapeana, en sitten älynnyt ryypyttää että ois saanut diagnoosia ongelmasta... Täytyy vissiin taas pyhien yli miettiä seuraavia liikkeitä.
Täytyy ilmeisesti kohta tilata ne "teho" filtterit niin pääsee helpommin käsiksi kaasareihin ja saa paletin enempi sekaisin, tyhmästä päästä myös kärsitään kun ei puupää älynny kattoo kaikkien suuttimien kokoja mitä vehkeestä löytyy.

Pari asiaa kuitenkin ihmetyttää, putsari kastuu kevyesti bensasta (polttaa tosin vielä hiukan putkessa) ja vasemmalta (tais olla takapytty) tulee tyhjäkäynnillä viileää kun taasen oikealla kuumaa pakokaasua?? Ei pitäisi olla kyllä vuotoja mutta täytyy taas ottaa purkki pilottia kätöseen ja varmistella.

 

[tobby]

Monsteri tuntuisi pelaavan
Kävin 36km ajamassa sekalaista ajoa ja joka alueella tuntuisi toimivan.
Kaasareita ei ole edes vielä synkattu.

 

[Jezuz]

Mikä oli vikana!?

Omasta ongelmasta pääsin sen verran jyvälle et ainakin pääsuuttimen o-renkaat on finito, seosmittarinkin kerkesin asennella ja näytti vedättäessä ylös asti afr 10.7

 

[tobby]

Ilmeisesti vaan seokset mitä sattuu, niin poltti aina tulpan.
Venttiilivälykset pitää vielä tsekata ja ne kaasarit synkata.

 

[tobby]

Pulputus jatkuu kun kone lämpiää
Etupytyn pakoventtiilin välykset kylmänä sulku 0.15mm ja avaus 0.15mm
Kantaakohan tuossa nyt sitten venttiili, mikä sotkee koko homman
Muita venttiileitä en ole tsekannut, epäilyttää vaan kun on noin "iso" tuo sulku välys.

Löytyykö Pohjois-Karjalasta seppää. joka voisi korvausta vastaan säätää noi venat?
En jaksais alkaa tilailemaan paloja pussitolkulla.

 

[Jake82]

Pulputus jatkuu kun kone lämpiää
Etupytyn pakoventtiilin välykset kylmänä sulku 0.15mm ja avaus 0.15mm
Kantaakohan tuossa nyt sitten venttiili, mikä sotkee koko homman
Muita venttiileitä en ole tsekannut, epäilyttää vaan kun on noin "iso" tuo sulku välys.

Löytyykö Pohjois-Karjalasta seppää. joka voisi korvausta vastaan säätää noi venat?
En jaksais alkaa tilailemaan paloja pussitolkulla.

Vähän isolta kuulostaa tuon pakon sulkuvälys, lähempänä nollaa pitäis olla. Siihen vaikuttaako se tuohon käymiseen en osaa sanoa.

 

[mp71]

Onko sulla puristukset mitattu pytyistä? Sillä pitäis selvitä vuotaako venttiilit.

 

[tobby]

Onko sulla puristukset mitattu pytyistä? Sillä pitäis selvitä vuotaako venttiilit.

Ei ole vielä, tänään oli tarkoitus tsekata

 

[Jezuz]

Mul on ollu rötäämisen syynä rikas seos, nyt pelailee kohtuullisen hyvin tosin vieläkin on hiukan rikkaalla mutta säätöjä jatketaan.

Ps. jos jollakulla vakio neulat ja jouset edukkaasti myynnissä niin ostan pois!

 

[mopokesa]

Mulla on omassa SS750 -92 alkanut tekeen kylmänä sen että paukuttaa putkessä ja potkaisee kaasariin niin pirusti välillä. Kun lähtee ajamaan niin nykii ja paukkuu niin kuin hermovikainen. Kun koneen saa lämpimäksi ei mitään ongelmaa. Pelaa kuin enkelin mieli.

Onko tämä ominaisuus vai vika?

 

[mopokesa]

Itse itselleni vastaten. Olisiko tämä merkki huollon puutteesta ja venttiilit kantaisivat hieman kylmänä. Tähän voisi joku viisaampi vastata jos tietää.

 

[tobby]

Mulla on omassa SS750 -92 alkanut tekeen kylmänä sen että paukuttaa putkessä ja potkaisee kaasariin niin pirusti välillä. Kun lähtee ajamaan niin nykii ja paukkuu niin kuin hermovikainen. Kun koneen saa lämpimäksi ei mitään ongelmaa. Pelaa kuin enkelin mieli.

Onko tämä ominaisuus vai vika?

Taitaa vaan käydä kylmällä koneella laihalla.

Tänään tuli Carbtune Pro synkkamittari kotiin (Lauantaina 28.4.2012 tilasin Englannista)

Seuraavaksi puristuspaineiden mittaus, ohivuotojen mittaus ja kaasareiden synkkaus.

Jo on kumma, jos ei rupea jotakin tolkkua tulemaan tähän hommaan

Puristukset kylmänä molemmissa sylintereissä 950kPa (Lämpimänä en vielä mitannut)

Synkkaus on ainakin perseellään (Takapytty 18cmHg ja Etupytty 26cmHG)
On aika mukavassa paikassa tuo synkronointiruuvi.
Pitää kokeilla löytää jostain sopiva meisseli, minkä sais ujutettua tuonne kaasareiden väliin.

 

[tobby]

Kaasarit synkattu ja seokset säädetty taas kertaalleen.

Taisipa hävitä "pulputus"

Jos huomenna kävis testaamassa, miten ajossa toimii

Ennen

Nyt

 

[tobby]

Testiajo suoritettu ja seoksia säädetty joka toisella levikkeellä.

Monsteri taitaa herätä pikku hiljaa henkiin

Seokset vielä metsässä, kummatkin tulpat aivan mustat

 

[tobby]

Ei tunnu asettuvan vaikka mitä tekisi

Etupytyn kaasarin seosruuvin saa punoa ihan kiinni ja pyörä käy aika nätisti, takapytyn kaasarin seosruuvin kun punoo kiinni, niin pyörä sammuu.

Imuvuodot tarkistettiin starttipilotilla uudestaan ja ei ole imuvuotojakaan.

Synkkamittari näyttää tyhjäkäynnillä, et etupytyssä imuja vähemmän, mutta kierroksilla menee edelle

 

[mp71]

Voisko kaasarissa olla kulumia (esim. neula tai suutinputki, jonne neula menee) tai paskaa/hapettumaa jossain kaasarin kanavassa?

Jos kilsoja on joku 70tkm ja alkuperäiset neulat jne. voi ne olla täristyneet ja kuluneet piloille.

EDIT: Onhan jako kohdillaan eli kun nokkien hihnapyörät on merkeissään niin myös alahihnapyörä on merkissä?

 

[tobby]

Voisko kaasarissa olla kulumia (esim. neula tai suutinputki, jonne neula menee) tai paskaa/hapettumaa jossain kaasarin kanavassa?

Jos kilsoja on joku 70tkm ja alkuperäiset neulat jne. voi ne olla täristyneet ja kuluneet piloille.

EDIT: Onhan jako kohdillaan eli kun nokkien hihnapyörät on merkeissään niin myös alahihnapyörä on merkissä?

Jako kohdillaan, viimeksi tänään sen tsekkasin.
Pyörässä on Dyno Jet:n suutin sarja.
Kaasarit putsattu talvella ja sen jälkeen vielä pyöritetty puhdistusainetta bensan seassa.
Tänään purin kaasarit pois, pitää huomenna paremmalla aikaa tutkia, et mikä siellä oikein mättää

Etupytyn tulpanhatun kun nykäisee irti, niin käynti muuttuu hyvin vähän, mutta takapytyn tulpanhatun kun nykäisee irti, niin sammuu.
Puolat vaihdettu ristiin (ei vaikutusta), pitää vielä mitata puolanjohtojen vastukset yms.

 

[mp71]

Joskus kaasarien kohotki voi pehmetä ja toimii siten erilailla toisessa kaasarissa kuin toisessa. Mulloli kerran (Guzzissa) toisessa kaasarissa 9 g koho ja toisessa 11 g - edellinen omistaja oli vaihtanu ehjän rikkoontuneen tilalle (mutta vääränlaisen) - ei meinannu saada kaasareita synkkaan.

Eipä oikein ny keksi enää mitään.

EDIT: Sport ja SuperSport Ducateissa on semmonen iso liitin etukatteessa - vähä scart-liittimen näkönen ulospäin - jonka kautta menee melkein kaikki sähköt. Joskus se hapettuu ja voi aiheutta monenlaista vaivaa. Jos Mörössä on vastaava niin avaa ja tsekkaa se ihan varulta.

 

[tobby]

Pitääpä tutkia tuokin.
Alkaa pikku hiljaa korpeemaan tuo purkaminen ja kasaaminen

 

[V071JAK]

Kuulostaapa aika tutulta ongelmalta. Itse olen taistellut käyntiongelman kanssa pitkään ja vika löytyi viimeinkin tänä keväänä sitkeän tutkimisen tuloksena. Ilmavuoto oli omassa pyörässä lopullinen vika kuitenkin vaikka se oli jo monta kertaa pois suljettu, ilmavuoto löytyi kaasuttimen alipainekalvon muovikannesta jossa niin pieni halkeama että kiukutteli samalla tavalla kuin sinulla, kuumana ja pienemmillä kierroksilla. Tuolta mp-talli osiosta löytyy otsikolla Kaasarit, tulipahan samalla kaikki paikat käytyä läpi ja nyt toimii.