Monster 695

[compact_d]

http://www.ducati.com/bikes/my2006/ducatiModel.jhtml?family=monster&modelName=M695-06

Näyttäisi olevan big bore kit versio Monster 620:stä. Näitä saisi tulla vielä lisää...

 

[IlDuce]

No, on siinä tehty vähän muutakin kuin pelkkä Big Bore Kit.

695: 88*57,2
620: 80*61,5
750: 88*61,5

Iskua on lyhennetty, iskua lyhentämättä tulisi tuolla porauksella 750 cc kone.

 

[canepazzo]

Mikähän juju tuossakin ny sitten on? Tommoisessa hassussa 'välikoossa,' vai onko se vaan nyt muotia, kun mm. Kawa ja Trumppa on moisia tehneet...
Eli tuo on nyt sitten se tuleva pienin mörkö. Miksikähän sitten ei olla menty suoraan siihen vanhaan kolmen vartin koneeseen, samalla tavalla uudistettuna. Hevosiahan tuosta uudesta tulee kait saman verran tai enemmän kuin siitä vanhasta seiskapätkästä, mutta isommalla porauksella/iskun pituudella ois saanut vielä kivemmin vääntöä.
Kuusysiviis, jotenkin ei heti oikein istu Dukatin kylkeen moinen...

 

[compact_d]

Mikähän juju tuossakin ny sitten on? Tommoisessa hassussa 'välikoossa,' vai onko se vaan nyt muotia, kun mm. Kawa ja Trumppa on moisia tehneet...
Eli tuo on nyt sitten se tuleva pienin mörkö. Miksikähän sitten ei olla menty suoraan siihen vanhaan kolmen vartin koneeseen, samalla tavalla uudistettuna. Hevosiahan tuosta uudesta tulee kait saman verran tai enemmän kuin siitä vanhasta seiskapätkästä, mutta isommalla porauksella/iskun pituudella ois saanut vielä kivemmin vääntöä.
Kuusysiviis, jotenkin ei heti oikein istu Dukatin kylkeen moinen...

Monster 700 olisi ollut parempi nimenä. Minusta tuo koko luokka on ihan ok. Ilmeisesti tämä malli on suunnattu jollekkin isolle markkina alueelle, jossa allee 700 kuutiosella on jotain taloudellista etua suhteessa isompiin kuutiotilavuuksiin.

Ajatuksena tuommoinen "isolohko" ja tyyliltää klassinen Monster varmasti kannattava. Henkilökohtaisesti olen aina pitänyt enemmän "oikeista" Monstereista, joissa putket menevät alakautta. Veikkaanpa että tämän moottori tullaan näkemään Hypermotardin etnisessä vähemmistömallissa sekä multistradassa.

 

[Guest]

Ilmeisesti tämä malli on suunnattu jollekkin isolle markkina alueelle, jossa allee 700 kuutiosella on jotain taloudellista etua suhteessa isompiin kuutiotilavuuksiin.

Ja ehkä iskun lyhentämisellä haetaan samalla lisää kierrosherkkyyttä, mene ja tiedä. Miltähän tuntune ajossa?

695

 

[IlDuce]

750 olisi ollut liian lähellä 800 kuutioista. Konettahan on päivitetty melkoisesti. Kansi on laitettu uusiksi, kanavat on muotoiltu uudelleen ja ventiilivarret ovat ohuemmat.

Villi arvaus: Ducati karsii lähivuosien (2007-2008) aikana kaksiventtiilisten ilmajäähykoneiden mallistoa. Jäljelle jää tämä "uusi" 695 ja 1000 DS.
Aika näyttää oliko minussa visionääriä ?

 

[wekkuli]

Henkilökohtaisesti olen aina pitänyt enemmän "oikeista" Monstereista, joissa putket menevät alakautta.

Asiaa puhut veli hyvä!

 

[canepazzo]

750 olisi ollut liian lähellä 800 kuutioista. Konettahan on päivitetty melkoisesti. Kansi on laitettu uusiksi, kanavat on muotoiltu uudelleen ja ventiilivarret ovat ohuemmat.

Villi arvaus: Ducati karsii lähivuosien (2007-2008) aikana kaksiventtiilisten ilmajäähykoneiden mallistoa. Jäljelle jää tämä "uusi" 695 ja 1000 DS.
Aika näyttää oliko minussa visionääriä ?

Voisin pistää oman kaksi senttiäni samalle 'hevoselle.' Eiköhän tuo uusi S2R DS korvaa sen vanhemman 800 cc mörököllin.