Mobil Delvac

[kylaenmies]

Tulipahan opeteltua tuon Gessun öljynvaihto-operaation salat, nyt Vaccia tankattuna, alkutuntemuksina käytös ei mennyt ainakaan huonompaan suuntaan Katsotaan kun kilometrejä tulee alle, että parantuiko luonne.

 

[battaglin]

Tulipahan opeteltua tuon Gessun öljynvaihto-operaation salat, nyt Vaccia tankattuna, alkutuntemuksina käytös ei mennyt ainakaan huonompaan suuntaan Katsotaan kun kilometrejä tulee alle, että parantuiko luonne.
Kannattaa seurata öljyn mustumista, alkuun tuo D pesevyys irroittaa likaa. Jos kovin nopeasti väri muuttuu, niin enimmisen tonnin jälkeen uusi vaihto, saa ne vanhat kerääntyneet moskat pois koneesta.

 

[kylaenmies]

Kannattaa seurata öljyn mustumista, alkuun tuo D pesevyys irroittaa likaa. Jos kovin nopeasti väri muuttuu, niin enimmisen tonnin jälkeen uusi vaihto, saa ne vanhat kerääntyneet moskat pois koneesta.

Hyvä kun muistutit, meinasin jo että tässä menisi ensikesään näillä, mutta kai tuota voisi vielä kerran jumpata jos näyttää tervalta

 

[K-Päkä]

Hyvä kun muistutit, meinasin jo että tässä menisi ensikesään näillä, mutta kai tuota voisi vielä kerran jumpata jos näyttää tervalta

Mulla pyörän laiton ja heti öljynvaihdon jälkeen meni 1000km ja öljyt + suodatin meni vaihtoon juurikin värin muutoksen vuoksi, nyt sitten jo yli 4000km ja öljyt on edelleen kirkkaat.

Ja on niillä öljyillä eroja...

 

[Jer3]

Mitähän tossa Motul 7100 10w40 toi MA2 meinaa?

 

[K-Päkä]

Mitähän tossa Motul 7100 10w40 toi MA2 meinaa?

Lisäaineistusta kytkintä varten se on, vaikka eipä tuo kytkin ole luistanut vaikka kanisterin kyljessä ei MA-2 luokitusta ole ollutkaan mitä pataan olen kaajellut vaan esim. Allison TO-4, Global DHD jne raskaan maansiirtokaluston märkäkytkinluokituksia.

Joku korjatkoon jos olen harhautunut polulta..

 

[vma]

Mitähän tossa Motul 7100 10w40 toi MA2 meinaa?

MA2 on moottoripyörien märkäkytkin standardi (yleisempien moottoripyörien kytkinten) ominaisuuksin sopiva öljy. Yleensä märkäkytkimilllä varustetut moottoripyörät huoltomanuaaleissan ko luokituksen omaavaa ölppää suosittelevat.

Japanialaiset mp-valmistajat yleensä tuota öljyluokitusta vaativat omiin pyöriinsä, ja näyttää tuo myös eurooppalaisten moottoripyörätehtalijoiden vaatimuksena olevan, ainakin super- pyörissään.

 

[954 rr]

Laitoin 36tkm kohdalla Delvac MX:t koneeseen syystä että koneen ääni on ollut aina aivan kamalaa rotinaa. Bike:n testissähän tuota luonnehdittiin aikoinaan sementtimyllyksi. Mutta ei sopinut ainakaan minun mopoon Delvacit. 38tkm kohdalla vaihteita sai painaa tosissaan sisään ja ykkösellä kuului aina rusahdus. Äänet pysyi minusta ennallaan koko ajan. Lisäksi kytkin alkoi 1000 km jälkeen luistaa tosin todella vähän. (moposta on muutenkin levyt aika loppu). Vaihdoin takaisin Yamalube S4 10w-40 ölppiin ja sentään pykälät menee sisään pienemmällä voimalla.
Kaikille se ei näemmä sovi....

 

[K-Päkä]

MA2 on moottoripyörien märkäkytkin standardi (yleisempien moottoripyörien kytkinten) ominaisuuksin sopiva öljy. Yleensä märkäkytkimilllä varustetut moottoripyörät huoltomanuaaleissan ko luokituksen omaavaa ölppää suosittelevat.

Japanialaiset mp-valmistajat yleensä tuota öljyluokitusta vaativat omiin pyöriinsä, ja näyttää tuo myös eurooppalaisten moottoripyörätehtalijoiden vaatimuksena olevan, ainakin super- pyörissään.

Tuo MA-luokitushan on juurikin Japanilaisten omia luokituksia, Euroopassa ACEA ja Jenkeissäkin oli omansa. Mutta jokainen laittaa sitä öljyä minkä katsoo hyväksi omaan pyöräänsä ja kokee sen toimivan.

 

[vma]

Tuo MA-luokitushan on juurikin Japanilaisten omia luokituksia

JASO MA on japanialaisten luokitus ja luultavasti yleisimmin käytetyin standardi, kun puhutaan moottoripyörän moottorin voiteluaine vaateista. Näyttää olevan isojen valmistajien keskuudessakin tuo JASO MA kovin paljon käytetty, joten luultavasti tuon vaateen täyttävä liukaste on oivaa tavaraa lähes kaikkiin moottoripyörien moottoreihin.

 

[B12]

muiden maiden osalta miettivät vielä,Delvac ei ole vakuuttanut muita kuin viisaat suomalaiset.

Jenkeistähän tämä uskonto on lähtöisin kuten monet muutkin myöhempien aikojen profeetat. Delvac-lahko oli olemassa jo 90-luvun lopulla, jolloin siihen liityin.

Jaso MA on lähinnä lisäluokka normaalien autoöljyjen päälle. Uudemmissa autoöljyissä on kitkaa pienentäviä lisäaineita, jolloin niiden käytettävyys märkäkytkimissä on heikentynyt vanhan liiton öljyihin verrattuna. MA lähinnä varmistaa sen, että lisäaineistusta on normaalia vähemmän, jolloin kytkin toimii kuten ennen vanhaan ennen näitä MA luokituksia. Muuta eksotiikkaa siihen ei liity, vaikka miun motskari ottaakin enemmän kierroksia kuin miun auto tai ruohonleikkuri.

 

[K-Päkä]

Ja tässäpä jo aiemmin laittamani vastaus Jaso sitä, Jaso tätä, mitä aiheesta kysyessäni sain Mobililtä, muista en ole kuullut sitten mitään vieläkään ja tuskinpa kuulenkaan..

Virallisesti JASO MA luokituksen täyttäviä tuotteitamme ovat Mobil 1 Racing
4T 15W-50 ja Mobil Extra 4T 10W-40.
Näiden lisäksi monet käyttävät tosiaan Mobil Delvac -sarjan
dieselmoottoriöljyjä, esim Mobil Delvac MX 15W-40 ja Mobil Delvac Super
1400 15W-40 moottoripyörissä.
Vaikka näitä öljyjä ei ole ensisijaisesti tarkoitettu moottoripyöriin, ne
toimivat kuitenkin kokemusten mukaan ilmeisen hyvin moottoripyörän
vaihteistossa ja kytkimessä.
Huomatuksena kuitenkin, että Delvac -sarjan öljyt eivät siis virallisesti
täytä JASO MA -luokitusta. Koska niitä ei ole alunperin tarkoitettu tähän
käyttöön, niin niitä ei ole myöskään hyväksytetty.
(Todennäköisesti ne kuitenkin täyttäisivät MA-luokituksen, jos hyväksyntä
haettaisiin).

Ystävällisin terveisin
Krister Kronqvist, Technical Advisor - Nordic / Signum Zone PU
EAME Technical Help Desk, L&S Planning & Technology
Puhelin: 0800 114181

ExxonMobil Finland Oy Ab, PL 91, 02151 Espoo
ExxonMobil tytäryhtiö

Eli jokainen voi päättää itse miten tekee..

 

[Rasenger]

Vieläkö täällä väännetään ja heitellään jotain Jasoja ja omia mutuja siitä että "miljardien kehitystyön täytyy näkyä mp-kuva öljyssä".

Itselleni riitti että otin silmän käteen ja katsoin mitä luokituksia Teboil Power Plus 15w-40 sisältää. Sitten katsoin mitä nämä luokitukset pitävät sisällään. Siellä oli muuten sellaisia testejä että ei tarvinnut enää miettiä että toimiiko tämä kytkimen kanssa vai ei. Sitten voi verrata näitä testejä mp-kuva öljyn testeihin ja miettiä että minne ne miljardit ovat menneet.

Vaatii tietysti lukutaitoa ja keskittymistä, ja vähän ulkomaankielen taitoa.

 

[K-Päkä]

Vieläkö täällä väännetään ja heitellään jotain Jasoja ja omia mutuja siitä että "miljardien kehitystyön täytyy näkyä mp-kuva öljyssä".

Itselleni riitti että otin silmän käteen ja katsoin mitä luokituksia Teboil Power Plus 15w-40 sisältää. Sitten katsoin mitä nämä luokitukset pitävät sisällään. Siellä oli muuten sellaisia testejä että ei tarvinnut enää miettiä että toimiiko tämä kytkimen kanssa vai ei. Sitten voi verrata näitä testejä mp-kuva öljyn testeihin ja miettiä että minne ne miljardit ovat menneet.

Vaatii tietysti lukutaitoa ja keskittymistä, ja vähän ulkomaankielen taitoa.

Sama se on mullekin riittänyt, purkki kouraan ja jos speksit kelpaa niin pannuun vaan pyörimään. Ja ne menee monta kertaa yli luokituksiltaan mitä mp:n moottori vaatii ja hyvin on toiminut ja vasta edeskin menee jasottomat moottoriin.

 

[Andyc]

- Suzuki Intruder VL 1500 LC -00 – ensisijainen suositus Mobil Extra 4T 10W-40, mutta Mobil Delvac MX 15W-40 täyttää myös vaatimukset ja sitä voidaan käyttää

- Simson Sühl SR2E 50cc vm. 1964 – vaihteistoöljy: Mobil Delvac 1320



Best regards

Krister Kronqvist, Technical Advisor - Nordic / Signum Zone PU

EAME THD, L&S Planning & Technology

Phone: +358 (0) 500 876 343



ExxonMobil Finland Oy Ab

Home office: Jakosvägen 8, AX-22100 Mariehamn, FIN

Head office: P.O.Box 91, 02151 Espoo - FIN

An ExxonMobil Subsidiary

 

[J@ck]

Piti tähänkin (K 16 GT) pyörään tehdä MX 15W-40 vacci-öljykokeilu, eli 10 tkm huoltoon viedessä oli omat ölpät mukana. Sanokoot kuka mitä vaan, niin ero on selkeä entisiin merkkihuollon synteettisiin suositus-Castroleihin verrattuna. Vaihteet menevät mukavammin ja äänettömämmin päälle ja ihan kuin luistokytkimen lonksahdukset olisivat pienentyneet. Melkein sanoisin, että moottorikin kehrää karvan verran sivistyneemmin.
Pelkkää mutuahan tämä, mutta kun näin kesken kauden vaihtaa, niin eroa ei voi olla huomaamatta. En ole vaccifani, mutta perus-mineraaliöljyjen kannalla kuitenkin.

 

[shyhander]

Pelkkä uus öljykin voi vaikuttaa... Mulla kun pitää lisätä tuoretta öljyä pari desi pari, niin fiilis on senkin jälkeen hiukan sama.

 

[tonttuj]

- Suzuki Intruder VL 1500 LC -00 – ensisijainen suositus Mobil Extra 4T 10W-40, mutta Mobil Delvac MX 15W-40 täyttää myös vaatimukset ja sitä voidaan käyttää

- Simson Sühl SR2E 50cc vm. 1964 – vaihteistoöljy: Mobil Delvac 1320



Best regards

Krister Kronqvist, Technical Advisor - Nordic / Signum Zone PU

EAME THD, L&S Planning & Technology

Phone: +358 (0) 500 876 343 –


ExxonMobil Finland Oy Ab

Home office: Jakosvägen 8, AX-22100 Mariehamn, FIN

Head office: P.O.Box 91, 02151 Espoo - FIN

An ExxonMobil Subsidiary

Ota tuo mailisoite pois, saa turhaan spämmiä...

 

[Andyc]

Otin pois

 

[D-Iivil]

Kasawikaan heitin tänään Delvacit sissään. 50km testilenkillä en kyllä huomannut mitään eroa edellisiin yöljyihin.

Ei liittyne öljymerkkiin, mutta ei meinannut vaihdon jälkeen sammua öljyn merkkivalo millään. Monta kertaa sai jumapata filsua raolleen ja kiinni.