-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Mobil Delvac
- Keskustelun aloittaja C-A-D
- Aloituspäivä
Tollasta kannattaa pitää sitten silmällä
Pirun kun ton olis tienny
Autoasi oli eka kauppa missä kävin ja kun katoin, että yks pönttö enää jäljellä, niin otin sen enempää miettimättä samantien mukaan, ettei vaan jää ilman
Noh, ens kerralla sitten öljyhetkeen, mutta siihen menee varmaan tolla 20 litralla 4 vuotta ainakin
Niihän sitä luulis, mutta kun levittää Delvac-ilosanomaa, niin kaverit tulee samalle pöntölle...mutta siihen menee varmaan tolla 20 litralla 4 vuotta ainakin
Koska tämä Delvac-keskustelu ei etene yhtään mihinkään ilman kättä pidempää, bobistheoilguy-foorumin lueskelusta innostuneena selvittelin öljyanalyysien hintatasoa suomessa.
Kysytty:
- Matti Karhuselta - ukolla on kuulemma kiirus tällä hetkellä, ei aikaa tälläisille. Lisäksi googlella löytyi ko. hepusta yhtä sun toista mikä pistää harkitsemaan analyysin teettämistä hänellä.
- Colly -nimiseltä yritykseltä. Vastauksena hinnasto. Colly teettää analyysit oikeasti fluidlabilla, ks alle. Samoin varmaan myös Neste, miltä en edes kysynyt tarjousta.
- Fluidlabilta. Tälläistä vastausta sain:
Linkki vielä esimerkkianalyysiin fluidlabilta.
Fluidlab vaikuttaisi noista järkevimmältä (=halvemmalta?) vaihtoehdolta. Kustannukset kahdelle analyysille olisi alle 200 euroa ilman emäksisyystestiä.
Minulla on ehdotus. Mitäs jos maksetaan porukalla, että jokin luotettava heppu teettää analyysit esim. Motul 5100 vs Delvac MX samalla pyörällä. Vaatimuksena varmasti on, että:
1. Pyörä tosiaankin pysyy samalla omistajalla testin ajan, ja ei lahoa kesken kaiken.
2. Pyörä ei ole ihan lopuillaan, eikä "sisäänajovaiheessa". Tämä voisi sekoittaa tuloksia.
3. Pyörässä ei ole tiedossa olevia vikoja, mitkä voisi vaikuttaa tulokseen.
4. Ajo on samankaltaista kummallakin öljyllä/kaikilla öljyillä (esim. ei niin, että toisella öljyllä kaupunkiajoa nuppi nurin ja toisella pelkkää rauhaisaa matka-ajoa).
5. Kilometrejä tulee tarpeeksi, jotta voitaisiin sanoa jotain varmuudella. Pidempikin vaihtoväli (esim. 10-12k) olisi kiva tietää, joten suuresta km-määrästä plussaa. Rata-ajo vois myös olla kiintoisa, se jos mikään pistää koneen rasitukseen.
6. Kyseessä ei ole ensimmäinen tai toinenkaan Delvac mitä koneeseen syötetään. Pesevä ominaisuushan voisi vaikuttaa tulokseen, jos kaikki 16v aikana kertynyt karsta liukenee yhtäkkiä Delvacin sekaan? Tietysti tämä ensimmäinen Delvac olisi myös mielenkiintoinen öljy analysoitavaksi (esim. muuttuuko tuo emäksisyys liikaa).
7. Pyörän omistaja on luotettava. Ettei käy niin, että esim ekan öljyanalyysin jälkeen tyyppi haihtuu foorumilta. Tai kolehdin keräyksen jälkeen ei kuulu mitään.
Itse voisin ehdottautua koekaniiniksi, mutta tuo Suzuki GS500E sotaratsu on menossa vaihtoon piakkoin.
Voin kyllä kolehdin keräyksen ja tulosten julkaisun ym hoitaa, jos muita vapaaehtoisia ei ilmoittaudu.
Noh, onko ehdokkaita koekaniineja, jotka täyttää ehdot?
Tai sitten olisiko ehtoihin muutosehdotuksia?
Jos kannatusta löytyy, voisin pistää tästä vaikka uuden topicin pystyyn, ettei laita Delvac-keskustelua kovin paljoa (enempää) sivuraiteelle.
Kysytty:
- Matti Karhuselta - ukolla on kuulemma kiirus tällä hetkellä, ei aikaa tälläisille. Lisäksi googlella löytyi ko. hepusta yhtä sun toista mikä pistää harkitsemaan analyysin teettämistä hänellä.
- Colly -nimiseltä yritykseltä. Vastauksena hinnasto. Colly teettää analyysit oikeasti fluidlabilla, ks alle. Samoin varmaan myös Neste, miltä en edes kysynyt tarjousta.
- Fluidlabilta. Tälläistä vastausta sain:
sanoi:
Linkki vielä esimerkkianalyysiin fluidlabilta.
Fluidlab vaikuttaisi noista järkevimmältä (=halvemmalta?) vaihtoehdolta. Kustannukset kahdelle analyysille olisi alle 200 euroa ilman emäksisyystestiä.
Minulla on ehdotus. Mitäs jos maksetaan porukalla, että jokin luotettava heppu teettää analyysit esim. Motul 5100 vs Delvac MX samalla pyörällä. Vaatimuksena varmasti on, että:
1. Pyörä tosiaankin pysyy samalla omistajalla testin ajan, ja ei lahoa kesken kaiken.
2. Pyörä ei ole ihan lopuillaan, eikä "sisäänajovaiheessa". Tämä voisi sekoittaa tuloksia.
3. Pyörässä ei ole tiedossa olevia vikoja, mitkä voisi vaikuttaa tulokseen.
4. Ajo on samankaltaista kummallakin öljyllä/kaikilla öljyillä (esim. ei niin, että toisella öljyllä kaupunkiajoa nuppi nurin ja toisella pelkkää rauhaisaa matka-ajoa).
5. Kilometrejä tulee tarpeeksi, jotta voitaisiin sanoa jotain varmuudella. Pidempikin vaihtoväli (esim. 10-12k) olisi kiva tietää, joten suuresta km-määrästä plussaa. Rata-ajo vois myös olla kiintoisa, se jos mikään pistää koneen rasitukseen.
6. Kyseessä ei ole ensimmäinen tai toinenkaan Delvac mitä koneeseen syötetään. Pesevä ominaisuushan voisi vaikuttaa tulokseen, jos kaikki 16v aikana kertynyt karsta liukenee yhtäkkiä Delvacin sekaan? Tietysti tämä ensimmäinen Delvac olisi myös mielenkiintoinen öljy analysoitavaksi (esim. muuttuuko tuo emäksisyys liikaa).
7. Pyörän omistaja on luotettava. Ettei käy niin, että esim ekan öljyanalyysin jälkeen tyyppi haihtuu foorumilta. Tai kolehdin keräyksen jälkeen ei kuulu mitään.
Itse voisin ehdottautua koekaniiniksi, mutta tuo Suzuki GS500E sotaratsu on menossa vaihtoon piakkoin.
Voin kyllä kolehdin keräyksen ja tulosten julkaisun ym hoitaa, jos muita vapaaehtoisia ei ilmoittaudu.
Noh, onko ehdokkaita koekaniineja, jotka täyttää ehdot?
Tai sitten olisiko ehtoihin muutosehdotuksia?
Jos kannatusta löytyy, voisin pistää tästä vaikka uuden topicin pystyyn, ettei laita Delvac-keskustelua kovin paljoa (enempää) sivuraiteelle.
mulla on vm. 2000 zx12r mahdollisesti saatavilla testiin. ajo on sekalaista, matkaa eri puolilla suomea ja työmatkaa kaupungissa. sekä raskasta veturihommaa koko ajan. kilsoja on reilut 70k pyörällä ajettuna. varta vasten testiä varten en ajaisi kuitenkaan 10kkm per öljy, koska kesä loppuisi kesken ja haluan vaihtaa öljyt max 5000-6000 välein. jopa 3000-4000 km välejä pidän ihan kannatettavana (käytännössäkin usein) varsinkin kun ajoni on raskaampaa kytkimelle, koneelle ja vaihteistolle kuin normaalisti soolona liikkuvan pyörän. nyt delvacci 1400 super on pyörinyt koneessa jo monena kesänä ja kymmeniä tuhansia kilsoja. jos parempia ja sopivampia ehdokkaita ilmenee testiin, niin mikä siinä.
lisäksi kawasakin maahantuoja suosittelee ei-käytettävän täyssynteettisiä öljyjä kawoissa. siten motulinkin jos tähän päädytään, olisi oltava mp-valmistajan ja maahantuojan suositusten rajoissa ja sisällä eli motuli olisi minun kawasakissa tapauksessani oltava mieluiten mineraalia tai osasynteettistä öljyä.
jos taas halutaan testata nimenomaan täyssynteettisten öljyjen eroja vs. mineraali-delvacci, niin sitten joku mp-merkki johon suositellaan tai sallitaan valmistajan tai maahantuojan ohjeissa sekä täyssynteettinen, että mineraaliöljy.
joka tapauksessa mielenkiintoinen testi ja voisiko sille saada sponsoreita?
voisi testata myös osasynteettinen ns. "mp-öljy" vs. delvacci ja mineraali ns. "mp-öljy" vs delvacci tämän täyssynteettinen vs delvacci lisäksi, jos rahoittaja löytyisi?
lisäksi kawasakin maahantuoja suosittelee ei-käytettävän täyssynteettisiä öljyjä kawoissa. siten motulinkin jos tähän päädytään, olisi oltava mp-valmistajan ja maahantuojan suositusten rajoissa ja sisällä eli motuli olisi minun kawasakissa tapauksessani oltava mieluiten mineraalia tai osasynteettistä öljyä.
jos taas halutaan testata nimenomaan täyssynteettisten öljyjen eroja vs. mineraali-delvacci, niin sitten joku mp-merkki johon suositellaan tai sallitaan valmistajan tai maahantuojan ohjeissa sekä täyssynteettinen, että mineraaliöljy.
joka tapauksessa mielenkiintoinen testi ja voisiko sille saada sponsoreita?
voisi testata myös osasynteettinen ns. "mp-öljy" vs. delvacci ja mineraali ns. "mp-öljy" vs delvacci tämän täyssynteettinen vs delvacci lisäksi, jos rahoittaja löytyisi?
myös motulin edustajalta, jos mitään kertoo sekään, kun ei ole heidän omassa kontrollissaan tämä ehdotettu testi.Tuli tuosta sponsoriasiasta mieleen, että olisiko hullua kysyä Mobilin edustajalta laskutusosoitetta tuolle testille? Toki jos kieltäytyvät, niin sekin jo jotain kertoo
nakkasin eräälle mp-alan lehdelle sponssi/juttuvinkin:
öljytestiehdotus
mp.orgin delvac-topikissa:
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....1745280
mahdollisina julkaisijaehdokkaina mietin Teidänkin lehteänne (muita en ole vielä kysynyt) ja samalla mahdollisesti pientä sponssausapua testikustannuksiin.. muutama sata euroa näyttäisi menevän, riippuen testin laajuudesta.
t. delvac-mies kawabata
öljytestiehdotus
mp.orgin delvac-topikissa:
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....1745280
mahdollisina julkaisijaehdokkaina mietin Teidänkin lehteänne (muita en ole vielä kysynyt) ja samalla mahdollisesti pientä sponssausapua testikustannuksiin.. muutama sata euroa näyttäisi menevän, riippuen testin laajuudesta.
t. delvac-mies kawabata
Ja mitäpä tuota todistelemaan? Kaikkihan täällä jo tietävät Delvacin hyväksi öljyksi, mutta mitäpä tuota kaikille kailottamaan.
Kyllä itsekin aika vakuuttunut olen, että Delvac on varsin toimivaa öljyä yleisimpiin moottoripyöriin. Silti olisi ihan mielenkiintoista nähdä lukemia miten se vertautuu kalliimpiin öljyihin.
Olis myös mielenkiintoista, jos testiyksilöllä on JASO MA (märkäkytkin) luokitusvaatimus, mitä Delvac ei täytä (tai, voi täyttääkin, mutta ei ole leimaa hankittu ko standardille, koska käyttökohde on eri). Sehän täällä on ollut iso tingan aihe. (joo, muita märkäkytkinluokituksia on...)
Ja olisin kyllä siitä testistä valmis maksamaan, mutta en nyt helvetti 200 euroa tai enemmänkin jos ottaa huomioon että pitää kuvaöljyä ostaa. Vaan internet on ihmeellinen asia, tuollaisenhan saa hyvin pienellä kolehdilla jo kasaan.
EDIT: Pistin kyselyä ylläpidolle, mikä on heidän suhtautuminen kolehdin keräämiseen, kysyin myös oisko motorgilla kiinnostusta sponssata.
Olis myös mielenkiintoista, jos testiyksilöllä on JASO MA (märkäkytkin) luokitusvaatimus, mitä Delvac ei täytä (tai, voi täyttääkin, mutta ei ole leimaa hankittu ko standardille, koska käyttökohde on eri). Sehän täällä on ollut iso tingan aihe. (joo, muita märkäkytkinluokituksia on...)
Ja olisin kyllä siitä testistä valmis maksamaan, mutta en nyt helvetti 200 euroa tai enemmänkin jos ottaa huomioon että pitää kuvaöljyä ostaa. Vaan internet on ihmeellinen asia, tuollaisenhan saa hyvin pienellä kolehdilla jo kasaan.
EDIT: Pistin kyselyä ylläpidolle, mikä on heidän suhtautuminen kolehdin keräämiseen, kysyin myös oisko motorgilla kiinnostusta sponssata.
...ööö, monikos Delvacin käyttäjä olikaan valittanut kytkimen luistosta....
Uskon, että siinä on testiä yllinkyllin.
Suzukin 72 lohko koneen pikku peruskolinat hiljenee oikein mainiosti, mutta vastavetoisesti 15W-30 kanssa pikku ongelmia, kylmänä kytkin ei irroita kunnolla ja lämpöisenä vapaa hukassa ja vaihdeloota vähän "holtiton". Palamisen estoaineita ilmeisesti vähemmän kuin esim. Motulissa.
Muuten hyvä ihan liukaste aine. Mahottoman halpaa moottoriliemeä sillein oikein isossa tonkassa, eli 20 ltr. perhepakkaus koossa:mitähäh:
Muuten hyvä ihan liukaste aine. Mahottoman halpaa moottoriliemeä sillein oikein isossa tonkassa, eli 20 ltr. perhepakkaus koossa:mitähäh:
Pikkasen liian pieni kuumankesto, kandee käyttää ehdottomasti 15W-40.
väärää delvaccia on tuo 15w-30 märkäkytkimelliseen prätkään, olen testannut. oikeaa on 1400 super 15w-40 ta mx 15w-40.
Alkuun pitäisi saada selkeä ja täydellinen luettelo niistä väitteistä, mitä ollaan testaamassa. Mitkä niistä liittyy öljyyn ja mitkä moottoriin missä tätä öljyä on käytetty. Sen jälkeen päästään katsomaan, minkälainen testi tarvitaan ja mitä koko homma suunnilleen maksaa.
Saattaahan toki tuo 15-30:n visko olla päin p...tä. Oon ajellu muutaman sataa kilsaa tänä kesänä delvacin em. kamalla. Ja taitaa mennä vaihtoon jo ennen ensimmäistä tuhatta km. Ei pelitä ainakaan tuossa myllyssä. Viskon muutos saattais ehkä auttaa?
Aiemmin ajelin useamman vuoden em. mopolla Motulin öljyillä ilman em. kytkin ja loota ongelmia, mutta käyntiääni oli vähän roheempi (kytkin/loota?). Jotenkin helpompi turvautua tuttuun ja hyväksi havaittuun öljyyn, eli taidanpahan palata takaisin motulin käyttäjäksi.
Taitaa täällä nyt ihan rehellisesti sanottuna ja kaunistelematta tuo loppu tonkka mennä tippakannun täyttöön ja muuhun vastaavaan 2:s käyttöön.
Toimii luultavasti paremmin jossain muussa moottorissa?
Varmaan on väärää kun (tietääkseni) 15W-30 Delvaccia ei ole olemassakaan, 10W-30 ja 15W-40 löytyy. Eka on liian ohutta.
Meinasin muuten kokeilla miten Motulin 20W-50 mineraali toimii vanhassa kymppikawassa verrattuna 1400 Delvacciin mitä nyt on. Ihan mielenkiinnosta, ongelmia ei ole ollut.