• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

MJL-Huolto Helsinki

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja häpi
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Olen kuullut kummankin osapuolen versiot tarinasta ja todella ainutlaatuinen ja ikävä tapaus.

Tällä hetkellä jäämässä asiakkaan tappioksi.

Tarinassa on pari mystistä yksityiskohtaa, joita en ala ilman osapuolten lupaa julkisesti puimaan, koska en halua olla vastuussa mahdollisen väärän tiedon levittämisestä.
 
Näin sitä pidetään hullua jännityksessä:blink:
Olispa hauska kuulla,kuka on vedättänyt ketä ja kuka on sössinyt missäkin.
 
Niinpä, tässähän on oikeastaan kolme asiaa joista liike ja asiakas ovat erimieltä.
A onko iskarit vaihtuneet
B miksi ikareissa on eri pölynsuojat kuin mitkä asiakas toi mukanaan
C miksi vasta huolletut iskarit vuotaa

Ja kolmeen kysymykseen 6 vastausta jotka eroaa toisistaan kuin yö ja päivä....
 
Jäi vähän epäselväks pari asiaa:

1. Sopiiko ne "väärät" pumput heittämällä Tuonon pyörään vai ei?

2. Onko niissä "väärissä" pumpuissa ulkoisesti silmin nähtäviä eroja alkuperäisiin, esim valetut jalat / värisävy / telarit tms? Jos ei nyt kiinnitetä huomiota niihin naarmuihin.

3. Jos on, eikö sulta Tuono löydy koneelta yhtään kuvaa pyörästä, ennen iskarihuoltoa, josta asia varmistuisi?
 
Toivottavasti yksi vastaus vastaa kaikkiin kolmeen kysymykseen.

Aprilli käyttää yhtä ja samaa pumppua useammassa eri mallissa.

Siis samoin kun ainakin joskus lähes kaikissa Harrikoissa oli sama jarru/kytkinkahva alkuperäisenä.
 
wanico sanoi:
Toivottavasti yksi vastaus vastaa kaikkiin kolmeen kysymykseen.

Aprilli käyttää yhtä ja samaa pumppua useammassa eri mallissa.

Siis samoin kun ainakin joskus lähes kaikissa Harrikoissa oli sama jarru/kytkinkahva alkuperäisenä.
Napsauta laajentaaksesi...

mjoo, sit meni vaikeeks.

Kai se on sitten sana sanaa vastaan. Aika paha alkaa todistelemaan, jos kummastakin mallista löytyy identtiset pumput.

Jollain pumpun sarjanumerolla sais varmaan selville mistä pelistä ne on alunperin lähtösin, tosin onhan vanhaan pyörään voitu vaihdella osia ristiin moneen kertaan ties kenen omistajan toimesta, joten taas palataan lähtöruutuun.
 
Tuono sanoi:
Tuonossa on yla ja ala kiinnikkeiden vali ca 19,5cm., RSVssa on pienempi.
Kuvat: http://fotoalbum.ee/photos/Tuono/sets/1408657
Napsauta laajentaaksesi...

Tosin tässähän näkee selkeesti missä kolmiot ollu kiinni? :O Jos Tuonossa ja RSV:ssa eri kiinnitys kohdat, niin eikö homma ole aika selvä?

Edit. Tarkemmin katottuna noita kolmioita on liu'uteltu noissa pumpuissa sen verran, ettei kyllä varmuudella tiedä missä ne on ollu kiinni. Kaaduttu noilla ainakin on, ottaen huomioon ton toisen jalan jäljet.

Edit 2. Tässä ilmeisesti pumppu ennen huoltoon viemistä: http://fotoalbum.ee/photos/Tuono/105626771 , vaikea sanoo näkyykö tossa noita kaatumis jälkiä. Slaiderit sillä ainaki on kiinni... hmm.

Edit 3. Tässä vielä kuvat vertailuun:

http://fotoalbum.ee/photos/Tuono/105626771
http://fotoalbum.ee/photos/Tuono/105940619/

We better call Sherlock
tumblr_mpzxvjD29E1sn8bd3o1_250.gif
 
Viimeksi muokattu:
wanico sanoi:
Niinpä, tässähän on oikeastaan kolme asiaa joista liike ja asiakas ovat erimieltä.
A onko iskarit vaihtuneet
B miksi ikareissa on eri pölynsuojat kuin mitkä asiakas toi mukanaan
C miksi vasta huolletut iskarit vuotaa

Ja kolmeen kysymykseen 6 vastausta jotka eroaa toisistaan kuin yö ja päivä....
Napsauta laajentaaksesi...

D) onko vuotavat iskarit ja huollossa olleet samat?
E) onko "Huijar MJL Huolto" kansiossa olevat kuvat huolletuista iskareista?
 
Menee itseni toistamiseksi, mutta pakko taas vaan kehua. Menin tänään piipahtamaan jotta josko sais sovittua ajan Aprilian alustan korkeuden säätöön. Reilu puoli tuntia myöhemmin kurvasin pois alusta uudessa korossa (laskettiin molemmat päät). Ja yhtään osaa ei vaihdettu kenenkään toisen osiin :)
 
D-Iivil sanoi:
Menee itseni toistamiseksi, mutta pakko taas vaan kehua. Menin tänään piipahtamaan jotta josko sais sovittua ajan Aprilian alustan korkeuden säätöön. Reilu puoli tuntia myöhemmin kurvasin pois alusta uudessa korossa (laskettiin molemmat päät). Ja yhtään osaa ei vaihdettu kenenkään toisen osiin :)
Napsauta laajentaaksesi...
Siis mikä alustan säätö? Miten tuossa säädetään alustaa? Jousituksen esijännitystä vai jotain muuta?
 
Pekkavee sanoi:
Siis mikä alustan säätö? Miten tuossa säädetään alustaa? Jousituksen esijännitystä vai jotain muuta?
Napsauta laajentaaksesi...

Pudotettiin pumpuista keulaa (eli iskareita ylemmäs kolmoihin nähden) sentin verran ja takaiskarista vastaava määrä korkeussäätöä alemmas (tuossa on siis takanakin korkeuden säätö iskarissa). Ei mitään tekemistä esijännitysten kanssa.

On muuten jännä miten muuttu tunne moposta tuon jälkeen, nyt tuntuu että istuu pyörän "sisällä" kun ennen fiilis oli enemmänkin semmonen että mä vaan keikun siellä pyörän päällä. Vaikka muutosta ei tullut kuin reilu sentti.

Ja nyt yltää molempien jalkojen varpaat maahan samaan aikaan :jpstyle:
 
D-Iivil sanoi:
Pudotettiin pumpuista keulaa (eli iskareita ylemmäs kolmoihin nähden) sentin verran ja takaiskarista vastaava määrä korkeussäätöä alemmas (tuossa on siis takanakin korkeuden säätö iskarissa). Ei mitään tekemistä esijännitysten kanssa.

On muuten jännä miten muuttu tunne moposta tuon jälkeen, nyt tuntuu että istuu pyörän "sisällä" kun ennen fiilis oli enemmänkin semmonen että mä vaan keikun siellä pyörän päällä. Vaikka muutosta ei tullut kuin reilu sentti.

Ja nyt yltää molempien jalkojen varpaat maahan samaan aikaan :jpstyle:
Napsauta laajentaaksesi...
No toihan oli hyvä juttu. Ja hienoa, että pyörä tuntuu paremmalta.
Aika hauskasti muuten sanottu "istun pyöräni sisällä" Se on hieno fiilis, minustakin tuntuu niin oman pyöräni kanssa. Enpä ollut tullut tuota miettineeksi. Pyörä on osa minua.
 
Siellä on taas mun Mille ollu reilun viikon ihmeteltävänä. Piti jo perjantaina käydä viemässä kiitokseksi kasipäkki Olvia kun Matti torstaina soitteli vielä kahdeksan jälkeen illalla väliaikatietoja vian etsinnästä. Olivat tänäänkin menneet vielä duuniin ja lopulta mystisen käyntihäiriön syykin löytyi :)

Eli kehuja tulee taas ja pian taas päsee tuhoamaan luontoa omalla pyörällä :)
 
Oma tauno käväsi alustan huollossa ja samalla vaihtui ketjut ja rattaat pienimuotoisen taistelun jälkeen. Ketjujen kiristyspultti oli hitusen jumahtanut paikalleen ja sitä joutuivat porailemaan auki virka-ajan jälkeen. Renkaatkin vaihtui samalla Dunlop Sportsmart2 -mallisiin, kun hyvän tarjouksen sain.

Palvelusta jäi todella positiivinen kuva. Iso kasa vinkkejä tuli saatua ja lisäksi kerrottiin vähän tarkemmin alustan sielunelämästä. Tietää mihin vie mopon seuraavallakin kerralla.
 
D-Iivil sanoi:
Pudotettiin pumpuista keulaa (eli iskareita ylemmäs kolmoihin nähden) sentin verran ja takaiskarista vastaava määrä korkeussäätöä alemmas (tuossa on siis takanakin korkeuden säätö iskarissa). Ei mitään tekemistä esijännitysten kanssa.

On muuten jännä miten muuttu tunne moposta tuon jälkeen, nyt tuntuu että istuu pyörän "sisällä" kun ennen fiilis oli enemmänkin semmonen että mä vaan keikun siellä pyörän päällä. Vaikka muutosta ei tullut kuin reilu sentti.

Ja nyt yltää molempien jalkojen varpaat maahan samaan aikaan :jpstyle:
Napsauta laajentaaksesi...

Mun mielestä aika rajuja muutoksia tuli tehtyä. Mulla pelkkä keulan tipauttaminen sen yhden viivan (pari mm)verran sai tunteen että keula kääntyy alle. Tämä tosin kajoamatta perän korkeuteen. Sorry, ei kuulunut tähän ketjuun :paikallatuulee:
 
peppoone sanoi:
Mun mielestä aika rajuja muutoksia tuli tehtyä. Mulla pelkkä keulan tipauttaminen sen yhden viivan (pari mm)verran sai tunteen että keula kääntyy alle. Tämä tosin kajoamatta perän korkeuteen. Sorry, ei kuulunut tähän ketjuun :paikallatuulee:
Napsauta laajentaaksesi...

Nyt kun nääs perää pudotettiin vastaava määrä, ei käytös juuri muuten muuttunut kuin että tuntuma mopoon parani (ainakin henkisesti).

Aiheeseen liittyen, siellähän se MJL:ssä on taas / vieläkin mun Mille, tainut pian taas kolmisen viikkoa olla hierottavana. Siinä paikassa on joku magneetti joka vaan vetää tuon mun pyörän sinne.
 
Täälläkin oli nopea ja hyvä sopuisaan hintaan oleva 10.000 huolto Aprilia Tuonolle. Menen jatkossakin.
 
Plussaa MJL huollolle, piti poistaa katkennut pultti takaiskarin kiinnikkeessä, niin ehtivät katsomaan kuntoon samantien :)
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös