Ei nuo z6:tkaan vaaralliset ole, pikemminkin päinvastoin kun varoittavat pidon rajasta aikaisin mutta ainakin itsellä etusen pieni luistelu tiputtaa heti kaarrenopeuksia ja ajaminen märällä muuttui paljon hitaammaksi kuin noilla alkuperäisillä. Itse tykkäsin noista alkuperäisistä, no kulumiskestävyys olis voinut olla parempi.
Hassua, itselläni oikeastaan tismalleen päinvastaiset havainnot: BT020 oli kehno sateella, Z6 tosi hyvä ja kulutuskestävyys molemmilla melko hyvä. Laittaisin itse ihan kirkuen ennemmin Z6:t, tuo 020 ei tuntunut toimivan oikein missään ajossa hyvin, tuntuma aina vähän kateissa. Nykyään tuosta löytyy uudempi 021, ehkä se on parempi. En tiedä, saako 020:aa edes enää.
Voi hyvin olla, gsx:lläkin 020:n lämpeneminen kesti aina jonkin aikaa, kylmänähän se on todella liukas. Z6:ssa taas pito ei muutu läheskään yhtä paljon sen mukaan onko rengas lämmin vai kylmä.
Tuollahan niitä vanhaa 020:ä näkyi eräässä päijäthämäläisessä mp-liikkeessä koko seinä täynnä. Kukaan ei kuulemma huoli.
Siis mitä häh? Miten rengas voi tuntua liian pitävältä?
Jos Corsalla pääsis saman, siin sit!
Selvennetään vähän....eli tulet esim. liikennevaloihin ja panttaat jalkojen laskua maahan viimeiseen asti. Tasapainoiluun kuuluu pienen liikkeen tekeminen stongalla, eikö? Sepä ei oikein onnistu, etunen pitää ikäänkuin kiskaista tiestä irti kävelynopeudella. Sama kadunkulmissa, Dunlopin tekisi mieli mennä vaan suoraan. Eli ongelmana koen ainoastaan nopeudet joissa ei vielä työntöohjausta oikein voi käyttää. Sen kanssa tulee kyllä toimeen, mutta kiusallista se minusta on. Toivottavasti selvensi edes vähän mitä tarkoitan liian pitävällä renkaalla, eiän se kovin yleisesti käytetty termi ole...
