mitkä laakerit vanteisiin?

[jayr_86]

93306-30317

Vastaa "standardi"laakerikoodia 6303. Mitat kyseiselle laakerille 17x47x14mm, tavallinen urakuulalaakeri. (Nippelitietona vielä että Yamahan alkuperäissovellus ilmeisesti yhdellä peltisuojalla, z. Varmasti molemmilta puolilta kumitiivisteella suojattu, 2rs tai ddu, olisi tässä käytössä vähintään yhtä hyvä.)

Google laulaa...

-Jay

 

[Pyörämies]

Biltemasta Bandiittiin sopivat 2.99 kpl (käy varmasti moneen muuhunkin)En ole vielä
uskaltanut itse kokeilla,,,onko kukaan ?

Kaveri ajanut vasta 5000km bilteman laakereilla, ei ainakaan vielä loppuun kuluneet vaikka onkin ajanut useita kertoja yli 200kmh. Minkäänlaista välystä/klappia ei ole.

 

[liero]

kyllä se millimetrimitta on oikeassa laakerikaupassa ihan riittävä, sielä on katalookit joista löytyy mitoille laakerinumero aikas helposti...
kyllä minullakin tuo skf:n raamattu on ja voin jotain numeroita katsoakkin jos on mitat ja laakeri tyyppi...

 

[shyhander]

Joo'o, toi, en tiä.. Kattoin vaan kun on 90 000 mittarissa ja siitä itte ajanu 20 000, niin on valistunut arvaus että kannattais varmaan laakerit vaihtaa..

No, hmm... joku netistä ladattu yamaha-varaosaluettelo (yamahan koodit) on ja sitte haynesin manuska. Edellisten räjäytyskuvien mukaan etupyörään homma on selvä, motonetistä kaks samanlaista laakeria, á 4,90€. Mutta takapyörään tarvittais neljä laakeria, joista kaks on siihen takarattaan vetopakkaan, ja kaks sitten renkaaseen. Nyt motonet ei olekaan enää niin yksiselitteinen, kun koodien mukaan noita on takarenkaaseen kolmea eri sorttia ja Motonet myy vaan "vasenta" ja "oikeaa" laakeria (arvaus että tarkoittavat juuri renkaan laakereita, ei vetopakan..).. Eli miten tuon nyt sitte ymmärtäis.. Ehkä viisainta hakea Stormilta neljällä kympillä takarenkaan laakerisarja pölysuojineen, ja motonetistä pelkät laakerit eturenkaalle. fifty/sixty noin niinko €-prosenteissa..

 

[motomatti]

Pyörän kätisyys takaa katsoen ei kai tuota ongelmaa...

Vaikka laakerin koko (sisäreikä, ulkohalkaisija ja leveys) on sama saattaa silti laakerin varustelussa olla eroja mm suojauksessa ja sen tyypissä. Se takuuvarmasti muuttaa varaosanumeroa. Koska itse en ostaessani laakereita välttämättä tiedä mihin ne ovat tulossa ostan yleensä molemmin puolin suojattuja. Suojat saa pois helposti jos asennuspaikka onkin öljykylvyssä. Laakereissa kiinnittäisin myös huomiota välysmerkintään. Laakeri joka on tarkoitettu kuumaan paikkaan on eri välyksellä kuin vain osakierrosta tai harvoin pyörivä laakeri. Myös toimintatarkkuusvaatimukset määrittelevät laakerivälyksen suuruuden.

http://www.skf.com/portal/skf_fi/home/products?contentId=894165

Sieltä löytyy muutakin tietoa.

Koska pyrin välttämään japanialaisten pyörien kanssa touhuamista niin siitä huolimatta olen tullut havainneeksi että Hondan omistajien ei näistä tarvitse yleensä huolehtia koska Honda käyttää omaa standardiaan joka ei ole yhteensopiva kaikilta osin vallitsevien standardien kanssa.

mm

 

[vma]

Ei kait tuosta hommasta pidä mitään helvetin tiedettä tehdä.

Tuossa koko takapyörän laakeri/stefasarja alle 30,- plus postitus.

laakerit

 

[sradder]

Jos itse sitten hankitte ja asennattte laakerit, niin tarkastakaa pyörimissuunta. Ettei käy kopelösti.

 

[pekko5]

laakerit ovat varmaan koko merkinnöiltään samanlaisia, mutta mopon osina saattavat sisältää erilaiset rasvat ! sitä esim. tuo Yamahan oma osanumero saattaa sisältää. iso tehdas voi tilata haluamallaan rasvalla jos katsovat sen aiheelliseksi ja sitten lakrussa onkin omat numerot. tästä ehkä kysymys myös Hondan osalta kuten joku viittaili. kerran koitin SKF:n edustajaa haastaa (ihan työnpuolesta) tästä kysymyksestä mutta en saanut kunnon vastausta, muutakuin että samalle "aihiolle" saa erilaisia rasvauksia ja täyttö %ja... ja sitten numerot on erilaiset.

 

[motomatti]

Tuo rasvanlaatu-huomautus oli asiaa.
Nyt en ota kantaa erikoislaakereihin joiden pohjana on stanulaakeri johon vain on hiottu ura tai lovi kiinnittämistä varten.

Honda on pyrkinyt varmistamaan oman jälkimarkkinointinsa tekemällä standardista poikkeavan mitoituksen.

Tuossa laakerihifistelijöille toisesta keskustelusta poimimani linkki:
http://microblueracing.com/high-pe....ng.html

Alkaa homma pyörimään. Sama firma tarjoaa myös vaihteiston osien pinnoitusta. Mielenkiintoista...

Tiedettä laakerihommat on ja yksi tärkeimmistä komponenteista jotka varmistavat sekä luotettavuuden että käyttömukavuuden.

mm

 

[liero]

Jos itse sitten hankitte ja asennattte laakerit, niin tarkastakaa pyörimissuunta. Ettei käy kopelösti.

just, ja mitähän vielä...

 

[vma]

Honda on pyrkinyt varmistamaan oman jälkimarkkinointinsa tekemällä standardista poikkeavan mitoituksen.

Missä Honda malleissa noita erikoismitoitettuja pyörälaakereita löytyy?

Vastaus: ei missään. Honda käyttää ihan taatusti standardilaakerikokoja joka ainoassa linjastolta putkahtavasta kaksipyöräiskulkineessa. Jokainen pyörä/auto/mikä tahansa sarjatuottaja pyrkii poikeuksetta pysymään aina standardikomponenteissa saatavuuden, hinnan, kilpailuttamisen helppouden yms vuoksi. On täyttä potaskaa väittää että Honda tekisi toisin.

Ei- standardikokojen käyttö kun ei ole sarjatuotanto tehtailussa (tai muussakaan) taloudellisesti järkevää.

Toki, jos osoitat että Hondan pyörälaakereiksi eivät ns standardikoon laakerit käy, korjaan mielipidettäni.

Ohessa kuitenkin pieni lista Hondan pyörämalleista/niihin kuuluvista pyörälaakereista. Jok´ikinen laakeri on tuossakin listassa ihan 100% standardirekkula.

MuTu- tiedon vähentämiseksi

 

[Ripley]

Ei kait tuosta hommasta pidä mitään helvetin tiedettä tehdä.

Tuossa koko takapyörän laakeri/stefasarja alle 30,- plus postitus.

laakerit

Hei, tuohan vaikuttaa aivan loistavalta nettikaupalta! On vaikka mitä tarpeellista, mm. 1 tai 2 hammasta isompi takaratas, pölysuojia erikseen ym. pikkusälää... Kiitos linkistä.

 

[TommoKe]

Jos itse sitten hankitte ja asennattte laakerit, niin tarkastakaa pyörimissuunta. Ettei käy kopelösti.

Täähän oli jo huumoriosatoa onneksi.... ?

 

[Pyörämies]

Jos itse sitten hankitte ja asennattte laakerit, niin tarkastakaa pyörimissuunta. Ettei käy kopelösti.

Hehehehe.

Hyvää huumoria sinulta. Ei ole kaverin tai minun tarvinnut laakereiden osalta huolehtia mistään pyörimissuunnasta koska oikeasti sillä ei ole mitään väliä kummin päin laakerit asennetaan.
Eipä myöskään tuossa laakerin vaihtohommissa tarvita mitään naurettavia erikoistyökaluja kuten laakerin ulosveto sarjaa.

Nämä työkalut riittivät minulle ja kaverille:
Tiivisteiden poistossa talttapää ruuvimeisseli. Laakereiden poistossa/asennuksessa vasara ja räikän mukana tullut jatkoputki. Tärkein asia laakereiden asennuksessa oli muistaa se että laakerin uloimmalle kehälle saa lyödä, ei lainkaan keskemmälle ettei laakeri vaurioidu tai mene kokonaan rikki. Ennen asennusta vaseliinia useimpiin osiin ja tiivisteisiin.

 

[trj]

Jos itse sitten hankitte ja asennattte laakerit, niin tarkastakaa pyörimissuunta. Ettei käy kopelösti.

Täähän oli jo huumoriosatoa onneksi.... ?

Valitettavan usein samaa huumoriosastoa kuin moottoriöljy keskustelu.

Kun eihän ne siellä tehtaalla mitään öljyistä ymmärrä.

Tekstit ja laakerin dimensionumero asennetaan mielummin aina ulospäin.
Ja viikon pähkinä kuuluukin että miksi ne laakerit mielummin asennetaan nimenomaan juuri näin päin?

 

[GSXR_JaP]

...
Nämä työkalut riittivät minulle ja kaverille:
Tiivisteiden poistossa talttapää ruuvimeisseli. Laakereiden poistossa/asennuksessa vasara ja räikän mukana tullut jatkoputki. Tärkein asia laakereiden asennuksessa oli muistaa se että laakerin uloimmalle kehälle saa lyödä, ei lainkaan keskemmälle ettei laakeri vaurioidu tai mene kokonaan rikki. Ennen asennusta vaseliinia useimpiin osiin ja tiivisteisiin.

Myös vanhaa laakeria voi käyttää ajurina uuden asennuksessa tiettyyn syvyyteen saakka.

-J-

 

[Seikkailu_R]

...
Nämä työkalut riittivät minulle ja kaverille:
Tiivisteiden poistossa talttapää ruuvimeisseli. Laakereiden poistossa/asennuksessa vasara ja räikän mukana tullut jatkoputki. Tärkein asia laakereiden asennuksessa oli muistaa se että laakerin uloimmalle kehälle saa lyödä, ei lainkaan keskemmälle ettei laakeri vaurioidu tai mene kokonaan rikki. Ennen asennusta vaseliinia useimpiin osiin ja tiivisteisiin.

Myös vanhaa laakeria voi käyttää ajurina uuden asennuksessa tiettyyn syvyyteen saakka.

-J-

Ja kun vanhasta laakerista sahailee ulkokehän poikki, ja poistaa turhat osat, saa ihan käyvän välipalan jolla kehtaa asentaa laakerit ihan pohjaan asti.
Ei jää syvempääkään pesään jumiin kuten kokonainen laakeri tuppaa tekemään.

Niitä merkintöjä on hankala jälkeenpäin tarkistella jos ovat nurjalla puolella...

 

[SamiN]

Onko pölysuojaamattomat laakerit nykypyörissä miten yleisiä?

Vuosi takaperin kun omaan Ninjaan vaihdoin laakereita niin kolmesta takapyörän laakerista yksi oli avoin. Toinen vetopuolen laakereista, en muista kumpi, mutta oli varmaan sisempi koska ihmettelin ettei sitä pääse oikein millään rasvailemaan... ja oli se sen näköinenkin! Tosin rikkinäinen laakeri oli jarrujen puolella. Uudet Stormin tarvikelaakerit oli kaikki "kestovoideltuja".

Ei muuten äkkiä uskoisi miten paljon millin klappi rikkinäisessä laakerissa saa takapään vipattamaan

 

[rellonen]

Miten nuo laakerit sitten tunnistaa... Onko niissä jotain merkintöjä... Vaikka kun katson Yamahan varaosakatalogia niin siellä seisoo jotta 93306-30317 mutta luulenpa että tuo on Yamahan oma koodi, eikä mikään "laakeristandardikoodi". Pelkillä laakerin millimetrimitoilla ei varmaan laakerai valita..

Siinähän se on laakerin koko varaosanumerossa.Ollut Yamahalla jo kauan,eli eka sarjan viimeinen ja seuraavan kolme numeroa, siis xxxx6-303xx.Numerosarjojen ekat numerot kertoo osin sen mihin tyyppiin tai osakokonaisuuteen osa kuuluu. Taannoin esim. Fordin osista pystyi sanomaan pelkän osanumeron perusteella mihin osa kuului vaikkei tunnistanut sitä.

 

[jayr_86]

Tärkein asia laakereiden asennuksessa oli muistaa se että laakerin uloimmalle kehälle saa lyödä, ei lainkaan keskemmälle ettei laakeri vaurioidu tai mene kokonaan rikki.

Tämä ohje ei olekkaan aivan yleispätevä. Pitäisi muistaa kumpi "puoli" laakerista on "sovitteella", sisä- vai ulkokehä...

Ylipäätään laakeria ei kannattaisi asentaa lyömällä. Tasainen puristus olisi parempi. Toki tämä ei aina ole mahdollista.

Jos laakerilla on tiukka sovite pesäänsä ulkokehältä, niin silloin asennusvoima tulee saada kulkemaan ulkokehän kautta. Tyypillinen sovellus juuri mp-pyöränlaakerit.

Mutta, jos laakerin sovite onkin tiukka akselille, niin voima tulisi saada kulkemaan vastaavasti sisäkehän kautta.

Sekä-että-tapaukset ovatkin sitten oma lukunsa.

-Jay