Miten saan etuvanteesta laakerit irti?

[lippa]

Tuli vaihdettua laakerit ja pakko myöntää, että tuli nakuteltua uudet sisään ehkä vähän kovakouraisesti.. Tai no, kumivasaralla mutta voimalla, eikä tosiaan ihan joka kerta osunut sinne ulkokehälle.. Meniköhän uudet laakerit heti suraksi? Ihan ehjiltä näyttävät, mutta hirmu herkästi eivät pyöri ainakaan sormin pyörittämällä. Ja ovat tosiaan aika tiukasti kiinni siinä väliputkessa, eli pyörittäessä pyörii koko kompleksi (molemmat laakerit+putki). Ja aika jämäkät vaseliinithan niissä kyllä on sisällä, että ehkä vähän jäykät tämänkin takia.
Oliskin älynnyt lukea tämän muutama tunti aikaisemmin. Tuo vanhan laakerin hyödyntäminen olisi ollut ihan fiksua.

Onkohan huoleni aiheellista? Urho-Matti?

Laakerit saattavat "pantata" jos ulkokoolit on lyöty liian syvälle.Toisin sanottuna se tukiputki pitää sisäkoolit tietyllä eträisyydellä mutta ulkokoolit ovat menneet hiukan syvään ja laakerit pyörivät nahkeasti.Laita esim.sopiva pultti tai vastaava laakerin sisäkooliin ja terävästi napauttele kunnes laakerit pyörivät herkästi eli se tukiputki napauttaessa työntää sitä toista laakeria ulospäin.Tarvittaessa naputellaan molemmin puolin.
Laakerit eivät ole lasia,kestävät melkoisia voimia ja iskuja.
Mahtaakohan kukaan saada selvää tästäkään ohjeesta.

 

[P.R]

kuinkas paljon edukkaammaks tulee hommata laakeriliikkeestä laakerit ja stefat?
eipä noi nyt sarjanakaan mitään älykalliita oo mut säästöö se on pienikin säästö..ihan normilakrujahan nuo näytti olevan.
pyörä on fazerin sininen jammu

 

[riisor]

Tuli vaihdettua laakerit ja pakko myöntää, että tuli nakuteltua uudet sisään ehkä vähän kovakouraisesti.. Tai no, kumivasaralla mutta voimalla, eikä tosiaan ihan joka kerta osunut sinne ulkokehälle.. Meniköhän uudet laakerit heti suraksi? Ihan ehjiltä näyttävät, mutta hirmu herkästi eivät pyöri ainakaan sormin pyörittämällä. Ja ovat tosiaan aika tiukasti kiinni siinä väliputkessa, eli pyörittäessä pyörii koko kompleksi (molemmat laakerit+putki). Ja aika jämäkät vaseliinithan niissä kyllä on sisällä, että ehkä vähän jäykät tämänkin takia.
Oliskin älynnyt lukea tämän muutama tunti aikaisemmin. Tuo vanhan laakerin hyödyntäminen olisi ollut ihan fiksua.

Onkohan huoleni aiheellista? Urho-Matti?

Laakerit saattavat "pantata" jos ulkokoolit on lyöty liian syvälle.Toisin sanottuna se tukiputki pitää sisäkoolit tietyllä eträisyydellä mutta ulkokoolit ovat menneet hiukan syvään ja laakerit pyörivät nahkeasti.Laita esim.sopiva pultti tai vastaava laakerin sisäkooliin ja terävästi napauttele kunnes laakerit pyörivät herkästi eli se tukiputki napauttaessa työntää sitä toista laakeria ulospäin.Tarvittaessa naputellaan molemmin puolin.
Laakerit eivät ole lasia,kestävät melkoisia voimia ja iskuja.
Mahtaakohan kukaan saada selvää tästäkään ohjeesta.

Joo, nyt pyörii taas herkästi!

Aavistuksen noi laakerin suojat oli painuneet sisäreunasta, eli eivät ole ehkä ihan tiiviit, mutta kaipa noilla ajelee..

 

[lippa]

Tuli vaihdettua laakerit ja pakko myöntää, että tuli nakuteltua uudet sisään ehkä vähän kovakouraisesti.. Tai no, kumivasaralla mutta voimalla, eikä tosiaan ihan joka kerta osunut sinne ulkokehälle.. Meniköhän uudet laakerit heti suraksi? Ihan ehjiltä näyttävät, mutta hirmu herkästi eivät pyöri ainakaan sormin pyörittämällä. Ja ovat tosiaan aika tiukasti kiinni siinä väliputkessa, eli pyörittäessä pyörii koko kompleksi (molemmat laakerit+putki). Ja aika jämäkät vaseliinithan niissä kyllä on sisällä, että ehkä vähän jäykät tämänkin takia.
Oliskin älynnyt lukea tämän muutama tunti aikaisemmin. Tuo vanhan laakerin hyödyntäminen olisi ollut ihan fiksua.

Onkohan huoleni aiheellista? Urho-Matti?

Laakerit saattavat "pantata" jos ulkokoolit on lyöty liian syvälle.Toisin sanottuna se tukiputki pitää sisäkoolit tietyllä eträisyydellä mutta ulkokoolit ovat menneet hiukan syvään ja laakerit pyörivät nahkeasti.Laita esim.sopiva pultti tai vastaava laakerin sisäkooliin ja terävästi napauttele kunnes laakerit pyörivät herkästi eli se tukiputki napauttaessa työntää sitä toista laakeria ulospäin.Tarvittaessa naputellaan molemmin puolin.
Laakerit eivät ole lasia,kestävät melkoisia voimia ja iskuja.
Mahtaakohan kukaan saada selvää tästäkään ohjeesta.

Joo, nyt pyörii taas herkästi!

Aavistuksen noi laakerin suojat oli painuneet sisäreunasta, eli eivät ole ehkä ihan tiiviit, mutta kaipa noilla ajelee..

Jos ne suojat ovat muovisen näköiset niin voit hyvin ottaa ne irti esim pienen pienellä ruuvarilla.Ulkokoolin puolelta varovasti väliin ja irti on.Painele suoraksi jos mutkia ja menee ihan sormin painamalla takaisin uraansa.

 

[riisor]

Jos ne suojat ovat muovisen näköiset niin voit hyvin ottaa ne irti esim pienen pienellä ruuvarilla.Ulkokoolin puolelta varovasti väliin ja irti on.Painele suoraksi jos mutkia ja menee ihan sormin painamalla takaisin uraansa.

Vaihdoin suojan vanhasta laakerista ja hyvä tuli. Noissa NTN:n laakereissa suojat on kumia.

Ens kerralla osaakin sit tehdä kerralla oikein..

 

[lippa]

Joo,mitäs me vihtiläiset. :

 

[Guest]

Pystyykö siitä vanhasta etupyörän laakerista ottamaan mitat siellä laakeriliikkeessä että tulee oikeen kokoset vai löytyks jostain niiden mitat valmiina?

 

[lippa]

Pystyykö siitä vanhasta etupyörän laakerista ottamaan mitat siellä laakeriliikkeessä että tulee oikeen kokoset vai löytyks jostain niiden mitat valmiina?

Pystyy kyllä,ne ovat aivan standardi kokoja.Yleensä koon näkee ulkokoolin reunasta esim. 6204 joka vastaa tiettyä laakerikokoa ja laakerien pitää olla tyyppiä 2rs joka tarkoittaa suojattu molemmin puolin.

 

[Juuseri]

Vaihtelin tuossa bladeen eturenkaan laakerit ja tuli sellainen kysymys, että kun kiristää akselin pulttia niin pitääkö sen kiristää samalla vähän niitä laakereita? Itsellä ainakin alkaa sen verran ahistamaan että kun kädellä pyöräyttää niin ei vapaasti pyöri, mutta kun löysää pulttia niin pyörintä helpottuu. Eli onko asennuksessa nyt mennyt joku pieleen vai mikä on? Toiselta puolelta en laakeria lyönyt ihan pohjaan asti etteivät ne ala ahistamaan sitä väliholkkia jotta sillä on pieni liikkumavara. Ja akselin pultin olen vetänyt 60Nm momenttiin kuten ohjekirja neuvoo.

 

[Mopottelija]

"Toiselta puolelta en laakeria lyönyt ihan pohjaan asti etteivät ne ala ahistamaan sitä väliholkkia jotta sillä on pieni liikkumavara"

Eli yllämainittu meni pieleen. Sen sisäholkin pitäisi vastata kummankin puolen laakerin sisäkehään ja estää akselia kiristettäessä sisäkehien (ja laakerin) aksiaalinen kuormittuminen.

Eli naputtele se toinenkin laakeri pohjaan asti, sisäholkin pitää vastata tiukasti laakerin sisäkehiin.

 

[RC17]

"Toiselta puolelta en laakeria lyönyt ihan pohjaan asti etteivät ne ala ahistamaan sitä väliholkkia jotta sillä on pieni liikkumavara"

Eli yllämainittu meni pieleen. Sen sisäholkin pitäisi vastata kummankin puolen laakerin sisäkehään ja estää akselia kiristettäessä sisäkehien (ja laakerin) aksiaalinen kuormittuminen.

Eli naputtele se toinenkin laakeri pohjaan asti, sisäholkin pitää vastata tiukasti laakerin sisäkehiin.

Juuri näin.

Ja jos tuli lyötyä laakerit liika tiukkaan sisäholkkia vasten (= ahdistaa jo ennen akselin asennusta) niin akseli paikoilleen oikeaan momentiin jonka jälkeen pieni napakka isku vasaralla akselin molempiin päihin niin laakerit hakee paikkansa.

 

[Arttu.H]

Kannattaisko yleensä heti alkuunsa ottaa etupyörä kainaloon ja uusi laakeri taskuun ja mennä vaikka johonkin autokorjaamoon niin prässillä ottavat vanhan pois ja uuden tilalle? Eivät varmaan jossain kellaripuljussa paljoa ota siitä

Yleensä menee aika kovakouraiseksi työksi...

 

[sefo]

Ja lämpöä mukaan irrotukseen ja asennukseen niin ei tartte takoa laakereita ja pesiä romuksi.

 

[Juuseri]

Eilen ihan moottoripyörämekaanikko neuvoi että holkilla kuuluu olla hieman liikkumavaraa, ettei ala ahistamaan. No löin kuitenkin teidän neuvojen mukaan laakerin pohjaan asti, mutta silti kiristyksen jälkeen ei pyöri vapaasti. Takapäähän laitoin tänään uudet laakerit ja siinä ei vastaavaa tapahdunut. Pitää vielä kerran kattoa toi etupää että mikä siellä mättää. Saattaa olla että yks uusista stefoista tekee tuon ku se oli pari milliä liian paksu ja sen päälle tulee sitten tuo mittarinpyörittimen mokkula. Tässä mallissa on se nopeusmittarin pyöritin siellä etuakselissa.

Ja mitä noihin "vie pajalle" kommentteihin tulee niin ainakin omalla kohdalla tähän harrastukseen kuuluu se että kaikki mitä pystyy tekemään ite niin myös tehdään. Ei se aina ole siitä rahastakaan kiinni vaan halusta oppia uutta ja ite tekemällä siitä myös saa enemmän irti. Vaikkakin se välillä saattaa tuntua niin vit**maiselta ryömia tallinlattialla sormet veressä etsien niitä hävinneitä muttereita

Edit: Vika löytyi ja tuo stefahan siellä ahisti. Laitoin vanhan paikoilleen ja johan alkoi rengas pyörimään vapaasti