Miten olet saanut stongan väpätyksen pois?

[J@ck]

Kyllä homma mun mielestä alkaa siitä, että alkajaisiksi varmistetaan renkaiden kunto ja oikea tasapainotus.
Joskus näin kaverilla etuvanteen, jossa oli muistona varmaan parin edellisenkin renkaan painot. Ei ollu tasapainotusvehkeitä mutta otettiin kaikki painot pois ja värinät loppu siihen.

Jostainhan ne ravistelut aina saa alkunsa ja joku ohjausiskari oikeastaan vaan pienentää jostain alkunsa saavia ja stongaan johtuvia värinöitä..

 

[KariK]

Aamupuuro aikaan ku on kotona, niin ei jää miksikään hernekepiksi, joiden pitää valittaa kaikista pikkutärinöistä.
Saattaahan se myös kukkakeppipoikien mopoissa olevat suojakatemuovit tuoda jotain turbulenssia kahvojen kohdalle, mene ja tiedä ku oma pyöräni on kuitenki ongelmaton

 

[J@ck]

Sen jälkeen laakerin säätö vähän samaan tyyliin, kuin auton käytetyssä pyöränlaakerissa. Eli laakeria kiristetään vain sen verran, että välys poistuu, ja korkeintaan pieni liike siitä kireämmälle.

Muistaakseni homma menee kylläkin näin:
Ensin laakeria kiristetään just sen verran, että välys poistuu mutta sen jälkeen aivan pieni liike löysemmälle, ei ainakaan tiukemmalle. Säädön jälkeen laakerissa ei saa olla havaittavissa minkäänlaista takertelua. Jos on, niin silloin lakru on liian tiukalla tai loppu.
Säädettävässä laakerissa, (olipa se sitten pyörän tai ohjausakselin laakeri) pitää aina olla pieni mutta tuntumaton välys. Laakeri kuluu ja vaurioituu muuten nopeasti.

Niin joo.. Se laakerin kunto kannattaa myös tarkistaa. Pykälille kulunutta laakeria on turha yrittää säädellä.

 

[Gromit]

J@ckin molemmat vietit ovat mielestäni täyttä asiaa. Muutama muu sitävastoin ei taida tajuta ollenkaan mistä tässä puhutaan. Mutta ei se mitään, kunhan vastailette. Kyllä tämä tästä.

 

[Guest]

Muistaakseni homma menee kylläkin näin:
Ensin laakeria kiristetään just sen verran, että välys poistuu mutta sen jälkeen aivan pieni liike löysemmälle, ei ainakaan tiukemmalle. Säädön jälkeen laakerissa ei saa olla havaittavissa minkäänlaista takertelua. Jos on, niin silloin lakru on liian tiukalla tai loppu.
Säädettävässä laakerissa, (olipa se sitten pyörän tai ohjausakselin laakeri) pitää aina olla pieni mutta tuntumaton välys. Laakeri kuluu ja vaurioituu muuten nopeasti.

Niinno, sama asia, hiukan eri tavalla kerrottuna. Käytetyn kartiolaakerin voi kiristää sormitiukkuuteen, josta jää pieni tuntuva välys. Tuon pienen välyksen saa sitten pois kiristämällä aavistuksen säätömutteria.

Joku sanoi, että ohjausiskari on tarpeen siinä vaiheessa, kun keulimisen jälkeen etupyörä tulee maahan, ja mittarissa on 200km/h

 

[yoke]

Oikeasti kyseinen ilmiö johtuu siitä, että etuputket ovat hivenen "ristikkäin" - aiheutuu taitamattomista
* eturenkaan vaihdoista
* ohjauslaakerin kiristysyrityksistä
* etuiskareiden öljynvaihdoista
* ylipäätään jostakin toimenpiteestä, missä etupään osia on irrotettu

 

[Gromit]

Otampa sen taas esiin...siis aiheen.
Parikymmentä vastausta on tullut joista suurin osa on asiaa. Huulenheittäjiä on tietysti aina mukana, mutta niinhän mäkin aiheen aloitin nostalkisella muistelolla kauniista farkkukammasta.
Vastatkaa niin saan aineistoa.

 

[JIMJAK]

Myin Hondan vuosia sitten pois.

..eheheheh..

Nooh, vakavasti:
Hiekkaa ja kaffa painoja, jossei auta niin tsekkaile koneen kiinnitusgummit, voivat olla jo kovettuneita.
Stongan kiinnitysleuoissa olen myös joskus nähnyt käytettävän gumminauhaa, saattaa toimia tai sitten ei.

Niin toi on siihen tärinään.. wobellus johtuu usein etunakista.

 

[jappe74]

Itselläni meni ainakin suurempi voblaus ohi kun vaihdoin eturenkaan. Vanhassa renkaassa oli ihan silmin havaittavissa että renkaan pinta kulunut epätasaisesti. Ennen ei paljon tangosta uskaltanut päästää irti kun alkoi pienestäkin herätteestä pompusta tai tien epätasaisuudesta vatkaamaan. Vatkausta oli myös kaupunki nopeuksissa yhdellä kädellä kevyesti tangosta kiinni pidettäessä, nyt kärsii naputella vaikka reidelle tahtia.

 

[Gromit]

Jees, kyllä se eturenkaan kunto näyttää olevan se yleisin ongelman aiheuttaja, mutta esim. pikku Viragossa etunakki oli todella kulunut aalloille ja silti sillä sai lasketella ilman käsiä vaikka seisaaltaan.

 

[FunJam]

Myin pyörän pois...
Onneksi se oli kakkos pyörä, ensimmäinen ei hötkyile..

 

[Maple]

Kyllä eturenkaan kunto on tärkeä, niinkuin monessa vastauksessa on jo todettukin.
Myöskin etuiskareiden epätasapaino /kunto on tärkeä.

 

[v025ylr]

Vaihtamalla eturenkaan ja välttämällä BT020 etukumia, joka on oikea vemputtajien äiti.

 

[mopokesa]

Tarkista eturenkaan kunto.
Etufillarin tasapainotus kuntoon.
Tarkistus onko etunen suorassa.
Ohjauslaakeri oikealle tiukkuudelle.
Etu iskarit huoltoon=> uudet liemet ja oikea määrä, samalla tarkistaen että liukulaakerit ovat kunnossa.
Ja jos näistä ei ole apua, voit laittaa ohjausiskarin.

Ongelma ei poistu ohjausiskarilla, mutta se sitä ei tunnu enää ajettaessa. Väpätys hidastuu iskunvaimentajan toimesta niin paljon.

Ja tarkista myös takapään laakerit, vika voi löytyä myös sieltä...

 

[Tylyttäjä]

En tiedä voiko sitä kutsua stongan väpätykseksi, mutta kummasti rauhoittui Gixxerin etupää kun vaihdoin eilen originaalin ohjausiskarin tilalle säädettävän WP:n iskarin... Tosin ne stongan väpätykset tulee esiin vasta aika rankassa ajossa, kun keula kevenee ja korostuu vielä kun tiessä on samalla epätasaisuuksia.

Mutta kuitenkin, parani selkeesti. Keula on nyt vakaa. Eron huomaa jo normaalissa ajossa, keula on "tiiviimmän" ja vakaamman tuntuinen, vai miten sen nyt sanois. Vähän samantyylinen kuin uudessa Bladessa on jo vakiona.

 

[Gartza]

Jos pyörä on muuten ehjä, niin vaihtamalla etugummin uuteen.
Jos pyörä ei ole muuten ehjä, niin ehjäämällä pyörän.
Just as simple as that.

 

[Intruder 1400]

Moni tuntuu puhuvan, että eturengas uusiksi. Auttanee kyllä vähäksi aikaa, mutta kyllähän mopossa täytyy joku vika olla, jos syö renkaan. Iskunvaimennus ja ohjainlaakeri kuntoon näkisin mä.

Ja onhan tietenkin eräitä V-koneita mitkä hieman tärisee jo tyhjäkäyntiä käydessään

 

[dualhead]

\O ääni eturenkaan vaihdolle. Pyörä alko voplaaman aika herkästi, vein sen näytille paikalliseen merkkiliikkeeseen ja sanoivat että johtuu renkaasta, bt020 kuluu tälleen ihan normaalisti. Uus metukka z4 alle ja voplaus loppu siihen. En kyllä aio bt020:stä ostaa kovin herkästi enää..

Juu heiluuhan nää v4:t käydessää vähäse

 

[arikorho]

Eturenkaan vaihto auttoi myös minulla. Vaihdoin tiheämpikuvioisen renkaan ja toivon, että epätasainen kuluminen vähenisi.

 

[suzie]

Tärkeää on myös eturenkaan tyyppi. Minulla ei Suzukiin sopinut ristikudos- eikä puolivyörengas. Kun laitoin vyörenkaan eteen niin ei ollut woblauksesta tietoakaan. Ristikudosrenkaassa on renkaan leveyden ja vannehalkaisijan välissä -, puolivyörenkaassa B ja vyörenkaassa R. Esim. 120/70-17, 120/70 B 17 ja 120/70 R (tai ZR) 17.
Terveisin Suzie